La red de tranvías Biel / Bienne ( alemán : Strassenbahnnetz Biel ; francés : Réseau tramway de Bienne ) formó parte de la red de transporte público de la ciudad bilingüe de Biel / Bienne , en el cantón de Berna , Suiza , y sus alrededores durante más de 70 años. Inaugurada en 1877, la red operó como un tranvía de caballos ( Rösslitram ) hasta 1902, cuando fue electrificada y convertida de 1.435 mm ( 4 pies 8+1 / 2 en) ancho de vía estándar a1,000 mm( 3 pies 3+3 / 8 en) medidor de metros .
Red de tranvías de Biel / Bienne | |||||||||
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![]() El tranvía de caballos , 1890. | |||||||||
Operación | |||||||||
Lugar | Biel / Bienne , Suiza | ||||||||
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Inicialmente, el operador era la Compagnie générale des tramways suisses (TS) de Ginebra , una predecesora de la actual Transports Publics Genevois (TPC). Desde 1901, el operador fue Städtische Strassenbahn Biel / Tramway de Bienne (TrB), de donde surgió la actual Verkehrsbetriebe Biel (VB) / Transports publics biennois (TPB). En la década de 1940, los tranvías fueron reemplazados gradualmente por el sistema de trolebuses y autobuses de motor Biel / Bienne , hasta el cierre de la red en 1948. Pero los tranvías se eliminaron en 1954 solo porque se asfaltaron. Cuando fueron encontrados nuevamente en 1953, muchas personas querían quedárselos, pero debido al nuevo sistema de autobuses esto no era necesario.
A partir de 2012 [actualizar], hubo una propuesta para la reintroducción de tranvías en Biel / Bienne. El nuevo tranvía propuesto se llamaría Regiotram y uniría Ipsach con Bözingen / Boujean ( DE ) a partir de 2020, a través de la ruta Biel-Täuffelen-Ins-Bahn ( DE ) .
Historia
Tranvías de caballos
El 18 de agosto de 1877, la Compagnie générale des tramways suisses (TS) abrió un 1.435 mm ( 4 pies 8+1 / 2 en) horsecar tranvía de Bözingen / Boujean aNidauSchiffländte. De este modo, Biel / Bienne se convirtió en un lugar muy temprano para un tranvía, antes que otras ciudades suizas comoBasilea,BernayZúrich.
Los tranvías de pasajeros, incluidos los tranvías cerrados y abiertos , fueron tirados por uno o dos caballos. Para el transporte de correo , estaba disponible un remolque de un solo eje.
Un año después de la apertura del tranvía, el 23 de marzo de 1878, la línea se extendió 400 m (1300 pies) hasta Nidau Kirche. En varias ocasiones, su empresa operadora intentó vender la operación fallida financieramente a la ciudad de Biel / Bienne. Sin embargo, no se llevó a cabo una venta, sin más ampliaciones de línea, hasta 1901. A partir de entonces, el operador de la red fue Städtische Strassenbahn Biel / Tramway de Bienne (TrB).
Tranvías eléctricos
Después de la toma de control de la línea de coches de caballos en 1901 por parte de la ciudad de Biel / Bienne, se inició rápidamente el trabajo de electrificación y conversión a 1.000 mm ( 3 pies 3+3 / 8 en) medidor de metros. Se adquirieron doce tranvías de motor eléctrico, y se regalaron tranvías de vagones para caballos individuales para su uso comovagones de remolque. En 1902, se habían introducido gradualmente las operaciones eléctricas.
En 1913 se abrió un segundo tranvía, a Mett / Mâche, y se designó como línea 3. Allí, conectó desde el día de su inauguración con la independiente Biel-Meinisberg-Bahn (BMB). Al mismo tiempo, el tranvía existente, que anteriormente operaba sin designadores de línea, recibió los números de línea 1 y 2.
A partir de 1916, Biel-Täuffelen-Ins-Bahn conectó en Nidau con la red de tranvías.
En 1930, las líneas 1 y 2 se combinaron en una nueva línea 1, desde Nidau a Bözingen / Boujean. Como resultado, la antigua línea 3 se convirtió en una nueva línea 3 y la línea 4 se transformó en una nueva línea 3.
En la década de 1940, dos de los tranvías restantes se convirtieron en trolebuses . La primera en convertirse fue la línea 2, en 1940. El 8 de diciembre de 1948, la línea 1 se convirtió en una ruta de trolebús. Mientras tanto, la línea 3 se convirtió en 1940 para operar en autobús a motor .
Líneas
En su máxima extensión, es decir, entre 1926 y 1938, período durante el cual el BMB también fue operado por el TrB, la red constaba de las siguientes líneas:
Línea 1 | Bahnhof / Gare - Zentralplatz / Place Centrale - Mühlebrücke / Pont-du-Moulin - Juraplatz / Place Jura - Bözingen / Boujean ( DE ) |
Línea 2 | Bahnhof / Gare - Nidau |
Línea 3 | Bahnhof / Gare - Zentralplatz / Place Centrale - Mett / Mâche ( DE ) |
Línea 4 / BMB | Bahnhof / Gare - Zentralplatz / Place Centrale - Mett / Mâche - Orpund / Orpond - Safnern - Meinisberg |
Regiotram propuesto
A partir de 2012[actualizar], hubo una propuesta para la reintroducción de tranvías en Biel / Bienne. El nuevo tranvía propuesto, que se llamará Regiotram , uniría Ipsach con Bözingen / Boujean, a través de la ruta Biel-Täuffelen-Ins-Bahn. [1] De acuerdo con el cronograma de la propuesta, se celebraría un referéndum sobre la propuesta en 2013, y si se aprueba la propuesta, la construcción comenzaría en 2016, con el tranvía programado para ser comisionado en 2020. [2]
Ver también
Referencias
Notas
- ^ "Umsteigefrei von Ins bis Bözingenfeld" . Sitio web de Regiotram (en alemán). Regiotram . Consultado el 2 de noviembre de 2012 . Enlace externo en
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( ayuda ) - ^ "Termine" . Sitio web de Regiotram (en alemán). Regiotram . Consultado el 2 de noviembre de 2012 . Enlace externo en
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( ayuda )
Libros
- Ziegler, Alfred (1977). Bieler Strassenbahnen - Tranvías de Biel Suiza; Städtische Strassenbahn Biel, Städtische Verkehrsbetriebe, Biel, Biel-Meinisberg-Bahn, Biel-Täuffelen-Ins-Bahn . Villingen: Gut Vorhard, Verlag Eisenbahn. ISBN 3-85649-027-2.
enlaces externos
- Straßenbahn Biel / Bienne - lista de la flota de tranvías (en alemán)
Este artículo se basa en una traducción de la versión en alemán de noviembre de 2012.
Coordenadas : 47 ° 07′56 ″ N 07 ° 14′37 ″ E / 47.13222 ° N 7.24361 ° E / 47.13222; 7.24361