Citroën Tracción Avant

El Citroën Traction Avant ( pronunciación francesa: [ tʁaksjɔnaˈvɑ̃] ) es el primer automóvil unibody con tracción delantera del mundo. Se fabricó una gama de turismos y coches ejecutivos , en su mayoría de 4 puertas , con motores de cuatro o seis cilindros, producidos por el fabricante francés Citroën de 1934 a 1957. Se produjeron aproximadamente 760.000 unidades.

Si bien la tracción delantera y la suspensión independiente habían sido establecidas en el mercado masivo por Auto Union y posteriormente por otros algunos años antes, Traction Avant fue pionera en la producción en masa de una carrocería monocasco unitaria resistente a los choques ^.Además, el automóvil también fue uno de los primeros en adoptar la dirección de piñón y cremallera .

Aunque el nombre del automóvil enfatizaba su entrega de potencia de tracción delantera ("Traction Avant" significa literalmente "tracción delantera"), el automóvil se destacó al menos tanto por su perfil y postura mucho más bajos, lo que fue posible gracias a la ausencia de un chasis separado. debajo de la carrocería unitaria del automóvil, lo que lo distingue claramente visualmente de sus contemporáneos.

El Traction Avant, francés para tracción delantera , fue diseñado por André Lefèbvre y Flaminio Bertoni a finales de 1933/principios de 1934.

El Traction Avant ingresó tarde al creciente mercado de tracción delantera en Europa, compitiendo con los modelos bien establecidos DKW y Adler y uniéndose a otros participantes aproximadamente al mismo tiempo, como el BSA Scout . La tracción delantera había aparecido en la década anterior a través de los fabricantes de vehículos de lujo Alvis , que construyó el Racing FWD de 1928 en el Reino Unido, y Cord , que produjo el L29 de 1929 a 1932 en los Estados Unidos. En última instancia, el diseño de tracción delantera con motor en línea de automóviles como el Citroën Avant iba a ser un callejón sin salida y prácticamente todos los automóviles modernos con tracción delantera producidos en masa utilizan elDisposición transversal del motor , iniciada por DKW a partir de 1931.

La estructura del Traction Avant era una carrocería/chasis unitario soldado . La mayoría de los otros autos de la época se basaban en un marco separado (chasis) sobre el cual se construía la carrocería no estructural (" carrocería "). La construcción unitaria (también llamada Unit Body o "Unibody" en los EE. UU.) Da como resultado un vehículo más liviano y ahora se usa para prácticamente todas las construcciones de automóviles. ^[3]^[4]