La estación de tren de Thorp Arch (antes del 12 de junio de 1961 llamada Thorp Arch (Boston Spa) ) era una estación en la parroquia de Wetherby , West Yorkshire , en la línea Harrogate-Church Fenton . Se inauguró el 10 de agosto de 1847 y sirvió cerca de Thorp Arch , así como Boston Spa . La estación cerró a los pasajeros el 6 de enero de 1964 y por completo el 10 de agosto de 1964. [1]
Arco de Thorp | |
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Localización | Thorp Arch , ciudad de Leeds, Inglaterra |
Coordenadas | 53 ° 54′46 ″ N 1 ° 20′01 ″ W / 53,9129 ° N 1,3336 ° WCoordenadas : 53 ° 54′46 ″ N 1 ° 20′01 ″ W / 53,9129 ° N 1,3336 ° W |
Referencia de cuadrícula | SE437465 |
Plataformas | 2 |
Otra información | |
Estado | En desuso |
Historia | |
Compañía original | York y North Midland Railway hasta 1854 |
Preagrupación | Ferrocarril del noreste 1854-1923 |
Posagrupación | LNER 1923-1948, BR (región NE) 1948 al cierre |
Fechas clave | |
10 de agosto de 1847 | Abierto como Thorp Arch (Boston Spa) |
12 de junio de 1961 | Renombrado como Thorp Arch |
6 de enero de 1964 | Cerrado a pasajeros |
10 de agosto de 1964 | Cerrado |
Ubicación e instalaciones
La estación de Thorp Arch estaba ubicada al norte del paso a nivel con Church Causeway entre las aldeas de Thorp Arch y Walton .
El edificio de la estación fue diseñado por George Townsend Andrews en estilo neogótico . La casa del jefe de estación de dos pisos está inmediatamente adyacente. El tamaño del edificio y su aspecto representativo se deben a la popularidad del cercano Boston Spa, y este último fue el motivo de la estación llamada Thorp Arch (Boston Spa) hasta 1961.
Había dos plataformas laterales. Al norte de la estación estaba el patio de mercancías con un bucle largo que daba servicio a un muelle de ganado, un desvío corto a través del cobertizo de mercancías y otro desvío con un muelle final. De este último, dos apartaderos se ramificaron a las gotas de carbón. La caja de señales estaba en el lado superior al sur del paso a nivel. [1]
Al servicio de la Real Fábrica de Artillería
La construcción de Thorp Arch Royal Ordnance Factory comenzó en febrero de 1940. Inicialmente, todos los materiales de construcción se entregaron a la estación Thorp Arch. El 24 de junio de 1940 se abrieron nuevos apartaderos más cerca de la fábrica. Los andenes de la estación de Thorp Arch se ampliaron en junio de 1941 para hacer frente al creciente tráfico de pasajeros. Posteriormente, se construyó un circuito ferroviario con cuatro estaciones alrededor de la fábrica, que unía la línea Harrogate-Church Fenton mediante dos cruces al sur de la estación Thorp Arch. [1]
Situación actual
El edificio de la estación con la casa del jefe de estación y el andén inferior aún existen, el edificio solo ha sufrido algunas reformas externas y se utiliza como residencia privada. La plataforma superior está demolida. El cobertizo de mercancías también se conserva y los restos de las gotas de carbón todavía están en su lugar. [1]
El edificio de la estación y el cobertizo de mercancías (erróneamente denominado "cobertizo de máquinas") se incluyeron como Grado II en febrero de 1988. [2] [3]
Referencias
- ↑ a b c d Nick Catford (26 de mayo de 2017). "Arco de Thorp" . disused-stations.org.uk.
- ^ Inglaterra histórica . "Casa de la estación de Thorp Arch (1313485)" . Lista del Patrimonio Nacional de Inglaterra . Consultado el 30 de agosto de 2017 .
- ^ Inglaterra histórica . "Cobertizo de motores en la estación de Thorp Arch (1319986)" . Lista del Patrimonio Nacional de Inglaterra . Consultado el 30 de agosto de 2017 .
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Newton Kyme Line cerrada; estación cerrada | Harrogate a la línea Church Fenton | Línea del hipódromo de Wetherby cerrada; estación cerrada |