Tranvías en Nueva Zelanda
Los tranvías en Nueva Zelanda fueron una forma importante de transporte desde el siglo XIX hasta mediados del siglo XX. El primer tranvía (de caballos) de Nueva Zelanda se estableció en 1862 ( Nelson ), seguido de un tranvía de vapor en 1871 ( Támesis ) y el primer tranvía eléctrico en 1900 ( Maori Hill , Dunedin ). En la terminología ferroviaria de Nueva Zelanda, un tranvía de arbustos es un tranvía industrial , que generalmente no transportaba pasajeros.
Los sistemas de tranvías en los principales centros y en algunas ciudades más pequeñas pronto se electrificaron. En la década de 1950, todos los sistemas estaban en proceso de ser reemplazados por trolebuses o autobuses. El último servicio de tranvía cerró en 1964, en Wellington. Se inauguró un tranvía paralelo a una vía pública en Western Springs, Auckland, en 1980, y una línea central de la ciudad en Christchurch en 1995. Ambas son líneas patrimoniales .
En el lenguaje moderno, los tranvías se conocen como "vehículos de tren ligero", [1] y las propuestas de tranvías modernos se denominan tren ligero, como las líneas de tren ligero propuestas en Auckland .
En 1862 , se inauguró el primer tranvía de caballos en Nueva Zelanda, entre Nelson y el puerto, como parte del Ferrocarril Dun Mountain , construido para exportar mineral de la mina en las colinas sobre Nelson. [2] La legislación que habilitaba los Ferrocarriles de Dun Mountain requería que se proporcionara un servicio de pasajeros, que comenzó el 7 de mayo de 1862 utilizando un carruaje tirado por caballos, conocido como el "Autobús de la ciudad". [3] El servicio cerró en 1901 después de que una propuesta para electrificarlo fuera rechazada. [3] Se construyeron otros sistemas de tranvías tirados por caballos en la costa oeste de la Isla Sur ., donde comenzó la fiebre del oro en 1864. Se pueden encontrar tranvías tirados por caballos en Westport, Charleston, Brighton, Greymouth, Paroa, Marsden, Kumara, Arahura, Hokitika, Kaniere y Ross. [4]
En Grahamstown (ahora Thames) en la Isla Norte, donde también se había encontrado oro, se abrió un tranvía de vapor a Tararu el 2 de diciembre de 1871, [5] pero se cerró el 11 de noviembre de 1874, debido a que "no había suficiente tráfico". [6] Una locomotora de vapor para el tranvía fue construida en Mechanics Bay [7] en 1872 por Fraser y Tinne . [8] Un tranvía de vapor comenzó a funcionar en Wellington en agosto de 1878, afirmando ser el primer "tranvía de calle arrastrado por vapor en el hemisferio sur ". [5]
También se abrieron líneas de caballos en los principales centros; Auckland y Devonport en 1886, Dunedin en 1879 y Christchurch en 1880. [6] El primer tranvía eléctrico llegó a Maori Hill, Dunedin en 1900, y los sistemas de tranvías en los centros principales se electrificaron en el siglo XX. Dunedin también tenía varias líneas de teleférico a varios suburbios y Wellington todavía tiene el teleférico de Wellington (en realidad, un funicular ) a Kelburn. [9]
