Interestatal 285 (Georgia)

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Autopista interestatal en Georgia, Estados Unidos

Interestatal 285
El perimetro
I-285 resaltada en rojo
Información de ruta
Ruta auxiliar de la I-85
Mantenido por GDOT
Largo	63,98 mi [1]  (102,97 km)
Existió	1963 [2] - presente
Uniones principales
Circunvalación alrededor de Atlanta
	SR 154  / SR 166 cerca de East Point I-20 en Atlanta I-75 cerca de Smyrna US 19  / SR 400 en Sandy Springs SR 141 en Doraville I-85 cerca de Norcross US 78  / SR 410 cerca de Clarkston I-20 cerca de Panthersville I-675 cerca de Conley I-75 cerca de Forest Park I-85  / SR 14 Conn. Cerca de College Park
Localización
Condados	Clayton , Fulton , Cobb y DeKalb
Sistema de carreteras
Sistema de carreteras interestatales Principal Auxiliar Sufijo Negocio Futuro Rutas del estado de Georgia Interestatal nosotros Estado Especial ← SR 284 → SR 285 ← SR 406 SR 407 → SR 408

La carretera interestatal 285 ( I-285 ) es un circuito de la autopista interestatal que rodea Atlanta , Georgia , por 63,98 millas (102,97 km). ^[1] Conecta las tres carreteras interestatales principales con Atlanta: I-20 , I-75 e I-85 . Coloquialmente conocido como The Perimeter , también lleva la Ruta Estatal 407 ( SR 407 ) sin firmar y está firmada como Atlanta Bypass en la I-75 / I-85.

Debido a la expansión suburbana , se estima que más de dos millones de personas usan la carretera cada día, lo que la convierte en una de las carreteras interestatales más transitadas del área metropolitana de Atlanta y una de las carreteras más transitadas de los Estados Unidos. Durante las horas pico , algunas partes de la carretera se ralentizan, a veces a un ritmo lento.

Descripción de la ruta

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La I-285 tiene de ocho a doce carriles de ancho, y la parte norte de la I-75 a la SR 400 a la I-85 es la más transitada. Un segmento de la carretera cerca de Spaghetti Junction (un gran cruce de autopistas elevadas al noreste de Atlanta) con la I-85 se ensancha a dieciocho carriles, incluidos los carriles colectores-distribuidores . Las salidas están numeradas en el sentido de las agujas del reloj , comenzando en el punto más al suroeste en la I-85 y terminando justo al este de allí, donde se encuentra nuevamente con la I-85 cerca del Aeropuerto Internacional Hartsfield-Jackson de Atlanta .

Entre la I-85 y la I-20 en el suroeste del condado de Fulton , la I-285 está designada como la autopista Bob A. Holmes Freeway, donde la I-285 se dirige hacia el norte y tiene un intercambio con Langford Parkway . Entre la I-20 en el noroeste de Atlanta y la I-75 cerca del centro comercial Cumberland Mall , se designa como la autopista James E. 'Billy' McKinney a medida que continúa hacia el norte y comienza a curvarse hacia el este, justo al oeste del intercambio de la I-75.

La parte norte de la I-285, al este de Cobb Cloverleaf (intercambio I-75) hasta Spaghetti Junction (intercambio I-85), se conoce con frecuencia como el Perímetro del extremo superior. Esta sección, que incluye un intercambio con la SR 400 en la salida 27 (frecuentemente citada como las intersecciones más peligrosas de Atlanta), es una de las autopistas más transitadas de los Estados Unidos, maneja alrededor de 250,000 autos por día y cruza Cobb , Fulton y DeKalb. condados, con varios intercambios ( SR 141 , SR 13 e I-85 ) que traen tráfico adicional hacia y desde el condado de Gwinnett . A través de ese tramo, la autopista se expande de seis u ocho carriles a entre diez y catorce carriles.

Si bien la I-285 no atraviesa el condado de Gwinnett , la carretera viaja muy cerca de la línea del condado de DeKalb-Gwinnett ^[3] y muchas de las carreteras principales del condado de Gwinnett se conectan con la I-285, siendo algunas de las más importantes la US 78 , I-85 y SR 141. Las principales ciudades de Gwinnett cerca de la I-285 son Peachtree Corners y Norcross .

Desde la salida 25 hasta la salida 27, la I-285 coincide con la US 19 .

Gran parte de las propiedades inmobiliarias comerciales de lujo de Atlanta se han desarrollado a lo largo de la I-285, particularmente en el noroeste de los intercambios de la I-75 y la SR 400. Los edificios notables incluyen las torres King y Queen de 35 pisos en el distrito de negocios Perimeter Center y el complejo Cobb Galleria en el área de Cumberland / Galleria .

Al este de Spaghetti Junction, la dirección de la I-285 cambia de este a sur, ya que se conecta con la autopista Stone Mountain en la salida 39, y tiene un intercambio con la I-20 en la salida 46, donde la I-285 comienza a curvarse hacia el suroeste. En la salida 52, tiene un intercambio con la Interestatal 675 y se dirige directamente hacia el oeste después del intercambio con la I-75 cerca del Aeropuerto Internacional Hartsfield-Jackson de Atlanta.

I-285 en el intercambio I-20 al este de Atlanta

Una parte de la sección entre la I-75 y la I-85 en el lado sur de la I-285 se ha puenteado con una nueva pista y calle de rodaje del Aeropuerto Internacional Hartsfield-Jackson de Atlanta, una de las dos únicas autopistas interestatales del país (junto con I -564 en Norfolk, VA) para tener un paso subterráneo debajo de una pista (los pasos subterráneos para calles de rodaje ocurren en otros lugares). Las animaciones por computadora se desarrollaron antes de la construcción para simular un jumbo jet aterrizando en la pista desde la perspectiva del conductor. Toda la carretera dentro de los túneles está equipada con sensores de vehículos detenidos y detectores de incendios.. Dos letreros electrónicos a cada lado de los túneles pueden advertir a los conductores si el túnel está cerrado en caso de emergencia. Durante 1.21 millas (1.95 km) en la esquina suroeste, la I-85 ocupa la mediana de la I-285, pero las carreteras permanecen separadas. ^[1]

Los camiones pesados ​​que atraviesan (pero no entran) Atlanta deben evitar la ciudad por la I-285, ya que existe una prohibición bien firmada y estrictamente impuesta sobre el tráfico de camiones a lo largo de la I-75, I-85, I-20, SR. 400, y muchos otros grandes Atlanta vías . Al igual que con las carreteras en las afueras de la I-285, los camiones también están prohibidos en uno o dos carriles del extremo izquierdo (excepto donde hay salidas abiertas a los camiones).

La circunferencia completa de la I-285 está cubierta por Georgia NaviGAtor , el sistema de transporte inteligente de Georgia (ITS). Entre 1999 y 2010, el Departamento de Transporte de Georgia instaló 153 cámaras de tráfico CCTV , 26 señales de mensajes electrónicos y sensores de detección de tráfico. Además, hay medidores de rampa en casi todas las rampas de entrada a la I-285, con la excepción de la sección sureste de la I-285 y las principales rampas de conexión de autopista a autopista.

Para muchos residentes de Atlanta, el perímetro define un límite útil para separar el centro del área metropolitana de Atlanta de los suburbios circundantes. Las personas distinguen una ubicación como dentro o fuera del Perímetro, a veces abreviado como ITP y OTP, un neologismo local reciente . ^[4] Este también fue el límite aproximado elegido por BellSouth para separar las centrales telefónicas de línea fija en el código de área suburbana 770 del código de área existente 404 en 1995. ^[5] Generalmente, 404 es Atlanta y la mayoría de los suburbios dentro del Perímetro, mientras que 770 sirve la mayoría de los suburbios fuera del perímetro.

Toda la longitud de la I-285 es parte del Sistema Nacional de Carreteras , un sistema de rutas determinadas como las más importantes para la economía, la movilidad y la defensa de la nación. ^[6]

Historia

Atlanta, Georgia 1955 Yellow Book con la ruta I-285

La I-285 se completó y abrió en secciones, y toda la carretera se inauguró oficialmente el 15 de octubre de 1969 a un costo de $ 90 millones, como una autopista de cuatro carriles en toda su extensión (dos carriles en cada sentido). ^{[ cita requerida ]}

La reconstrucción de la I-285, particularmente en el extremo superior y la reconfiguración de Spaghetti Junction (cubierta por el proyecto revive285 ), ha costado alrededor de $ 355 millones. ^{[ cita requerida ]}

Hasta el año 2000, el estado de Georgia utilizó el sistema de numeración de intercambio secuencial en todas sus carreteras interestatales. La primera salida de cada autopista comenzaba con el número "1" y aumentaba numéricamente con cada salida. En 2000, el Departamento de Transporte de Georgia cambió a un sistema de salida basado en el kilometraje, en el que el número de salida correspondía al hito más cercano. ^{[7] [8]}

Georgia DOT votó en septiembre de 2012 para aumentar el límite de velocidad de 55 a 65 millas por hora (90 a 105 km / h) en toda la autopista, y para 2013 para instalar señales electrónicas para límites de velocidad variable al norte de la I-20, para reducir el límite de velocidad cuando el tráfico o las condiciones meteorológicas lo justifiquen. Esto tiene la intención de mantener el tráfico en movimiento a una velocidad reducida pero constante, en lugar de frenar repentinamente a los conductores y hacer que el tráfico se " coagule " simplemente porque otros conductores también están frenando (lo que provoca un tráfico innecesario de paradas y arranques). ^[9]

En 2013, hubo 26 accidentes fatales en la I-285, lo que le otorga la tasa más alta de accidentes por cada 10 millas (16 km) de cualquier interestatal en el país. ^[10]

Futuro

Desde la década de 1970, el Departamento de Transporte de Georgia ha planeado un circuito exterior, que sería un circuito circunferencial de aproximadamente 230 millas de largo (370 km) alrededor del área metropolitana de Atlanta. Bajo el gobernador Sonny Perdue , los planes se retiraron del Plan de Transporte Regional , a favor de la expansión de la red de carreteras estatales rurales fuera de Atlanta. En cambio, el estado ampliará partes de la ruta estatal 20 en el norte del área metropolitana de Atlanta, a lo largo de una alineación similar al Arco Norte . ^[11]

Georgia DOT inició la construcción en noviembre de 2017 con importantes mejoras en el intercambio I-285 / SR 400 . El proyecto incluye caminos colectores / distribuidores a lo largo de la I-285 y SR 400, la adición de un intercambio de diamantes divergente en SR 400 y Abernathy Road, y nuevas rampas elevadas. ^[12] El proyecto tiene un costo total de 800 millones de dólares y se espera que la construcción se complete a fines de 2020. ^{[13] [ necesita actualización ]}

En enero de 2016, el gobernador Nathan Deal anunció el importante programa de inversión en movilidad (MMIP), una colección de megaproyectos planificados en todo el estado. El programa incluye la adición de carriles expresos en la I-285 desde la I-20 / salida 10 en el extremo norte de Atlanta hasta la I-20 / salida 46. El programa también incluye la reconstrucción de los intercambios con la I-20. ^[14]

El MMIP construirá dos carriles expresos en cada dirección entre Paces Ferry Road / milla 19 y Henderson Road / milla 35. ^[15] Este segmento incluye la adición de carriles expresos a través de los principales intercambios con I-75 , Georgia 400 e I-85. . Otros proyectos construirán un carril expreso en cada dirección entre I-20 / salida 10 y Paces Ferry Road, ^[16] y desde Henderson Road hasta I-20 / salida 46. ^[17] La finalización de todos los carriles expresos está planificada en 2032 . ^[18]

El 31 de julio de 2012, los votantes del área metropolitana rechazaron el plan de transporte integral T- SPLOST que iba a ser financiado por un impuesto adicional sobre las ventas del uno por ciento durante un período de diez años. Entre los proyectos incluidos en el plan se encontraba una nueva salida en la I-285 en Greenbriar Parkway en el lado suroeste de Atlanta (entre las actuales salidas 2 y 5), así como una importante reconstrucción de los intercambios en las salidas 27 ( US 19 / SR 400) , 10 (I-20 al oeste de Atlanta) y 33 (I-85 al noreste de Atlanta). ^{[19] [20]}

Lista de salida

Las siguientes salidas se enumeran en el sentido de las agujas del reloj desde el suroeste: de sur a norte, de oeste a este, de norte a sur y de este a oeste. Una excepción es que en dirección contraria a las agujas del reloj, la salida 33 viene antes que la salida 34.

condado	Localización	mi	km	Antigua salida	Nueva salida	Destinos	Notas
Fulton	East Point	1,16	1,87	2	1	Washington Road
		2,62	4.22	3	2	Camp Creek Parkway ( SR 6 ) - Terminales nacionales
	Atlanta	4,95	7,97	4A	5A	SR 154 norte / SR 166 este (Langford Parkway)	Intercambio de cloverstack
				4B	5B	SR 154 sur / SR 166 oeste (Campbellton Road)
		7.28	11,72	5	7	Camino de la cascada	Antiguo SR 154
		9.45	15.21	6	9	SR 139 (Martin Luther King Jr. Drive) - Adamsville
		10.25	16,50	7A	10 A	I-20 este (Ralph D. Abernathy Freeway / SR 402 ) - Atlanta , centro	I-20 salidas 51A-B
				7B	10B	I-20 oeste (Tom Murphy Freeway / SR 402 ) - Birmingham
		11,83	19.04	8	12	Estados Unidos 78  / Estados Unidos 278  / SR 8 (Hollowell Parkway)
		12.80	20.60	9	13	Bolton Road	Salida en sentido horario y entrada en sentido antihorario; ex SR 70
Cobb	Esmirna	14,86	23,91	10	15	SR 280 (South Cobb Drive) - Esmirna
	​	16.16	26.01	11	dieciséis	South Atlanta Road - Smyrna	Antiguo US 41 / SR 3
	​	17,69	28,47	12	18	Paces Ferry Road - Vinings
	​	19.20	30,90	13	19	US 41 ( Cobb Parkway / SR 3 ) - Dobbins ARB , Truist Park	La salida en sentido antihorario es parte de la salida 20.
	​	19,86	31,96	14	20	I-75 ( SR 401 ) - Atlanta , Chattanooga	I-75 sale 259A-B; Hoja de trébol de Cobb
Fulton	Sandy Springs	21.87- 22.07	35,20– 35,52	15	22	Northside Drive , New Northside Drive, Powers Ferry Road
		23.57	37,93	dieciséis	24	Riverside Drive
		25.19	40,54	17	25	US 19 sur / SR 9 (Roswell Road) - Sandy Springs	Fin en sentido antihorario de la simultaneidad de US 19
		26.19	42.15	18	26	Conector Glenridge Drive / Glenridge	Salida en sentido horario y entrada en sentido antihorario; ex SR 407 Loop
		26,48	42,62	19	27	US 19 norte / SR 400  - Atlanta , Dahlonega , Cumming	Extremo en sentido horario de la concurrencia US 19; SR 400 salidas 4A-B
		26,81	43.15	20	28	Peachtree-Dunwoody Road	Salida en sentido antihorario y entrada en sentido horario
DeKalb	Dunwoody	27,65	44,50	21	29	Ashford-Dunwoody Road	Intercambio divergente de diamantes (completado el 3 de junio de 2012) [21] [22]
		29.01– 30.04	46,69– 48,34	22	30	Chamblee-Dunwoody Road / North Shallowford Road / North Peachtree Road
	Doraville	30,84	49,63	23	31	SR 141 ( Peachtree Industrial Boulevard ) - Chamblee	Firmado como salidas 31A (sur) y 31B (norte)
				24	-	Tilly Mill Road / Flowers Road	Salida eliminada en la década de 1990 durante la reconfiguración de la I-285; ahora parte de la salida 31B en dirección norte
		31,84	51,24	25	32	US 23  / SR 13 ( Buford Highway ) - Doraville
	​	32,98	53.08	26	33	I-85 ( SR 403 ) - Atlanta , Greenville , Charlotte	I-85 norte salida 95, sur salidas 95A-B; Cruce de espaguetis ; firmado como salidas 33A (sur) y 33B (norte) en el sentido de las agujas del reloj.
	Fatigar	33,60	54.07	27	34	Carretera Chamblee-Tucker	La salida en sentido horario es parte de la salida 33A.
		36.01	57,95	27A	36	Northlake Parkway	Salida en sentido horario y entrada en sentido antihorario
		36,34	58,48	28	37	SR 236 ( LaVista Road ) - Tucker
		37,71	60,69	29	38	US 29  / SR 8 (Lawrenceville Highway) - Tucker
	Montaña de piedra	38,49	61,94	30	39	Estados Unidos 78 ( Stone Mountain Freeway / SR 410 ) - Decatur , Atlanta , Snellville , Atenas	Firmado como salidas 39A (oeste) y 39B (este); US 78 salida 2
		39,38	63,38	31	40	East Ponce de Leon Avenue  - Clarkston	Salida en sentido horario y entrada en sentido antihorario
		39,41	63,42			Church Street - Clarkston	Salida en sentido antihorario y entrada en sentido horario
	​	41.23	66,35	32	41	SR 10 ( Memorial Drive ) - Avondale Estates
	​	42.02	67,62	32A	42	Estación de tránsito de Indian Creek	Salida en sentido antihorario y entrada en sentido horario
	​	43.19	69,51	33	43	US 278  / SR 12 (Covington Highway)
	​	44,26	71.23	34	44	Glenwood Road	Antiguo SR 260
	Panthersville	45,99	74.01	35A	46A	I-20 oeste (Ralph D. Abernathy Freeway / SR 402 ) - Atlanta	I-20 este, salida 67, oeste, salidas 67A-B; firmado como salida 46 en el sentido de las agujas del reloj
				35B	46B	I-20 este (Purple Heart Highway / SR 402 ) - Augusta
		47,90	77.09	36	48	SR 155 (Flat Shoals Road) / Candler Road
	​	50,72	81,63	37	51	Carretera Bouldercrest
	​	52.04	83,75	38	52	I-675 sur ( SR 413 ) - Macon , Tampa	I-675 salida 11; término norte de la I-675
	​	52,81	84,99	39	53	Estados Unidos 23  / SR 42 (Moreland Avenue) - Fort Gillem
Fulton	Atlanta	54,73	88.08	40	55	SR 54 (Jonesboro Road) - Parque forestal
		56,60	91,09	41A	57	US 41 (Old Dixie Road) - East Point , Forest Park
Clayton	​	57,39	92,36	41	58	I-75 ( SR 401 ) - Macon , Tampa , Terminal Internacional , Atlanta	I-75 salidas 238A-B
	​	58.22- 58.78	93,70– 94,60	42	59	Clark Howell Highway / Loop Road - Carga aérea	La salida en el sentido de las agujas del reloj es parte de la salida 58.
	​	59,87	96,35	43	60	SR 139 (Riverdale Road)
Clayton - línea del condado de Fulton	College Park	61,28	98,62	44	61	I-85 ( SR 403 ) - Columbus , Montgomery , terminales nacionales , Atlanta	I-85 salida norte 68, salida sur 70
		62,73 0,00	100,95 0,00	1	62	SR 14 Conn. (South Fulton Parkway) / SR 279 (Old National Highway)
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas       Cerrado / ex       Término de concurrencia       Acceso incompleto

En la cultura popular

El lanzador de los Bravos de Atlanta , Pascual Pérez, se asoció ampliamente con la I-285 después de que se perdió mientras intentaba conducir a un juego. El 19 de agosto de 1982, Pérez, que acababa de recibir su primera licencia de conducir estadounidense, decidió conducir él mismo hasta el estadio del condado de Atlanta-Fulton (donde los Bravos jugaban sus partidos en casa en ese momento), donde estaba programado para comenzar el partido de esa noche. contra los Expos de Montreal . No pudo encontrar la salida adecuada y rodeó la ciudad varias veces antes de quedarse sin gasolina y pedir ayuda. Cuando Pérez no llegó al estadio a la hora del partido, los Bravos llamaron al lanzador veterano Phil Niekro para que hiciera el inicio de emergencia. Los Bravos, que habían estado empantanados en una mala racha de 2-19, ganaron el juego,^[23] iniciando una racha ganadora de 13-2 que llevó al equipo altítulo de la división Oeste de la Liga Nacional . Posteriormente, el equipo hizo para Pérez una chaqueta de calentamiento con la anotación "I-285" en lugar de su número de uniforme. ^[24] El humor del incidente fue acreditado por ayudar a mejorar la moral del equipo y romper la racha perdedora. ^[25]

Ver también

•  Portal de carreteras de EE. UU.
•  Portal de Georgia (estado de EE. UU.)
• Transporte en Atlanta

Referencias

1. "Registro de ruta - Rutas auxiliares del sistema nacional de Eisenhower de carreteras interestatales y de defensa - Tabla 2" . Administración Federal de Carreteras . Consultado el 30 de septiembre de 2014 .
2. Departamento de carreteras del estado de Georgia (1963). Sistema de carreteras estatales y otras carreteras de conexión principales (PDF) (Mapa). Escala no dada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia. OCLC 5673161 . Consultado el 11 de febrero de 2017 .   (Corregido al 1 de junio de 1963.)
3. "Pueblo de Gwinnett a I-85" .
4. "Para los compradores de viviendas de Atlanta, ITP vs OTP guerras de límites han terminado" . Consultado el 11 de agosto de 2016 .
5. McKay, John y Bonnie (2001). Insiders 'Guide to Atlanta (8a ed.). Morris Book Publishing, LLC. pag. 2. ISBN 9780762745524. Consultado el 30 de abril de 2014 .
6. Sistema de carreteras nacionales: Atlanta, GA (PDF) (Mapa). Administración Federal de Carreteras. 9 de mayo de 2019 . Consultado el 10 de agosto de 2019 .
7. Números de salida de la autopista interestatal de Georgia Archivado el 15 de febrero de 2004 en elDepartamento de transporte de Wayback Machine Georgia - en línea. Consultado el 30 de abril de 2007.
8. Página de cambio de numeración de la salida de un estado a otro 20 Archivado el 05 de junio de 2002 en elDepartamento de transporte de Wayback Machine Georgia - en línea. Consultado el 30 de abril de 2007.
9. "AJC - 285 puede ver señales de límite de velocidad variable" . Consultado el 30 de septiembre de 2014 .
10. Frostenson, Sarah (6 de noviembre de 2015). "Las 10 carreteras interestatales más mortíferas de América, mapeadas" . Vox . Consultado el 10 de abril de 2016 .
11. "Mejoras de la ruta estatal 20" . Georgia DOT . Consultado el 28 de diciembre de 2019 .
12. "Mejoras I-285 y SR 400" . Georgia DOT . Consultado el 28 de diciembre de 2019 .
13. Wickert, David (19 de abril de 2019). "Trabajo adicional retrasa el proyecto de intercambio I-285 / Ga. 400" . Constitución del diario de Atlanta . Consultado el 28 de diciembre de 2019 .
14. Bluestein, Greg (12 de enero de 2016). "El gobernador Nathan Deal presenta un plan de transporte de 10 años y $ 10 mil millones" . Constitución del diario de Atlanta . Consultado el 28 de diciembre de 2019 .
15. "Carriles exprés de extremo superior I-285" . Programa de grandes inversiones en movilidad . 23 de abril de 2019 . Consultado el 28 de diciembre de 2019 .
16. "Carriles expresos de la I-285 Westside" . Programa de grandes inversiones en movilidad . 17 de junio de 2019 . Consultado el 28 de diciembre de 2019 .
17. "Carriles expresos del lado este de la I-285" . Programa de grandes inversiones en movilidad . 17 de junio de 2019 . Consultado el 28 de diciembre de 2019 .
18. Wickert, David (8 de octubre de 2019). "Nueva línea de tiempo de construcción de carreteras de Georgia DOT: más detalles" . Constitución del diario de Atlanta . Consultado el 28 de diciembre de 2019 .
19. [1]
20. "Los votantes rechazan el impuesto al transporte" . Consultado el 30 de septiembre de 2014 .
21. "Diamante divergente para abrir el 4 de junio" . Sandy Springs, Parche de Georgia . 2012-05-25 . Consultado el 30 de septiembre de 2014 .
22. Mike Morris y Patrick Fox (4 de junio de 2012). "El primer viaje del lunes en el nuevo intercambio se realiza sin problemas" . The Atlanta Journal-Constitution . Consultado el 4 de junio de 2012 .
23. "Atlanta Braves 5, Exposiciones de Montreal 4" . Retrosheet . Consultado el 23 de febrero de 2014 .
24. Card Junk (12 de abril de 2012). "Turner Field - Braves Hall of Fame Museum" . Consultado el 23 de febrero de 2014 .
25. Garrity, John (23 de mayo de 1983). "Ha encontrado el camino a seguir" . Sports Illustrated . Consultado el 23 de febrero de 2014 .

enlaces externos

Mapa de ruta :

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• Revive 285 top end (proyecto de corredor)