Comercio de vagabundos
Un barco o barco que se dedica al comercio de vagabundos es aquel que no tiene un horario fijo o puertos de escala publicados . A diferencia de los transatlánticos de carga , los barcos tramp operan en el mercado al contado sin horarios fijos ni itinerario/puerto(s) de escala. Un barco de vapor dedicado al comercio de vagabundos a veces se denomina vapor de vagabundos ; También se utilizan los términos similares vagabundo carguero y vagabundo . El fletamento se realiza principalmente en las bolsas de corretaje marítimo de Londres, Nueva York y Singapur . El Baltic Exchange sirve como un tipo deíndice bursátil para el comercio.
El término vagabundo se deriva del significado británico de " vagabundo " como mendigo ambulante o vagabundo; en este contexto, se documenta por primera vez en la década de 1880, junto con el "vagabundo oceánico" (en ese momento, muchos veleros también se dedicaban al comercio irregular).
El comercio de vagabundos despegó por primera vez en Gran Bretaña a mediados del siglo XIX. Se descubrió que la confiabilidad y la puntualidad de los barcos de vapor son más rentables que los de vela. Se necesitaba carbón para las calderas de los barcos , y la demanda creó una oportunidad comercial para mover grandes cantidades del mejor carbón galés [1] a varios puertos marítimos de Gran Bretaña. En unos pocos años, los barcos vagabundos se convirtieron en los caballos de batalla del comercio, transportando carbón y productos terminados desde las ciudades británicas al resto del mundo.
El tamaño de los barcos vagabundos se mantuvo relativamente constante desde 1900 hasta 1940, entre 7.000 y 10.000 toneladas de peso muerto (tpm). Durante la Segunda Guerra Mundial , los Estados Unidos crearon el Liberty Ship , un diseño único que podía usarse para transportar casi cualquier cosa y que pesaba 10.500 TPM. [1] Estados Unidos produjo 2.708 Liberty Ships y se utilizaron en todas las rutas comerciales internacionales. [1] [2]
Después de la Segunda Guerra Mundial, las economías de escala se hicieron cargo y el tamaño de los barcos tramp explotó para mantenerse al día con un ciclo de oferta y demanda en auge. Durante ese tiempo, el granelero se convirtió en el vagabundo elegido por muchos propietarios y operadores. Los graneleros fueron diseñados para transportar carbón, granos y minerales, lo que les dio más flexibilidad y podían dar servicio a más puertos que algunos de sus predecesores, que solo transportaban una sola mercancía.
Hoy en día, el comercio de tramp incluye todo tipo de embarcaciones, desde graneleros hasta petroleros . Cada uno puede usarse para un mercado específico, o los barcos pueden combinarse, como petroleros o graneleros, para adaptarse a muchos mercados diferentes, dependiendo de dónde se encuentre el barco y la oferta y la demanda del área. Los barcos tramp a menudo llevan su propio equipo, como plumas, grúas y cabrias, en caso de que los puertos que utilizan carezcan de equipo adecuado para cargar o descargar carga. [3]
.jpg/440px-SS_Felixstowe_(1918).jpg)
.jpg){kind=link}