Línea Harrogate – Church Fenton
| Línea Harrogate – Church Fenton | |
|---|---|
 Túnel de prospectos | |
| Visión general | |
| Estado | Cerrado desde el cruce Pannal hasta el cruce Church Fenton |
| Lugar | Yorkshire del norte |
| Termini | Iglesia de Harrogate Fenton North Junction |
| Estaciones | 8 |
| Servicio | |
| Escribe | Carril pesado |
| Operador (es) | York y North Midland Railway a 1854 North Eastern Railway 1854-1923 Londres y North Eastern Railway 1923-1948 British Railways (región NE) 1948 hasta el cierre |
| Depósito (s) | Harrogate Low (Brunswick, cerrado en 1862) [1] |
| Historia | |
| Abrió | 10 de agosto de 1847 |
| Cerrado | 6 de enero de 1964 (pasajeros), 30 de noviembre de 1966 (mercancías) |
| Técnico | |
| Longitud de la línea | 18,5 millas (29,8 km) |
| Numero de pistas | doble |
| Ancho de vía | 4 pies 8 + 1 / 2 en ( 1435 mm ) de calibre estándar |
| Elevación más alta | 393 pies (120 m) |
La línea Harrogate-Church Fenton fue una línea ferroviaria abierta por York and North Midland Railway entre 1847 y 1848 que unía Harrogate y Church Fenton.
Historia
La línea Harrogate – Church Fenton es una antigua línea de ferrocarril en North Yorkshire, que iba desde Harrogate hasta Church Fenton . [2] Fue delimitada por York y North Midland Railway en septiembre de 1845 y la línea se abrió de Church Fenton a Spofforth el 10 de agosto de 1847. [3] [4] La línea de Spofforth y Harrogate se abrió el 20 de julio de 1848 [5 ] después de que se completaran las principales estructuras de ingeniería de la línea (el Viaducto Crimple de 31 arcos, 624 yardas (571 m) y el Túnel Prospect de 825 yardas (754 m)). [6]
Una estación de corta duración llamada Crimple , ubicada en el cruce con la línea Leeds-Harrogate inmediatamente al este del viaducto, solo apareció en los horarios de 1867 a 1869 y ha sido demolida. [7]
En 1901, se construyó una nueva curva de sur a oeste en Wetherby para permitir que los trenes de Harrogate a Wetherby usen la línea Cross Gates – Wetherby sin retroceso. [8] Después de esto, se abrió una nueva estación de pasajeros que sirve a Wetherby en la línea Cross Gates – Wetherby y la estación de Wetherby en la línea Harrogate – Church Fenton se convirtió en solo mercancías. [9]
En abril de 1942, se inauguró el ferrocarril circular Thorp Arch para servir a Thorp Arch Royal Ordnance Factory , que producía municiones. Los trenes acceden a este ferrocarril de vía única desde la línea Harrogate – Church Fenton cerca de la estación Thorp Arch. [10] El ROF en Thorp Arch cerró en 1958 y el ferrocarril circular se cerró y se levantó en el mismo año. [11]
La estación de Stutton cerró a los pasajeros el 1 de julio de 1905, pero permaneció abierta para las mercancías hasta finales de julio de 1964. [12]
Toda la línea se cerró a los pasajeros en enero de 1964 (una de las primeras víctimas del Dr. Beeching ) [8] y se cerró por completo en 1966. [13]
Harrogate Brunswick
El término original de la línea estaba en Harrogate Brunswick. Esto dejó la línea actual justo al norte de la estación de tren de Hornbeam Park y se dirigió hacia el oeste a través de un túnel de 400 yardas (370 m) (conocido como túnel Brunswick) y salió en el sitio de Leeds Road y Park Drive Roundabout. Luego pasó por un corte antes de terminar en Brunswick Station. [14]
Se hizo que el ferrocarril pasara por un túnel en lugar de atravesar The Stray, ya que la gente del pueblo estaba preocupada porque el ferrocarril rebajaba los tonos aristocráticos de la ciudad balneario. [15] La estación estuvo en funcionamiento desde 1848-1862 y fue reemplazada cuando el Ferrocarril del Noreste construyó una estación en el sitio de lo que es la actual estación de trenes de Harrogate . [dieciséis]
Durante la Segunda Guerra Mundial , el túnel Brunswick se utilizó como refugio antiaéreo. [17]
La linea de hoy
Un tramo muy corto de la línea original (2 millas (3,2 km)) todavía está en uso como parte de la línea Harrogate con servicios desde y hacia Leeds. [18] Si bien el portal sur del túnel todavía es visible, se han eliminado todos los rastros del sitio de la estación en Brunswick. [19]
En 1992, un tramo de 4,8 km (3 millas) de la antigua vía entre Spofforth y Wetherby se convirtió en una pista para bicicletas. [13] En 2003, el camino se había extendido hasta Thorp Arch y también incluía el antiguo triángulo de líneas en Wetherby para enlazar con otros carriles bici a Linton y Collingham en la ruta ciclista de West Yorkshire. [20]
En enero de 2019, Campaign for Better Transport publicó un informe que identifica la línea que figuraba como Prioridad 2 para su reapertura. La prioridad 2 es para aquellas líneas que requieren un mayor desarrollo o un cambio de circunstancias (como desarrollos de vivienda). [21]
Referencias
- ^ Catford, Nick. "Harrogate Brunswick" . Estaciones en desuso . Consultado el 3 de octubre de 2016 .
- ^ Bertram, D. (febrero de 1961). "Las líneas a Wetherby y su tráfico". Trenes ilustrados . págs. 99-106.
- ^ Rogers, J. (2000). Los ferrocarriles de Harrogate y el distrito . Asociación de Ferrocarriles del Noreste. OCLC 867992093 .
- ^ "Estaciones en desuso: estación de Spofforth" . disused-stations.org.uk . Consultado el 11 de diciembre de 2019 .
- ^ Burgess, Neil (2014). "Iglesia Fenton - Harrogate". Los ferrocarriles perdidos del West Riding de Yorkshire: Harrogate y el norte . Catrine: Editorial Stenlake. pag. 8. ISBN 978-1-84033-655-9.
- ^ "Túnel de perspectiva" . Reliquias olvidadas de una época emprendedora . Consultado el 3 de octubre de 2016 .
- ^ Catford, Nick (17 de mayo de 2017). "Crimple" . Estaciones en desuso . Consultado el 1 de septiembre de 2017 .
- ↑ a b Holland, Julian (2013). "Norte de Inglaterra". El hacha del Dr. Beeching 50 años después: recuerdos de los ferrocarriles perdidos de Gran Bretaña . Newton Abbot: David y Charles. pag. 135. ISBN 9781446302675.
- ^ Catford, Nick. "Segundo sitio de la estación de Wetherby" . Estaciones en desuso . Consultado el 3 de octubre de 2016 .
- ^ 28 días después. Mapa de la Real Fábrica de Artillería No8. , [1] . Consultado el 20 de febrero de 2012.
- ^ Joven, Alan (2015). Estaciones perdidas de Yorkshire; el West Riding . Kettering: Publicación Silver Link. pag. 26. ISBN 978-1-85794-438-9.
- ^ Catford, Nick. "Estación Stutton" . Estaciones en desuso . Consultado el 3 de octubre de 2016 .
- ↑ a b Suggitt , 2005 , p. 26.
- ^ Davison, Phill (8 de febrero de 2008). "El metro de Harrogate" . BBC York y North Yorkshire . Consultado el 3 de octubre de 2016 .
- ^ "Luz al final del túnel abandonado" . Anunciante de Harrogate . 7 de febrero de 2008 . Consultado el 3 de octubre de 2016 .
- ^ Suggitt 2005 , p. 23.
- ^ "Túnel de Harrogate Brunswick" . Reliquias olvidadas de una época emprendedora . Consultado el 3 de octubre de 2016 .
- ^ Jacobs, Gerald (2006). Diagramas de vías férreas libro 2: Eastern . Bradford-on-Avon: Trackmaps. pag. 42D. ISBN 0-9549866-2-8.
- ^ Inglaterra histórica . "FERROCARRIL DE SUCURSAL TADCASTER (53043)" . Registros de investigación (anteriormente PastScape) . Consultado el 3 de octubre de 2016 .
- ^ "Ruta del ferrocarril de Wetherby" (PDF) . Ayuntamiento de Leeds . Consultado el 4 de octubre de 2016 .
- ^ "El caso de la expansión de la red ferroviaria" (PDF) . Campaña por un mejor transporte. pag. 42 . Consultado el 22 de abril de 2019 .
Bibliografía
- Suggitt, Gordon (2005). Ferrocarriles perdidos de North y East Yorkshire . Libros de campo. ISBN 978-1-85306-918-5.
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Harrogate to Church Fenton Line . |
- Líneas ferroviarias cerradas en Yorkshire y Humber
- Rutas ferroviarias en Inglaterra
