Thomas Gresham Kirby-Green (27 de febrero de 1918 - 29 de marzo de 1944) fue un oficial de la Royal Air Force británica, piloto de un bombardero Vickers Wellington , que fue hecho prisionero durante la Segunda Guerra Mundial . Participó en el 'Gran Escape' del Stalag Luft III en marzo de 1944, pero fue uno de los hombres recapturados y posteriormente ejecutados por la Gestapo .
Thomas Kirby-Green | |
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Nombre de nacimiento | Thomas Gresham Kirby-Green |
Apodo (s) | "Tomás" |
Nació | Dowa , Nyasaland | 27 de febrero de 1918
Fallecido | 29 de marzo de 1944 Ostrava , Checoslovaquia | (26 años)
Enterrado | Antiguo cementerio de la guarnición de Poznan, Polonia |
Lealtad | Reino Unido |
Servicio / sucursal | fuerza Aérea Royal |
Años de servicio | 1936-1944 |
Rango | Líder de escuadrón |
Número de servicio | 39103 |
Unidad | Escuadrón No. 40 de la RAF |
Batallas / guerras | Frente del Canal de la Segunda Guerra Mundial ( POW ) |
Premios | Mencionado en Despatches (dos veces) |
Relaciones | Maria Dorothea Diane (esposa) |
La vida de antes de la guerra
Kirby-Green nació en Dowa , Nyasaland , donde su padre, Sir William Kirby-Green, era el gobernador de distrito británico. Su padre estaba en el interior del país en el momento de su nacimiento y encontró un bebé abandonado en el monte al mismo tiempo que nació su hijo. Rescató al niño, lo llamó "Putti" y lo crió como un segundo hijo. [1] Después de crecer en África, Kirby-Green fue enviado a un internado en Inglaterra en Dover College, donde se convirtió en prefecto de la casa y miembro del equipo de rugby. Al dejar la escuela en 1935, vivió con sus padres en Tánger y obtuvo una licencia de piloto privado antes de unirse a la Royal Air Force . Kirby-Green fue comisionado el 24 de agosto de 1936, [2] se entrenó como piloto de servicio en la Escuela de Entrenamiento de Vuelo No. 8 de Montrose y se unió al avión de transporte volador del Escuadrón No. 216 de la RAF en Egipto desde el 27 de mayo de 1937 antes de ser confirmado como oficial piloto. el 29 de junio de 1937. [3] Durante este período navegó regularmente a Tánger para visitar a sus padres mientras estaba de permiso. [4]
En enero de 1938 fue transferido al Escuadrón No. 99 de la RAF en RAF Mildenhall y con el escuadrón convertido al nuevo bombardero Vickers Wellington más tarde ese año. Durante 1938 compitió en los Campeonatos de Atletismo de la RAF representando a la base y compitiendo contra Ian Cross en representación de la RAF Marham sin saber que ambos estarían involucrados en el "Gran Escape" en 1944. Fue ascendido a oficial de vuelo el 29 de enero de 1939. [5]
Servicio de guerra
En enero de 1940, después de completar un curso de artillería, se unió al Escuadrón No. 9 de la RAF para volar Vickers Wellingtons operacionalmente desde RAF Honington y para fines de julio de 1940 había completado 27 operaciones. [6] Ese septiembre descansó y fue destinado al recién formado Escuadrón Nº 311 de la RAF, un escuadrón checo, como instructor de vuelo. Siempre usó insignias checas en su uniforme de la RAF para honrar a sus amigos checos. Kirby-Green fue ascendido a teniente de vuelo el 3 de septiembre de 1940. [7] A finales de 1940 se casó con Maria Dorothea Diane Hayman en el suroeste de Londres y se establecieron en Hamerton, cerca de Huntingdon . [8] [9] En septiembre de 1941 completó una gira de instrucción de gran éxito con los checos enviados al Escuadrón No. 40 de la RAF para una segunda gira de operaciones. [10] Su oficial al mando era "Pick" Pickard DSO DFC. El 10 de septiembre de 1941 participó en un bombardeo en Turín , Italia y fue el único piloto del escuadrón en alcanzar y bombardear el objetivo debido a las terribles condiciones climáticas. Fue ascendido a líder de escuadrón interino y comandante de vuelo y recibió una Mención en Despachos . [11]
Prisionero de guerra
A las 01:06 horas de la mañana del 17 de octubre de 1941 despegó de la RAF Alconbury en su 37a operación volando un bombardero Wellington Mark Ic (número de serie "Z8862", códigos de escuadrón BL-B) para bombardear fábricas en Duisburg pero Kirby-Green el avión fue derribado. Todo el resto de la tripulación murió y Kirby-Green se convirtió en prisionero de guerra. [12] Percy Pickard voló para darle la noticia a su esposa y dijo que estaba seguro de que Kirby-Green sería un prisionero de guerra y luego, el 16 de noviembre de 1941, William Joyce , Lord Haw Haw, el colaborador nazi irlandés-británico nacido en Estados Unidos. La transmisión desde Berlín hizo referencia específica a la captura del líder de escuadrón Kirby-Green. Para entonces, había pasado por el campo de interrogatorios de Dulag Luft y estaba en Stalag Luft I en Barth, donde era un personaje colorido y ruidoso. [13] [14] Como prisionero de guerra, Kirby-Green recibió paquetes exóticos de su familia en Tánger con frutas, nueces, discos de música latina y ropa brillante. Él y Johnny Stower dieron clases de enseñanza del idioma español. Después de la transferencia a Stalag Luft III , se asoció más estrechamente con Roger Bushell, que era Big-X a cargo de las actividades de escape. Bushell lo reclutó como oficial superior de seguridad para el comité de escape. Se convirtió en Big-S e introdujo un esquema de "deber-piloto" que implicaba mantener una vigilancia sobre todas las actividades alemanas. [15] También era un entusiasta cazador de túneles, [16] y recopilaba toda la información disponible sobre España, cualquier cosa que pudiera ayudar a un escapado que se dirigiera a esa frontera. [17]
'Gran escape'
El plan de escape original unió a Gordon Kidder con Dick Churchill para viajar haciéndose pasar por leñadores rumanos, pero después de que Churchill fue trasladado a otro campamento, Kidder fue emparejado con Tom Kirby-Green, profundamente bronceado por el sol, [18] que había estado a cargo de la seguridad. para el organizador Roger Bushells "comité de escape"; en cambio, se harían pasar por trabajadores españoles. [19] [20] A pesar de que Kirby-Green fue enterrado por un derrumbe en el túnel, [21] él y Kidder estuvieron entre los primeros 24 del total de 76 hombres que escaparon del campo de prisioneros en la noche del 24 al 25. Marzo de 1944, en la huida ahora conocida como " la Gran Evasión ". [22] [23] La pareja despejó la salida del túnel antes de que sonara la alarma y llegaron a la estación de tren local, donde estuvieron casi expuestos cuando fueron interrogados por una miembro del personal de la censura del campo de prisioneros. Ella involucró a un policía, que fue convencido por su mezcla de español y alemán roto y los dejó ir.
Nacionalidades de los 50 ejecutados |
21 británicos |
6 canadienses |
6 polaco |
5 australiano |
3 sudafricano |
2 neozelandeses |
2 noruego |
1 belga |
1 checoslovaco |
1 francés |
1 griego |
1 lituano |
Subieron al tren para Breslau , [24] donde luego cambiaron de tren para Checoslovaquia, esperando una conexión más a Yugoslavia o Hungría, donde Kirby-Green tenía amigos. [25] Pero después de cruzar la frontera fueron recapturados en Hodonin en el sur de Moravia (cerca de la frontera con Austria) el 28 de marzo de 1944. [26] Mientras estaban recluidos en la prisión de Zlin fueron interrogados bajo tortura. [27] [28] Los dos fugitivos fueron llevados por la Gestapo Zlin en dos coches que se dirigían a la carretera de Breslau , [29] y les dispararon cerca de Mahrisch Ostrau (más tarde conocido como Moravska Ostrava y ahora sólo como Ostrava ), su cuerpos incinerados en el crematorio local. Las urnas devueltas a Stalag Luft III estaban marcadas con la fecha del 29 de marzo de 1944 y el nombre de la ciudad Mahrisch. [30] [31] [32] [33]
Kirby-Green fue uno de los 50 fugitivos asesinados por la Gestapo . [34] [35] [36] [37] Originalmente, sus restos fueron enterrados en Sagan. Ahora está enterrado en parte del antiguo cementerio de la guarnición de Poznan. [38]
Los investigadores checos de la posguerra identificaron a los participantes en los asesinatos de Kirby-Green y Gordon Kidder en Hrabuvka, [39] al oeste de Ostrava , y notificaron a sus homólogos británicos el 2 de diciembre de 1945 [40].
El nombre de Kirby-Green estaba entre los de la lista de prisioneros asesinados que se publicó cuando se supo la noticia entre el 19 y el 20 de mayo de 1944 o alrededor de esa fecha. [41] El Glasgow Herald del 19 de mayo de 1944 publicó una lista temprana que nombraba a varios oficiales, incluido Kirby-Green. [42] Las investigaciones de posguerra vieron a varios de los culpables de los asesinatos rastreados, arrestados y juzgados por sus crímenes. [43] [44] [45]
Premios
- Mencionado en Despatches por tenacidad y devoción al deber en el London Gazette el 23 de septiembre de 1941. [46]
- Mencionado en Despatches por su conspicua galantería como prisionero de guerra (ninguna de las otras condecoraciones relevantes disponibles en ese momento podría otorgarse póstumamente). Se publicó en un suplemento de la London Gazette el 8 de junio de 1944. [47]
Referencias
- ↑ Vance (2000), p. 30
- ^ "No. 37693" . The London Gazette . 15 de septiembre de 1936. p. 5940.
- ^ "Nº 34413" . The London Gazette . 29 de junio de 1937. p. 4180.
- ^ Reino Unido, listas de pasajeros de salida, 1890-1960 y listas de pasajeros de entrada, 1878-1960
- ^ "Nº 34600" . The London Gazette . 21 de febrero de 1939. p. 1214.
- ↑ Vance (2000), p. 31
- ^ "Nº 34989" . The London Gazette (Suplemento). 12 de noviembre de 1940. p. 6493.
- ^ Inglaterra y Gales, Registro de matrimonios, trimestre de diciembre de 1940
- ^ Calendario Nacional de Sucesiones, 1944 - TG K-Green
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- ↑ Andrews (1976), p. 36
- ^ Carroll (2004), p. 104
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- ^ Archivos TAG - La gran evasión
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- ^ El espectador - reconstrucción de las ejecuciones
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- ^ Página del Glasgow Herald en línea - artículo que nombra a los oficiales
- ^ Read (2012), páginas 288 y 291
- ↑ Vance (2000), p. 310
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Bibliografía
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- William Ash ; Brendan Foley (2005). Under the Wire: The Wartime Memoir of a Spitfire Pilot, Legendary Escape Artist y 'Cool King'. Gallito. ISBN 978-0-593-05408-6.
- Paul Brickhill (2004). La gran evasión . WW Norton & Company. ISBN 978-0-393-32579-9.
- Alan Burgess (1990). El túnel más largo: la verdadera historia de la gran evasión de la Segunda Guerra Mundial . Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-1-59114-097-9.
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- Arthur A. Durand (1 de enero de 1989). Stalag Luft III: La historia secreta . Patrick Stephens Limited. ISBN 978-1-85260-248-2.
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- Allen Andrews (1976). Justicia ejemplar . Harrap. ISBN 0-245-52775-3.
- Vance, Jonathan F (2000). Una compañía galante: los hombres de la gran evasión . Historia militar de Pacifica; (Marzo de 2001). pag. 41. ISBN 978-0-935-55347-5.
enlaces externos
- Proyecto Lecciones de la Gran Evasión (Stalag Luft III), de Mark Kozak-Holland. Los presos estructuraron formalmente su trabajo como un proyecto. Este libro analiza sus esfuerzos utilizando métodos modernos de gestión de proyectos.