Toyota Corolla Levin y Sprinter Trueno

El Toyota Corolla Levin ( japonés:トヨタ·カローラレビン, Toyota Karora Rebin ) y la Sprinter Trueno ( japonés:トヨタ·スプリンタートレノ, Toyota Supurintā Toreno ) son una serie de coupés deportivos compactos y escotillas caliente que fueron producidos por Toyota desde 1972 hasta 2000. El nombre de este modelo Corolla fue tomado de una de las sedes de Nueva Zelanda de las carreras automovilísticas Tasman Series . Sin embargo, Levin en inglés antiguo significa relámpago y Trueno en español significa trueno. En Japón, el Corolla Levin era exclusivo de Toyota Corolla Storeubicaciones, y el Sprinter Trueno era exclusivo de las ubicaciones de Toyota Auto Store , más tarde rebautizadas como Toyota Vista Store en 1980.

Los primeros Corolla Levin y Sprinter Trueno de principios de 1972 fueron los modelos de alto rendimiento del Corolla y Sprinter cupé fastback de 2 puertas . Estaban propulsados por motores de 1.6 litros acoplados a una transmisión manual de 5 velocidades , tomados del Toyota Celica 1600GT. La inspiración provino del gerente de Toyota, Geisuke Kubo, quien quería ofrecer algo similar al Alfa Romeo Giula Junior . ^[1] El Sprinter Trueno J tenía el 2T-B OHV con carburadores gemelos de tiro descendente. Los otros Levins y Truenos usaron el 2T-G(alta compresión) o 2T-GR (baja compresión) motores DOHC con dos carburadores Mikuni de tiro lateral doble venturi. Los vehículos instalados con el motor de 1,6 litros obligaron a los propietarios japoneses a pagar más impuestos de circulación anuales .

Con la segunda generación de Levin y Trueno Sprinter hubo una diferencia más clara entre los dos a través del diseño. Aunque se basaba en la misma carcasa, todo el diseño del morro difería totalmente: el Levin (TE51 y TE55) tenía un diseño inclinado hacia adelante agresivo, mientras que el Trueno Sprinter (TE47, TE61, TE62 y TE65) tenía un diseño más elegante y curvo. A diferencia de su predecesor, esta segunda generación de Levin y Trueno Sprinter se ofreció con una gama mucho más amplia de motores y acabados. El grado Trueno LT usó el motor simple 2T y el grado Trueno ST usó el motor 2T-B de carburadores de tiro descendente doble. Los grados Levin y Trueno GT utilizaron el motor 2T-G con culata DOHC del anterior TE27 con 86 kW (115 hp) de dos carburadores dobles Mikuni Solex y posteriormente con 82 kW (110 hp) del motor 2T-GEU con un Bosch Sistema K-Jetronic EFI.

Aunque los deportivos Corolla y Sprinter están disponibles como sedán de 2 puertas, techo rígido de 2 puertas, cupé de 3 puertas y liftback de 3 puertas, el Corolla Levin y el Sprinter Trueno solo se produjeron como cupé de 3 puertas (TE71). Los niveles de equipamiento para los modelos japoneses fueron Base, S y GT APEX, todos con motor 2T-G. En los Estados Unidos, el Corolla Levin se vendió como SR5 con motor 4A-C de 1,6 litros (AE71) y motor 3T de 1,8 litros (TE72/75).

En esta generación, el Corolla Levin venía con faros rectangulares fijos que lo distinguían del Sprinter Trueno con faros retráctiles. Sin embargo, el Corolla SR5 y el GT-S estadounidenses también tenían faros delanteros retráctiles al igual que los Trueno japoneses, pero con parachoques más largos para cumplir con los estándares federales de EE. UU.

Cuando se introdujo el Corolla AE92 en 1987, desapareció el diseño FR (motor delantero, tracción trasera) de los modelos anteriores y en su lugar se reemplazó por un sistema FF (motor delantero, tracción delantera) más convencional. También desapareció el estilo de carrocería hatchback de 3 puertas de las generaciones anteriores, que ahora solo se ofrece con un cupé de 2 puertas, un sedán de 4 puertas, un hatchback de 3 puertas o un liftback de 5 puertas, cada uno con diferentes designaciones respectivamente.