Los tranvías en Panamá comenzaron con un tranvía eléctrico en la ciudad de Panamá en 1893 y permanecieron en servicio, con interrupciones, hasta 1941. [1] El transporte ferroviario de pasajeros en Panamá se remonta a la década de 1850, cuando la primera línea ferroviaria transístmica a través de Panamá comenzaba a ser construido para suministrar una ruta alternativa a California en busca de oro y riqueza. [1] El Ferrocarril de Panamá operaba entre Colón y la ciudad de Panamá en 1855. Un intento de construir una red de tranvías a batería en Colón en 1910 no tuvo éxito. [1]
Tranvías en Panamá | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Operación | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Ciudad de Panamá y Colón | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abierto | 1893 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Cerca | 1941 (con interrupciones) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Líneas | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Infraestructura | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 3 pies 6 pulg ( 1067 mm ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sistema (s) de propulsión | Eléctrico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Existencias | → | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estadísticas | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
115,622 (1894) 141,722 (1895) 178,495 (1896) [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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ciudad de Panama
El 16 de mayo de 1889, el Ministerio de Obras Públicas de Bogotá firmó un contrato con una empresa colombiana para construir lo que habría sido el primer tranvía de la ciudad de Panamá. [1] Esa primera empresa no completó la línea de tranvía. Posteriormente, el contrato fue comprado por inversores extranjeros, que formaron United Electric Tramways Company en Londres el 22 de octubre de 1892. [1] El 1 de octubre de 1893, se inauguró el servicio en una línea de la ciudad de Panamá que se construyó con financiación inglesa y Siemens electric tecnología a lo largo de la Avenida Central. [1] No fue el primero, pero fue uno de los primeros sistemas de tranvías eléctricos construidos en América Latina . [1] [2]
El servicio comenzó línea de tranvía eléctrico Unidas al igual que el primer gran intento de construir un canal a través del istmo por el Ferdinand de Lesseps -LED interocéanique Sociedad Internacional du Canal llegaba a su fin. En 1894, se inició un segundo esfuerzo para construir un canal debajo de una Compagnie Nouvelle du Canal de Panamá recién formada . Los esfuerzos de construcción ayudaron a aumentar el número de pasajeros a lo largo de la nueva línea de tranvía. El segundo intento de construcción del canal no tuvo éxito y la economía del istmo se desaceleró. El servicio a lo largo de esa primera línea de tranvía de la ciudad de Panamá terminó durante la Guerra de los Mil Días , que duró desde 1899 hasta 1902. [1]
El 3 de noviembre de 1903 la República de Panamá declaró su separación de Colombia , habiendo sido anteriormente el Departamento del Istmo de Colombia . En 1904, Estados Unidos se hizo cargo de las operaciones de la Compagnie Nouvelle du Canal de Panamá y expandió el esfuerzo, completando finalmente el Canal de Panamá . Mientras se realizaba la construcción del canal, el 29 de octubre de 1906 el nuevo gobierno panameño firmó un contrato para un nuevo tranvía en la ciudad de Panamá. [1] El intento inicial de construir la nueva línea fracasó y el contrato se presentó a licitación una vez más. [1] El contrato fue asumido por una persona que trabajaba para la United Fruit Company , quien formó una nueva Compañía de Tranvías de Panamá el 9 de noviembre de 1911. [1] La Compañía de Tranvías de Panamá se incorporó en Nueva Jersey y comenzó a construir una nueva línea de tranvía. en 1912. [1] La nueva línea de vía estrecha de 1.067 mm ( 3 pies y 6 pulgadas ) se abrió al servicio el 1 de agosto de 1913, un año antes de la apertura del Canal de Panamá. [1] En 1914, la Compañía de Tranvías de Panamá se reorganizó como Compañía Eléctrica de Panamá y esta última fue adquirida por la Compañía de Acciones y Bonos Eléctricos (Ebasco) el 27 de septiembre de 1917. [3] En ese momento, Ebasco era una subsidiaria de la compañía controladora. de General Electric .
En 1916, un autor señaló que la ciudad de Panamá:
... cuenta con dos plantas de luz y energía, una planta de gas y un excelente servicio de tranvía que comunica con las localidades de Ancón y Balboa en la Zona del Canal , así como con el distrito suburbano de Sabanas; uno de los ramales de los tranvías se dirige a los muelles de Balboa, al final del Canal, donde llegan los grandes vapores .
- William T. Scoullar, Libro Azul de Panamá [4]
Sin embargo, el nuevo tranvía fue objeto de una huelga en medio de una huelga general de otros trabajadores como los recolectores de basura en octubre de 1916. [5] Tanto la United Electric Tramways Company original como la posterior Panama Tramways Company utilizaron equipos con puertas de entrada a la izquierda. ya que el istmo era una unidad en el área de tráfico de la izquierda en el siglo XIX. [1] Panamá cambió para conducir a la derecha para vehículos de carretera en 1943. [1] Una intersección de cruce a nivel de la línea de tranvía de dos vías de 3 pies y 6 pulgadas ( 1,067 mm ) con la línea de dos vías de 5 pies ( 1,524 mm ) de Panamá Rail Road La línea se construyó a lo largo de la Avenida Central en 1920 para evitar la necesidad de que los tranvías siguieran una ruta más larga alrededor de la vía férrea principal que anteriormente pasaba por la Avenida Norte y la Calle 23 Este. [1] En el extremo exterior de la línea en Sabanas, cerca de la Calle 62, había una plaza de toros con una tribuna de madera . [1]
El servicio de tranvía en la línea Ciudad de Panamá se prolongó hasta la medianoche del sábado 31 de mayo de 1941. [3] [6] El contrato entre la empresa y el gobierno había sido anulado y posteriormente el servicio de transporte fue proporcionado por autobuses .
Colon
![Panama City Panama City](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/0/0c/Red_pog.svg/5px-Red_pog.svg.png)
![Colón Colón](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/0/0c/Red_pog.svg/5px-Red_pog.svg.png)
La ciudad de Colón contaba inicialmente con un tranvía de caballos . [ cita requerida ] Hubo entonces un intento de construir un tren urbano eléctrico operado por baterías en Colón a partir de 1910, [1] sin embargo, alrededor de julio de 1914 se informó en informes de prensa extranjera que se suspendieron los trabajos en el proyecto Colón. [1] El tranvía de batería Colón nunca se completó.
Siglo 21
En 2000, funcionarios de tránsito en la ciudad de Panamá y una firma consultora francesa llevaron a cabo un estudio sobre la factibilidad de construir un nuevo sistema de tránsito de tren ligero de dos líneas en la ciudad. [7]
Pero en 2010, el gobierno de Panamá anunció que planeaba continuar con la construcción del nuevo Metro de Panamá en la Ciudad de Panamá. [8] A diferencia de un tranvía o una línea de tren ligero, un metro utiliza vías totalmente separadas a nivel en lugar de la circulación de un tranvía por la calle . El Metro de Panamá abrió para operar en abril de 2014.
Ver también
- Transporte ferroviario en Panamá
- Ferrocarril del Canal de Panamá
- Tranvías en Bogotá
- Lista de sistemas de tranvías urbanos en Centroamérica
Referencias
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t Morrison, Allen (1 de febrero de 2008). "Los Tranvías de Colombia / Panamá" . Consultado el 7 de noviembre de 2010 .
- ^ Morrison, Allen. "Inauguraciones de Transporte Eléctrico" . Consultado el 5 de mayo de 2011 .
- ^ a b Roy, Alonso. "AlonsoRoy.com - Escritos Históricos de Panamá: RIP PARA EL TRANVÍA ELÉCTRICO" . Archivado desde el original el 19 de julio de 2011 . Consultado el 30 de abril de 2011 .
- ^ Scoullar, William T., ed. (1916). "Libro Azul de Panamá (El Libro Azul: Historia de Panamá: Territorio y Habitantes)" (PDF) . Archivo Nacional de Panamá (en español e inglés). Ciudad de Panamá : The Latin America Publicity Bureau, Inc. p. 53. Archivado desde el original (pdf) el 12 de agosto de 2011 . Consultado el 4 de abril de 2011 .
- ^ "Crece la huelga en Panamá" (PDF) . The New York Times . 16 de octubre de 1916 . Consultado el 30 de abril de 2011 .
- ^ Upegui R., Omar (5 de marzo de 2009). "La época dorada de los tranvías en Panamá" . Consultado el 30 de abril de 2011 .
- ^ "Panamá Reflexiona Plan de Tren Ligero" . Revista Ferroviaria Internacional . Noviembre de 2000 . Consultado el 30 de abril de 2011 .
- ^ "Consorcio Línea Uno para la construcción del Metro de Panamá" . Railway Gazette International . 29 de octubre de 2010 . Consultado el 1 de mayo de 2011 .