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Tranvía de Pyongyang en 2009
Trolebús de Pyongyang cerca de la estación de Pyongyang en 2007
Antiguo tranvía tipo Be 4/4 de Zúrich en la línea Kumsusan Memorial Palace
Una fábrica de trolebuses de Pyongyang Chollima 90

Los tranvías y trolebuses en Corea del Norte son formas de transporte público para que los norcoreanos viajen en los centros urbanos dada la escasez de combustible y acceso a automóviles para los ciudadanos promedio.

Se conocen muy pocos detalles sobre estos trolebuses y tranvías debido a la sociedad cerrada de Corea del Norte. Pyongyang , Wonsan y Chongjin son las únicas ciudades conocidas que tienen tranvías.

Para obtener una lista completa de los sistemas de trolebuses en Corea del Norte, consulte la Lista de sistemas de trolebuses en Corea del Norte .

Tranvías

Lista de productos y detalles
 Tamaño de la flota Descripción  Hacer Flota # Año adquirido  Notas 
45doble articulado República Checa CKD Tatra KT8D5K unidades1001-10451990Entregado nuevo
129tranvías República Checa Unidades de motor único CKD Tatra T6B5K1046-1174Decenio de 1990Entregado nuevo

Al menos dos vehículos tienen la etiqueta 'Pulgungi 2.16' en la parte delantera; estos vehículos tienen menos interruptores detrás del conductor y diferentes equipos eléctricos. [1]

50tranvías articulados Unidades de China Shenyang ST4 [2]1175–1233

no se utilizan todos los números

ordenó 1991Derivado modificado de Tatra KT4 construido en China, articulación posteriormente eliminada debido a defectos estructurales y posteriormente retirada en 1999. Las carrocerías se reconstruyeron en trolebuses Chollima 971/961. [3] 2,5 metros de ancho en lugar de 2,2 en el KT4 normal, motores de 45 kW en comparación con 40 en el KT4. [4]

Se encargaron 150 coches, pero aparentemente solo se entregaron 50. [5]

Algunos vehículos probablemente se sometieron a un reemplazo de carrocería en Chongjin.

160 unidades de motor y 160 remolquestranvías República Checa CKD Tatra T4D / B4D

unidades de un solo motor

2000-3000ordenó 1998tranvías usados ​​de Leipzig (200 vehículos), Dresde (95) y Magdeburgo (25). Pedido para reemplazar ST4.

Solo operando en las líneas 2 y 3, se han retirado algunos coches. Anteriormente operado en la línea 1.

20tranvías República Checa Unidades de motor único CKD Tatra T3 / T3SUCS1178-1204;

178-204

ordenó 2008Solo opera en la Línea 1, algunos números de flota no están en uso.
Remolque 1 + 1tranvías articuladosCorea del NorteObras de locomotoras eléctricas Kim Chŏng-tae de Corea del Norte : modificación de Shenyang ST4

llamado '7.17' o 'Chongnyonjonwi' [6]

1991Vehículo prototipo, no en servicio. Ocasionalmente exhibido en la Exposición Tres Revoluciones . [7]
18 remolques y 18 unidades de motorconjuntos de dos coches casados, cada coche tiene dos camionesSuizaSuiza. Construido entre 1947 y 1954, vehículos propulsados ​​por Maschinenfabrik Oerlikon (MFO), BBC y SWS , [8] remolques a juego de SIG , [9] para el sistema de tranvía de Zürichjubilado por Zúrich en 1994; comprado por Corea del Norte en 1995utilizado en una vía métrica línea desde la estación de metro Samhung al Palacio Memorial Kumsusan en Pyongyang (todas las demás líneas son la medida estándar)
≥15 [10]doble articuladoFábrica de reparación de autobuses de Pyongyang de Corea del Norte 'Thongil-181' [11]1003-1024, 2014, 3013-3073, no se utilizan todos los números2018-Solo el 1003 es un vehículo bidireccional, todos los demás tienen cabinas en un solo lado; configuraciones en pantógrafos, los espejos retrovisores varían.

Utiliza motores de corriente alterna. [12]

?tranvía de una unidad Obras de locomotoras eléctricas Kim Chong-t'ae2020-Tranvías de vía estrecha (1000 mm o 1067 mm) para Wonsan. [13]
≥6tranvía de una unidadFábrica de reparación de autobuses de Chongjin [14]1115-1138, no se utilizan todos los números1999-Tranvía de cuatro ejes parecido al Tatra T6, pero más largo. Tres puertas en el lado derecho.

Sin equipo de techo.

Lo más probable es que sean reemplazos corporales de Shenyang ST4.

≥1tranvía articuladoFábrica de reparación de autobuses de Chongjin [14]Similar al tranvía anterior, pero unido en el medio con un bogie Jacobs con seis ejes en total. Solo los bogies delantero y medio tienen frenos de oruga. Se asemeja a un KT8D5K más largo pero sin la sección central.

Solo uno construido.

Trolebuses

El sistema de trolebuses de Pyongyang ha estado en funcionamiento desde 1962, con una gran flota que presta servicios en varias rutas. Debido a la naturaleza cerrada de Corea del Norte, la existencia de redes de trolebuses en otras ciudades de Corea del Norte fue generalmente desconocida fuera del país durante muchos años, pero ahora se sabe que alrededor de 12 a 15 ciudades también poseen sistemas de trolebuses, entre ellos Sariwon , Wonsan , Chongjin y Pyongsong . [15] Algunos otros lugares tienen sistemas muy pequeños (en algunos casos solo uno o dos vehículos) para transportar trabajadores desde un área de vivienda a una mina de carbón cercana u otro sitio industrial, o al menos lo hicieron en algún momento en los últimos años, como como la ciudad de Sangnong. [16] [15] Los trolebuses incluyen vehículos tanto importados como fabricados localmente, pero en su mayoría son de fabricación local, reconvertidos o reconstruidos. Hay algunos fabricantes locales de trolebuses.

En 2020, NK News especuló que era probable que Corea del Norte comenzara a eliminar sus sistemas de trolebuses; [17] sin embargo, con el resurgimiento de la red en Wonsan durante 2018-19, Sinuiju en 2020 y la apertura de un nuevo sistema en Manpo en 2019 contradice directamente este artículo, y la mayoría de los sistemas actualmente no operativos tenían sus trolebuses eliminados antes de 2011. También es importante señalar que, según The Pyongyang Times , todavía se están construyendo nuevos trolebuses. [18]

Lista de productos y detalles
 # Descripción  Hacer Flota # Año adquirido  Año jubilado  Notas 
trolebús Hungría Ikarus 260 (Chollima 951) [19]Convertido de diésel, un Ikarus 260 se convirtió en un vehículo de energía solar en Nampo .

Funciona en Pyongsong y Pyongyang

≈2trolebús Hungría Ikarus Bus 255 (Chollima 951) [20]506, 589El 589 es un carro de trabajo con torre de mantenimiento aérea. [21]
≥6trolebús articulado Hungría Ikarus 280 (Chollima 952) [22] [23]326, 525, 212, 442, 243 , 1165,?Probablemente convertido del Ikarus 280 diésel debido a la falta de equipo de techo.

Trabaja en Sariwon y son los únicos dos trolebuses en servicio allí. [24]

1trolebús articulado /

trolebús

 Fábrica de trolebuses de Pyongyang Chollima 011411 , 5092002Solo dos construidos. Trolebús articulado desguazado (411). Otra unidad única (509) todavía en uso. [25]
0trolebús Fábrica de trolebuses de Pyongyang, Chollima (Jinghua BK561) [26]Los primeros trolebuses construidos en Pyongyang Trolley Bus Factory se basaron directamente en el Jinghua BK561.
0trolebús Fábrica de trolebuses de Pyongyang Chollima 9.116121961Finales de la década de 1980# 612 conservado como vehículo de museo en la fábrica de trolebuses de Pyongyang. [27] fue visitado por Kim Il Sung antes del comienzo formal de Trolebuses en Pyongyang . Fue el primer trolebús construido en Corea del Norte.

Se parece mucho al Jinghua BK561. [28]

Nombrado en honor al 9.11 1948, cuando se formó la RPDC. [28]

Algunos se trasladaron a Kowon (ahora Sudong ) y Chongjin en la década de 1970. [29]

1trolebús articulado Fábrica de trolebuses de Pyongyang Chollima 9.259031963Solo un vehículo conservado sigue en uso. Basado en LAZ-695 . El n. ° 903 es el trolebús "honorario" del depósito de Ryonmot. [30]
≥6trolebús Fábrica de trolebuses de Pyongyang Chollima 70106, 118, 184, 801, 819, 1371970Exterior basado en Škoda 706 RTO . Parcialmente retirados, varios vehículos "honorarios" permanecen en servicio. [31]
1trolebús Fábrica de trolebuses de Pyongyang Chollima 72 [32]200Un vehículo conservado como trolebús "honorario" del depósito de Sanghung. [33]
trolebús Fábrica de trolebuses de Pyongyang Chollima 741974Existe otra versión construida en 1975. Tiene puertas estrechas a diferencia del Chollima-74 original.

También opera en Nampo. [34]

trolebús Fábrica de trolebuses de Pyongyang Chollima 82mil novecientos ochenta y dosAlgunos trolebuses en Sinuiju se reacondicionan con nuevas carrocerías basadas en Chollima-321. [35] Un vehículo todavía funciona como vehículo de trabajo con una torre de mantenimiento en Pyongyang. [36]
trolebús Fábrica de trolebuses de Pyongyang Chollima 841984Algunos se retiraron, a partir de finales de la década de 2000. [37] Exteriormente similar a Chollima 862 가 pero no articulado. [28]
trolebús articulado Fábrica de trolebuses de Pyongyang Chollima 862 가 [38]1986Algunos retraídos. [39] # 281 es un trolebús honorario de la estación de Sanghung. [40]
trolebús articulado Fábrica de trolebuses de Pyongyang Chollima 90/9031990Ambos son similares y funcionan en Pyongyang. [41] [42]
trolebús Fábrica de trolebuses de Pyongyang Chollima 901Variante no articulada de Chollima 90/903. [43] Motor de 95 kW. [28]
trolebús Fábrica de trolebuses de Pyongyang Chollima 902Motor de 110 kW, probablemente ninguno en uso. [28]
trolebús Fábrica de trolebuses de Pyongyang Chongnyonjunwi / Chollima 9731996La designación se aplica a los derivados de Karosa B731, B732, C734. [44] [45] Tiene dos o tres puertas.

Utilizado en Pyongyang, Pyongsong y Sangwon.

trolebús articulado Fábrica de trolebuses de Pyongyang Chollima 971 / Chongnyonjonwi / Sonyon [46]1997Trolebús articulado de tres ejes, carrocería de tranvías Shenyang ST4 retirados. Mayormente retraído.

Remolque eliminado en algún vehículo para convertirse en Chollima 961

trolebús articulado Fábrica de trolebuses de Pyongyang Chollima 961 / Sonyon [47]1999Carrocería de tranvías Shenyang ST4 retirados.

Similar al Chollima 971, pero como un solo automóvil.

≈0 [48]trolebús articulado Fábrica de trolebuses de Pyongyang Chollima Kwangboksonyon1992Similar al Chollima 971 pero sin puerta de entrada. Una puerta en la parte delantera y dos en la parte trasera. [49] Podría haber presentado una unidad híbrida debido a tener un tanque de gasolina. [28]

Construido en pequeñas cantidades. Mayormente retraído.

> 177 [50]trolebús articulado Fábrica de trolebuses de Pyongyang Chollima-0912009Existe una variante con frente más plano. [51] [52] Un vehículo tiene una puerta delantera de doble ancho. [28] Un vehículo se mantuvo como exhibición estacionaria en la Exposición de las Tres Revoluciones .
≈15 [53]trolebús Fábrica de autobuses de Chongjin Jipsan 741972Algunos reconstruidos. [54]
≈5 [55]trolebús Fábrica de autobuses de Chongjin Jipsan (reconstrucción)El exterior se parece mucho a Tatra T6
0trolebús articulado Fábrica de autobuses de Chongjin Jipsan 851985-1990Trolebús articulado de tres ejes. [56]
0trolebús articulado Fábrica de autobuses de Chongjin Jipsan 861986
≈4 [57]trolebús Fábrica de autobuses de Chongjin Jipsan 881988Similar al Jipsam 74. [54]
≥6 construidos, ninguno en uso [58]trolebús 4 de junio Obras de material rodante

Songdowon

101-107 excepto 104Finales de la década de 1970Más probable para 2019El nombre de la playa local.

Muy probablemente reemplazado por completo por Chollima-321 enviado a la provincia de Kangwon como regalo de Kim Jong Un en abril de 2019. [59] Algunos se han sometido a un reemplazo corporal antes de ser probablemente retirados.

≥20 [60]trolebús Fábrica de trolebuses de Pyongyang Chollima-3162017 [61]Primer trolebús con almacenamiento de energía por batería, ubicado debajo del piso, primer trolebús con pantalla LED, 3 puertas. [62] Algunos de los primeros vehículos no tenían puerta trasera. [26]
≥44 [63]trolebúsFábrica de trolebuses de Pyongyang Chollima-321 [64]Julio de 2018Tiene almacenamiento de energía de la batería, pantalla LED, 3 puertas. [65] Nombrado incorrectamente como Mallima-312 en otras fuentes. Las versiones de producción posteriores tienen un espejo retrovisor lateral más largo y recto.

Usado en Pyongyang, Wonsan, Kanggye y Huichon y posiblemente en Manpo.

Utiliza ejes CNHTC

Octubre de 2020 [66]Lo más probable es que se utilice una carrocería en Sinuiju en el chasis de un Chollima 82/84, con ejes MAZ-200 / KrAZ-222 / Jaju-64.
≥22trolebús Fábrica de autobuses de Chongjin Jipsan2019, 2020En 2019, se produjeron dos variantes; ambos estaban pintados de azul y blanco, con la principal diferencia en la curvatura del frente. [67] Los vehículos de 2019 probablemente fueron reemplazos de carrocería de vehículos viejos. [68]

La primera serie 2020 tenía tres puertas, lo que se asemeja más al Chollima-321.

Otra serie de estos trolebuses se construyó en 2020; La característica diferenciadora de la primera serie 2020 fue que presentaba un arco en forma de 'y' sobre la rueda delantera, de manera similar al Chollima-321 del que carecía la serie anterior.

≥22 [69]trolebús SinhunghoFinales de la década de 1980reacondicionado mediante reemplazo de cuerpo completoAlgunos reconstruidos con carrocerías más nuevas en (II) y (III). Solo opera en la región de Hamhung -Hungnam.

Algunos equipados con torres de trabajo en la parte superior para fines de mantenimiento aéreo. Erróneamente llamado Chongnyonho.

Antes de 2016
2016Producido hasta aproximadamente 2019, diseño inspirado en Chollima-091
2019 [70]diseño inspirado en Chollima-321 pero construido con ejes MAZ-200 / KrAZ-222 / Jaju-64
3trolebúsPyongsong 'Chollima' [71]2161, 2166, 21672019-Construido con la ayuda de la fábrica de trolebuses de Pyongyang. 2161 es más plano en la parte delantera que 2166-7.


Ver también

  • Metro de Pyongyang
  • Tranvía de Pyongyang
  • Transporte en Corea del Norte
  • Uso de trolebuses por país

Notas

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Referencias

  • El metro de Pyongyang: tranvías

Enlaces externos

  • Medios relacionados con los tranvías en Pyongyang en Wikimedia Commons
  • Medios relacionados con trolebuses en Pyongyang en Wikimedia Commons
  • Grabación de KCTV 28 de diciembre 20:00 noticias mostrando nuevos trolebuses en Chongjin
  • Discusión sobre Chongnyonho