| " La odisea del vuelo 33 " | |||
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| El episodio de la dimensión desconocida | |||
| Episodio no. | Temporada 2 Episodio 18 | ||
| Dirigido por | Justus Addiss | ||
| Escrito por | Rod Serling | ||
| Música destacada | Valores | ||
| Codigo de producción | 173-3651 | ||
| Fecha de emisión original | 24 de febrero de 1961 | ||
| Apariciones de invitados | |||
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| Cronología de episodios | |||
" La Odisea del Vuelo 33 " es el episodio 54 de la serie de antología televisiva estadounidense The Twilight Zone . Una ruptura improbable de la barrera del tiempo encuentra un avión comercial enviado de regreso a la era prehistórica y luego a la ciudad de Nueva York de 1939. La historia es una narración moderna del mito del Holandés Errante . Se emitió originalmente el 24 de febrero de 1961 en CBS .
Narración de apertura
Viaja en un avión de pasajeros en ruta de Londres a Nueva York. Estás a 35.000 pies sobre un cielo nublado y aproximadamente a cincuenta y cinco minutos del aeropuerto Idlewild. Pero lo que ha visto ocurrir dentro de la cabina de este avión no es un reflejo de la aeronave o de la tripulación. Es una máquina segura, bien diseñada y perfectamente diseñada. Y los hombres que acaba de conocer son un equipo entrenado, genial y altamente eficiente. El problema es simplemente que el avión va demasiado rápido y no hay nada dentro del ámbito del conocimiento o al menos de la lógica que lo explique. Sin el conocimiento de los pasajeros y la tripulación, este avión se dirige a una región inexplorada muy alejada de los caminos trillados de los viajeros comerciales: se está moviendo hacia The Twilight Zone. Lo que está a punto de ver lo llamamos "La odisea del vuelo 33".
Trama
El episodio tiene lugar en el vuelo 33 de Global Airlines, en ruta de Londres a la ciudad de Nueva York . A unos 50 minutos del aeropuerto Idlewild (ahora Kennedy) , el capitán Farver y su tripulación notan que la velocidad respecto al suelo de su Boeing 707 está aumentando rápidamente más allá de toda razón. Su verdadera velocidad del aire permanece constante, por lo que no hay riesgo de que el avión se rompa. Ya no pueden contactar a nadie por radio. Incluso uno de los pasajeros parece sentir el aumento de velocidad.
Se ve un destello de luz, acompañado de fuertes turbulencias, aunque el capitán se pregunta si han atravesado la barrera del sonido. No hay daños aparentes en la aeronave. Aún sin poder contactar a nadie en tierra y con el riesgo de una posible colisión con otros aviones, Farver finalmente decide descender por debajo de las nubes. La tripulación puede identificar la costa de la isla de Manhattan y otros puntos de referencia geográficos, pero no hay ciudad. La tripulación se da cuenta de que han viajado mucho atrás en el tiempo cuando ven a los dinosaurios pastando .
Su única esperanza de regresar al día de hoy es aumentar la altitud y la velocidad en un intento por capturar la misma "extraña corriente en chorro" y regresar a 1961. Al principio, parece funcionar; Después de otro destello de luz y temblores violentos, la ciudad de Nueva York vuelve a ser visible y, aunque todavía no pueden contactar a Idlewild, pueden llegar al aeropuerto LaGuardia . Sin embargo, el controlador de tráfico aéreo de la radio no comprende las referencias a Idlewild ni a la tecnología aeronáutica actual, como VOR , ILS y aviones a reacción . El controlador finalmente autoriza a la aeronave a aterrizar en La Guardia, pero ordena al capitán que se informe a la Administración de Aeronáutica Civil.(CAA) oficina después; el capitán comenta que no han llamado a la Administración Federal de Aviación por ese nombre en años. El copiloto ve los edificios y estructuras de la Feria Mundial de Nueva York de 1939 y 1940 a continuación. Han llegado a tiempo, pero no lo suficiente.
El capitán considera brevemente usar el LaGuardia de 1939 para repostar antes de hacer otro intento de regresar a 1961, pero rechaza el plan porque la pista de LaGuardia es demasiado corta para manejar un Boeing 707. Mientras intenta un ascenso más antes de que se acabe el combustible, se dirige a los pasajeros, indicando que han viajado en el tiempo. "Todo lo que les pido es que mantengan la calma", les dice a los pasajeros por megafonía, "... y recen ".
Narración final
Un avión de pasajeros Global, en ruta de Londres a Nueva York en una tarde tranquila en el año 1961, pero ahora reportado atrasado y desaparecido, y ahora, buscado en tierra, mar y aire por seres humanos angustiados, temerosos de lo que encontraré. Pero tú y yo sabemos dónde está. Tú y yo sabemos lo que pasó. Entonces, si en algún momento, en cualquier momento, escuchas el sonido de los motores a reacción volando sobre el cielo nublado, motores que suenan buscando y perdidos, motores que suenan desesperados, disparan una bengala o hacen algo. Eso sería Global 33 tratando de llegar a casa, desde The Twilight Zone.
Transmitir
- John Anderson como Capitán "Skipper" Farver
- Paul Comi como el primer oficial Craig
- Sandy Kenyon como Navigator "Magellan" Hatch
- Harp McGuire como Ingeniero de vuelo Purcell
- Beverly Brown como Janie
- Wayne Heffley como segundo oficial Wyatt
- Betty Garde como pasajero
- Jay Overholts como pasajero
- Nancy Rennick como Paula
- Lester Fletcher como RAF Man
- Robert McCord como pasajero
Notas de producción
Serling desarrolló originalmente la idea para el programa cuando se enteró de que American Airlines tenía una maqueta del interior del 707, que anteriormente se usaba para el entrenamiento de auxiliares de vuelo, que pondrían a disposición de las compañías de producción de películas o televisión. [1]
El hermano de Serling, el escritor de aviación Robert J. Serling , ayudó a Serling con el diálogo de cabina para el programa al discutir la premisa del programa con un capitán de Trans World Airlines ; Después de que se emitió el programa, varios pilotos escribieron más tarde para decir que pensaban que el diálogo de la cabina era uno de los más auténticos de un programa de televisión (aunque la situación descrita era imposible). [1]
¡El modelo Brontosaurio y la jungla en miniatura de la película Dinosaurus de 1960 ! se utilizaron para la animación stop motion .
El aeropuerto de LaGuardia, aunque se había inaugurado en octubre de 1939 (y, por lo tanto, estuvo abierto durante la segunda mitad de la Feria Mundial de 1939-1940 celebrada en Nueva York), no recibió oficialmente el nombre del alcalde Fiorello H. La Guardia hasta 1947; hasta ese momento, su nombre oficial era Aeropuerto Municipal de Nueva York. Sin embargo, el apodo "Campo LaGuardia" era de uso común dos semanas después de la apertura del aeropuerto. [2]
Novela gráfica
Este episodio fue una de varias historias de Twilight Zone adaptadas como novela gráfica. La adaptación amplía el episodio de televisión, incluida una trama secundaria que involucra a varios pasajeros y tripulación de vuelo, además de actualizar la historia a 1973. También agrega un salto en el tiempo hacia el futuro. [3]
Ver también
- Lista de episodios de The Twilight Zone (serie de televisión de 1959)
- Los Langoliers
- Manifiesto
- Literatura de Twilight Zone § Cómics
Referencias
- ^ a b Stanyard, Stewart T. Dimensions detrás de la dimensión desconocida : un tributo entre bastidores a la innovadora serie de televisión. ECW Press, Toronto, 2007, pág. 143.
- ^ Derner, Phil Jr. "La Guardia cumple 75 años: una mirada en profundidad a la distinguida historia del aeropuerto". nycaviation.com, 15 de octubre de 2014. Consultado el 17 de octubre de 2016.
- ^ Listado de la novela gráfica La odisea del vuelo 33 en Amazon.com
- DeVoe, Bill. (2008). Trivia de The Twilight Zone . Albany, GA: Bear Manor Media. ISBN 978-1-59393-136-0
- Gramos, Martin. (2008). The Twilight Zone: Abriendo la puerta a un clásico de televisión . Churchville, MD: Publicación OTR. ISBN 978-0-9703310-9-0
Enlaces externos
- "La odisea del vuelo 33" en IMDb
