El Toyota Sprinter (en japonés: ト ヨ タ ・ ス プ リ ン タ ー, Toyota Supurintā ) es un automóvil compacto fabricado por Toyota como una variante del Toyota Corolla . Vendido exclusivamente en el mercado nacional japonés , el Sprinter tenía como objetivo ser más deportivo que su hermano Corolla, y el Sprinter se vendió en Toyota Auto Store (rebautizado como "Toyota Vista Store" en 1982 y luego Netz Toyota Store en 1998) mientras que el Corolla se vendió en la tienda del mismo nombre de Toyota Corolla , que se enfocaba en autos económicos en comparación con la tienda Vista más lujosa.
Toyota Sprinter | |
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Descripción general | |
Fabricante | Toyota NUMMI |
También llamado | Chevrolet Nova Geo Prizm Toyota Corolla Sprinter Holden Nova |
Producción | 1968-2000 |
Montaje | Toyota City , Japón |
Carrocería y chasis | |
Clase | Subcompacto (1968-1991) Compacto (1991-2000) |
Diseño | Motor delantero, tracción trasera (1968–1987) Motor delantero, tracción delantera (1983–2000) Motor delantero, tracción en las cuatro ruedas (1987–2000) |
Relacionados | Toyota Corolla Toyota Sprinter Trueno |
Cronología | |
Sucesor | Toyota Allex Toyota Voltz Toyota Levin (China, indirecta) |
El Sprinter se destaca por ser utilizado como vehículo base para dos proyectos conjuntos entre Toyota y General Motors en los Estados Unidos y Australia, conocido bajo GM como el S-car . De 1984 a 2002, NUMMI fabricó variantes de la Sprinter en Fremont, California , conocidas como Chevrolet Nova (1984-1988), Geo Prizm (1988-1997) y Chevrolet Prizm (1997-2002). El Holden Nova fue fabricado por United Australian Automobile Industries de 1989 a 1996.
Cada generación del Corolla tenía un hermano Sprinter correspondiente, hasta la introducción del Toyota Corolla E120 en 2000. El Sprinter fue reemplazado directamente por el Toyota Allex y NUMMI también comenzaría a exportar el Pontiac Vibe hatchback derivado del Corolla desde los Estados Unidos a el mercado interno japonés con el distintivo de Toyota Voltz . Ambos se vendieron en la Toyota NETZ Store, que sucedió a la red de distribuidores de Toyota Vista.
Primera generación: serie E10
La Sprinter de primera generación se introdujo en marzo de 1968 como una versión fastback del Corolla de primera generación y se vendió en el canal de ventas de los concesionarios japoneses llamado Toyota Auto Store . Esta fue la única versión que incluyó la palabra "Corolla" en su nombre. Como el resto de la gama Corolla, el motor K de 1077 cc se actualizó al motor 3K de 1166 cc en septiembre de 1969. El Corolla se vendió en un concesionario diferente en Japón llamado Toyota Corolla Store .
Segunda generación: serie E20
En mayo de 1970, el Sprinter fue lanzado como una variación del coupé Corolla de segunda generación . Toyota había prometido a sus distribuidores de Toyota Corolla Store en Japón que recibirían derechos exclusivos para vender el Corolla. Para vender a través de la red de distribuidores de Toyota Auto Store , el Sprinter ya no se llamaba Corolla, aunque las diferencias eran principalmente cosméticas.
En Japón, el motor 3K se complementó con un motor T de 1407 cc en septiembre de 1970. Algunos mercados recibieron el motor 2T de 1588 cc en marzo de 1972. Con el motor twincam 2T-G, el vehículo se conocía como Sprinter Trueno. Un modelo especial llamado "Sprinter Trueno J" tenía todo el equipamiento de Trueno pero usaba el motor 2T-B de doble carburador y una sola leva.
Tercera generación: series E40, E60
1974 trajo la Sprinter de tercera generación basada en el cupé Corolla de tercera generación , sedán de 2 puertas, sedán de 4 puertas y liftback. Una vez más, las diferencias entre el Corolla y el Sprinter fueron principalmente cosméticas. Los sedanes recibieron una parrilla vertical más formal, mientras que el cupé y el respaldo recibieron un tratamiento frontal más elegante y de aspecto aerodinámico.
Los Corolla recibieron códigos E30-38, mientras que los Sprinter recibieron los códigos E41-47 correspondientes. Cuando la gama Corolla recibió una actualización menor en marzo de 1974 para convertirse en la serie E50-55, la Sprinter recibió una actualización correspondiente para convertirse en la serie E60. En 1978, la Sprinter vio a un competidor presentado por Nissan llamado Pulsar .
Cuarta generación: serie E70
El Sprinter de cuarta generación de 1979 se basó en el cupé Corolla de cuarta generación , el sedán de 2 puertas, el sedán de 4 puertas y el liftback. Como antes, las diferencias fueron cosméticas: el Corollas tenía un tratamiento más simple de la parrilla, los faros delanteros y las luces traseras, mientras que el Sprinter utilizó un tratamiento esculpido un poco más complejo. En agosto de 1981, junto con los motores de 1.5 y 1.6 litros que se cambiaron a los nuevos motores A , el Sprinter recibió un lavado de cara con una nariz en forma de cuña.
Las imágenes de esta generación se pueden encontrar aquí.
Quinta generación: serie E80
La Sprinter de quinta generación se basó en la gama Corolla de quinta generación de 1983 . Al igual que el Corolla, la línea de modelos se dividió en modelos FWD y RWD . Esta fue la última generación de Sprinters en tener RWD, por lo que sigue siendo el favorito de los entusiastas de los autos deportivos, particularmente en derrapes . La fama fue traída a este modelo por su aparición en la animación japonesa Initial D.
El sedán de cuatro puertas y el liftback de cinco puertas se vendieron en Norteamérica con el nombre resucitado de Chevrolet Nova , el primero de varios Toyota construidos por General Motors conocidos como su plataforma S bajo licencia de NUMMI .
La Sprinter del mercado japonés estaba disponible en los siguientes modelos:
Tipo | Código | Diseño | Motores |
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Sedán de 4 puertas | EE80, AE80, AE81, AE82, CE80 | FWD | 2E, 3E, 2A, 4A-FE, 4A-GEU, 1-C |
Liftback de 5 puertas | EE80, AE80, AE81, AE82 | FWD | 2E, 3E, 4A-FE, 4A-GE |
Cupé de 2 puertas | AE85, AE86 | RWD | 3A-U, 4A-GEU, 4A-C, 4A-FE |
Liftback de 3 puertas | AE85, AE86 | RWD | 3A-U, 4A-GEU, 4A-C, 4A-FE |
El sedán AE82 Sprinter tenía faros delanteros ligeramente diferentes en comparación con el AE82 Corolla, 4 ventanas laterales, pilar C inclinado, diferentes luces traseras, el maletero se colocó un poco más alto y las parrillas aerodinámicas delanteras eran como las del AE86 Levin. Tenía una similitud general con el cupé AE86 Levin. El RWD Sprinter vino con faros delanteros emergentes (el Corolla tenía faros delanteros fijos) y el parachoques delantero se elevó un poco para acomodarlos. El Corolla GTS de EE. UU. Compartía los faros delanteros con el AE86 Sprinter del mercado japonés, pero con pequeñas diferencias, como la altura de elevación más baja y los accesorios de globo de EE. UU. El Sprinter vendido en Australia era en realidad idéntico a un Corolla del mercado japonés en todas sus especificaciones (por ejemplo, sin luces delanteras emergentes, luces traseras del mercado japonés).
Grados de FWD:
- ZX, SX
- DX, DX especial
- XL, Súper XL, XL Lisse
- SE, SE Sedán, Riviere
- SR, GT
Grados de RWD:
- XL, SE, SR, GT, GTV, GT Apex, Black Limited
Sexta generación: serie E90
La Sprinter de sexta generación se compartió con la gama Corolla de sexta generación , presentada en mayo de 1987. Se ofrecieron como FWD y 4WD de tiempo completo. La Sprinter se ofreció como sedán, cupé, liftback de 5 puertas llamado Sprinter Cielo y camioneta llamada Sprinter Carib .
El sedán y el liftback tenían los mismos extremos delanteros pero diferentes extremos traseros. El cupé Sprinter Trueno del mercado JDM tenía faros delanteros retráctiles, pero en esta generación el modelo RWD se suspendió y todos los cupés eran FWD. Era la base del cupé Corolla americano. En los Estados Unidos, el sedán Sprinter y el liftback con un frente ligeramente diferente se vendieron como Geo Prizm .
El motor 4A-GE 20v Silver Top estaba adelantado a su tiempo cuando se ofreció en 1991, con características como VVT , cuerpos de acelerador individuales (ITB), una relación de compresión de 10.8: 1 y 5 válvulas por cilindro. Esto ayudó al automóvil a acelerar de 0 a 100 km / h en aproximadamente 6 segundos y alcanzar una velocidad máxima de más de 200 km / h. Un motor de 5 válvulas por cilindro era inusual para la época, aunque Mitsubishi también ofreció un vehículo de 5 válvulas en el Minica Dangan ZZ-4 en 1989. [1]
- Exterior
Los modelos E90 comenzaron a producirse en 1988 y finalizaron a mediados de 1991; al igual que los modelos anteriores, obtuvo estiramientos faciales de mediana edad llamados (ZENKI) 1ra cara y (KOUKI) 2da cara. A las versiones GT, como de costumbre, se les dio un borde delantero y un spoiler en la parte trasera.
El Sprinter estaba disponible en los siguientes modelos:
VELOCISTA | Sedán | Volver a levantar | Caribe | Coupé | camioneta |
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1,3 ( 2E ) | EE90 | EE96V | |||
1.5 ( 5A ) | AE91 | AE91 | AE91 | EE98V ( 3E ) | |
1.6 ( 4A-FE / GE ) | AE92 4WD: AE95 | AE92 | 4WD: AE95G | AE92 | |
1.6 SC ( 4A-GZE ) | AE92 | ||||
1.8D ( 1C ) | CE90 | CE96V |
El Sprinter estaba disponible en los siguientes grados:
- MX, MX sedán, SE, XL, GT, AV-I, AV-II, RVS, GT Apex (otros)
Séptima generación: serie E100
La Sprinter de séptima generación se compartió con la gama Corolla de séptima generación introducida en junio de 1991. Esta plataforma continuó produciéndose en América del Norte como el sedán Geo Prizm , ya que el estilo de carrocería liftback se suspendió en el mercado de América del Norte.
Solo para esta generación, Toyota presentó un sedán de techo rígido de 4 puertas (con ventanas en las puertas sin marco) llamado Sprinter Marino .
Octava generación: serie E110
La Sprinter de octava generación se compartió con la gama Corolla de octava generación a partir de mayo de 1995. Esta es la última vez que Toyota utilizó la insignia Sprinter. Después de esto, Toyota usó la insignia de Allex . El E110 Sprinter solo se comercializó en el mercado japonés como sedán. Su exterior era similar al E110 Corolla pero había pequeñas diferencias como las insignias Sprinter en la parrilla delantera y en el interior. Este estilo de carrocería continuó en América del Norte, con algunos cambios menores, como el Chevrolet Prizm , cuando se suspendió la marca Geo .
En Japón, el Sprinter Carib se basó en la camioneta de 5 puertas 1.6 L (1587 cc). Esta versión venía de serie con elevalunas eléctricos, airbags para conductor y acompañante y transmisión automática; había varias opciones de motor disponibles. Externamente, se podía distinguir del Corolla por su color negro, en lugar del parachoques superior del color de la carrocería, molduras laterales y manijas de las puertas. En el frente, se utilizaron nuevos faros y molduras de admisión de aire y aberturas de admisión del radiador, a menudo con una placa de identificación "Carib". El Carib también estaba equipado con un spoiler, con una luz de freno integrada, encima de la ventana trasera en la escotilla trasera, y algunos estaban equipados con rieles en el techo. Se usó una calcomanía "Carib" en la ventana trasera derecha en lugar de "Corolla". Algunas versiones del Carib tenían tracción en las cuatro ruedas. Hiroshi Okamoto diseñó el diseño exterior frontal. [2]
- Motores
2E-E , 5A-FE , 4A-FE , 4A-GE (16 válvulas) , 4A-GE (20 válvulas) , 2C
Referencias
- ^ "AutoSpeed - Mighty Minica ZZ-4" . Velocidad automática . 2005-10-05 . Consultado el 12 de enero de 2012 .
- ^ "岡本 浩 志" [Okamoto Hiroshi] (en japonés). Universidad de Chiba . 2006 . Consultado el 21 de junio de 2016 .
enlaces externos
- Revisión AE82 Chevrolet Nova