Tomas Higinbotham
Thomas Higinbotham (1819 - 5 de septiembre de 1880) fue un ingeniero civil y funcionario nacido en Irlanda, particularmente asociado con el desarrollo de proyectos ferroviarios en Inglaterra y Australia.
Higinbotham nació en Dublín , el tercer hijo de Henry Higinbotham, comerciante, y su esposa Sarah, de soltera Wilson, y se educó en Dublín en Castle Dawson School cerca de Blackrock y en Royal Dublin Society House.
Higinbotham se mudó a Londres alrededor de 1839, inicialmente trabajó para una empresa que promovía compañías ferroviarias y a menudo comparecía ante comités parlamentarios sobre ferrocarriles, luego como ingeniero en ferrocarriles británicos, donde ganó una gran reputación en su profesión. [1] Aproximadamente entre 1838 y 1839, se mudó a Londres y entró en la oficina de Sir William Cubitt , quien fue mentor de varios ingenieros ferroviarios victorianos. Posteriormente, Higinbotham fue nombrado ingeniero asistente de South Eastern Railway en la rama de Ashford y Canterbury. [2] Posteriormente, Cubitt, que fue ingeniero asesor del Great Northern Railway, lo hizo nombrar ingeniero residente en la sección Huntingdon de ese ferrocarril. Higinbotham fue elegido miembro de la Institución de Ingenieros Civiles el 7 de febrero de 1854. [3]
En 1857, Higinbotham se mudó a Melbourne , Australia, y vivió con la casa de su hermano mayor, George, en Melbourne. Nunca se casó.
Poco después de su llegada a Victoria, Higinbotham fue nombrado Ingeniero Jefe de Carreteras y Puentes de la colonia. [2] En 1860 fue nombrado ingeniero en jefe de los Ferrocarriles Victorianos , reemplazando al primer ingeniero George Christian Darbyshire . Higinbotham supervisó la topografía y la construcción de todas las nuevas líneas victorianas (sus primeros proyectos fueron las líneas a Ballarat y Echuca a través de Bendigo ) [4] y defendió varias mejoras ferroviarias, incluidas las ubicaciones de las estaciones de la ciudad, la construcción del Outer Circle Railway de Melbourne., adaptaciones para permitir el tráfico ferroviario ininterrumpido entre Sydney y Melbourne y, lo que es más importante, el cumplimiento uniforme de un ancho de vía estándar de cinco pies y 3 pulgadas en todos los ferrocarriles de Victoria. [2] [4]
Junto con otros altos funcionarios públicos, fue destituido de su cargo en enero de 1878 por el gobierno de Berry y fue reemplazado por Robert Watson . Durante los siguientes dos años, los gobiernos de Australia del Sur , Tasmania y Nueva Zelanda invitaron a Higinbotham a informar sobre sus sistemas ferroviarios. [1]
