El Aeropuerto Regional de Thomasville ( IATA : TVI , OACI : KTVI , FAA LID : TVI ) es un aeropuerto de uso público propiedad de la ciudad ubicado a seis millas náuticas (7 millas , 11 km ) al noreste del distrito comercial central de Thomasville , una ciudad en Condado de Thomas, Georgia , Estados Unidos. [1] Se incluye en el Plan Nacional de Sistemas Aeroportuarios Integrados para 2011-2015, que lo categorizó como aviación general.instalaciones. [2] El aeropuerto no cuenta con servicio regular de líneas aéreas comerciales .
Aeropuerto Regional de Thomasville Aeródromo del ejército de Thomasville | |||||||||||||||
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Resumen | |||||||||||||||
Tipo de aeropuerto | Público | ||||||||||||||
Dueño | Ciudad de Thomasville | ||||||||||||||
Sirve | Thomasville, Georgia | ||||||||||||||
AMSL de elevación | 264 pies / 80 m | ||||||||||||||
Coordenadas | 30 ° 54′06 ″ N 083 ° 52′52 ″ O / 30,90167 ° N 83,88111 ° WCoordenadas : 30 ° 54′06 ″ N 083 ° 52′52 ″ O / 30,90167 ° N 83,88111 ° W | ||||||||||||||
Mapa | |||||||||||||||
TVI Ubicación del aeropuerto en Georgia | |||||||||||||||
Pistas de aterrizaje | |||||||||||||||
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Estadísticas (2010) | |||||||||||||||
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Historia
Durante la Segunda Guerra Mundial , el aeródromo del ejército de Thomasville fue una base de entrenamiento de la Tercera Fuerza Aérea de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos para pilotos de reconocimiento y posteriormente de combate.
En 1941, los líderes cívicos solicitaron a la Administración de Aeronáutica Civil la construcción de un aeropuerto moderno. Se seleccionó un sitio a 8.5 millas al ENE de la ciudad. Después de que la Ciudad y el Condado compraron 903 acres, la CAA otorgó un contrato de $ 316,000 para la construcción de dos pistas de aterrizaje, cercas, iluminación y un hangar de 4,000 pies (1,200 m). Cuando se completó el contrato en septiembre de 1942, la ciudad y el condado habían arrendado el aeropuerto a las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos por $ 1 por año durante la guerra.
El Ejército planeó utilizar Thomasville como una subbase del Aeródromo del Ejército de Dale Mabry , Tallahassee, Florida, para el entrenamiento operativo de bombarderos en picado de la Tercera Fuerza Aérea . Continuó el trabajo para extender las pistas a 5,000 pies y agregar una plataforma, calles de rodaje y gradas. La AAF compró 152,5 acres adicionales para el área de acantonamiento. Once edificios del Cuerpo de Conservación Civil se trasladaron de Halo, Florida y se erigieron como el cuartel inicial y el comedor. Se construyeron cuarenta edificios adicionales para proporcionar alojamiento a 340 oficiales y 1000 hombres. Esencialmente, los edificios eran chozas con papel de alquitrán de 30 # en las paredes exteriores y papel de alquitrán de 90 # en el techo. Las estructuras no tenían calefacción central ni plomería interior, lo que requería el uso de estufas de barriga y letrinas al aire libre. Una unidad de 50 hombres llegó de Dale Mabry el 2 de diciembre de 1942 para proteger la base en ascenso.
Segunda Guerra Mundial
El ejército activó el aeródromo del ejército de Thomasville el 1 de marzo de 1943. Poco después, el 59. ° Grupo de reconocimiento , que consta de los escuadrones de reconocimiento 9, 104, 119 y 126 (caza) llegó desde el aeródromo del ejército de Fort Myers , Florida con P-39 Airacobras . La misión de la 59ª RG era la formación de pilotos de reemplazo. En realidad, solo dos de los escuadrones estaban completamente tripulados. Dos de los escuadrones eran escuadrones de nombre solo porque tenían la fuerza de un hombre. En agosto, el 59 fue redesignado como 59th Fighter Group. A su vez, los Escuadrones 9, 104 y 119 se convirtieron en los Escuadrones de Cazas 488, 489 y 490. El 126º fue redesignado como el 34º Escuadrón de Reconocimiento y transferido al Peterson Army Air Field , Colorado Springs, Colorado. Estos cambios fueron de naturaleza administrativa y la dotación general de la base se mantuvo como antes.
El 26 de septiembre de 1943, la base tuvo una "Casa Abierta" a la que asistieron unas 25.000 personas. Debido a la distancia de la ciudad, una línea de autobús local brindaba servicio programado a la base. "Air Puffs" era el periódico base. En el otoño del año, se llevaron a cabo construcciones adicionales en el área comúnmente conocida como "Up on the Hill". Esta zona boscosa había sido utilizada para cazar por algunos de los hombres. La nueva construcción proporcionó un cuartel general, un comedor y un cuartel para el Destacamento de Base, que operaba y mantenía la base. El escuadrón de guardias, que había estado viviendo en tiendas de campaña, también recibió nuevos cuarteles. En noviembre, se formó el último escuadrón del 59 ° FG, el 447 °.
El 1 de mayo de 1944, el Ejército volvió a designar al 59º Grupo de Combate como Unidad de Entrenamiento de Reemplazo de Thomasville. Las organizaciones de apoyo incluyeron 1333rd Guard Sq y 493rd Sub Depot. El mismo mes, los P-39 fueron reemplazados por P-40 Warhawks . A mediados de 1944, un proyecto de $ 52,000 proporcionó algunos edificios adicionales. Finalmente, Thomasville tuvo 128 edificios más tres hangares. El bombardeo, el bombardeo directo y el ametrallamiento tuvieron lugar en un campo alquilado de 6,900 acres, a 28 millas al ESE cerca de Quitman, Georgia.
En mayo de 1945, todas estas unidades fueron reemplazadas por la Unidad Base 339 de la AAF (Escuela de Entrenamiento de Tripulación de Combate, Caza) que voló el P-51 Mustang , reemplazando a los P-40. El 1 de agosto, el Ejército celebró otra "jornada de puertas abiertas" en la base. Con el final de la guerra, Thomasville cerró el 30 de septiembre de 1945.
Aeropuerto Regional de Thomasville
La antigua base se utilizó para diversos fines después de la guerra, incluida una escuela técnica. Las pistas se utilizaron para carreras de resistencia y el área "Up on the Hill" se convirtió en el "carril de los amantes" local.
Queda muy poca evidencia del Ejército. Escondido en una parte remota del aeropuerto se puede encontrar una calle de rodaje con el antiguo campo de observación y revestimiento de la base. Todavía está en evidencia un pequeño pozo en la calle de rodaje del rango para el tren de morro de un P-39. El pozo tiene una entrada inclinada que bajó la nariz del P-39 para permitir que el orificio avistara las armas. Taildraggers como el P-40 y P-51 tuvieron que tener la cola levantada para que los cañones funcionen. La baliza de luz original del Ejército también estuvo a la vista en 2004.
Instalaciones y aeronaves
El Aeropuerto Regional de Thomasville cubre un área de 1.301 acres (526 ha ) a una altura de 264 pies (80 m) sobre el nivel medio del mar . Tiene dos pistas de aterrizaje pavimentadas con asfalto : 4/22 es de 5,496 por 100 pies (1,675 × 30 m) y 14/32 es de 5,000 por 100 pies (1,524 × 30 m). [1]
Para el período de 12 meses que finalizó el 12 de agosto de 2010, el aeropuerto tuvo 12.500 operaciones de aeronaves, un promedio de 34 por día: 98% de aviación general y 2% de militares . En ese momento había 48 aviones con base en este aeropuerto: 58% monomotor , 23% multimotor, 13% jet , 2% helicóptero y 4% planeador . [1]
Ver también
- Aeródromos del ejército de la Segunda Guerra Mundial de Georgia
- Lista de aeropuertos en Georgia (estado de EE. UU.)
Referencias
- ^ a b c d FAA Airport Form 5010 para TVI PDF . Administración Federal de Aviación. Vigente a partir del 5 de abril de 2012.
- ^ "Informe NPIAS 2011-2015, Apéndice A" (PDF, 2,03 MB) . Plan Nacional de Sistemas Aeroportuarios Integrados . Administración Federal de Aviación. 4 de octubre de 2010. Enlace externo en
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( ayuda )
- Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
- Shettle, ML (2005), Aeródromos del ejército de Georgia de la Segunda Guerra Mundial. ISBN 0-9643388-3-1
- Maurer, Maurer (1983). Unidades de combate de la fuerza aérea de la Segunda Guerra Mundial. Maxwell AFB, Alabama: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-89201-092-4 .
- Maurer, Maurer (1969), Escuadrones de Combate de la Fuerza Aérea, Segunda Guerra Mundial, Oficina de Estudios Históricos de la Fuerza Aérea, Maxwell AFB, Alabama. ISBN 0-89201-097-5
enlaces externos
- Imagen aérea de febrero de 2000 de USGS The National Map
- Procedimientos de la terminal de la FAA para TVI , a partir del 20 de mayo de 2021
- Recursos para este aeropuerto:
- Información del aeropuerto de la FAA para TVI
- Información del aeropuerto AirNav para KTVI
- Historial de accidentes de ASN para TVI
- Información del aeropuerto FlightAware y rastreador de vuelos en vivo
- Observaciones meteorológicas NOAA / NWS: actual , últimos tres días
- Carta aeronáutica SkyVector , Procedimientos terminales