Transmisión Voie-Machine
Transmission Voie-Machine ( TVM , en inglés: transmisión vía a tren) es una forma de señalización en cabina que se implementó originalmente en Francia y se utiliza principalmente en líneas ferroviarias de alta velocidad . TVM-300 fue la primera versión, seguida de TVM-430 .
TVM-300 se desarrolló en la década de 1970 como parte del proyecto TGV . A velocidades superiores a 220 kilómetros por hora, los trenes TGV solo circulan por vías dedicadas designadas como lignes à grande vitesse (LGV). Al viajar a alta velocidad, el conductor no puede ver con precisión las señales ferroviarias de colores claros al costado de la vía. En cambio, la información de señalización se transmite al tren y se muestra en el tablero del conductor del tren. Se muestra al conductor la velocidad de funcionamiento segura, medida en kilómetros por hora .
El sistema TVM-430 desarrollado en la década de 1980 proporciona más información de la que permitirían los sistemas de señalización tradicionales, incluidos perfiles de gradiente de seguimiento e información sobre el estado de los bloques de señalización más adelante. Este alto grado de automatización no quita al tren del control del conductor, aunque existen mecanismos especiales de seguridad que pueden detener el tren de forma segura en caso de error del conductor.
El sistema TVM fue desarrollado por el grupo francés Compagnie de Signaux et d'Entreprises Electriques (CSEE), ahora parte de Hitachi Rail STS .
En el LGV se utilizan dos versiones de señalización TVM, TVM-430 y TVM-300. TVM-430, un sistema más nuevo, se instaló por primera vez en el LGV Nord hasta el Channel Tunnel y Bélgica, y suministra a los trenes más información que TVM-300. Entre otros beneficios, el TVM-430 permite que el sistema informático de a bordo de un tren genere una curva de control de velocidad continua en caso de que se active un freno de emergencia, lo que obliga al conductor a reducir la velocidad de forma segura sin soltar el freno.
TVM-430 se presentó a partir de una gama de niveles de sistema de señalización "modular y flexible" intencionada desde TVM-400 hasta TVM-440 (control automático de tren opcional) y TVM-450 (control total sin conductor). [1] [2]
