Conmutador de transferencia
Un conmutador de transferencia era un tipo de locomotora de ferrocarril diseñada específicamente para realizar un trabajo de "transferencia" en el que los vagones de carga se transportan entre dos patios de carga en una gran área terminal.
Como el trabajo de transferencia requería una gran potencia de tracción pero no mucha velocidad, el diseño general de una locomotora de transferencia constaba de dos motores de alta potencia en una estructura de locomotora alargada, engranajes diseñados para velocidades bajas y varios ejes motrices, pero por lo general se construían sin dinámica. capacidad de frenado o unidad múltiple. Además del diseño de "cabina central", las locomotoras de transferencia también se construyeron en forma de conmutadores de carretera y conjuntos de conmutadores de vacas y terneros acoplados a la barra de tiro .
La configuración de "cabina central" es probablemente el diseño de locomotora de transferencia mejor recordado, ya que la mayoría de estas locomotoras se construyeron para trabajos de transferencia. La primera de las locomotoras de "cabina central" se designó simplemente como T, y era una locomotora única, construida como una colaboración de Electro Motive Corporation , St. Louis Car Company y General Electric para Illinois Central Railroad . en 1936.
Baldwin Locomotive Works y Lima-Hamilton (que luego se fusionaría para convertirse en Baldwin-Lima-Hamilton) produjeron la mayoría de estas unidades, con el primero produciendo 70 locomotoras Baldwin DT-6-6-2000 / BLH RT-624 , y el último produciendo 22 locomotoras Lima A-3177 entre 1946 y 1954.
Se sabe que existe solo un ejemplo sobreviviente de estas locomotoras. Minneapolis, Northfield and Southern Railroad DT-6-6-2000 #21 se conserva en el Museo del Ferrocarril de Illinois en Union, Illinois .
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