El motor Toyota TR es una familia de motores de gasolina que apareció en 2004. Se utilizan principalmente para vehículos en la plataforma Toyota IMV como HiLux, Innova y Fortuner; y están diseñados para montarse longitudinalmente para aplicaciones de camioneta pickup RWD y 4WD.
Motor TR | |
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Descripción general | |
Fabricante | Toyota Motor Corporation |
Producción | 2004-presente |
Diseño | |
Configuración | Aspiración natural Straight-4 |
Combustión | |
Sistema de combustible | Inyección de combustible |
Tipo de combustible | Gasolina |
Sistema de refrigeración | Enfriado hidráulicamente |
Producción | |
Salida de potencia | 85-120 kW (114-161 hp; 116-163 PS) |
Salida de par | 18,6–25,1 kg⋅m (182–246 N⋅m; 135–182 lbf⋅ft) |
Cronología | |
Predecesor | Motor Toyota RZ |
1TR-FE
El 1TR-FE es un motor de gasolina de 4 cilindros en línea de 2.0 L (1.998 cc) . Cuenta con DOHC , 16 válvulas y VVT-i . Su potencia es de 100 kW (134 hp; 136 PS) a 5.600 rpm y 18,6 kg⋅m (182 N⋅m; 135 lbf⋅ft) de par motor a 4.000 rpm con la línea roja de 6000 rpm.
Al igual que su hermano, el motor 2TR-FE, el motor 1TR-FE también recibió una actualización Dual VVT-i . La potencia actualizada es de 102 kW (137 hp; 139 PS) a 5.600 rpm.
- Aplicaciones
1TR-FPE
El 1TR-FPE es una versión LPG del motor 1TR-FE. Su potencia es de 85 kW (114 hp; 116 PS) a 4.800 rpm y el par motor es de 19,3 kg⋅m (189 N⋅m; 140 lbf⋅ft) a 3.700 rpm. La relación de compresión es de 10,6: 1. El diámetro y la carrera son 86 mm × 86 mm (3,39 pulg. × 3,39 pulg.). [1]
- Aplicaciones
- Taxi Toyota Comfort
- Camión de servicio mediano Toyota Dyna
2TR-FE
El 2TR-FE es un motor de gasolina de 4 cilindros en línea de 2,7 L (2.693 cc). Cuenta con DOHC, 16 válvulas y VVT-i. La potencia máxima es 118 kW (158 hp; 160 PS) a 5200 rpm y 25,1 kg⋅m (246 N⋅m; 182 lbf⋅ft) de torsión a 3.800 rpm con la línea roja de 5500 rpm. El diámetro y la carrera son de 95 mm × 95 mm (3,74 pulg. × 3,74 pulg.). El consumo medio de combustible con el método JC08 es de 9 km / L (25 mpg -imp ; 21 mpg -US ).
El 2TR-FE recibió actualizaciones en 2015 para incluir Dual VVT-i . La potencia máxima con Dual VVT-i es de 120 kW (161 hp; 163 PS) a 5200 rpm y 25 kg⋅m (245 N⋅m; 181 lbf⋅ft) de torque a 3800 rpm. [2]
- Aplicaciones
- Toyota Hilux Surf
- Toyota Land Cruiser Prado (actualizado con Dual VVT-i )
- Toyota Fortuner (actualizado con Dual VVT-i )
- Toyota Tacoma (actualizado con Dual VVT-i )
- Toyota Hiace
- Toyota Coaster (Bolivia y Hong Kong)
- Toyota Innova (en algunos países y actualizado con Dual VVT-i )
- Toyota Hilux (en algunos países y actualizado con Dual VVT-i )
- Toyota 4Runner (2010 MI )
Ver también
Referencias
- ^ "Especificaciones de Crown Comfort" . Toyota. 2010. Archivado desde el original el 11 de enero de 2010 . Consultado el 2 de junio de 2010 .
- ^ "ト ヨ タ 夏 改良 予 定 の ラ ン ク ル プ ラ ド 情報" [Actualización del motor de Toyota Land Cruiser Prado]. Unidad de coche . Japón. 26 de abril de 2015 . Consultado el 18 de mayo de 2015 .