La estación de tren de Tianjin ( chino :天津 站; pinyin : Tiānjīn Zhàn ) es la principal estación de tren de Tianjin , China . Fue establecido en 1888, reconstruido en 1987-1988 y reestructurado en 2007-2008. Su gran título chino fue escrito por Deng Xiaoping en 1988, para celebrar el centenario de su fundación. [2]
Tianjin 天津 | ||||||||||||||||||||||||||
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Localización | East Haihe Road Distrito de Hedong y Distrito de Hebei , Tianjin China | |||||||||||||||||||||||||
Coordenadas | 39 ° 8′5 ″ N 117 ° 12′11 ″ E / 39.13472 ° N 117.20306 ° ECoordenadas : 39 ° 8′5 ″ N 117 ° 12′11 ″ E / 39.13472 ° N 117.20306 ° E | |||||||||||||||||||||||||
Operado por | CR Pekín | |||||||||||||||||||||||||
Líneas) | ||||||||||||||||||||||||||
Plataformas | 18 (8 plataformas de isla y 2 plataformas laterales ) | |||||||||||||||||||||||||
Pistas | 18 | |||||||||||||||||||||||||
Conexiones |
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Otra información | ||||||||||||||||||||||||||
Código de la estación |
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Clasificación | Estación de primera clase (特等 站) | |||||||||||||||||||||||||
Historia | ||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 1888 | |||||||||||||||||||||||||
Nombres previos | Laolongtou ( chino :老 龙头) | |||||||||||||||||||||||||
Fechas clave | ||||||||||||||||||||||||||
1988 | Reconstruido | |||||||||||||||||||||||||
2008 | Ampliado y renovado | |||||||||||||||||||||||||
Servicios | ||||||||||||||||||||||||||
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Desde el 1 de agosto de 2008, sirve como terminal para los trenes de alta velocidad a la ciudad, incluido el ferrocarril interurbano Beijing-Tianjin , que puede alcanzar velocidades superiores a 350 km / h.
Desarrollo historico
Período de la dinastía Qing
En 1888, el tranvía Kaiping y los ferrocarriles imperiales del norte de China se extendieron a Tianjin y posteriormente se renombró como el ferrocarril Jintang (津 唐 铁路). El ferrocarril de Tianjin se convirtió en la primera estación de tren completada en China en ese momento. La construcción del ferrocarril había comenzado en 1886 y estaba situado cerca del río Hai . [3] El 10 de mayo de 1888. En mayo de 1891, se construyó una estación más grande a 500 metros al oeste y una estructura civil contenía un edificio de tres pisos.
La estación de tren "Old Dragon Head" fue destruida durante el Incidente de la Rebelión de los Bóxers . En junio de 1900, la Alianza de Ocho Naciones sitió Tianjin y luchó contra los Boxers en el bosque de bambú negro fuera de la Concesión británica y francesa . Durante los diez días de enfrentamientos, los edificios de la Estación también fueron destruidos. En julio de 1900, los ejércitos de la Alianza de Ocho Naciones ocuparon Tianjin y la costa este de la estación de tren se convirtió en la zona ocupada del ejército ruso . En diciembre de ese mismo año, se inauguró la Concesión Rusa y la estación de tren se encontraba ahora dentro de los límites de la concesión. Los británicos se opusieron fuertemente a esto y, al final, a través de la intermediación de Alemania, los rusos finalmente cedieron. [4]
Período de la República de China
Después de que el ferrocarril de Jinghu y la estación de Tianjin Oeste se construyeran en 1911, la "Antigua estación de Tianjin" pasó a llamarse Estación de Tianjin Este , por lo tanto, el ferrocarril de Tianjin se clasificó en estaciones del norte, este y oeste. La estación este de Tianjin más tarde se convirtió en el ferrocarril de Jingha y se cruzó con la línea de ferrocarril de Jinpu . El 10 de octubre de 1930, la estación este de Tianjin se incluyó entre las estaciones de tren internacionales en ese momento. [5] Durante el período de 1916 a 1946, el Ministerio de Ferrocarriles de la República de China aprobó la Estación Este de Tianjin como estación de primera clase, y desde 1947 la estación principal fue mejorada.
Período de la República Popular China
Después del establecimiento de la República Popular China en todo el país en 1949, la Estación Tianjin Este pasó a llamarse Estación Tianjin y, desde entonces, y las sucesivas inspecciones del Ministerio de Ferrocarriles la han clasificado como una estación de primer nivel. En 1950, las salas de espera de la estación de Tianjin se ampliaron en más de 1.000 metros cuadrados y durante más de treinta años desde entonces no se habían realizado más obras de ampliación a gran escala.
Después de la reforma económica china , la carga del transporte en la estación de Tianjin ha aumentado debido al fuerte aumento del tráfico de pasajeros, y el número medio diario de pasajeros fue de 65.000. Después de recibir del Consejo de Estado y el Ministerio de Ferrocarriles , el Gobierno Municipal de Tianjin decidió ampliar el "Proyecto de Mejora del Ferrocarril de Tianjin" y este artículo también se incluyó entre los proyectos clave en el " Séptimo Plan Quinquenal " nacional. [6] A partir del 15 de abril de 1987, se llevaron a cabo trabajos de renovación exhaustivos en la estación de tren de Tianjin. Se construyó un nuevo techo en el sitio original de la antigua casa de la estación y también en la torre del reloj cilíndrico de 66 metros de altura (217 pies) , frente al río Hai . [7] El trabajo de construcción se completó el 25 de septiembre de 1988. En la víspera del 1 de octubre de ese mismo año, que fue el centenario del establecimiento de la estación de Tianjin, el entonces ministro de Ferrocarriles Li Senmao (李茂森) cortó la cinta y inauguró oficialmente el nuevo edificio de la estación de Tianjin. [8] Las nuevas renovaciones habían aumentado la capacidad de recepción diaria de pasajeros de la estación de Tianijn de 46 pares a 95 pares y era una de las estaciones de ferrocarril modernas más avanzadas de China en ese momento.
Como ciudad coanfitriona de los Juegos Olímpicos de Beijing 2008 , con el fin de coordinar la sede de los Juegos junto con la construcción del Ferrocarril Interurbano Beijing-Tianjin y la Línea Zhijing subterránea de Tianjin (天津 地下 直径 线), así como la introducción de la línea dedicada para pasajeros de Jin-Qin (津 秦 客运 专线), la ciudad de Tianjin inició la construcción general del "Cruce de tráfico de la estación de Tianjin". A partir del 15 de enero, la estación de tren de Tianjin cerró por primera vez desde la última reconstrucción en 1988. Para garantizar que la reconstrucción del proyecto pudiera realizarse sin problemas, las operaciones de pasajeros de la estación de tren se detuvieron temporalmente y la estación de autobuses de Tianjin (conocida como Tianjin Passenger Technology Station) se convirtió en la "Estación de pasajeros temporal en la estación de Tianjin" y se puso formalmente en uso como un sustituto temporal del tráfico. [9] Al mismo tiempo, la mayoría de las terminales de autobuses de la estación de tren de Tianjin se trasladaron a la estación de tren del río Yueya (月牙河 火车站).
Redes
Desde el 1 de octubre de 2012, la estación está conectada a la red de metro de Tianjin , con la línea 2 , la línea 3 y la línea 9 que se cruzan en la estación.
Estructura de la casa de la estación
En la actualidad, la estación de tren de Tianjin incluye el ferrocarril interurbano Beijing-Tianjin y el ferrocarril de la estación del norte. La sala de espera elevada , la sala de boxes subterránea , el toldo de la plataforma alta, el túnel de pasajeros y los canales de paquetes de líneas tienen un área total de construcción de 185,000 metros cuadrados, de los cuales la casa de la estación norte de nueva construcción comprende 71,000 metros cuadrados, la casa de la estación sur tiene 33,000 metros cuadrados. y la marquesina tiene 81.000 metros cuadrados. La sala de espera elevada tiene 22.000 metros cuadrados y tiene capacidad para 6.000 pasajeros [10] . 。La oficina está ubicada en el sótano del subterráneo y tiene un área de construcción de 12.400 metros cuadrados.
Mural de la cúpula
En la primavera de 1988, Li Ruihuan , entonces alcalde de Tianjin, inspirado por el techo de la Capilla Sixtina durante su visita a Italia, ordenó pintar un mural de cúpula similar para el vestíbulo de entrada de la estación. Se necesitaron cuatro meses para completar el mural antes del 1 de octubre, el Día Nacional de 1988, del viejo pintor Qin Zheng (秦 征) y sus alumnos. El tema del mural es " Jingwei intenta llenar el mar ", en una representación de estilo barroco de una figura de la mitología china. Jingwei fue representada como una mujer desnuda con dos alas y cabello largo, lo que rompió el tabú sobre la desnudez por primera vez después de la Revolución Cultural . Alguna vez fue el mural de cúpula más grande de China. Para proteger la pintura al óleo, la estación de tren de Tianjin se convirtió en el primer lugar público de China en prohibir fumar. [11] [12]
Pasillos subterráneos
Existe una red de pasajes subterráneos debajo de la estación, que proporciona puntos de salida para los pasajeros de las plataformas principales y conecta con el metro de Tianjin, que tiene un centro de transferencia entre sus tres líneas debajo de la estación. [13]
Paisaje de la estación
La Torre Jin situada al otro lado del río Hai .
El reloj del siglo de Tianjin frente a la plaza de la estación de tren de Tianjin.
El Tianjin World Financial Center situado al otro lado del río Hai .
Disposición de la taquilla
Dentro de la estación de tren, hay 62 ventanillas de boletos manuales , incluidas 23 máquinas expendedoras de boletos del ferrocarril interurbano Beijing-Tianjin y 65 juegos de puertas automáticas de entrada y salida. [14]
Taquilla de la casa de la estación de Tianjin Sur [15] | Taquilla de la casa de la estación del norte de Tianjin | Máquinas expendedoras de billetes de autoservicio entre ciudades Beijing-Tianjin |
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Ver también
- Transporte en Tianjin
- Estación de tren de Tianjin West
notas y referencias
- ^ 中华人民共和国 铁路 车站 代码 (GB / T 10302-2010) (en chino). 中国 标准 出版社. 2010. p. 2. ISBN 155066140495.Mantenimiento de CS1: errores de ISBN ignorados ( enlace )
- ^ "1988 年 3 月 22 日 : 邓小平 为 天津 站 建站 一百 周年 的 题名" . 中国 共产党 新闻 网. 27 de noviembre de 2014 . Consultado el 31 de enero de 2016 .
- ^ Mapa del crecimiento de Tianjin: la estación centenaria se convirtió en una hermosa estación de tren (天津 成長 地圖 : 百年 『老 龍頭』 火車站 華麗 變身)
- ^ 孙瑞芹 : 《德国 外交 文件 有关 中国 交涉 史料 选译》 第 2 卷 , 商务印书馆 1960 年 版 , 第 288 页
- ^ La historia de los cambios en el transporte urbano: la estación de tren centenaria de Tianjin
- ^ La reconstrucción de la estación de Tianjin integra Beijing y Tianjin más cerca por media hora (天津 站 改建 綜合 樞紐 半 小時 拉近 京津) Archivado el 23 de julio de 2011 en la Wayback Machine.
- ^ Los oficiales de participación que inspeccionaron la estación de pasajeros durante ese año cuentan la vieja historia de la estación de Tianjin (当年 参 建 人员 参观 新客站 讲述 老 天津 站 故事) Archivado el 20 de julio de 2011 en Wayback Machine.
- ^ Ilustraciones de cambios históricos en la centenaria estación de tren de Tianjin (天津 站 百年 老 站 旧貌 换新颜 图 说 历史 变迁)
- ^ La estación de Tianjin es uno de los proyectos de renovación de estaciones de pasajeros temporales más grandes que se han puesto en funcionamiento (天津 站 规模 最大 改造 工程 启动 临时 客 站 投入 运营) Archivado el 1 de abril de 2007 en Wayback Machine.
- ^ Introducción a la estación de tren de Tianjin (天津 站 介绍) Archivado el 23 de julio de 2011 en Wayback Machine
- ^ 王文 治 (14 de agosto de 2011). "《精卫填海》 与 天津 站 禁烟" .今晚报. Consultado el 31 de enero de 2016 .
- ^ 孙福海 (31 de marzo de 2010). "嘛 叫 天津人 的 真 格 的 —— 话说 著名 油画 家 秦 征" .天津 文艺界. Consultado el 31 de enero de 2016 .
- ^ La búsqueda de un centro de transferencia ferroviaria en la intersección del metro subterráneo de la estación de Tianjin (天津 站 轨道 换乘 中心 探秘 地下 4 层 交会 3 条 地铁)
- ^ Oficina de Turismo de Tianjin: Introducción a la visita a la estación de tren de alta velocidad de Tianjin (天津市 旅游 局 : 乘 高 铁 · 逛 津城 之 天津 站 介绍) Archivado el 23 de julio de 2011 en Wayback Machine
- ^ Guía de servicio de pasajeros de la estación de tren de Tianjin (天津 站 旅客 服务 指南) Archivado el 18 de septiembre de 2012 en archive.today
enlaces externos
- Sitio oficial de la estación de tren de Tianjin
- Horario del tren de Tianjin