Ferrocarril elevado Metropolitan West Side

Ferrocarril elevado Metropolitan West Side
Un tren de la línea principal Metropolitana pasa sobre el río Chicago.
Visión general
Lugar	Chicago , Illinois
Servicio
Escribe	Tránsito rápido
Servicios	Logan Square Parque Humboldt Parque Garfield Parque Douglas
Operador (es)	Metropolitan West Side Elevated Railroad Company (1895–1899) Metropolitan West Side Elevated Railroad (1899–1924)
Historia
Abrió	6 de mayo de 1895 [1]
Cerrado	1924 (se fusionó con Chicago Rapid Transit Company )
Técnico
Personaje	Elevado
Ancho de vía	4 pies  8 + 1 / 2  en ( 1435 mm ) de calibre estándar
Electrificación	Tercer carril , 600 V CC
Mapa de ruta Leyenda Wells Street Terminal a bucle Franklin Terminal Franklin / Van Buren Canal Halsted Racine Laflin Marshfield Plaza Logan Parque Garfield Parque douglas Madison Polk Transferencia de Lake Street Roosevelt grandioso Ogden Chicago 14 ° lugar División Hoyne Robey Calle 18 Parque Humboldt occidental occidental occidental California California Plaza Logan Parque Humboldt Kedzie Madera Ballou California Lawndale Hoyne Sacramento occidental Kedzie California San Louis Parque douglas Parque Garfield Kedzie Crawford Homan Tripp Clifton Park Kilbourn Lawndale Cicerón Crawford Laramie Kildare Central Kenton Austin Avenida 48 Lombard Avenida 50 Gunderson Avenida 52 parque de roble Avenida 54 Hogar Avenida 56 Harlem Avenida 58 Hannah Austin Des Plaines Avenida 62 Concordia Cementerio Waldheim Cementerio Río Des Plaines Chicago, Aurora Y ferrocarril de Elgin Metropolitana "L" seguimiento Aurora de Chicago Y seguimiento de Elgin Metropolitana "L" derechos de seguimiento Este diagrama: vista hablar editar

El Metropolitan West Side Elevated Railroad (conocido como Met o Polly "L" ^[2] ) fue la tercera línea elevada de tránsito rápido que se construyó en Chicago, Illinois y fue la primera de las líneas elevadas de Chicago en funcionar con energía eléctrica. La línea iba desde el centro de Chicago hasta Marshfield Avenue con ramas a Logan Square , Humboldt Park , Garfield Park y Douglas Park (eventualmente se extendió al suburbio de Berwyn, Illinois ). Algunas partes del sistema todavía funcionan como secciones de la Línea Azul.y la Línea Rosa .

Operación

A las 6 de la mañana del 7 de mayo de 1895, el primer tren del Metropolitan West Side Elevated salió de la estación de Robey Street con destino a la terminal del centro de Canal. ^[1]

Consolidación

En 1913, las cuatro compañías de ferrocarriles elevados de Chicago se unieron para formar el Fideicomiso Colateral de Ferrocarriles Elevados de Chicago, estableciendo servicios entre ciudades por primera vez, y en 1924 las cuatro compañías se unieron formalmente para formar la Compañía de Tránsito Rápido de Chicago . ^[3] La Autoridad de Tránsito de Chicago se hizo cargo de los activos del CRT en 1947. En 1951, la sucursal de Logan Square se desvió hacia el metro de Milwaukee-Dearborn , y la sucursal de Humboldt Park se redujo a un servicio de transporte a Damen Avenue. La sucursal de Humboldt Park se suspendería un año después.

En 1952, la sucursal de Douglas se redujo a su actual terminal en 54th / Cermak ^[4] y la sucursal de Humboldt Park se cerró. ^[5] La construcción de la autopista Eisenhower requirió la demolición del ramal Garfield Park y la línea principal, pero también requirió una línea de tránsito rápido de reemplazo en la mediana de la autopista. En 1958, Garfield Park Branch fue reemplazada por la nueva Congress Line. ^[6] Gran parte del Metropolitan todavía funciona hoy, con la Línea Azul utilizando una parte de la rama de Logan Square en su camino hacia el Aeropuerto Internacional O'Hare., así como la Línea del Congreso que reemplazó a Garfield Park Branch. La sucursal de Douglas Park, inicialmente operada como una sucursal de la Línea Azul desde 1958 hasta 2006, ahora se opera como la Línea Rosa .

Referencias

1. "Nueva" L "Road abre". Chicago Daily Tribune . 7 de mayo de 1895. p. 12.
2. Moffat, Bruce (1995). "Capítulo 8: un innovador elevado". La "L" El desarrollo del sistema de tránsito rápido de Chicago, 1888-1932 . Chicago: Asociación de aficionados a los ferrocarriles eléctricos centrales. págs. 123-145. ISBN 0-915348-30-6.
3. Garfield, Graham. "Unificación" . Chicago "L" .org . Consultado el 28 de diciembre de 2007 .
4. Garfield, Graham. "Douglas" . Chicago "L" .org . Consultado el 20 de enero de 2009 .
5. Garfield, Graham. "Parque Humboldt" . Chicago "L" .org . Consultado el 20 de enero de 2009 .
6. Garfield, Graham. "Parque Garfield" . Chicago "L" .org . Consultado el 20 de enero de 2009 .

enlaces externos

• Mapa del sistema Metropolitan West Side Elevated Company