El sistema de transporte de Tel Aviv se considera el centro de la red de transporte israelí en términos de transporte por carretera, ferrocarril y aire. La red de carreteras israelí se centra en parte en la ciudad, y algunas de las carreteras más grandes del país pasan por la ciudad o la llevan a ella. La ciudad forma una parte importante de la red ferroviaria del país, mientras que el Aeropuerto Internacional Ben Gurion, ubicado cerca de la ciudad, es el aeropuerto más grande del país. También existe un sólido sistema de transporte público dentro de la ciudad, basado principalmente en el transporte en autobús.
Local y nacional
Ciclismo
El municipio de Tel Aviv está tratando de fomentar el uso de bicicletas en la ciudad. Los planes exigían la expansión de los caminos a 100 kilómetros (62,1 millas) para 2009. [1]
Tel-O-Fun
En abril de 2011, el municipio de Tel Aviv lanzó Tel-O-Fun , un sistema de bicicletas compartidas , en el que se instalaron 150 estaciones de alquiler de bicicletas dentro de los límites de la ciudad. [2] En octubre de 2011, hay 125 estaciones activas, que proporcionan más de 1.000 bicicletas. En abril de 2011, el municipio ha completado la construcción de unos 100 km (62 millas) de ciclovías.
Ofnidan (Gran red de bicicletas de Tel Aviv)
A partir de 2021, la construcción estaba en marcha en Ofnidan, una red ciclista de siete rutas que conectan las ciudades de Gush Dan , con algunos segmentos abiertos.
Patinetes eléctricos
Normativas
En agosto de 2019, la ciudad de Tel Aviv planificó regulaciones para las empresas de scooters eléctricos. Estas condiciones incluyeron un límite de 2.500 scooters en la ciudad por empresa, desactivación de las alarmas de scooter durante la noche, designación de áreas de estacionamiento y restricción de uso de scooters a menores.
Desde el 1 de enero de 2020, todas las empresas de scooters eléctricos deben tener placas de matrícula en la parte trasera de cada scooter. Además, todas las empresas de scooters eléctricos deben reciclar las baterías de los scooters descontinuados en un esfuerzo por minimizar los desechos electrónicos .
Desde el 1 de febrero de 2020, los scooters eléctricos tienen prohibido ingresar a áreas solo para peatones. Los scooters se apagan automáticamente al ingresar a las zonas y se limitarán a velocidades de 15 km / h al ingresar a zonas consideradas altas para el tráfico de peatones.
A partir del 15 de junio de 2020, todas las empresas de scooters eléctricos deben proporcionar cascos con cada scooter. [3]
Transporte ferroviario
Ferrocarriles en el área de Tel Aviv | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Tel Aviv tiene cuatro estaciones de tren a lo largo de la autopista Ayalon. Las paradas son de norte a sur: Universidad de Tel Aviv , Tel Aviv Savidor Central , Tel Aviv HaShalom (cerca del centro comercial Azrieli Center ) y Tel Aviv HaHagana (cerca de la estación central de autobuses ). Se estima que más de un millón de personas viajan en tren desde las ciudades circundantes a Tel Aviv cada mes. [ cita requerida ]
Desde la finalización del tramo ferroviario de la autopista Ayalon en 1993, Tel Aviv ha sido el eje central del transporte ferroviario en Israel. La estación central de trenes Savidor manejó aproximadamente 38.000 pasajeros al día en el verano de 2009. [ cita requerida ] Las líneas ferroviarias de Tel Aviv incluyen la línea principal de Israel Railways , que va de Beersheba a Nahariya , así como las líneas a Ashkelon , Modi'in , Rishon LeTziyon , Kfar Saba y Jerusalén . La mayoría de los trenes paran en todas las estaciones de Tel Aviv, excepto algunos trenes hacia y desde Be'er Sheva que no llegan a la Universidad de Tel Aviv, algunos trenes con destino a Rishon LeZion HaRishonim y trenes nocturnos que solo paran en Tel Aviv Savidor Central. Todas las estaciones de Ferrocarriles de Israel, excepto Dimona, son directamente accesibles desde Tel Aviv. [4]
Transporte en autobús
La nueva estación central de autobuses de Tel Aviv es la terminal de autobuses más grande de Israel, a 400 metros de la antigua estación central de autobuses . La principal red de autobuses de Tel Aviv es operada por Dan Bus Company , con algunas líneas metropolitanas operadas por Egged , Kavim , Afikim y Metropoline . Pocas líneas están dedicadas a Tel Aviv, la mayoría de las líneas que sirven a Tel Aviv tienen su terminal en una de las ciudades vecinas. La Cooperativa de autobuses Egged , la segunda mayor compañía de autobuses del mundo, proporciona la mayor parte del transporte interurbano. [5] Otras empresas ofrecen transporte interurbano a determinados destinos, como Kavim , Dan , Metropoline , Superbus y Afikim .
A continuación se muestra una lista parcial de destinos para cada compañía de autobuses:
Nombre de empresa | Principales destinos en Gush Dan | Principales destinos de gran distancia | Notas |
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Egged | Herzliya , Raanana , Kfar Saba , Ramat Hasharon , Holon , Rishon LeTziyon , Rehovot , Yehud , Bat Yam | Jerusalén , Haifa , todos los destinos del norte , Hadera , Ashkelon , Eilat | Egged operará las rutas a Kfar Saba, Raanana, Herzliya y Ramat HaSharon hasta mediados de 2018. |
Dan | Ramat Gan , Bnei Brak , Givatayim , Petah Tikva , Bat Yam , Holon , Rishon LeTziyon , Ramat Hasharon | N / A | |
Superbus | N / A | Bet Shemesh | |
Kavim | Kiryat Ono , Yehud , Or Yehuda , Ramla , Lod | El'ad , Shoham , Modi'in , Netanya | |
Metropoline | Herzliya , Raanana , Kfar Saba , Ramat Hasharon | Be'er Sheva , Kiryat Gat , Sderot , Netivot | Metropoline comenzará a prestar servicios a Holon, Bat Yam y Netanya a mediados de 2018. |
Afikim | Petah Tikva , Rosh HaAyin , Kafr Qasim | Ashdod , Yavne , Ariel | |
Nateev Express | N / A | Netanya | Nateev Express operará las rutas a Netanya ultil a mediados de 2018. |
Dan BaDarom | N / A | Consejo Regional de Eshkol | Una sola ruta de autobús desde Tel Aviv al Consejo Regional de Eshkol |
La mayoría de las líneas interurbanas utilizan la estación central de autobuses o la Terminal 2000 (Terminal Arlozorov) ubicada junto a la estación central de trenes de Tel Aviv . La Terminal 2000 es la segunda terminal más importante de Tel Aviv, y todas las líneas de la estación central de autobuses que se dirigen al norte paran allí.
Otras terminales importantes incluyen:
- La terminal Carmelit cerca del mercado Carmel , utilizada por muchas líneas Dan y algunas líneas metropolitanas Kavim y Egged a varias partes de Gush Dan
- La terminal de lectura cerca de la central eléctrica del mismo nombre, utilizada por las líneas Dan a otras partes de Tel Aviv, Holon, Rishon LeTziyon y Bat Yam, las líneas Kavim a Or Yehuda y Kiryat Ono, y las líneas Egged a Holon y Rishon LeTziyon
- La Terminal Atidim , una terminal de varias líneas Dan urbanas en las afueras del noreste de la ciudad.
Un nuevo servicio de autobús financiado por la ciudad y algunos municipios participantes de la zona ofrece transporte gratuito en autobús durante Shabat, cuando el servicio regular no funciona. Este servicio, llamado " Na'im Besofash " ("Naim" significa conmovedor y también agradable, Sofash es la abreviatura de Sof Shavu'a = fin de semana) y proporciona servicio de autobús en la ciudad y hacia / desde Givatayim , Kiryat Ono , Ramat HaSharon , Shoham y Yehud-Monosson . Hay 7 líneas (números 705-711) cada 20 minutos, el servicio es los viernes de 5:00 pm a 02:00 am y los sábados de 09:00 am a 5:00 pm (la línea 711 tiene diferentes horarios y frecuencias). Dado que no es un servicio oficial del gobierno, no pueden cobrar dinero por los viajes y, por lo tanto, es gratis.
Metro y tren ligero
Se está construyendo un sistema de tren ligero / metro para el área metropolitana de Tel Aviv, a partir de marzo de 2021. Se espera que la Línea Roja del proyecto esté en funcionamiento en 2023 y pasará por el centro-sur de Tel Aviv y Jaffa. Una segunda línea, la Línea Verde , pasará por el corazón de Tel Aviv.
La Línea Roja comienza en la estación central de autobuses de Petah Tikva , al este de Tel Aviv y sigue la carretera Jabotinsky (Ruta 481) hacia el oeste a nivel de la calle. En el punto donde se cruzan Jabotinsky Road y Highway 4, la línea cae en un túnel durante 10 km (6.21 mi) a través de Bnei Brak , Ramat Gan y Tel Aviv y emerge nuevamente al nivel de la calle justo antes de Jaffa , donde gira hacia el sur hacia Bat Yam .
También está previsto un metro , que comprende tres líneas adicionales, M1, M2 y M3 .
Transporte por carretera
Muchas rutas importantes de la red de carreteras nacionales pasan o terminan en Tel Aviv, un centro de transporte. La ruta principal de acceso a Tel Aviv es la autopista Ayalon (autopista 20) , que recorre el lado este de la ciudad de norte a sur a lo largo del lecho del río Ayalon, dividiendo en su mayor parte Tel Aviv y Ramat Gan. Conducir hacia el sur por el Ayalon da acceso a la autopista 1 , que conduce al aeropuerto internacional Ben Gurion y a Jerusalén. Dentro de la ciudad, las rutas principales son King George Street, Allenby Street , Ibn Gabirol Street , Dizengoff Street , Rothschild Boulevard , y en Jaffa la ruta principal es Jerusalem Boulevard. Namir Road conecta la ciudad con la autopista 2 , la principal autopista norte-sur de Israel, y Begin / Jabotinsky Road, que proporciona acceso desde el este a través de Ramat Gan, Bnei Brak y Petah Tikva. Tel Aviv, que tiene capacidad para unos 500.000 automóviles de cercanías al día, sufre una congestión cada vez mayor. En 2007, el Informe Sadan recomendó la introducción de un cargo por congestión similar al de Londres en Tel Aviv, así como en otras ciudades israelíes. Según este plan, los usuarios de las carreteras que viajen a la ciudad pagarían una tarifa fija. [6]
Internacional
Transporte aéreo
El aeropuerto nacional de Tel Aviv es Sde Dov en la parte noroeste de la ciudad. Está previsto que Sde Dov cierre porque ocupa una propiedad inmobiliaria costera de primer nivel cerca del exclusivo barrio de Ramat Aviv. [7] En el futuro, todos los servicios a Sde Dov se trasladarán al Aeropuerto Internacional Ben Gurion , el principal aeropuerto internacional de Israel, cerca de la ciudad de Lod ya 15 kilómetros (9 millas) al sureste de Tel Aviv. Debido a que está cerca de Tel Aviv, el Aeropuerto Internacional Ben Gurion a menudo se conoce como Aeropuerto Internacional de Tel Aviv, aunque no forma parte de ninguna jurisdicción municipal.
Según los planes actuales, el aeropuerto de Sde Dov podría eventualmente cerrarse y ser reemplazado por un nuevo aeropuerto internacional construido en una isla artificial frente a la costa de Rishon LeZion . [8] [9]
Planes futuros
A principios de 2008, el municipio de Tel Aviv anunció un plan piloto para construir estaciones de carga para coches eléctricos. Inicialmente, se construirán cinco puntos de carga y, finalmente, se instalarán 150 puntos en toda la ciudad como parte del proyecto israelí de automóviles eléctricos, Project Better Place . [10] Además, los puntos de reemplazo de baterías estarán ubicados en las entradas de la ciudad.
Hay un esfuerzo por crear un sistema de prioridad de bus para ciertas líneas que son muy utilizadas y que atraviesan áreas congestionadas. Este esfuerzo está siendo liderado por profesionales del transporte y grupos ambientales, como Transport Today y Tomorrow, que busca mejorar el transporte sostenible en Israel. Los autobuses están sujetos actualmente al mismo tráfico que los automóviles y la creación de carriles específicos y otras formas de priorización ayudaría a aliviar este problema.
Referencias
- ^ "Ruedas de la ciudad en el plan de alquiler de bicicletas" . The Jerusalem Post . 2008-01-21 . Consultado el 31 de enero de 2008 .
- ^ "Tel-O-Fun" . Municipio de Tel Aviv . Consultado el 10 de mayo de 2011 .
- ^ "Scooters eléctricos Tel Aviv" . Presstelaviv . Consultado el 30 de marzo de 2020 .
- ^ Mapa de ruta en elsitio web de Ferrocarriles de Israel . Consultado el 23 de noviembre de 2008.
- ^ Solomon, Shoshanna (1 de noviembre de 2001). "Facetas de la economía israelí - Transporte" . Ministerio de Relaciones Exteriores de Israel . Consultado el 17 de julio de 2007 .
- ^ Wrobel, Sharon (1 de agosto de 2008). "Transporte público a reformar" . Jerusalem Post . Consultado el 27 de enero de 2008 .
- ^ Bar-Eli, Avi (30 de noviembre de 2006). "Sde Dov va a quedar vacante, el estado obtiene la mitad de Big Bloc" . Haaretz . Consultado el 17 de julio de 2007 .
- ^ "Plan del aeropuerto de la isla autorizado para el despegue" . The Jerusalem Post . Consultado el 7 de septiembre de 2013 .
- ^ Efrati, Ido (1 de septiembre de 2012). "¿Aeropuerto en el mar o castillo en el aire? - Noticias de Israel | Periódico diario Haaretz" . Haaretz.com . Consultado el 7 de septiembre de 2013 .
- ^ "Tel Aviv apuesta por el coche eléctrico" . Globos . 2008-01-17 . Consultado el 17 de enero de 2008 .
- Transporte hoy y mañana