| Escuadrón N ° 99 de la RAF | |
|---|---|
 | |
| Activo | 15 de agosto de 1917 - 1 de abril de 1918 ( RFC ) 1 de abril de 1918 - 1 de abril de 1920 ( RAF ) 1 de abril de 1924 - 15 de noviembre de 1945 17 de noviembre de 1945 - 6 de enero de 1976 de noviembre de 2000 - presente |
| País |  Reino Unido |
| Rama |  fuerza Aérea Royal |
| Tipo | Escuadrón volador |
| Papel | Transporte aéreo estratégico y táctico , evacuación aeromédica |
| Parte de | Grupo No. 2 |
| Estación de casa | RAF Brize Norton |
| Apodo (s) | 'Presidencia de Madrás' |
| Lema (s) | Quisque tenax ( latín para ' cada tenaz ' ) [1] [2] |
| Aeronave | Boeing C-17 Globemaster III |
| Honores de batalla |
|
| Comandantes | |
Comandante actual | Comandante de ala Kevin Latchman |
| Insignias | |
| Escuadrón insignia heráldica | Un saliente de puma . [1] [2] Seleccionado porque los primeros aviones del escuadrón tenían motores Puma, el gato elegido por su independencia y tenacidad, mientras que el color negro significa el papel de bombardeo nocturno. [3] |
| Códigos de escuadrón | VF (abril de 1939 - septiembre de 1939) [4] [5] LN (septiembre de 1939 - febrero de 1942) [6] [7] |
El Escuadrón Número 99 es un escuadrón de la Royal Air Force que opera el avión de transporte estratégico / táctico Boeing C-17 Globemaster III de la RAF Brize Norton .
El escuadrón realiza despliegues globales en nombre de las Fuerzas Armadas Británicas y el Gobierno del Reino Unido , especialmente entregando ayuda de emergencia durante desastres naturales y apoyando operaciones militares en el extranjero.
El No. 99 fue un escuadrón de bombarderos tanto en la Primera Guerra Mundial como en la Segunda Guerra Mundial . El escuadrón fue la primera unidad de la RAF en recibir el Avro Aldershot , Handley Page Hyderabad , Handley Page Hinaidi , Vickers Wellington , Bristol Britannia y Boeing Globemaster . En el caso del Avro Aldershot, el escuadrón era su único operador, como lo es ahora para los Globemasters.
Historia [ editar ]
Primera Guerra Mundial [ editar ]
Lo que más tarde se convertiría en el Escuadrón No. 99 (Presidencia de Madrás) se formó originalmente en Yatesbury , Wiltshire , Inglaterra, el 15 de agosto de 1917 a partir de elementos suministrados por el Escuadrón de Entrenamiento No. 13, RFC . Fue equipado con bombarderos de Havilland DH.9 en 1918, y se desplegó en Francia para formar parte de la Fuerza Aérea Independiente , la fuerza de bombardeo estratégico de la RAF. Voló su primera misión el 21 de mayo y continuó participando en incursiones diurnas a gran escala contra objetivos en Alemania, sufriendo grandes pérdidas debido tanto a la naturaleza poco confiable del DH.9 como a la fuerte oposición alemana. Por ejemplo, durante una incursión contra objetivos ferroviarios en Saarbrückenel 31 de julio de 1918, siete de los nueve aviones del Escuadrón 99 fueron derribados, con otros tres DH.9 retrocediendo con problemas en el motor antes de que la formación cruzara las líneas enemigas [1] [8] [9] El Escuadrón 99 fue retirado de la línea del frente el 25 de septiembre se volvería a equipar con bombarderos de Havilland DH.9A , y todavía estaba en proceso de conversión cuando terminó la guerra. Durante la guerra participó en 76 bombardeos, arrojando 61 toneladas de bombas y reclamando 12 aviones alemanes, de los cuales ocho fueron durante el ataque del 31 de julio. [1] [8]
En 1919, el escuadrón fue enviado a la India, con patrullas sobrevolando la frontera noroeste desde Mianwali y Kohat durante las campañas de Mahsud y Waziristán . [1] Se disolvió al ser renumerado al Escuadrón No. 27 el 1 de abril de 1920. [8] [10]
Período de entreguerras [ editar ]
El Escuadrón No. 99 se reformó el 1 de abril de 1924 en Netheravon , Wiltshire , volando Vickers Vimys . En mayo de 1924, se trasladó a RAF Bircham Newton en Norfolk , recibiendo de forma única el bombardero pesado monomotor Avro Aldershot . Estos fueron reemplazados a finales de 1925 por Handley Page Hyderabads bimotores , el escuadrón se trasladó a RAF Upper Heyford en diciembre de 1927. En 1929, volvió a cambiar a nuevos aviones cuando comenzó a recibir Handley Page Hinaidis , un derivado de motor radial del Hyderabad. [8] [11]En 1933, el Hinaidi, que era una pequeña mejora con respecto a los bombarderos en uso durante la Primera Guerra Mundial, fue reconocido como obsoleto, y en noviembre la unidad recibió los primeros bombarderos pesados Handley Page Heyford de producción . Si bien estos transportaban el doble de la carga de bombas de los aviones anteriores y tenían un rendimiento significativamente mejor, pronto fueron superados. Sin embargo, el Escuadrón 99, que se había trasladado a RAF Mildenhall en noviembre de 1934, se vio obligado a retener el Heyford hasta octubre de 1938, cuando se convirtió en monoplanos Vickers Wellington . [11] [12] [13] En septiembre de 1935, el vuelo "B" del Escuadrón 99 se dividió para formar el Escuadrón 38 , [14]mientras que el 12 de abril de 1937 el escuadrón volvió a separar el vuelo "B", esta vez para formar el 149 Escuadrón . [15]
Segunda Guerra Mundial [ editar ]
El escuadrón fue la primera unidad equipada con Vickers Wellington , justo antes del comienzo de la Segunda Guerra Mundial . [14] Realizó su primera misión operativa de la guerra la noche del 8 al 9 de septiembre de 1939, cuando tres Wellington partieron de Mildenhall para lanzar volantes sobre Alemania. El escuadrón se dispersó temporalmente a RAF Elmdon (ahora Aeropuerto de Birmingham ) al día siguiente antes de trasladarse a un nuevo hogar más permanente en RAF Newmarket , Suffolk el 15 de septiembre. [16] El 14 de diciembre de 1939, 12 Wellingtons del escuadrón partieron para un reconocimiento armado de las carreteras de Schillig., con la esperanza de atacar a una fuerza de buques de guerra alemanes avistados por un submarino británico la noche anterior. Mientras que la formación se encontró con los buques de guerra alemanes, la base de nubes era demasiado baja para bombardear los barcos, y cinco de los bombarderos se perdieron sobre el Mar del Norte, uno derribado por fuego antiaéreo, tres por cazas alemanes y uno perdido en una colisión. . Otro Wellington se estrelló al regresar a la base. [17] [18] El escuadrón era parte del Grupo Nº 3 de la RAF , Comando de Bombarderos y bombardeaba objetivos en Noruega y Alemania, principalmente de noche. Se trasladó a la base recién establecida en RAF Waterbeach en marzo de 1941. [19]
En febrero de 1942, el escuadrón se trasladó a la India con los Wellington y reanudó sus operaciones en noviembre de 1942 contra las bases japonesas en Birmania. A partir de septiembre de 1944, el escuadrón se volvió a equipar con Liberadores Consolidados que le permitieron alcanzar objetivos en Tailandia y Malaya. Durante este período, el escuadrón incluyó un número significativo de personal de la tripulación aérea de la Real Fuerza Aérea Australiana (RAAF) y de la Real Fuerza Aérea Canadiense, adscrito a él bajo el Plan de Entrenamiento Aéreo de la Commonwealth Británica . El escuadrón se trasladó a las Islas Cocos en agosto de 1945 para prepararse para la invasión planificada de Malaya. Después de la rendición japonesa, el escuadrón se disolvió allí el 15 de noviembre de 1945. [20]
Post guerra [ editar ]
El Escuadrón fue reformado nuevamente el 17 de noviembre de 1945 en RAF Lyneham , Wiltshire, como escuadrón de transporte, equipado con el Avro York . En ese papel contribuyó al Puente Aéreo de Berlín . [21]
La unidad continuó en el papel de transporte de 1949 a 1959 con el Handley Page Hastings , que normalmente se usaba como avión de transporte pero, como el escuadrón también tenía un papel de apoyo táctico, también se usó en 1956 para lanzar paracaidistas en el aeródromo de Gamil durante el Crisis de Suez . [2]
Desde 1959, el escuadrón voló el Bristol Britannia , inicialmente desde Lyneham, luego desde RAF Brize Norton , Oxfordshire, a partir de junio de 1970. La unidad utilizó el nuevo avión turbohélice de largo alcance para evacuar a los ciudadanos de puntos problemáticos en todo el mundo, como Congo 1960 , Kuwait 1961, Belice 1961 y Aden 1967 . [2] El Escuadrón se disolvió el 6 de enero de 1976, siguiendo el Libro Blanco de Defensa de 1974 . [22]
El escuadrón se reformó nuevamente en noviembre de 2000, para operar los C-17 de la RAF . [23] El primero de los cuatro C-17 iniciales del escuadrón fue entregado a la RAF el 17 de mayo de 2001, llegando a Brize Norton el 23 de mayo. Una de las primeras misiones de alto perfil del escuadrón fue el despliegue de helicópteros Lynx y equipo de apoyo a Macedonia como parte de una fuerza de paz de la OTAN . Este despliegue recibió el nombre en código de Operación Bessemer. [24]
Anteriormente, la RAF tenía que arrendar camiones pesados comerciales como el Antonov An-124 para devolver el avión al Reino Unido, o lanzar un gran esfuerzo logístico para permitir un vuelo en ferry. En cualquier caso, el C-17 ha resultado invaluable para la RAF y en diciembre de 2009, el Ministerio de Defensa anunció su intención de adquirir un séptimo avión. Esto fue recibido por la RAF en las instalaciones de Boeing en Long Beach, California , el 16 de noviembre de 2010. [25] El Reino Unido anunció la compra de su octavo C-17 en febrero de 2012. [26]
El 13 de enero de 2013 se anunció que dos C-17 del Escuadrón 99 se utilizarían para transportar tropas y equipos militares franceses a Malí. [27] El 15 de noviembre de 2013, un C-17 del Escuadrón 99 voló a Filipinas para ayudar con los esfuerzos de ayuda allí después del tifón Haiyan . [28]
Aeronave operada [ editar ]
| Desde | Para | Aeronave | Variante | Notas |
|---|---|---|---|---|
| Marzo de 1918 | Noviembre de 1918 | de Havilland DH.9 | Bombardero biplano monomotor | |
| Agosto de 1918 | Marzo de 1920 | de Havilland DH.9A | Bombardero biplano monomotor | |
| Abril de 1924 | Diciembre de 1924 | Vickers Vimy | Bombardero biplano bimotor | |
| Agosto 1924 | Diciembre de 1925 | Avro Aldershot | Mk.III | Bombardero pesado monomotor |
| Diciembre de 1925 | Enero de 1931 | Handley Page Hyderabad | Bombardero pesado biplano bimotor | |
| Octubre de 1929 | Diciembre de 1933 | Handley Page Hinaidi | Bombardero pesado biplano bimotor | |
| Noviembre de 1933 | Septiembre de 1937 | Handley Page Heyford | Mk.I | Bombardero pesado biplano bimotor |
| Noviembre de 1934 | Agosto de 1938 | Handley Page Heyford | Mk.II | Bombardero pesado biplano bimotor |
| Diciembre de 1935 | Noviembre de 1938 | Handley Page Heyford | Mk.III | Bombardero pesado biplano bimotor |
| Octubre de 1938 | Diciembre de 1939 | Vickers Wellington | Mk.I | Bombardero mediano bimotor |
| Septiembre de 1939 | Abril de 1940 | Vickers Wellington | Mk.Ia | Bombardero mediano bimotor |
| Marzo de 1940 | Febrero de 1942 | Vickers Wellington | Mk.Ic | Bombardero mediano bimotor |
| Julio de 1941 | Octubre de 1941 | Vickers Wellington | Mk.II | Bombardero mediano bimotor |
| Octubre de 1942 | Mayo de 1943 | Vickers Wellington | Mk.Ic | Bombardero mediano bimotor |
| Abril de 1943 | Agosto de 1944 | Vickers Wellington | Mk.III | Bombardero mediano bimotor |
| Abril de 1943 | Agosto de 1944 | Vickers Wellington | Mk.X | Bombardero mediano bimotor |
| Septiembre de 1944 | Noviembre de 1945 | Libertador consolidado | Mk.VI | Bombardero pesado cuatrimotor |
| Noviembre de 1947 | Septiembre de 1949 | Avro York | C.1 | Transporte cuatrimotor |
| Agosto de 1949 | Junio de 1959 | Handley Page Hastings | C.1 | Transporte cuatrimotor |
| Mayo de 1952 | Junio de 1959 | Handley Page Hastings | C.2 | Transporte cuatrimotor |
| Junio de 1959 | Enero de 1976 | Bristol Britannia | C.1 y C.2 | Transporte cuatrimotor |
| 2002 | En la actualidad | Boeing Globemaster | C-17A | Transporte estratégico cuatrimotor |
Bases [ editar ]
| Desde | Para | Base | Observación |
|---|---|---|---|
| 15 de agosto de 1917 | 30 de agosto de 1917 | RAF Yatesbury , Wiltshire | Primera formación |
| 30 de agosto de 1917 | 25 de abril de 1918 | Granja Ford de la RAF , Wiltshire | |
| 25 de abril de 1918 | 3 de mayo de 1918 | St. Omer , Francia | |
| 3 de mayo de 1918 | 5 de junio de 1918 | Tantonville , Francia | |
| 5 de junio de 1918 | 16 de noviembre de 1918 | Azelot , Francia | |
| 16 de noviembre de 1918 | 29 de noviembre de 1918 | Auxi-le-Chateau , Francia | |
| 29 de noviembre de 1918 | 12 de diciembre de 1918 | St. André-aux-Bois , Francia | |
| 12 de diciembre de 1918 | 1 de mayo de 1919 | Aulnoye , Francia | |
| 1 de mayo de 1919 | 15 de junio de 1919 | en ruta a la India británica a través de SS Magwa y SS Siria | |
| 15 de junio de 1919 | 30 de septiembre de 1919 | Ambala , Haryana , India británica | |
| 30 de septiembre de 1919 | 2 de abril de 1920 | Mianwali , Punjab , India británica | Det. en Kohat , Provincia de la Frontera Noroeste |
| 1 de abril de 1924 | 31 de mayo de 1924 | RAF Netheravon , Wiltshire | Segunda formación |
| 31 de mayo de 1924 | 5 de enero de 1928 | RAF Bircham Newton , Norfolk | |
| 5 de enero de 1928 | 15 de noviembre de 1934 | RAF Upper Heyford , Oxfordshire | |
| 15 de noviembre de 1934 | 2 de septiembre de 1939 | RAF Mildenhall , Suffolk | |
| 2 de septiembre de 1939 | 8 de marzo de 1941 | RAF Newmarket , Suffolk | Det. en RAF Lossiemouth , Moray , Escocia, cedido al Coastal Command de noviembre a diciembre de 1939 Det. en Salon , Francia, junio de 1940 |
| 8 de marzo de 1941 | 12 de febrero de 1942 | RAF Waterbeach , Cambridgeshire | |
| 12 de febrero de 1942 | 1 de junio de 1942 | en ruta a la India británica | |
| 1 de junio de 1942 | 12 de septiembre de 1942 | Ambala, Haryana, India británica | Reformado aquí. Dets en Solan , Punjab , India británica y Pandaveswar , Bengala , India británica |
| 12 de septiembre de 1942 | 24 de octubre de 1942 | Pandaveswar, Bengala, India británica | |
| 24 de octubre de 1942 | 3 de abril de 1943 | Digri , Bengala , India británica | |
| 3 de abril de 1943 | 14 de junio de 1943 | Chaklala , Punjab, India británica | |
| 14 de junio de 1943 | 27 de agosto de 1944 | Jessore , Bengala, India británica | Dets. en Argatala , Twipra Kingdom y Kumbhirgram , Assam , India Británica |
| 27 de agosto de 1944 | 1 de agosto de 1945 | RAF Dhubalia , Bengala, India británica | |
| 1 de agosto de 1945 | 15 de noviembre de 1945 | RAF Islas Cocos , Asentamientos del Estrecho | |
| 17 de noviembre de 1947 | 16 de junio de 1970 | RAF Lyneham , Wiltshire | Tercera formación. Det. en RAF Wunstorf , Alemania durante el bloqueo de Berlín |
| 16 de junio de 1970 | 7 de enero de 1976 | RAF Brize Norton , Oxfordshire | |
| 1º de enero de 2002 | regalo | RAF Brize Norton, Oxfordshire | Cuarta formación |
Oficiales al mando [ editar ]
| Desde | Para | Nombre |
|---|---|---|
| 15 de agosto de 1917 | 11 de marzo de 1918 | Capitán AM Swyny |
| 11 de marzo de 1918 | 5 de noviembre de 1918 | Mayor LA Pattinson , MC , DFC |
| 5 de noviembre de 1918 | 2 de abril de 1920 | Mayor CR Cox, AFC |
| 23 de abril de 1924 | 4 de septiembre de 1925 | S / Ldr. GRM Reid, DSO , MC |
| 4 de septiembre de 1925 | 1 de octubre de 1925 | S / Ldr. LTN Gould, MC, DFC |
| 1 de octubre de 1925 | 3 de abril de 1927 | S / Ldr. WJ Ryan, CBE |
| 3 de abril de 1927 | 26 de julio de 1929 | W / Cdr. BE Herrerías, DFC |
| 26 de julio de 1929 | 19 de noviembre de 1929 | W / Cdr. WB Hargreaves, OBE |
| 19 de noviembre de 1929 | 19 de febrero de 1930 | S / Ldr. GH Cock |
| 19 de febrero de 1930 | 1 de agosto de 1932 | W / Cdr. HG inteligente, CBE, DFC, AFC |
| 1 de agosto de 1932 | 13 de enero de 1934 | W / Cdr. ED Johnson, AFC |
| 13 de enero de 1934 | 1 de enero de 1936 | W / Cdr. FJ Linnell, OBE |
| 1 de enero de 1936 | 21 de junio de 1937 | W / Cdr. HN Drew, OBE, AFC |
| 21 de junio de 1937 | 26 de septiembre de 1939 | W / Cdr. HE Walker, MC, DFC |
| 26 de septiembre de 1939 | 29 de junio de 1940 | S / Ldr. JF Griffiths, DFC |
| 29 de junio de 1940 | 16 de enero de 1941 | W / Cdr. RJA Ford |
| 16 de enero de 1941 | 12 de diciembre de 1941 | W / Cdr. FW Dixon-Wright, DFC |
| 12 de diciembre de 1941 | 14 de junio de 1942 | W / Cdr. P. Heath |
| 14 de junio de 1942 | 25 de abril de 1943 | W / Cdr. JB Negro, OBE, DFC |
| 25 de abril de 1943 | 11 de junio de 1943 | S / Ldr. CLM Schräder |
| 11 de junio de 1943 | 15 de marzo de 1944 | S / Ldr. RG Maddox, AFC |
| 15 de marzo de 1944 | 24 de mayo de 1944 | S / Ldr. ASR Ennis, DSO, AFC |
| 24 de mayo de 1944 | 3 de septiembre de 1944 | S / Ldr. PR O'Connor, DFC |
| 3 de septiembre de 1944 | 23 de abril de 1945 | W / Cdr. LB Ercolani, DSO, DFC |
| 23 de abril de 1945 | 15 de noviembre de 1945 | W / Cdr. A. Webster, DSO, DFC |
| 17 de noviembre de 1947 | 6 de mayo de 1949 | S / Ldr. GV Ridpath, DFC |
| 6 de mayo de 1949 | 10 de junio de 1950 | S / Ldr. SE Pattinson, DFC |
| 10 de junio de 1950 | 3 de mayo de 1951 | S / Ldr. WG James |
| 3 de mayo de 1951 | 14 de septiembre de 1952 | W / Cdr. BC Bennett, AFC |
| 14 de septiembre de 1952 | 17 de julio de 1954 | S / Ldr. KB Orr |
| 17 de julio de 1954 | 27 de abril de 1956 | S / Ldr. RFB Powell |
| 27 de abril de 1956 | 27 de mayo de 1957 | S / Ldr. DR Ware, DFC, AFC |
| 27 de mayo de 1957 | 9 de enero de 1959 | S / Ldr. TM Stafford |
| 9 de enero de 1959 | 5 de octubre de 1959 | W / Cdr. JO Barnard, OBE |
| 5 de octubre de 1959 | 28 de septiembre de 1961 | W / Cdr. WEF gris, AFC |
| 28 de septiembre de 1961 | 12 de noviembre de 1963 | W / Cdr. P. Barber, DFC |
| 12 de noviembre de 1963 | 27 de diciembre de 1965 | W / Cdr. RM Jenkins, AFC |
| 27 de diciembre de 1965 | 1 de agosto de 1967 | W / Cdr. TL Kennedy, AFC |
| 1 de agosto de 1967 | 21 de junio de 1969 | W / Cdr. FB Yetman |
| 21 de junio de 1969 | 25 de junio de 1971 | W / Cdr. WC Milne |
| 25 de junio de 1971 | 3 de septiembre de 1973 | W / Cdr. F. Appleyard |
| 3 de septiembre de 1973 | 7 de enero de 1976 | W / Cdr. CE Bowles |
Ver también [ editar ]
- Lista de escuadrones de aviones de la Royal Air Force
Referencias [ editar ]
Citas [ editar ]
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- ↑ a b c d e f g Rawlings, 1982, p. 97.
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- ↑ a b c d Rawlings, 1961, p. 339.
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Bibliografía [ editar ]
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Enlaces externos [ editar ]
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con el Escuadrón No. 99 de la RAF . |
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