Transport Aérien Transrégional era una aerolínea regional francesa con su oficina central en los terrenos del aeropuerto de Tours Val de Loire en Tours . [1] Fue formado en 1968 como Touraine Air Transport (TAT) por M. Marchais. [2] Air France adquirió una participación minoritaria en la aerolínea en 1989. Entre 1993 y 1996, la compañía fue absorbida gradualmente por British Airways . Posteriormente se fusionó con Air Liberté .
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Fundado | 1968 | ||||||
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Operaciones cesadas | 1996 | ||||||
Bases operativas | Aeropuerto de Tours Val de Loire |
La entidad fusionada se vendió al SAir Group en 2001, que a su vez fusionó Air Liberté con AOM y se convirtió en el renombrado " Air Lib " {artículo de Wikipedia en francés} continuando la herencia de TAT hasta que la aerolínea fusionada falló en 2003.
Historia
Touraine Air Transport comenzó sus operaciones programadas en 1968. [2] La aerolínea adquirió su primer avión de pasajeros turbohélice bimotor Beech 99 Airliner en junio de 1971 y utilizó este tipo para comenzar los servicios internos franceses. Estos aviones permanecieron en operación con TAT hasta 1975. [3]
Durante la década de 1970, TAT comenzó a construir una red integral de rutas regulares regionales, nacionales e internacionales de corta distancia, como resultado de ser asumida en 1973 por Société Auxiliare de Services et Materiel Aéronautiques (SASMAT) , el propietario de la aerolínea regional francesa rival. Rousseau Aviation , así como las posteriores fusiones con los rivales regionales Taxi Avia France y Air Paris . [2] La red regional resultante sirvió a 30 puntos provinciales en Francia y los países europeos vecinos de París Orly , Lyons Satolas , Lille y St. Brieuc , respectivamente. [2]
Muchas de las rutas nacionales francesas de TAT se operaron en colaboración con Air Inter , en ese momento la aerolínea doméstica regular dominante en Francia, así como la aerolínea nacional más grande de Europa. La mayoría de las rutas internacionales se operaron en conjunto con Air France, la principal aerolínea de bandera francesa en ese momento. Los servicios durante todo el año que unían Lille con Londres Heathrow , así como Estrasburgo con Milán Linate y un servicio estacional Béziers - Londres Gatwick se encontraban entre las rutas internacionales que TAT operaba durante ese tiempo. [ cita requerida ]
Todas las operaciones conjuntas con Air Inter y Air France se realizaron con los números de vuelo de esas aerolíneas y tenían como prefijo los códigos de identificación de aerolínea de dos letras asignados por IATA , es decir, IT para Air Inter y AF para Air France . La aeronave utilizada en todas las operaciones internacionales durante todo el año bajo contrato con Air France vestía la librea completa de esa aerolínea . [ cita requerida ]
Desde finales de la década de 1970 hasta principios de la de 1980, TAT solía operar una ruta interna alemana programada que unía Saarbrücken con Berlín Tegel . Esta ruta fue operada en nombre de TAT Export , una subsidiaria de propiedad total. [4]
La aerolínea también inició una empresa de servicios de entrega urgente en 1976, que todavía existe en 2007. [5]
A principios de la década de 1980, TAT adquirió a los rivales regionales Air Alpes y Air Alsace . Como resultado de estas fusiones, la aerolínea se estableció como la aerolínea regional más grande de Francia, así como el socio regional líder de Air France. También resultó en una red ampliada que cubre más de 50 puntos en Francia y Europa. TAT cambió su nombre oficial a Transport Aérien Transrégional en 1984 para reflejar el crecimiento de su red de rutas programadas. [ cita requerida ]
En julio de 1989, Air France adquirió una participación del 35% en TAT. (En ese momento, TAT era la cuarta aerolínea francesa más grande [después de Air France, Air Inter y UTA ]. [6] )
A principios de la década de 1990, TAT comenzó a aprovechar el mercado de transporte aéreo interno recientemente liberalizado de la UE con el lanzamiento de un servicio programado tres veces al día entre París-Charles de Gaulle y Londres Gatwick, la primera vez que operaba un servicio programado en un importante aeropuerto internacional. Ruta troncal europea. [7] Este fue también el momento en que TAT comenzó a comercializarse como TAT European Airlines . [ cita requerida ]
En enero de 1993, British Airways adquirió una participación del 49,9% en TAT. [8] [1] A partir de entonces, TAT comenzó a operar todos los servicios regulares internacionales con los colores de British Airways y con los números de vuelo de BA . TAT también se unió al programa de viajero frecuente de British Airways Executive Club en ese momento. Además, el cambio de propietario dio lugar al lanzamiento de dos nuevas rutas internacionales que unen Lyon y Marsella con Londres Gatwick desde el inicio del período de horario de verano de 1993. [7] El lanzamiento posterior de TAT de tres vuelos diarios de ida y vuelta entre París Orly y Londres Heathrow complementó el servicio de tres veces al día Heathrow-Orly de British Airways. Esto permitió a British Airways para eludir las tragamonedas restricciones del coordinador de franjas horarias en los aeropuertos de la región de París había impuesto a los usuarios de líneas aéreas no residentes de Orly, lo que limitaba cada una de estas líneas aéreas para la celebración de un máximo de cuatro pares diarios de franjas horarias, y para ofrecen hasta seis viajes de ida y vuelta diarios en esa ruta. Como resultado de estos desarrollos, Air France puso fin a toda cooperación comercial con TAT. [2]
En agosto de 1996, British Airways adquirió el 50,1% restante del capital social de TAT , adquiriendo así el 100% de la propiedad. [3]
En 1997, British Airways puso a TAT bajo control de gestión conjunta con Air Liberté, en la que había adquirido una participación de control en octubre de 1996. [4]
Posteriormente, British Airways fusionó TAT en Air Liberté para lograr una reducción significativa de costes y mayores sinergias operativas . La aerolínea de bandera del Reino Unido finalmente se deshizo de la entidad fusionada en mayo de 2001 para deshacerse de años de grandes pérdidas y difíciles relaciones laborales en sus subsidiarias francesas. [5]
Tipos de aeronaves operadas
A lo largo de su existencia, TAT operó una variedad de aviones de pasajeros con motor de pistón , así como aviones regionales turbohélice y a reacción , incluidos los siguientes tipos principales:
- Aérospatiale Corvette [6]
- Haya King Air C90
- Haya 99 / 99A
- Boeing 737-200
- Fairchild F-27A
- Fairchild-Hiller FH-227B
- Amistad Fokker F.27
- Beca Fokker F.28 (series 1000/2000/4000)
- Fokker 100
- McDonnell Douglas DC-9 (serie 10/20)
- Nord 262
- VFW 614
Incidentes y accidentes
Durante su existencia, TAT sufrió dos accidentes mortales y cuatro incidentes no mortales. Estos ocurrieron entre 1975 y 1991. [9] [10]
Accidente fatal
El primer accidente fatal ocurrió el 2 de julio de 1975. Uno de los aviones de pasajeros Beech 99 de la aerolínea (matrícula F-BTQE) que operaba un vuelo doméstico regular de Nantes a Brest se estrelló al despegar del aeropuerto de Nantes debido a la falla del avión no. 2 motor, como resultado de lo cual se incendió. El avión aterrizó en una vía férrea cercana . Los ocho ocupantes, incluidos los pilotos y seis pasajeros, murieron en este accidente. [11]
El segundo accidente fatal ocurrió el 4 de marzo de 1988. Afectaba a uno de los Fairchild-Hiller FH227B de la compañía (registro F-GCPS) que operaba un servicio programado temprano en la mañana desde Nancy a París Orly como vuelo TAT 230 . Un mal funcionamiento del sistema eléctrico durante el inicio del descenso de la aeronave en la parte final de su vuelo a París Orly resultó en una pérdida repentina de control. Esto, a su vez, hizo que la aeronave descendiera muy rápidamente. Golpeó líneas eléctricas y se estrelló cerca de Fontainebleau , matando a los 23 ocupantes (dos pilotos, un asistente de vuelo y 20 pasajeros). Este accidente constituyó el peor desastre aéreo de la firma en términos de pérdida de vidas. [12]
Incidentes no fatales
El 5 de julio de 1979, un Fairchild F-27A (matrícula F-GBRS) con 18 ocupantes a bordo sufrió daños irreparables en un incidente que ocurrió en tierra en Paris Orly mientras el avión estaba parado. Ninguno de los ocupantes de la aeronave resultó herido como resultado de ese incidente. Posteriormente, el avión fue cancelado. [13]
El 4 de septiembre de 1983, un Beech 99 (matrícula F-BUYG) sufrió daños irreparables tras un accidente en Tours. No se reportaron heridos entre los ocupantes de la aeronave. [14]
Datos de código
- Antiguo código IATA (1): VD (TAT) [15]
- Antiguo código IATA (2): IJ (Touraine Air Transport) [16]
- Antiguo código IATA (3): IO (Exportación TAT)
- Antiguo código OACI : TAT [15]
- Antiguo indicativo :
Notas
- Fotografía del horario [7]
- Fotografía de un TAT F28-1000 con los colores de Air France en Edinburgh Turnhouse a finales de la década de 1970 [8]
- Jones, Geoff (2008). Air France - Capítulo 9, Otras aerolíneas asociadas . Hersham, Surrey, Reino Unido: Midland Publishing. ISBN 978-1-85780-285-6.
- Colección de archivos y museos de British Airways (1990-presente) [9]
- "Vuelo internacional". Sutton, Reino Unido: Reed Business Information. ISSN 0015-3710 . Cite journal requiere
|journal=
( ayuda ) (varios números retroactivos relacionados con TAT, 1968-2001) - Aeropuerto de Berlín - Compañía de diciembre de 1977 a enero de 1984 Folletos de horarios mensuales para los aeropuertos de Berlín Tempelhof y Berlín Tegel (solo edición en alemán), 1977-1984 . Berlín Occidental, Alemania: Compañía Aeroportuaria de Berlín.
Bibliografía
- Eastwood, Tony y Roach, John. Lista de producción de aviones de pasajeros Turbo Prop. 1998. The Aviation Hobby Shop. ISBN 0-907178-69-3 .
Referencias
- ^ "Directorio mundial de aerolíneas". Vuelo internacional . 1 de abril de 1989. 126 . "Oficina central: Aeroport de Tours, BP0237, F-37002 Tours, Francia"
- ^ a b c d World Airline Directory , Flight International, 16 de mayo de 1981, p. 1478
- ^ Eastwood y Roach, 1998, p. 57
- ^ Compañía del aeropuerto de Berlín, diciembre de 1977-enero de 1984 Folletos de horarios mensuales para los aeropuertos de Berlín Tempelhof y Berlín Tegel , Compañía del aeropuerto de Berlín, Berlín occidental, 1977-1984
- ^ TAT Express, transporte industrial expreso Archivado el 13 de octubre de 2007 en la Wayback Machine.
- ^ La adquisición de UTA convierte a Air France en la segunda aerolínea favorita de Europa , Operaciones: Transporte aéreo, Vuelo internacional, 24-30 de enero de 1990, p. 10
- ^ a b TAT compite en la ruta París-Londres , transporte aéreo, vuelo internacional, 8-14 de abril de 1992, p. 8
- ^ Huelgas en la industria del transporte aéreo. Archivado el 30 de julio de 2012 en archive.today.
- ^ Lista de Aviation-safety.net de accidentes de transporte aéreo de Touraine.
- ^ Lista de Aviation-safety.net de accidentes de Transport Aérien Transrégional.
- ^ Descripción del accidente de Aviation-safety.net F-BTQE.
- ^ Descripción del accidente de Aviation-safety.net F-GCPS.
- ^ Descripción del accidente de Aviation-safety.net F-GBRS.
- ^ Descripción del accidente de Aviation-safety.net F-BUYG.
- ^ a b "Copia archivada" . Archivado desde el original el 27 de diciembre de 2013 . Consultado el 26 de diciembre de 2013 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
- ^ http://www.departedflights.com/ORY80intro.html , horarios de vuelo del aeropuerto de París Orly, incluido Touraine Air Transport
enlaces externos
- Sitio oficial del Grupo TAT
- Sitio oficial del Grupo TAT (en francés)