El Toronto Street Railway ( TSR ) fue el operador de un sistema de tranvía tirado por caballos desde 1861 hasta 1891 en Toronto , Ontario, Canadá. Su sucesora, la Toronto Railway Company , heredó el sistema de vehículos a caballo y lo electrificó entre 1892 y 1894.
Después de que la línea de autobús Williams Omnibus se cargó pesadamente en 1861, la ciudad de Toronto emitió una franquicia de tránsito (Resolución 14, Reglamento 353) para un ferrocarril callejero tirado por caballos. El ganador fue Toronto Street Railway de Alexander Easton, que se requería para construir líneas de tranvía a lo largo de las calles Yonge , Queen y King . Se requería que el servicio fuera de 16 horas por día, 14 en invierno con un avance de no más de 30 minutos a una velocidad que no exceda las 6 mph (10 km / h). La tarifa era de 5 centavos sin privilegios de transferencia y sin tarifa con descuento para niños. [1] [2] : 11
La compañía abrió la primera línea de ferrocarril urbano en Canadá el 11 de septiembre de 1861, operando desde el Ayuntamiento de Yorkville a través de las calles Yonge y King hasta el mercado de St. Lawrence . (Hubo una ceremonia de apertura de la línea el día anterior). La segunda línea se abrió en diciembre de 1861 y operaba desde el mercado de St. Lawrence a través de las calles King, Yonge y Queen hasta el asilo de Queen Street en Ossington Avenue (entonces conocida como Dundas Street ). A fines de 1861, el ferrocarril operaba 2 rutas en 6 millas (10 km) de vía con 70 caballos (establo en Yorkville ) y transportaba 2,000 pasajeros por día. [1] Las dos primeras rutas eran inicialmente líneas de vía única con bucles de paso. [3]: 5 En 1862, el ferrocarril adquirió la línea de autobús Williams Omnibus. [4]
En 1868, el ferrocarril atravesaba dificultades económicas y no podía pagar los intereses de los bonos. Por lo tanto, pasó a manos de los tenedores de bonos bajo un fideicomisario designado. En 1873, William y George Kiely adquirieron el ferrocarril y obtuvieron un nuevo acto de incorporación con el nombre anterior. Los nuevos propietarios operaron el ferrocarril hasta el final de la franquicia en 1891. [2] : 11
En 1874, las vías de King Street se extendieron al este hasta el río Don y al oeste hasta Bathurst Street , convirtiéndose en la tercera ruta de tranvía de la ciudad. Más tarde en ese año, se colocó una vía doble en Church Street desde King Street hasta Front Street y luego hacia el oeste hasta York Street para dar servicio a las estaciones de trenes de vapor. Siguió la línea Sherbourne, que corre por Sherbourne Street desde King Street al norte hasta Carlton Street , al este hasta Parliament Street y al norte hasta Winchester Street. En 1878, se colocaron vías en Spadina Avenue entre King y CollegeCalles. En 1879, las líneas Yonge y Queen se convirtieron por completo a doble vía. [3] : 7, 44
En 1881, la línea King se extendió al oeste hasta Strachan Avenue y luego al sur hasta Wellington Street. La parte al sur de King Street operó solo durante la Exposición Industrial de Toronto (hoy Exposición Nacional Canadiense) que tuvo lugar anualmente en Exhibition Place . También en 1881, la línea Church se extendió hacia el norte desde King Street hasta Bloor Street ; se colocó una sola vía en Wichester Street desde Parliament hasta Sumach Street para servir al nuevo zoológico cercano; Se colocaron vías en Queen Street entre las calles Sherbourne y Parliament. [3] : 9