El Aeropuerto Internacional de Tijuana ( IATA : TIJ , OACI : MMTJ ), a veces denominado Aeropuerto Internacional General Abelardo L. Rodríguez , en Tijuana , Baja California , México , es el segundo aeropuerto más al norte de México después del Aeropuerto Internacional de Mexicali . El aeropuerto está ubicado en el distrito de Otay Centenario de la ciudad, inmediatamente al sur de la frontera con Estados Unidos . Es el undécimo aeropuerto más transitado de América Latina y el cuarto más transitado de México después de la Ciudad de México , Cancún.y aeropuertos de Guadalajara . Manejó 6.310.798 pasajeros en 2020, una disminución de 29.23% respecto a 2019 como resultado de las contingencias COVID-19; la caída del tráfico fue una de las más bajas del país. [1] El aeropuerto puede manejar hasta 10 millones de pasajeros por año y 360 vuelos por día.
Aeropuerto Internacional de Tijuana Aeropuerto Internacional General Abelardo L. Rodríguez | |||||||||||||||
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Resumen | |||||||||||||||
Tipo de aeropuerto | Público, Militar | ||||||||||||||
Operador | Grupo Aeroportuario del Pacifico | ||||||||||||||
Sirve | Tijuana – San Diego | ||||||||||||||
Localización | Tijuana , Baja California ( terminal CBX en Otay Mesa , San Diego , California ) | ||||||||||||||
Hub para | |||||||||||||||
AMSL de elevación | 489 pies / 149 m | ||||||||||||||
Coordenadas | 32 ° 32′27 ″ N 116 ° 58′12 ″ O / 32.54083 ° N 116.97000 ° WCoordenadas : 32 ° 32′27 ″ N 116 ° 58′12 ″ O / 32.54083 ° N 116.97000 ° W | ||||||||||||||
Sitio web | Aeropuerto Internacional de Tijuana | ||||||||||||||
Mapa | |||||||||||||||
TIJ | |||||||||||||||
Pistas de aterrizaje | |||||||||||||||
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Estadísticas (2020) | |||||||||||||||
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Fuente: Grupo Aeroportuario del Pacífico |
A partir del 9 de diciembre de 2015, con la apertura del puente y la terminal Cross Border Xpress , se puede acceder al aeropuerto de Tijuana directamente desde los EE. UU. los pasajeros pueden cruzar un puente que cruza la frontera entre Estados Unidos y México entre una terminal en el lado estadounidense y la instalación principal en el lado mexicano. [2] [3]
El aeropuerto sirve como centro para Volaris , que es la única aerolínea que opera en ambos vestíbulos. Solía ser una ciudad foco para Aero California , Aerolíneas Internacionales , Líneas Aéreas Azteca y ALMA de México . El aeropuerto de Tijuana fue el centro más grande y principal de Avolar , una aerolínea de bajo costo que operó de 2005 a 2008, y la segunda aerolínea líder del aeropuerto a la vez. Fue una de las primeras aerolíneas de bajo costo en México, como SARO y TAESA .
Es operado por el Grupo Aeroportuario del Pacífico , un holding que controla 12 aeropuertos internacionales en el centro y norte de México. En cuanto a destinos domésticos (en total 34 ciudades), es el aeropuerto mejor conectado después de la Ciudad de México. [4]
Historia
El aeropuerto de Tijuana abrió como el "Aeropuerto Federal de Tijuana" el 1 de mayo de 1951, [5] reemplazando al antiguo aeropuerto de Tijuana, entonces ubicado en el actual Boulevard Aguacaliente . La pista del aeropuerto tenía una orientación de 10/28 y tenía 2 kilómetros de longitud (6.500 pies) y la primera terminal se construyó en la parte suroeste del aeropuerto, frente a la actual terminal construida en 1970. El aeropuerto lleva el nombre del General Abelardo L. Rodríguez , gobernador de Baja California y fallecido presidente de México .
En 1954, Mexicana de Aviación inició vuelos directos Tijuana-Ciudad de México. El aeropuerto se incorporó a ASA en 1965. Bajo el presidente Gustavo Díaz Ordaz, se inició un Plan Nacional de Aeropuertos, encabezado por Gilberto Valenzuela Ezquerro, Secretario de Obras Públicas (Secretario de Obras Públicas). [6] A medida que más personas llegaron y se establecieron en Tijuana en la década de 1960, la demanda de vuelos aumentó.
Pista e instalaciones
En la inauguración de la presa Amistad entre Texas y México en 1969, el presidente Richard Nixon notificó al presidente Gustavo Díaz Ordaz de su intención de iniciar la Operación Intercepción para detener el flujo de narcóticos entre Estados Unidos y México. [7] A medida que aumentaba la presión política entre Washington y la Ciudad de México, para minimizar la incursión en el espacio aéreo estadounidense, Gilberto Valenzuela Ezquerro, secretario de Obras Públicas y encargado de la expansión del aeropuerto de Tijuana, reorientó la pista del 28/10 al 27/09. . El cambio de orientación afectó la aproximación de Tijuana sobre el Cerro San Isidro, un obstáculo terrestre de 800 metros (2.600 pies) que aumentó la pendiente de planeo de la aproximación este por encima de 3 grados e impidió un Sistema de Aterrizaje Instrumental completo (aproximación ILS) en la pista 27 requerido durante el mal tiempo. aterrizajes. Debido a los vientos predominantes, la pista 27 es el patrón de aproximación principal de Tijuana.
La construcción de la nueva terminal y una pista 09-27 de 2.5 kilómetros para dar cabida a aeronaves más grandes se terminó en julio de 1970 e inaugurada el 19 de noviembre de 1970 por el entonces presidente Gustavo Díaz Ordaz y Gilberto Valenzuela Ezquerro, secretario de Obras Públicas. El costo total de las mejoras en 1970 fue de $ 108,487,000 pesos ($ 8,678,960 dólares estadounidenses). [6] La consola original fue asignado como una base aérea para las Fuerzas Armadas Mexicanas, y ahora es conocido como el aeropuerto viejo o antiguo aeropuerto . Sin embargo, la terminal rara vez se conoce como Terminal 1, y la Terminal principal se conoce como Terminal 2.
En 1983, Tijuana se convirtió en la ciudad de más rápido crecimiento en México, para satisfacer la creciente demanda aeroportuaria; se ampliaron tanto la terminal como las áreas de estacionamiento. En 1987, el tráfico aéreo sufrió una fuerte caída debido a la suspensión del servicio por parte de Aeroméxico. Con la reestructuración de Aeroméxico en 1988, el servicio y el tráfico aéreo aumentaron provocando retrasos en el servicio. El espacio de la terminal y el estacionamiento para pasajeros se volvieron inadecuados. Para satisfacer la demanda de los aeropuertos, México emitió sus dos primeras "coinversiones" en aeropuertos del sector privado de 10 años para expandir tanto las salas de embarque como las áreas de estacionamiento. La construcción de ambos se completó en 1991 [8].
Privatización
El programa de privatización del aeropuerto de México se inició el 22 de diciembre de 1995, cuando la Secretaría de Comunicaciones y Transporte (Secretaría de Comunicaciones y Transporte) publicó la "Ley de Aeropuertos". El aeropuerto de Tijuana pasó a formar parte del Pacific Airport Group ( Grupo Aeroportuario del Pacífico ) que consta de 12 aeropuertos y tiene su sede en Guadalajara. En 1999, un consorcio formado por los inversores españoles Unión Fenosa , Dragados y Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea ( AENA ), junto con el inversor estratégico mexicano Grupo Empresarial Ángeles , conocido colectivamente como Aeropuertos Mexicanos del Pacífico, SA de CV (AMP), ganó el paquete del aeropuerto Pacific 12.
Expansión
Como parte de la concesión de privatización del aeropuerto, la terminal del aeropuerto se amplió y renovó en 2002, cuando se construyó la ampliación de las explanadas A y B, lo que permitió que la terminal duplicara su capacidad. También se ampliaron varias calles de rodaje para permitir las operaciones de aviones más grandes como el Boeing 747 . Sin embargo, dado que el aeropuerto se ha convertido en uno de los hubs y puertas de enlace más importantes del país, existe un plan de una nueva terminal, que podría albergar las operaciones de la principal aerolínea en el aeropuerto: Aeroméxico (incluida Aeroméxico Connect ). A partir de hoy, ambos vestíbulos se han ampliado y remodelado, incluida la introducción progresiva de pasarelas de vidrio que reemplazan a las antiguas. De 2011 a 2012, la Terminal 1 del aeropuerto se sometió a importantes renovaciones en los Concourse A y B, incluidas nuevas instalaciones de aduanas y llegadas internacionales, la construcción de una nueva terminal de autobuses y otras renovaciones exteriores. En diciembre de 2015 se inauguró el puente transfronterizo Cross Border Xpress (CBX) y la terminal de pasajeros en el lado estadounidense.
Servicio internacional
Desde 2006 hasta septiembre de 2014, Aeroméxico operó tres vuelos semanales a Tokio-Narita , pero en septiembre de 2014 hicieron escala en Monterrey . [9] Aeroméxico reanudó sus servicios a Shanghai el 26 de marzo de 2010 después de que la aerolínea suspendiera el servicio 11 meses antes debido a la pandemia de gripe de 2009 . [10] La aerolínea suspendió temporalmente el servicio a Shanghai una vez más del 4 de septiembre de 2011 al 10 de enero de 2012. En 2019, se anunció la cancelación de la ruta Ciudad de México-Tijuana-Shanghai, lo que convirtió al servicio de Hainan a Beijing en el único vuelo internacional restante. desde el aeropuerto. Sin embargo, el servicio internacional terminó a principios de 2020 (debido a la pandemia de COVID-19 ) después de que Hainan anunciara el cese de todos los vuelos a México.
Cross Border Xpress ("CBX", Terminal 2)
Cross Border Xpress, o CBX, es la tercera terminal de pasajeros transfronteriza del mundo (después de Ginebra y Basilea-Mulhouse). Consiste en una terminal en el lado estadounidense de la frontera y un puente para conectar el Aeropuerto de Tijuana con esa terminal, y se inauguró el 9 de diciembre de 2015. [11]
El proyecto consta de una segunda terminal, ubicada en suelo estadounidense adyacente a la frontera, y un puente internacional. Este edificio sirve como una instalación de facturación y procesamiento solo para los pasajeros que salen, sin puertas ni instalaciones de llegada (por lo tanto, funcionalmente se asemeja a la Terminal 2 del Aeropuerto Internacional de Hong Kong ), pero con su propio estacionamiento y oficinas de aduanas, que conecta a los pasajeros con las puertas de la Terminal. 1 a través de un puente de 390 pies que cruza la frontera. [12] El esquema estructural está destinado a permitir un mayor acceso a los vuelos desde el Aeropuerto de Tijuana para los transportistas aéreos nacionales e internacionales. [13]
El proyecto tuvo un costo inicial estimado de 78 millones de dólares estadounidenses y un costo final de terminación de 120 millones de dólares estadounidenses, financiado por inversionistas privados mexicanos y estadounidenses y el Grupo Aeroportuario del Pacífico. [12] [14] El Edificio E de la Terminal 1 de Tijuana fue reestructurado, para apoyar la estructura propia del nuevo puente en suelo mexicano. El diseño inicial fue obra de Ralph Nieders [15], quien introdujo por primera vez el concepto de una terminal de pasajeros transfronteriza en la Ciudad de México a Mexicana de Aviación en 1989, a la Asociación de Gobiernos de San Diego en 1990 y en 2002, a Bush -Comisión Presidencial Fox, Alianza para la Prosperidad, en Washington DC El diseño del edificio conjunto de la Terminal 2 binacional es obra del fallecido arquitecto mexicano Ricardo Legorreta .
Localización
La pista 09/27 corre de este a oeste aproximadamente a 300 metros al sur de la frontera entre Estados Unidos y México . La aproximación a la pista es desde el este (normalmente) o desde el oeste (cuando existen condiciones de viento en Santa Ana ).
El Aeropuerto Municipal Brown Field (SDM / KSDM) en San Diego, California, se encuentra a poco más de una milla náutica (aproximadamente 2 km) al norte de TIJ, con una longitud y orientación de pista similar. Sin embargo, SDM es un campo de aviación general que no está configurado para el servicio de pasajeros programado. Tanto SDM como TIJ son puertos de entrada designados para sus respectivos países.
Instalaciones
El aeropuerto consta de una pista única, una calle de rodaje paralela y una terminal principal de 23 puertas con dos vestíbulos, un patio de comidas y una torre de control de alta tecnología, una de las más altas de México. En el lado opuesto del edificio de la Terminal Principal hay otra terminal y pista de aterrizaje, la Terminal del Antiguo Aeropuerto, que alberga la aviación militar, en su mayoría realizada por las Fuerzas Armadas Mexicanas; al sur de la pista adyacente (cerrada para operaciones comerciales), hay 4 posiciones remotas, en su mayoría utilizadas por aviones de carga, unidas por una calle de rodaje más corta a la pista principal. El aeropuerto también se utiliza en menor medida para la aviación general , ubicado en el Edificio de Aviación General (Terminal GAB).
Terminal principal:
- Número de puertas: 23
- Posiciones de contacto: 12
- Posiciones remotas: 4
- Número de pasarelas: 10
- Salones:
- Salón VIP Tijuana ( Terminal Principal - Nivel Superior )
- Patio de comidas ( vestíbulos A, B (lado aire), pasillo principal (lado tierra) )
- Aduanas e inmigración ( las llegadas internacionales se gestionan en el vestíbulo B, las salidas en el vestíbulo A )
- Control de pasaportes y nacionalidad ( llegadas nacionales )
- Alquiler de taxis y coches (zona de llegadas y salidas )
- Terminal de autobuses (al este de la terminal principal )
- Duty Free ( pasillo principal, vestíbulos A, B )
- Zona de aparcamiento ( Edificio E )
Terminal GAB:
- Delantal de aviación general
- Habitacion VIP
- Salón de pilotos
- Salón de pasajeros
Antigua terminal del aeropuerto
- Delantal
- Posiciones de contacto: 2
- Posiciones remotas: 4
- Helipuertos: 3
- Aparcamiento
Cross Border Xpress ("CBX", Terminal 2):
- Habitacion VIP
- Aduanas y Protección de Fronteras de EE.UU
- Bar deportivo
- Cafetería y restaurante para sentarse
- Tienda libre de impuestos
- Alquiler de taxis y coches
- Estacionamiento
Aerolíneas y destinos
Pasajero
aerolíneas | Destinos |
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Aeroméxico | Guadalajara , Ciudad de México |
Aeroméxico Connect | Ciudad de México , Monterrey (detenido) [16] Estacional: León / Del Bajío , Querétaro |
Aerolíneas de Calafia | La Paz , Loreto , San José del Cabo |
Magnicharters | Estacional: Guadalajara |
VivaAerobús | Cancún , Culiacán , Guadalajara , León / Del Bajío , Mazatlán , Ciudad de México , Monterrey , Morelia , San José del Cabo Estacional: Puerto Vallarta |
Volaris | Acapulco , Aguascalientes , Cancún , Chihuahua , Ciudad Juárez , Ciudad Obregón , Colima , Culiacán , Durango , Guadalajara , Hermosillo , Huatulco , Ixtapa / Zihuatanejo , La Paz , León / Del Bajío , Loreto , Los Mochis , Mazatlán , Ciudad de México , Monterrey , Morelia , Oaxaca , Puebla , Puerto Vallarta , Querétaro , San José del Cabo , San Luis Potosí , Tapachula , Tepic , Torreón / Gómez Palacio , Tuxtla Gutiérrez , Uruapan , Veracruz , Zacatecas |
Carga
aerolíneas | Destinos |
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Aeronaves TSM | Hermosillo , Querétaro |
Ameriflight | Ontario , Phoenix – Sky Harbor |
Estafeta | Culiacán , Hermosillo |
FedEx Express | Memphis , San Diego , Wichita |
TUM AeroCarga | Guadalajara , Hermosillo , Toluca |
Antigua terminal del aeropuerto
La Terminal del Aeropuerto Viejo (conocida por los lugareños como Aeropuerto Viejo , antiguo aeropuerto ) está configurada para la aviación de las fuerzas militares mexicanas y la policía federal. Esta base aérea militar pertenece a la Región Noroeste de la Fuerza Aérea Mexicana . Una aerolínea de carga opera en la terminal.
- Militares mexicanos
- Ejército Mexicano
- Fuerza Aérea Mexicana
- Agencias de la Procuraduría General de la República
- Policia Federal
- Agencia Federal de Investigaciones
Los vuelos entrantes de estas agencias de las fuerzas armadas generalmente llegan desde la Región Central de la Fuerza Aérea Mexicana, principalmente desde el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México o bases aéreas cercanas.
Terminal GAB
Nota: El Edificio de Aviación General (Terminal GAB) se utiliza para aviones privados o de aviación general / no comercial. El Edificio de Aviación General está diseñado para recibir hasta 120 personas por hora y cuenta con todos los servicios para la comodidad de los pasajeros durante sus vuelos privados. Tiene una superficie de 420 m 2 (4700 pies cuadrados), donde se encuentran oficinas gubernamentales, oficinas administrativas, salón de pilotos y salón de pasajeros. Dos escuelas de aviación tienen su sede en esta terminal, junto con una aerolínea de carga que opera allí.
- Centro Aeronáutico de Tijuana
Estadísticas
Pasajeros
Consulte las fuentes y la consulta de Wikidata .
Rutas más transitadas
Rango | Ciudad | Pasajeros | Clasificación | Aerolínea |
---|---|---|---|---|
2 | Jalisco , Guadalajara | 656,972 | 1 | Aeroméxico , Interjet , Magni , VivaAerobús , Volaris |
2 | Ciudad de México , Ciudad de México | 651,276 | 1 | Aeroméxico, Aeroméxico Connect , Interjet, VivaAerobús, Volaris |
3 | Sinaloa , Culiacán | 297,673 | VivaAerobús, Volaris | |
4 | Guanajuato , León | 207.657 | Aeroméxico Connect, VivaAerobús, Volaris | |
5 | Michoacán , Morelia | 169,884 | 1 | VivaAerobús, Volaris |
6 | Nuevo León , Monterrey | 102,726 | 1 | Aeroméxico Connect, Interjet, VivaAerobús, Volaris |
7 | Baja California Sur , San José del Cabo | 85,969 | Calafia Airlines , VivaAerobús, Volaris | |
8 | Sinaloa , Mazatlán | 81.190 | 4 | VivaAerobús, Volaris |
9 | Aguascalientes , Aguascalientes | 70,097 | 1 | Volaris |
10 | Oaxaca , Oaxaca | 63,610 | 3 | Volaris |
11 | Jalisco , Puerto Vallarta | 55,350 | 1 | VivaAerobús, Volaris |
12 | Michoacán , Uruapan | 55,165 | 2 | Volaris |
13 | Nayarit , Tepic | 51,859 | 3 | Volaris |
14 | Puebla , Puebla | 46,906 | 1 | Volaris |
15 | Zacatecas , Zacatecas | 45,180 | 2 | Volaris |
dieciséis | Sonora , Hermosillo | 41,801 | 7 | Interjet, Volaris |
17 | Guerrero , Acapulco | 41,767 | 3 | Volaris |
18 | Durango , Durango | 39,227 | Volaris | |
19 | Baja California Sur , La Paz | 38,977 | 8 | Calafia Airlines, Volaris |
20 | Colima , Colima | 35,676 | 2 | Volaris |
Transporte terrestre
Autobús
Se puede llegar al aeropuerto desde el centro de Tijuana o Zona Río en autobús local. Cuesta $ 11.00 MXN (US $ 0.60).
Lanzadera
Volaris ofrece un servicio de transporte desde San Diego , California , Estados Unidos al Aeropuerto Internacional General Abelardo L. Rodríguez para permitir que los residentes de San Diego hagan conexiones dentro de México. No puede abordar este servicio de transporte en el aeropuerto internacional de San Diego, sino tomar un autobús local desde el aeropuerto hasta la estación Amtrak , 1050 Kettner Blvd. en la esquina de Broadway Ave, Downtown San Diego, CA 92101. [18] No hay un servicio de transporte equivalente desde el aeropuerto TIJ de regreso al centro de San Diego, ya que la mayoría de las personas que se conectan entre el aeropuerto de Tijuana y San Diego pagan para usar el Cross Border Xpress , y luego tome vehículos privados o Uber o taxis ya que no hay transporte público desde CBX.
Taxi
Debido a una prohibición de la ley mexicana, los taxis públicos de las ciudades mexicanas pueden dejar pasajeros en el aeropuerto, pero no pueden recogerlos en la terminal. De esta forma, el aeropuerto ofrece transporte de pasajeros desde la terminal a cualquier punto de la ciudad en los Taxis SAAT ( Servicio Aeroportuario de Autotransporte Terrestre ). Este y otros transportistas de taxi autorizados se pueden localizar en la sala de llegadas. Esto infla los precios de los taxis, lo que obliga a los pasajeros a pagarlos o caminar fuera del aeropuerto.
Galería
CBX del lado mexicano
CBX del lado estadounidense
Expreso transfronterizo
Expreso transfronterizo
Contadores de facturación CBX
Torre de control.
Pasillo principal.
Sala de espera.
Mostradores de facturación.
Mostradores de facturación.
Sala VIP.
Sala VIP.
Sala VIP.
Pasillo principal
Pasillo principal
Pasillo principal
Puertas 1A-1C en el aeropuerto
Zona de embarque del aeropuerto
Puertas 1A-1C en el aeropuerto
Puerta A en el aeropuerto
Puertas remotas en el aeropuerto
Aviones en el aeropuerto
Ver también
- Lista de los aeropuertos más transitados de México
- Transporte en Tijuana
- Aeropuerto Internacional de San Diego
Referencias
- ^ "Informe de tráfico" . Grupo Aeroportuario del Pacífico. Enero de 2021 . Consultado el 8 de febrero de 2021 .
- ^ Dibble, Sandra. "El puente del aeropuerto transfronterizo se abre el próximo mes" . Archivado desde el original el 25 de noviembre de 2015 . Consultado el 24 de noviembre de 2015 .
- ^ " " California Newest Airport Terminal Extends to Mexico, By ELLIOT SPAGAT, 'ASSOCIATED PRESS,' SAN DIEGO - 7 de diciembre de 2015, 10:31 a.m. ET " . Archivado desde el original el 7 de diciembre de 2015. Consultado el 7 de diciembre de 2015 .
- ^ "Tijuana: Bien conectada" . Archivado desde el original el 29 de noviembre de 2014 . Consultado el 24 de noviembre de 2014 .
- ^ AENA (julio de 2000). Plan Maestro del Aeropuerto de Tijuana . Gruou Aeroportuario del Pacifico. pag. 1.4.
- ^ a b López, Fermín (30 de septiembre de 1970). Secretaria de Obras Publicas- Memoria de labores 1964-1970 . Ciudad de México, México: Compañía Impressora y Lito Gráfica Juventud, SA de CV págs. 186–215.
- ^ Doyle, Kate. "Operación Interceptar Los peligros del unilateralismo" . El Archivo de Seguridad Nacional . Consultado el 12 de junio de 2016 .
- ^ Steve Casteneda-Ralph Nieders, coautores (20 de octubre de 1998). Informe de la fase 1 de las instalaciones de la terminal aérea transfronteriza de pasajeros, octubre de 1998 (PDF) . Consejo de Desarrollo Económico del Sur del Condado. pag. 5 . Consultado el 12 de agosto de 2015 .
- ^ "Volará Aeroméxico de Monterrey a Tokio" . www.milenio.com . Archivado desde el original el 26 de agosto de 2014 . Consultado el 22 de agosto de 2014 .
- ^ "Vuelos Tijuana-Shanghai para reanudar | UTSanDiego.com" . Signonsandiego.com. 2010-01-12 . Consultado el 2 de septiembre de 2012 .
- ^ "Se abre el puente peatonal", Los Angeles Times , 9 de diciembre de 2015
- ^ a b Marosi, Richard (9 de diciembre de 2015). "Puente de $ 120 millones permite a los viajeros caminar desde San Diego hasta el aeropuerto de Tijuana" . Los Angeles Times . Consultado el 10 de diciembre de 2015 .
- ^ "San Diego y Tijuana para compartir aeropuerto" . Pizarra . 19 de noviembre de 2013.
- ^ "Puente del aeropuerto transfronterizo para unir Tijuana con San Diego" . Tribuna de la Unión de San Diego . 5 de septiembre de 2013. Archivado desde el original el 26 de junio de 2015 . Consultado el 21 de noviembre de 2013 .
- ^ Millman, Joel (1 de agosto de 2001). "San Diego mira hacia el sur a Tijuana para un nuevo aeropuerto al otro lado de la frontera" . Wall Street Journal . Consultado el 23 de diciembre de 2015 .
- ^ "Precauciones de seguridad: COVID-19" . Aeroméxico . Abril de 2021 . Consultado el 7 de abril de 2021 .
- ^ "Estadísticas de tráfico por aerolínea" . Secretaría de Comunicaciones y Transportes. Enero de 2021 . Consultado el 8 de febrero de 2021 .
- ^ " Transporte Tijuana / San Diego "
enlaces externos
- Aeropuerto Internacional de Tijuana
- Clima actual en MMTJ de NOAA
- Información del aeropuerto para MMTJ en World Aero Data. Datos actualizados a octubre de 2006.
- Grupo Aeroportuario del Pacífico - Compañía que opera el aeropuerto.
- Aeropuerto Internacional General Abelardo L. Rodríguez en Google Maps
- Estacionamiento fuera del aeropuerto y transporte terrestre