El Aeropuerto Internacional Toncontín ( IATA : TGU , OACI : MHTG ) o Aeropuerto Teniente Coronel Hernán Acosta Mejía es un aeropuerto civil y militar ubicado a 6 km (4 millas) del centro de Tegucigalpa , Honduras .
Aeropuerto Internacional Toncontín Aeropuerto Internacional Toncontín | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Resumen | |||||||||||
Tipo de aeropuerto | Militar / Público | ||||||||||
Operador propietario | EMCO SA | ||||||||||
Sirve | Tegucigalpa , Honduras | ||||||||||
AMSL de elevación | 3.307 pies / 1.008 m | ||||||||||
Coordenadas | 14 ° 03′42 ″ N 087 ° 13′01 ″ W / 14.06167 ° N 87.21694 ° WCoordenadas : 14 ° 03′42 ″ N 087 ° 13′01 ″ W / 14.06167 ° N 87.21694 ° W | ||||||||||
Sitio web | www.interairports.hn | ||||||||||
Mapa | |||||||||||
TGU Ubicación en Honduras | |||||||||||
Pistas de aterrizaje | |||||||||||
| |||||||||||
Estadísticas (2018) | |||||||||||
| |||||||||||
El programa de History Channel Most Extreme Airports lo clasifica como el segundo aeropuerto más extremo del mundo. [3] La aproximación al aeropuerto se considera una de las más difíciles del mundo para todas las aeronaves, especialmente en condiciones meteorológicas adversas.
Historia
Desde el siglo XIX, la llanura al sur de Tegucigalpa se conoció como el " Potrero Los Llanos ", parte de una finca colindante con la finca Loarque. En estas áreas, tuvieron lugar algunos eventos políticos. José Santos Guardiola derrotó al general José Trinidad Cabañas , asumiendo la presidencia de la república. " El Llano " como se le conocía, se encuentra en el extremo sur de Comayagüela. En un camino hacia el sur se encuentra el campo que sirvió para el despegue y aterrizaje de aeronaves. Actualmente, forma la base del Ejército del Aire Hernán Acosta Mejía (HAM). El primer aterrizaje fue en 1921 cuando un avión monomotor de la Bristol Airplane Company aterrizó con el capitán Dean Ivan Lamb al mando. Fue recibido por el presidente Rafael López Gutiérrez que se rompió una botella de champán en uno de los aviones 's hélices .
Se desconoce el origen del nombre Toncontín , pero los expertos dicen que es una palabra derivada de la palabra náhuatl "Tocotín", el nombre de una danza antigua y sagrada de Yucatán en México .
El aviador Luigi Venditti realizó varios vuelos utilizando la llanura natural aluvial de Toncontín. José Villa, de nacionalidad italiana, fue otro precursor de la aviación hondureña que realizó vuelos desde Toncontín; al igual que Starnaivola, Enrique Massi, Ball y Clarence H. Brown.
La guerra civil de 1924 hizo que el presidente Tiburcio Carías Andino se diera cuenta de que la aviación tenía un gran futuro en Honduras, proporcionando una solución de transporte ideal para el país montañoso; además de ser un arma militar estratégica. Por estos motivos y con el crecimiento de la aviación comercial y el surgimiento de la Fuerza Aérea Hondureña , el General Tiburcio Carías adquirió el terreno que se convertiría en Aeropuerto de Toncontín en 1933. El 5 de enero de 1934 se inauguró el aeropuerto con el aterrizaje de Douglas DC-3 de Pan American World Airways . Meses después, TACA abrió el "Hotel Toncontín" para acomodar a los pasajeros en tránsito y Pan-Am construyó un hangar.
Durante la Guerra del Fútbol de 1969, Toncontín fue un objetivo importante de la Fuerza Aérea Salvadoreña y fue bombardeado en varias ocasiones.
Instalaciones
El aeropuerto recibió mucha notoriedad como uno de los más peligrosos del mundo debido a su proximidad al terreno montañoso, su pista corta y su históricamente difícil aproximación a la pista 02. [3] Durante años se han hecho esfuerzos para reemplazarlo con Soto. Aeropuerto de Cano en Comayagua , actual base aérea. Toncontín, sin embargo, ha sido mejorado significativamente por el trabajo de la Corporación Aeroportuaria de Tegucigalpa (ACT) e InterAirports , una empresa contratada por el gobierno hondureño para administrar los cuatro principales aeropuertos del país.
El aeropuerto tiene una sola pista de asfalto , situada a una altura de 1.005 m (3.297 pies) AMSL . Hasta mayo de 2009, la pista tenía solo 6,112 pies (1,863 m) de longitud. En 2007, la aproximación a la pista 02 se facilitó significativamente gracias a un trabajo que arrasó sistemáticamente una gran parte de la ladera, inmediatamente antes del umbral. Después de este trabajo, en mayo de 2009, el extremo sur de la pista recibió una extensión de 300 m (984 pies), alargándola a 2163 m (7.096 pies). A partir de 2011, la pista se enumera como 2.021 m × 45 m (6.631 pies × 148 pies)
Los Boeing 737-800 operados por Copa Airlines son los aviones más grandes que normalmente aterrizan en Toncontín. Incluso con su reciente extensión de pista, la pista de Toncontín sigue siendo significativamente más corta que la de la mayoría de los aeropuertos internacionales. Es tan corto, de hecho, que muchas aeronaves vistas por los observadores de aviones parecen estar aterrizando en el umbral desplazado de la pista, en la que por ley de aviación no se permite aterrizar.
Históricamente, aviones más grandes han aterrizado ocasionalmente en Toncontín, como un Douglas DC-8 en una misión con Orbis International en 1987, un C-17 Globemaster en 2008, 2009 y 2011, [4] [5] y Boeing 757 operados por American Airlines , que en 2015 los sustituyó por Airbus A319 . En la década de 1980 y principios de la de 1990, SAHSA operó Boeing 727 y Boeing 737 desde su centro en Toncontín.
El Aeropuerto Internacional de Toncontín tiene 4 puertas (2 en la nueva terminal), una oficina de correos, un banco y una casa de cambio , muchos restaurantes y varios salones de aerolíneas, así como una tienda libre de impuestos , servicios de alquiler de autos y un primer- sala de ayuda. La antigua terminal está en proceso de renovación y se utilizará para vuelos nacionales en el futuro. La nueva terminal ahora se utiliza para vuelos internacionales.
Toncontín es también el hogar del Aeroclub de Honduras (Hondureño Air Club).
Suspensión de vuelos internacionales
El 30 de mayo de 2008, la tragedia del vuelo 390 de TACA provocó el anuncio del entonces presidente hondureño Manuel Zelaya de que todas las operaciones de aviones grandes se trasladarían a la Base Aérea Soto Cano . Esta medida movería efectivamente todo el tráfico internacional de Toncontín, limitando su uso solo a vuelos domésticos y pequeñas aeronaves. [6]
La Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) completó una revisión de Toncontín y formuló recomendaciones de seguridad con respecto al aeropuerto. El 25 de junio de 2008, el presidente Zelaya reiteró su posición de restringir severamente el tráfico internacional hacia y desde Toncontín y anunció su intención de formar una comisión que supervisaría la implementación de las recomendaciones de seguridad operacional del informe de la OACI . [ cita requerida ]
El 8 de julio de 2008, el presidente Zelaya anunció la reapertura del aeropuerto de Toncontín en conferencia de prensa luego de una reunión de tres horas con empresarios, quienes habían exigido la reanudación de los vuelos comerciales en Toncontín debido a que la Base Aérea Soto Cano estaba demasiado lejos de Tegucigalpa . Zelaya reiteró que todos los vuelos comerciales eventualmente usarían el nuevo aeropuerto de la Base Aérea Soto Cano a partir de 2009. Sin embargo, esto fue cancelado luego de que Zelaya fuera destituido de su cargo el 28 de junio de 2009, en el golpe de Estado hondureño de 2009 . [7] Siguen operando vuelos internacionales a Toncontín.
Toncontín hoy
- En 2009 las aerolíneas TACA no pudieron operar a Toncontín y aparentemente al resto de los aeropuertos del país debido a una deuda estatal con Honduras, pero el 20 de mayo de 2009, TACA dijo que los problemas con Honduras estaban resueltos. [8]
- En 2009, las autoridades del aeropuerto finalmente decidieron hacer uso de mascarillas y otras medidas para prevenir el virus de la gripe H1N1 , ya que el número de casos había aumentado a 34 en el país. [9]
- En 2009, un año después del accidente del vuelo 390 de TACA en el aeropuerto de Toncontín que mató a cinco personas, los dueños de negocios cercanos al lugar de la tragedia se quejaron de que no habían sido compensados. [10]
- En 2008, el presidente de Honduras, Manuel Zelaya, dijo que Tegucigalpa, la capital del país, se beneficiaría con la construcción del aeropuerto de Palmerola , mientras que otros afirman que se trata de un intento de cerrar Toncontín. [11]
- La Autoridad de Aviación Civil de Honduras suspendió temporalmente la licencia de operación de Islena Airlines , parte del grupo Taca El Salvador , por deudas pendientes de 37 millones de lempiras hondureñas , dejando en crisis el servicio de vuelos internos a Honduras. [12]
- En mayo de 2009, se completó una extensión de 300 m (984 pies) en el extremo sur de la pista, aumentando la longitud de la pista de 1.863 m (6.112 pies) a 2.163 m (7.096 pies). La extensión es útil para despegues hacia el norte y aterrizajes raros desde el norte, sin embargo, es discutible si ayudará con aterrizajes estándar desde el sur debido a la proximidad a las montañas cercanas.
- El 5 de julio de 2009, el aeropuerto fue cerrado a todos los vuelos y el espacio aéreo en Toncontín y sus alrededores fue severamente restringido debido a la llegada prevista del derrocado presidente hondureño Manuel Zelaya . El jet privado venezolano de Zelaya no recibió autorización de aterrizaje por parte de las autoridades en Toncontín y los militares bloquearon la única pista con vehículos y tropas. Luego, el avión fue desviado a Managua , Nicaragua . [13]
- Debido al intento de atentado con bomba de Al-Qaeda contra el vuelo 253 de Northwest Airlines el 25 de diciembre de 2009; la seguridad en Toncontín se incrementó con el uso de policías encubiertos en el aeropuerto. [14]
- El 27 de enero de 2010, el expresidente hondureño Manuel Zelaya y su familia abandonaron el país luego de 120 días buscando refugio en la Embajada de Brasil , partieron a las 14:45 desde el Aeropuerto Internacional Toncontín, hacia República Dominicana , donde Zelaya propuso realizar una juicio contra las personas que dirigieron la crisis constitucional hondureña de 2009 . Miles de hondureños estuvieron presentes fuera del aeropuerto para presenciar el momento en que Zelaya abandonó el país. [15]
- En abril de 2011, la autoridad aeroportuaria y el gobierno de Honduras reanudaron las conversaciones de reubicación del aeropuerto y anunciaron que las obras en el nuevo aeropuerto de Palmerola comenzarían en el otoño de 2011, después de años de esfuerzos para reemplazar Toncontín International con un aeropuerto en Palmerola en Comayagua donde el Soto Se encuentra la Base Aérea de Cano . [16] Sin embargo, en una actualización del 25 de septiembre de 2011, el presidente Lobo declaró que los funcionarios todavía estaban "evaluando los pros y los contras" de construir el nuevo aeropuerto. [17] Esto ocurre tres años después de que el expresidente Manuel Zelaya anunciara que todos los vuelos comerciales serían transferidos a la Base Aérea Soto Cano; sin embargo, el trabajo en la nueva terminal en Soto Cano fue cancelado luego de que Zelaya fuera destituido de su cargo el 28 de junio de 2009 en el golpe de Estado hondureño de 2009 . [18] Tras la realización del aeropuerto de Palmerola, los vuelos comerciales hacia y desde Toncontín continuarían operando, pero se limitarían a aviones pequeños y vuelos domésticos . [19]
- Durante 2018, el aeropuerto recibió 625,593 pasajeros. [20]
Aerolíneas y destinos
Pasajero
aerolíneas | Destinos |
---|---|
Aerolíneas Sosa | La Ceiba , Roatán |
aerolíneas americanas | Estacional de Miami : Dallas / Fort Worth [21] |
Avianca El Salvador | Ciudad de Guatemala , San Salvador , San Pedro Sula (detenido) |
CM Airlines | La Ceiba, Puerto Lempira, Roatán, San Pedro Sula |
Copa Airlines | Panama City–Tocumen, San José de Costa Rica (halted) |
La Costeña | Managua (halted) |
Lanhsa | La Ceiba, Roatán |
United Airlines | Houston–Intercontinental |
Cargo
Airlines | Destinations |
---|---|
DHL de Guatemala | Guatemala City |
Operaciones
Runway 02 approach
Because of the terrain in Tegucigalpa, aircraft cannot easily be accommodated on a traditional straight-in approach for Runway 02, the most frequently used runway because of wind direction. Instead, an RNAV (GPS) approach is used, resembling a circle-to-land approach. Aircraft are routed through shallower terrain in a circular fashion, then follow along the Anillo Periferico road to a cloverleaf interchange, at which point aircraft take a sharp left turn to line up with runway 02. Until the partial demolition of the hillside, aircraft experienced limited ground clearance just before the threshold.
To maximize the amount of runway available, many aircraft land on the 350 metres (1,150 ft) displaced threshold, just before the actual 02 threshold.[22]
Runway 02 departure
Departures from runway 02 must turn to a heading of 018 degrees and then climb swiftly to 9000 feet to avoid mountainous terrain just north of the airport. Because of the short length of the runway and the high altitude of the airport, aircraft require a large amount of power to do this, making late go-arounds potentially dangerous if not executed properly.
Estadísticas
See source Wikidata query and sources.
Accidentes e incidentes
- 7 June 1962: A Curtiss C-46 Commando, (HR-SAL), a cargo flight operated by SAHSA, crash-landed at Toncontín when the left undercarriage collapsed on touchdown. Both crew members survived but the aircraft was damaged beyond repair.[23]
- 30 June 1966: A Douglas DC-6, (HR-TNG), operated by Transportes Aéreos Nacionales overran the runway on landing and was destroyed by fire.[23]
- 20 February 1967: A Douglas DC-6, (HR-SAS) operated by SAHSA overran the runway whilst attempting to land on runway 01 at Toncontín. According to crew reports, the reverse thrust mechanism failed to engage and the crew had to brake hard causing two tires to catch fire. The nose gear overran the runway into a ditch, followed by the left main gear leg. Out of 50 passengers and 5 crew on board, 4 were killed.[23]
- 25 November 1969: A Douglas DC-3, (HR-ANA), operated by SAHSA crashed while attempting to land on runway 01 at Toncontín. A strong wind gust upset the aircraft during flare, which pushed the aircraft towards the terminal buildings. The crew force-turned away from the buildings and crashed. All 15 passengers and 3 crew survived.[23]
- 26 May 1970: A de Havilland Heron operated by Aero Servicios crashed during approach to runway 19, 1.5 km (0.93 mi) from the runway. The aircraft banked steeply to the left, and crashed in a nearby valley. The cause of the accident was attributed to a stall brought about by turbulent wind conditions at low altitude. 4 passengers and 2 crew were killed.[23]
- 25 February 1989: A privately owned Douglas DC-6 (HR-AKZ) struck a mountain on approach to Toncontín and crashed. All 10 people aboard were killed.[23]
- 21 October 1989: Tan-Sahsa Flight 414, a Boeing 727-200 on approach to runway 01 at Toncontín, crashed into a nearby hill, killing 127 of 146 people aboard. The cause of the crash was attributed to pilot error by disregarding the prescribed approach procedures.[23]
- 1 April 1997: A U.S. Air Force C-130 cargo plane overshot the runway at Toncontín and came to rest on a civilian highway interchange, where it caught fire. The cause of the crash was attributed to excess speed on landing, resulting in a prolonged flare. The aircraft touched down 2,000 ft (610 m) beyond the runway 02 threshold.[23]
- 30 May 2008: TACA Flight 390, an Airbus A320, overran the runway after landing on runway 02 at Toncontín. The aircraft plunged 20m down an embankment and came to rest on a road. 3 of the 124 people aboard and 2 people on the ground were killed.[23]
- 14 February 2011: Central American Airways Flight 731, a Let L-410 Turbolet, crashed on approach to Toncontin 20 km from the airport, in Las Mesitas, Municipio de Santa Ana. All 14 aboard were killed.
- 22 May 2018: A chartered Gulfstream G200 jet flying from Texas to Honduras crash landed at the Toncontin International Airport in Honduras's capital Tegucigalpa. At least six Americans were injured. The Gulfstream G200 aircraft was on a private flight from Austin, Texas, when it skidded off the runway. Authorities have given conflicting accounts of how many were on board, some saying six or nine, but a police official did say "Thank God there are no fatalities." One witness told AFP he helped five men and a woman out of the plane, all of whom were "practically unharmed". The executive jet, which split in half, had veered into a ditch, a Honduran official told local media.[24]
Ver también
- West-Wind (Honduran Presidential Plane)
- Military of Honduras
- Transport in Honduras
- List of airports in Honduras
- List of the busiest airports in Central America
Referencias
- ^ "MHTG – Toncontín / Internacional" (PDF). AIP de Centroamerica. Tegucigalpa: Corporación Centroamericana de Servicios de Navegación Aérea – COCESNA. 18 November 2010. pp. MHTG AD 2–1–10. Retrieved 24 May 2011.
- ^ Memoria de Sostenibilidad 2014-2015
- ^ a b Most Extreme Airports; The History Channel; August 26, 2010
- ^ "Past Destinations: 1987". Orbis. 2011. Archived from the original on 6 July 2011. Retrieved 10 August 2011.
- ^ C17 USAirForce @ Toncontin on YouTube
- ^ Staff writers (31 May 2009). "En sesenta días se habilitará Palmerola". La Tribuna (in Spanish). Retrieved 10 August 2011.[permanent dead link]
- ^ Thelma Mejía (2 June 2009). "Soldier, Sailor, Airport Builder?". Inter Press Service English News Wire. Archived from the original on 6 November 2012. Retrieved 10 August 2011.
- ^ Staff writers (20 March 2009). "Comunicado de Taca sobre mora con el Estado". El Heraldo (in Spanish). Archived from the original on 25 January 2013. Retrieved 10 August 2011.
- ^ Staff writers (30 May 2009). "A seis llegan los hospitalizados por sospechas de influenza A-H1N1". La Tribuna (in Spanish). Retrieved 10 August 2011.[permanent dead link]
- ^ "A un año del accidente de TACA todavía siguen las quejas". La Tribuna (in Spanish). 31 May 2009. Retrieved 10 August 2011.[permanent dead link]
- ^ Staff writers (20 May 2009). "La capital de Honduras tendrá dos aeropuertos". El Heraldo (in Spanish). Archived from the original on 27 May 2009. Retrieved 10 August 2011.
- ^ Marino Ortariz (23 June 2009). "Suspendido permiso a línea aérea "Isleña" del grupo Taca". Hondudiario (in Spanish). Archived from the original on 26 March 2012. Retrieved 10 August 2011.
- ^ Staff writers (6 July 2009). "Zelaya's jet blocked in Honduras". BBC News. Retrieved 10 August 2011.
- ^ Staff writers (28 December 2009). "¡Redobladas medidas de seguridad en Toncontín!". La Tribuna (in Spanish). Retrieved 10 August 2011.
- ^ ""Volveremos": Mel Zelaya". El Progresoresiste (in Spanish). 29 January 2010. Retrieved 10 August 2011.
- ^ La Tribuna Editor (2011-04-09). "Spanish: Construction of Palmerola will start in September". laTribuna.com. Retrieved 2011-08-28.[permanent dead link]
- ^ La Tribuna editor (2011-09-25). "Spanish: Government evaluates acquisition for construction of terminal in Palmerola". LaTribuna.hn. Archived from the original on 2011-09-28. Retrieved 2011-09-28.
- ^ Thelma Mejía (2009-06-02). "Honduras: Soldier, Sailor, Airport Builder?". AllBusiness.com. Retrieved 2011-09-28.
- ^ 303, Belson (March 14, 2018). "Aeropuerto de Toncontín seguirá atendiendo los vuelos locales". Retrieved October 8, 2018.CS1 maint: numeric names: authors list (link)
- ^ "Toncontín Airport will only receive airplanes for 33 passengers" (in Spanish). El Heraldo. May 2019. Retrieved August 5, 2019.
- ^ "American Airlines Enhances 2019 Schedule".
- ^ "Rwy 02 displaced threshold". Google Maps. Retrieved 2 January 2019.
- ^ a b c d e f g h i "Tegucigalpa-Toncontin Airport profile". Aviation Safety Network. 2011. Retrieved 10 August 2011.
- ^ https://www.bbc.com/news/world-latin-america-44221209
enlaces externos
- Media related to Toncontín International Airport at Wikimedia Commons
- OpenStreetMap - Toncontín Airport
- Interairports (Spanish)
- Video of a landing at Toncontín (YouTube)
- (in Spanish) Humberto Galo Romero. "Nicaragua y Honduras en conexión directa." La Prensa (Nicaragua). October 22, 2013.