La red de tranvías de Lugano (en italiano : Rete tranviaria di Lugano ) formó parte de la red de transporte público de Lugano , en el cantón de Ticino , Suiza , durante más de medio siglo. Inaugurada en 1896, la red fue reemplazada progresivamente por el sistema de trolebuses de Lugano en 1959, con una línea independiente que sobrevivió hasta 1964.
Red de tranvías de Lugano | |
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Operación | |
Lugar | Lugano |
Abierto | 1896 |
Cerca | 1959/1964 |
Estado | cerrado |
Rutas | 5 (4 municipales; 1 independiente) |
Infraestructura | |
Ancho de vía | 1.000 mm ( 3 pies 3+3 / 8 en)calibre metros |
Sistema (s) de propulsión | eléctrico |
Electrificación | 400 V CA trifásica (hasta 1910) 1000 V CC (después de 1910) |
La mayor parte de la red era operada por la Società luganese dei tramway elettrici , que, después de varios cambios de nombre posteriores, ahora se conoce como Trasporti Pubblici Luganesi . Sin embargo, una ruta fue operada de forma independiente como parte del ferrocarril regional Lugano-Cadro-Dino .
Historia
La estación de tren de Lugano se abrió por primera vez en 1874 y, en 1882, Lugano estaba conectada al norte a través del paso de Monte Ceneri con Bellinzona , y el túnel ferroviario del Gotardo más allá. La primera necesidad de transporte local en la ciudad fue conectar la estación con la ciudad, que estaba muy por encima de la ciudad en su ubicación junto al lago. Con ese fin, el funicular de Lugano Città – Stazione se inauguró en 1886. [1]
Sin embargo, un mayor desarrollo económico, sobre todo debido a la llegada del ferrocarril, llevó a que Lugano se extendiera más allá de su núcleo original junto al lago, lo que resultó en una mayor necesidad de transporte local. La Società luganese dei tramway elettrici (Compañía de Tranvías Eléctricos de Lugano) fue responsable de la construcción de los tranvías urbanos de la ciudad, que entraron en servicio en 1896. [2] [3]
Inicialmente, los tranvías se abastecían de electricidad a 400 V CA trifásica . En 1910, el sistema cambió a 1000 V CC . [3]
En 1911, el ferrocarril Lugano-Cadro-Dino (LCD) abrió su ferrocarril regional desde Piazza Manzoni, en el paseo marítimo del lago de Lugano . Los primeros 2 kilómetros de la línea, hasta el depósito de la línea en Lugano La Santa, se colocaron en la calle. Además de sus trenes regionales, el LCD operaba un servicio de tranvía urbano sobre estas vías, con tranvías que circulaban cada 15 minutos. Este servicio de tranvía era independiente del sistema anterior, aunque las vías de los dos sistemas se cruzaban entre sí y utilizaban el mismo sistema de ancho y electrificación. [4]
La Società luganese dei tramway elettrici fue absorbida por la ciudad de Lugano en 1918 y el nombre cambió a Tranvie elettriche comunali (Tranvías Eléctricos Municipales). En su apogeo, en 1927, se operaron las siguientes rutas municipales: [3] [5] [6]
1 | Piazza Giardino - Paradiso / Funicolare San Salvatore |
2 | Piazza Giardino - Cassarate |
3 | Piazza Giardino - Molino Nuovo - Cimitero |
4 | Piazza Giardino - Stazione - Besso |
En la década de 1950 se tomó la decisión de reemplazar los tranvías municipales por trolebuses. La primera ruta de trolebuses se abrió en 1954, y ese mismo año el Tranvie elettriche comunali cambió su nombre a Azienda Comunale del Traffico . El sistema de trolebuses reemplazó progresivamente a la red de tranvías municipales, hasta que las últimas líneas fueron operadas en 1959. [5]
La línea de tranvía LCD independiente continuó hasta 1964, cuando fue reemplazada por un servicio de autobús municipal. Los trenes regionales de la LCD continuaron usando la vía hasta que la línea se redujo a Piazza Indipendenza en 1967 y se abandonó por completo en 1970. [4]
Ver también
- Lista de sistemas de tranvías urbanos en Suiza
Referencias
- ^ "TPL - Funicolare Lugano - Stazione" (en italiano). Trasporti Pubblici Luganesi SA . Consultado el 5 de septiembre de 2012 .
- ^ "Lugano (comuna) - XIX e XX secolo" [Lugano (comuna) - siglos XIX y XX]. Diccionario histórico de Suiza (en italiano). DSS . Consultado el 29 de octubre de 2012 .
- ^ a b c Betti Carboncini, Adriano (1992). Binari ai laghi [ Rieles a los lagos ] (en italiano). Salò, ETR. págs. 232–235. ISBN 88-85068-16-2.
- ^ a b "Lugano – Cadro – Dino" . www.eingestellte-bahnen.ch (en alemán) . Consultado el 26 de septiembre de 2012 .
- ^ a b "La Storia" [Historia] (en italiano). TPL . Consultado el 10 de octubre de 2012 .
- ^ Eisenbahnatlas Schweiz . Verlag Schweers + Wall GmbH. 2012. p. 59. ISBN 978-3-89494-130-7.
enlaces externos
Medios relacionados con el transporte en tranvía en Lugano en Wikimedia Commons