La tarjeta Transit Access Pass ( TAP ) es una forma de pago de boletos electrónicos que se usa en la mayoría de los servicios de transporte público dentro del condado de Los Ángeles, California .
Localización | Condado de Los Ángeles, California |
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Lanzado | 2007 (lanzamiento suave) 2008 (pases mensuales) 2009 (pases diarios) 2011 (monedero) |
Tecnología | |
Operador | Sistemas de transporte cúbico |
Gerente | Autoridad de Transporte Metropolitano del Condado de Los Ángeles |
Divisa | Dólar estadounidense |
Validez |
|
Sitio web | www.taptogo.net |
Es administrado por la Autoridad de Transporte Metropolitano del Condado de Los Ángeles (Metro), y los sistemas de cobro de tarjetas y tarifas son fabricados por Cubic Transportation Systems . El personal de Metro administra el sitio web y brinda funciones de soporte al cliente. [1]
Descripción
El TAP es una tarjeta inteligente de valor almacenado sin contacto del tamaño de una tarjeta de crédito, azul o naranja para tarifa reducida, que puede contener un pase de tránsito o un saldo en efectivo. La tarjeta TAP debe tocarse en lectores electrónicos para validarla al ingresar y transferir dentro del sistema. Los lectores TAP están integrados en las cajas de tarifas de los autobuses, los validadores de autobuses y los lectores independientes están ubicados justo fuera del área de pago de las estaciones de Metro Rail. Debido a que Metro Rail tiene una combinación de áreas sin barreras y con tarifa, opera con un sistema de prueba de pago : como tal, los inspectores de tarifas de Metro verifican al azar usando una unidad portátil inalámbrica para asegurarse de que los usuarios de TAP hayan validado su tarjeta. Las tarjetas se pueden "recargar" en persona en las máquinas expendedoras de boletos en las estaciones de Metro Rail, en los proveedores TAP, en los Centros de Servicio al Cliente de Metro o en línea. La tarjeta está diseñada para reducir la cantidad de transacciones en los Centros de Servicio al Cliente. La tarjeta cuesta $ 2 y solo está disponible con un producto de medios de tarifa (como un pase de un día o un valor almacenado). Las tarjetas también se pueden comprar en los autobuses de Metro (desde el 15 de septiembre de 2014) por $ 2 más el valor almacenado (que funciona como una tarjeta de débito). Las tarjetas TAP caducan aproximadamente entre 3 y 10 años después de la compra. [2]
Actualmente, la mayoría de los operadores venden pases en el sitio web de TAP y Metro vende pases mensuales, semanales y diarios en las máquinas expendedoras de boletos de tren. El valor almacenado (monedero en efectivo) se puede agregar a la tarjeta TAP en las máquinas expendedoras de boletos de tren, tiendas minoristas y en línea. Las agencias que no pertenecen a Metro pueden vender transferencias con tarjetas TAP, que pueden ser leídas por los lectores de Metro TAP. Para los operadores que no son de Metro, las tarjetas TAP se venden en sus oficinas administrativas, el sitio web de TAP o los centros de servicio al cliente. [3]
Hay algunas agencias en el sur de California que (todavía) no aceptan la tarjeta TAP. A las agencias de tránsito se les ha permitido hacer la transición a TAP a su propio ritmo, y no es un requisito para recibir fondos de Metro o participar en acuerdos de transferencia entre agencias.
Historia
Antes de la introducción de la tarjeta TAP, una tarjeta de banda magnética llamada la Metrocard (que no debe confundirse con el New York Metropolitan Transportation Authority 's tarjeta ) se introdujo en 1993 en Culver CityBus, la expansión posterior a Foothill Transit, Montebello Bus Lines, Norwalk Transit y Santa Monica Big Blue Bus. La tarjeta de tarifa solo ofrecía valor almacenado y era compatible con las cajas de tarifas de GFI Genfare utilizadas por estos sistemas. [4] El programa se denominó Universal Fare System, o UFS, para su futura implementación en todo el condado de Los Ángeles. [5] Las innovaciones posteriores ampliaron la tecnología de banda magnética para pases mensuales y diarios.
TAP fue evaluado inicialmente por estudiantes de UCLA , empresas selectas (programas A-TAP y B-TAP) y personal de Metro. En octubre de 2007, TAP tenía un programa de prueba de dos meses limitado a los primeros 2000 clientes. TAP se lanzó al público en general en febrero de 2008 como una actualización gratuita para los clientes de pases mensuales, y el 11 de febrero de 2008, para reemplazar las Metrocard de valor almacenado para los pasajeros de Culver CityBus. [6] Santa Monica Big Blue Bus optó por salir del programa Universal Fare System por completo y en 2006 convirtió sus Metrocards regionales existentes para operar solo dentro de su sistema. [7] Otras agencias, como Foothill Transit y Norwalk Transit, hicieron la transición de Metrocard a TAP en 2009. [8]
El 15 de marzo de 2009, el alcance de TAP se amplió a pases de 24 horas de Metro, que ahora solo se venden en TAP, en máquinas expendedoras de boletos y proveedores TAP [9] (aunque los pases de 24 horas en papel aún se podían comprar en el boleto máquinas expendedoras hasta 2012). Las tarjetas TAP se emitieron para personas mayores y discapacitadas a partir de enero de 2009, [10] y todos los pasajeros mayores y discapacitados debían obtener tarjetas TAP para diciembre de 2010. [11]
En agosto de 2011, todos los pases de varios días de Metro se convirtieron en tarjetas TAP. Los pases mensuales y semanales existentes se convirtieron en pases de 30 y 7 días, respectivamente, y el período comienza en el primer toque después de que se compra el pase. [12]
A partir de septiembre de 2012, todas las tarifas de Metro Rail se venden en TAP y los boletos de papel ya no se venden, con la excepción de las transferencias municipales, que desde entonces también se han trasladado a TAP. Todos los pases de tránsito EZ se han convertido a TAP. La tarifa para obtener una tarjeta TAP es de $ 2. [13]
Entre el 19 de junio de 2013 y el 18 de junio de 2014 [14], las compuertas de 40 estaciones de Metro se "cerraron" para que solo se abran con una tarjeta TAP válida. Para hacer posible el sistema de tarifas, otras agencias [15] utilizan medios de tarifas compatibles con TAP en 2018.
A partir del 15 de julio de 2018, se descontinuaron las transferencias entre agencias emitidas en papel, así como las tarjetas TAP temporales que se usan para transferir a Metro Rail. Los pasajeros deben usar una tarjeta TAP con valor almacenado para abordar el primer autobús o Metro Rail / Orange / Silver Line, luego usar la tarjeta TAP para transferir a otro autobús o Metro Rail / Orange / Silver Line para completar el viaje. En los autobuses de Metro y las líneas de tren, los traslados son gratuitos por hasta dos horas.
Agencias que utilizan TAP
Actual
TAP se acepta en estos servicios a partir del 1 de julio de 2015: [16]
- Metro Bus
- Metro Busway
- carril del metro
- Metro Bike Share
- Servicios de acceso
- Autoridad de Tránsito de Antelope Valley
- Tránsito de Baldwin Park
- Tránsito de ciudades de playa
- Big Blue Bus (Santa Mónica)
- Autobús de Burbank
- Sistema de tránsito del circuito Carson
- Tránsito de la Ciudad de Santa Clarita
- Tránsito Compton Renaissance
- Autobús de la ciudad de Culver
- FlyAway [17]
- Tránsito de estribaciones
- GTrans (Gardena)
- Glendale Beeline
- Huntington Park COMBI
- LADOT Commuter Express
- LADOT DASH
- Tránsito de Long Beach
- Departamento de Obras Públicas del Condado de Los Ángeles
- Líneas de autobuses de Montebello
- Autobús espiritual de Monterey Park
- Tránsito de Norwalk
- Autoridad de Tránsito de la Península de Palos Verdes
- Tránsito de Pasadena
- Tránsito Torrance
Si bien no todas las agencias de tránsito de la región usan TAP para el cobro de tarifas, todas las agencias que ofrecen transferencias entre agencias las emiten en boletos de papel compatibles con TAP. [15] El boleto permite a los pasajeros viajar en un Metro Bus, Metro Rail o una línea de autobús municipal adicional.
Parcial
Metrolink
Metrolink no usa TAP para el cobro de tarifas y no tiene planes de hacerlo, pero la agencia usa medios de tarificación en papel con capacidad TAP. La funcionalidad TAP solo está habilitada en pases de ida, ida y vuelta, 7 días, fines de semana y mensuales emitidos para viajes hacia o desde un destino del condado de Los Ángeles, lo que permite a los pasajeros trasladarse a servicios de conexión. [18] A partir de enero de 2020, Metrolink ya no tiene boletos habilitados para TAP para transferir a los pasajeros de trenes de Metro, escanear el código QR en el boleto en los torniquetes de los trenes de Metro y mostrar boletos en los autobuses. [ cita requerida ]
Autoridad de Transporte del Condado de Orange
Si bien la Autoridad de Transporte del Condado de Orange no usa TAP, la agencia aceptará las tarjetas TAP cuando los pasajeros abordan líneas que prestan servicios directamente al condado de Los Ángeles (líneas 1, 30, 38, 42, 46, 50, 60, 560, 701 y 721) y en las paradas de autobús donde los autobuses OCTA se conectan directamente con los autobuses Metro. [19]
Referencias
- ^ http://media.metro.net/board/Items/2016/06_june/201606_cac_tap_update.pdf
- ^ "Advertencia de la tarjeta TAP: estos cachorros caducan después de 3 años | Metro's The Source" . Thesource.metro.net . 2011-07-14 . Consultado el 31 de enero de 2016 .
- ^ https://web.archive.org/web/20110724092227/http://www.taptogo.net/faresanddiscounts.php?hmm=fd . Archivado desde el original el 24 de julio de 2011 . Consultado el 27 de julio de 2011 . Falta o vacío
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( ayuda ) - ^ "Apéndice A: Aplicaciones de tránsito de desarrollos de tarifas emergentes" (PDF) . Onlinepubs.trb.org . Consultado el 31 de enero de 2016 .
- ^ "Sistema de tarifa universal" (PDF) . Boardarchives.metro.net . Consultado el 31 de enero de 2016 .
- ^ "Culver City :: Autobús de Culver City :: Metrocard" . Archivado desde el original el 19 de mayo de 2008 . Consultado el 31 de enero de 2016 .
- ^ https://web.archive.org/web/20100115043032/http://metroriderla.com/2007/07/18/big-blue-bus-drops-the-ball-hard/ . Archivado desde el original el 15 de enero de 2010 . Consultado el 27 de julio de 2011 . Falta o vacío
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( ayuda ) - ^ [1] [ enlace muerto ]
- ^ "LA Metro Home | Comenzando" . Metro.net . 2016-01-27 . Consultado el 31 de enero de 2016 .
- ^ "Pase de acceso de tránsito y estado de la puerta de entrada del tren" (PDF) . Metro.net . Consultado el 31 de enero de 2016 .
- ^ "Metro está convirtiendo todos los pases y sellos restantes de usuarios mayores y discapacitados en tarjetas TAP a partir del 26 de diciembre de 2010" . Metro.net . Consultado el 31 de enero de 2016 .
- ^ https://web.archive.org/web/20120127014729/http://www.metro.net/around/fares/7-and-30-day-passes . Archivado desde el original el 27 de enero de 2012 . Consultado el 3 de febrero de 2012 . Falta o vacío
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( ayuda ) - ^ "Es hora de TAP" . Metro.net . Consultado el 31 de enero de 2016 .
- ^ "Programa de bloqueo" . Metro. Archivado desde el original el 24 de noviembre de 2014 . Consultado el 15 de noviembre de 2014 .
- ^ a b https://web.archive.org/web/20130119123304/http://bigbluebus.com/Newsroom/News/New_Transfer_Cards_for_Metro_Rail.aspx . Archivado desde el original el 19 de enero de 2013 . Consultado el 30 de mayo de 2013 . Falta o vacío
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( ayuda ) - ^ "Dónde montar" .
- ^ http://www.lawa.org/newsContentbs.aspx?ID=2428
- ^ "TAP (Pase de acceso de tránsito) | Metrolink" . Metrolinktrains.com . Consultado el 31 de enero de 2016 .
- ^ https://web.archive.org/web/20101126194551/http://octa.net/other-transit.aspx . Archivado desde el original el 26 de noviembre de 2010 . Consultado el 16 de septiembre de 2011 . Falta o vacío
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( ayuda )
enlaces externos
- Sitio web oficial de TAP