El aceite de vaporización del tractor ( TVO ) es un combustible para motores de gasolina y parafina . En el Reino Unido y Australia , después de la Segunda Guerra Mundial , se usó comúnmente para tractores hasta que los motores diesel se volvieron comunes. En inglés australiano se lo conocía como power kerosene .
Historia
TVO existió durante al menos quince años antes de que se usara ampliamente. Una publicación de 1920 lo menciona como un producto de British Petroleum . [1] Pero no fue hasta finales de la década de 1930 que se utilizó por primera vez. La posterior a la guerra Ferguson TE20 tractor, un tractor cuidadosamente investigado y casi ideal para su uso en las granjas británicas, fue diseñado en torno a un gasolina de motor (gasolina), el estándar y cuatro en línea . Aunque hubo una campaña para la reintroducción de la gasolina libre de impuestos (Road Duty) agrícola, que se había reducido durante la guerra, esta no se produjo. Perkins Engines suministró algunas conversiones en motores diesel que podrían usar diesel rojo libre de impuestos . [ cita requerida ]
En los primeros Fordson modelo N, el grifo que cambió de gasolina a TVO estaba marcado con G para gasolina y K para queroseno, lo que refleja que estos tractores tenían su origen de diseño en los EE. UU. En el Reino Unido, el aceite de vaporización de tractores se llamaba normalmente TVO.
Clasificación de octano
Como sustituto de la gasolina, se desarrolló TVO. La parafina (queroseno) se usaba comúnmente como combustible para calefacción doméstica y no estaba sujeta a impuestos. La parafina tiene un índice de octanaje bajo y dañaría un motor construido para gasolina. La fabricación de parafina implica la eliminación de hidrocarburos aromáticos de lo que ahora se vende como combustible para calefacción . Estos aromáticos tienen un índice de octanaje, por lo que agregar algo de ese material de desecho de nuevo de manera controlada a la parafina dio TVO. El índice de octanaje resultante de TVO estaba entre 55 y 70.
- Índices de octanaje de varios combustibles [2]
Combustible | Clasificación de octano | Notas |
---|---|---|
Gasolina | 98 | - |
Queroseno | 15-20 | - |
Parafina | 0 | - |
Combustible diesel | 0 | - |
- Índice de octanos de las mezclas de gasolina y aceite de calefacción [3]
Gasolina (pbv) | Aceite de calefacción (pbv) | Clasificación de octano |
---|---|---|
1 | 0 | 98 |
2 | 1 | 72 |
1 | 1 | 59 |
1 | 2 | 46 |
0 | 1 | 20 |
- pbv = partes por volumen
Las palabras parafina y queroseno a menudo se usan indistintamente, pero las tablas sugieren que esto es incorrecto porque tienen diferentes índices de octanaje . Sin embargo, el queroseno y el aceite de calefacción tienen índices de octanaje similares. La parafina, el queroseno y la gasolina ( gasolina ) se definen de forma bastante vaga. Por ejemplo, la gasolina puede tener un octanaje de entre 88 y 102.
Modificaciones del motor
Índice de compresión
Debido a que TVO tiene un índice de octanaje más bajo que la gasolina, el motor necesita una relación de compresión menor . En la versión TVO del tractor Ferguson TE20, la culata se rediseñó para reducir la relación de compresión a 4.5: 1. Esto redujo la potencia de salida, por lo que el diámetro del cilindro se aumentó a 85 mm para restaurar la potencia. [2] La versión de gasolina tenía una relación de compresión de 5,77: 1 y un diámetro del cilindro de 80 mm en las versiones anteriores.
Vaporizador
En la práctica, la TVO tenía la mayoría de las propiedades de la parafina, incluida la necesidad de calentarla para estimular la vaporización. Como resultado, los colectores de escape y admisión se adaptaron para que más calor del primero calentara al segundo. Tal configuración se llamó vaporizador . Para que el tractor arrancara en frío, se agregó un pequeño segundo tanque de combustible que contenía gasolina. El tractor se puso en marcha con la costosa gasolina y luego, una vez que el motor estuvo caliente, el suministro de combustible cambió a TVO o parafina. Mientras el motor trabajara duro, como al arar o tirar de una carga, el TVO ardería bien. En condiciones de luz, como viajar sin carga por la carretera, el motor funcionaba mejor con gasolina.
Persiana del radiador
Algunos diseños de tractores incluían un radiador "ciego" que restringiría el flujo de aire sobre el radiador, lo que provocaría que el motor se calentara más, lo que podría ayudar con el arranque. Sin embargo, si se dejaba cerrada la persiana del radiador, existía el riesgo de dañar el motor, especialmente en climas cálidos.
Terminología
La frase motor de gasolina-parafina se utiliza a menudo para describir un motor que utiliza TVO. Esto se puede interpretar como
- el uso de los dos combustibles, comenzando con gasolina y luego cambiando al TVO a base de parafina
- el uso de una mezcla de gasolina y parafina como sustituto del TVO adecuado
Suministro
TVO fue retirado de la venta por los proveedores del Reino Unido en 1974. Se puede hacer una aproximación a la especificación correcta a partir de la gasolina y el aceite de calefacción (aceite de combustión). [4] En el Reino Unido, existe una excepción que permite el uso de queroseno y fueloil rebajados en vehículos antiguos. [5]
notas y referencias
- ↑ Editorial staff (1920), "News column" , The Commercial Motor , Temple Press Limited, 31 .
- ^ a b "Aceite vaporizador de tractor" . 2005-04-18. Archivado desde el original el 18 de abril de 2005 . Consultado el 11 de agosto de 2014 .CS1 maint: URL no apta ( enlace )
- ^ "Amigos de Ferguson Heritage Ltd.- Recetas de TVO" . Fofh.co.uk . Consultado el 11 de agosto de 2014 .
- ^ "Amigos de Ferguson Heritage Ltd.- Recetas de TVO" . Fofh.co.uk . Consultado el 10 de agosto de 2014 .
- ^ "HCOTEG12780" . Hmrc.gov.uk . Consultado el 9 de agosto de 2014 .