El transporte en Winnipeg implica varios sistemas de transporte , incluidos los servicios públicos y privados, y los modos de transporte en la ciudad capital de Manitoba .
Según Statistics Canada , en 2011, la forma dominante de viaje en Winnipeg fue en automóvil como conductor (69%), seguido de los viajes diarios en transporte público (15%), como pasajero en automóvil (7%), caminando (6 %), bicicleta (2%) y otros modos (1%). [1]
En la provincia de Manitoba , el transporte es el mayor contribuyente a las emisiones de gases de efecto invernadero y representa casi la mitad de las emisiones personales de los hogares. [2] Como tal, el gobierno de la ciudad de Winnipeg tiene como objetivo que sus residentes adopten en última instancia métodos de transporte sostenibles , es decir, caminar, andar en bicicleta y transporte público, como su opción de transporte preferida. [1]
Las estructuras de transporte dentro de la ciudad son responsabilidad del Departamento de Obras Públicas del gobierno de Winnipeg. [3] De manera más general, el transporte en Manitoba está regulado por la Ley de conductores y vehículos y la Ley de tráfico en las carreteras . Además, el seguro es obligatorio en la provincia y está disponible a través de los corredores de seguros públicos de Manitoba y Autopac . [4]
Preincorporación
Durante miles de años, los pueblos indígenas de la región utilizaron varias redes de ríos a lo largo de lo que ahora se conoce como la provincia de Manitoba . [ cita requerida ]
Situado en la confluencia de los ríos Red y Assiniboine en lo que ahora es el centro de Winnipeg , The Forks se convirtió en un punto de encuentro temprano para el comercio y demostraría ser el lugar más importante para el comercio europeo y de las Primeras Naciones en Manitoba. El método común de transporte en estas vías fluviales durante este tiempo eran a menudo canoas de corteza de abedul generalmente utilizadas por los pueblos indígenas, mientras que los comerciantes europeos tendían a usar los barcos de York . [ cita requerida ]
El transporte por tierra en el siglo XIX se realizaba a menudo mediante un carro tirado por bueyes en el río Rojo , que podía construirse y mantenerse utilizando solo material obtenido localmente. [ cita requerida ]
Winnipeg se incorporó como ciudad el 8 de noviembre de 1873 y desde entonces ha seguido creciendo y expandiéndose, junto con sus necesidades de transporte y su inventario de estructuras. [3]
Carreteras y autovías
Como la ciudad está situada en la confluencia de los ríos Rojo y Assiniboine , fue necesario que Winnipeg en sus primeros años construyera varios puentes, lo que permitió que la ciudad creciera y permitiera unir a los que se encuentran en lados opuestos de los ríos. [3]
Primero construyendo puentes para cruzar los ríos Rojo y Assiniboine , el crecimiento inicial de Winnipeg vio la necesidad de construir estructuras adicionales; ya sea para pasar ( pasos elevados ) o pasar por debajo ( pasos inferiores ) vías de ferrocarril y / o carreteras. A medida que la red de calles se desarrolló y expandió, la Ciudad construyó varias otras estructuras ( alcantarillas ) para que los arroyos dentro de Winnipeg (por ejemplo, Bunn's Creek, Omand's Creek , Sturgeon Creek , etc.) fluyan debajo de las calles recién construidas. [3]
Hoy, el Departamento de Obras Públicas de la Ciudad de Winnipeg es responsable del mantenimiento de calles y aceras y de administrar las estructuras dentro de la ciudad. [3]
La Rama de Operaciones de Puentes del Departamento es responsable de la "inspección, mantenimiento, rehabilitación y construcción de todos los puentes; pasos elevados; pasos inferiores, alcantarillas principales; estructuras de soporte de señales de tráfico aéreas, instalaciones de seguridad en las carreteras y estructuras relacionadas" en Winnipeg. [5] A partir de enero de 2020[actualizar], la Sucursal es responsable del mantenimiento de las siguientes estructuras: [5]
- 47 puentes vehiculares sobre el agua
- 13 pasos elevados de puentes vehiculares
- 54 puentes peatonales
- 22 pasos subterráneos de ferrocarril
- 1 paso subterráneo de la calzada
- 5 pasos inferiores para peatones
- 70 alcantarillas principales
- 231 estructuras de señales aéreas
- 73 dispositivos de reducción de accidentes de seguridad en la carretera
- 340 instalaciones de barandillas de seguridad en carretera
- 5 barreras de reducción de ruido
- 4 estructuras de estabilidad de taludes
El "Programa de Calles" del Departamento de Obras Públicas incluye el mantenimiento de superficies pavimentadas y sin pavimentar, y zanjas y alcantarillas asociadas , callejones y cruces ferroviarios . Este mantenimiento incluye reparación , restauración, levantamiento del pavimento, sellado de grietas y mantenimiento de bordillos; así como nivelación, control de polvo y grava . [6]
Una característica destacada de la red de carreteras urbanas de Winnipeg es Confusion Corner , una intersección compleja donde cuatro carreteras arteriales y un carril especial para autobuses de Winnipeg Transit se canalizan en un circuito de calles de un solo sentido en forma de romboide en un cruce con Osborne Street . [7] De manera similar, muchas calles del centro de Winnipeg son de sentido único , lo que a menudo hace que la navegación en el área sea frustrante. Aparte del centro y alrededor de Polo Park , sin embargo, las calles de sentido único en Winnipeg son raras.
En una nota separada, la vigilancia del tráfico con fotografía en la ciudad se puede usar en cualquier zona escolar dentro de Winnipeg, independientemente de si hay una reducción de velocidad. [8]
En 2014, la ciudad presentó planes para: [9]
- ampliar Kenaston a seis carriles desde Ness hasta Taylor.
- ensanchar Marion
- extender Chief Peguis Trail a McPhillips
- ensanche St Mary's Road en St. Anne's hasta Marion.
Puentes de vehículos
Como la ciudad está situada en la confluencia de los ríos Rojo y Assiniboine , fue necesario que Winnipeg en sus primeros años construyera varios puentes, lo que permitió que la ciudad creciera y permitiera unir a los que se encuentran en lados opuestos de los ríos. [3]
En la actualidad, la Subdivisión de Operaciones de Puentes del Departamento de Obras Públicas es responsable de la "inspección, mantenimiento, rehabilitación y construcción de todos los puentes; pasos elevados; pasos inferiores, alcantarillas principales; estructuras de soporte de señales de tráfico aéreas, instalaciones de seguridad en las carreteras y estructuras relacionadas". en Winnipeg. [5]
A partir de enero de 2020[actualizar], la Sucursal es responsable del mantenimiento de las siguientes estructuras de puentes: [5]
- 47 puentes vehiculares sobre el agua
- 13 pasos elevados de puentes vehiculares
- 54 puentes peatonales
- 70 alcantarillas principales
- 340 instalaciones de barandillas de seguridad en carretera
Para la construcción de nuevos puentes en Winnipeg en la actualidad, se han desarrollado secciones transversales estándar con "características de seguridad en la carretera"; ejemplos recientes e importantes incluyen el puente Provencher , el puente Norwood y los puentes gemelos de Maryland . Ahora, cuando una estructura en Winnipeg está programada para una rehabilitación importante, la sección transversal estándar se incorpora al diseño. [10]
Los puentes Disraeli, parte de la autopista Disraeli en la ruta 42 de Winnipeg , se extienden sobre el río Rojo , desde Main Street hasta Henderson Highway , y son parte integral de la conexión del centro de la ciudad y las áreas del noreste. Construidos originalmente en 1959/60 y nombrados en honor a Benjamin Disraeli , [11] los puentes fueron autorizados para rehabilitación en 2008, y posteriormente se convirtieron en el proyecto de puentes más grande de Winnipeg en la historia (actual a partir de 2020[actualizar]). [12] [13]
Carreteras
Winnipeg es única entre las ciudades por su tamaño, ya que no tiene autopistas dentro del área urbana.
A partir de 1958, el consejo metropolitano principalmente suburbano propuso un sistema de autopistas, incluida una que habría dividido en dos el área del centro de la ciudad. El plan culminó en el monumental " Estudio de transporte del área de Winnipeg " (WATS) [14] de 1968. El extenso plan de la autopista enfrentó una fuerte oposición de la comunidad y se consideró demasiado ambicioso. No se implementó como una empresa concertada, pero la construcción de los principales corredores de tráfico sigue el estudio hasta el día de hoy, incluidas las autopistas como la Ruta 165 / Bishop Grandin Blvd. , aunque la mayoría tienen la forma de vías arteriales urbanas , y es probable que no se construyan autopistas dentro del área urbana en el corto plazo. Sin embargo, a fines de la década de 1950 se construyó un tramo de una milla de autopista, llamado Autopista Disraeli (parte del proyecto del Puente Disraeli), que es parte de la Ruta 42 .
Winnipeg es una de las primeras ciudades canadienses de su tamaño en tener una carretera de circunvalación (la autopista perimetral) que proporciona un desvío para los viajeros en la autopista Trans-Canada. Dentro de la ciudad, la autopista Trans-Canada sigue las calles regulares de la ciudad.
La carretera perimetral es una autopista de cuatro carriles que no pasa por la ciudad en su totalidad, ya que se encuentra alrededor de la ciudad (es decir, una carretera de circunvalación ), sobre todo como una autopista con intercambios y al grado intersecciones -permitiendo viajeros en la autopista Trans-Canadá a evite la ciudad y continúe hacia el este o el oeste. La Autopista Perimetral se eligió sobre las autopistas que habrían estado en la ciudad. Ahora, la ciudad ha planeado crear una Carretera Perimetral Interior con la Ruta 17 , la Ruta 90 , la Ruta 165 y la Ruta 20 .
Muchas carreteras provinciales de Manitoba ingresan a Winnipeg, pero la mayoría pierde su designación de carreteras y se convierten en rutas de Winnipeg una vez que llegan a la autopista perimetral. En la actualidad, solo dos carreteras provinciales pasan por completo a través del área de Winnipeg:
- Carretera 1 ; y
- Highway 59 (que es una continuación norteña de US 59 ) y también está designada como Ruta 20 (es decir, Lagimodière Boulevard) en Winnipeg.
Varias carreteras también convergen en Winnipeg sin pasar por completo por la ciudad. Éstas incluyen:
- La autopista 2 , que se encuentra con la autopista 3 en el perímetro suroeste;
- La autopista 3 , que se convierte en la ruta 155 (es decir, McGillivray Boulevard) en Winnipeg;
- La Carretera 6 , que es la carretera principal hacia el norte de Manitoba ;
- La autopista 7 , que se convierte en la ruta 90 (conocida con varios nombres de calles) en Winnipeg;
- La autopista 8 , que se convierte en la ruta 180 (es decir, McPhillips Street) en Winnipeg;
- Highway 9 , que se convierte en Route 52 (es decir, Main Street) en Winnipeg;
- La autopista 15 , que se convierte en la ruta 115 (es decir, Dugald Road) en Winnipeg; y
- Highway 75 (una continuación norteña de la I-29 y la US 75 ), que se convierte en la Ruta 42 (es decir, Pembina Hwy) en Winnipeg. Esta carretera es una excepción a la regla de que solo dos carreteras provinciales penetran en la Autopista Perimetral, ya que la Autopista 75 continúa hasta la intersección con Bison Drive / Chancellor Matheson Road (que conduce a la Universidad de Manitoba en Fort Garry).
El 14 de abril de 2009, el primer ministro Stephen Harper con el primer ministro de Manitoba, Gary Doer, anunció en James Richardson que tanto el gobierno federal como el provincial contribuirían con CA $ 212,5 millones a una autopista dividida de cuatro carriles llamada CentrePort Canada Way. Creado como un centro para corredores comerciales nacionales e internacionales , así como para atraer nuevos desarrollos logísticos de transporte al área de la ciudad , [15] CentrePort Canada Way se ha completado desde entonces y une Inkster Boulevard con la autopista Perimeter. La autopista permite de 5 minutos a 90 km / h (56 mph). [dieciséis]
Tránsito público
Winnipeg ha tenido un sistema de transporte público desde la década de 1880, comenzando con tranvías tirados por caballos , luego tranvías eléctricos desde 1891 hasta 1955 y trolebuses eléctricos desde 1938 hasta 1970. [17] [18]
El sistema de transporte público local actual en la ciudad es proporcionado por Winnipeg Transit , que ahora opera completamente con autobuses diesel. En 2011, el transporte público era la forma de transporte del 15% de los viajeros en Winnipeg. Hoy, el gobierno de la ciudad de Winnipeg tiene como objetivo que sus residentes adopten en última instancia el transporte público y otros métodos de transporte sostenible como su opción de transporte preferida. [1]
Winnipeg es el hogar de muchos grandes fabricantes de autobuses de tránsito , incluidos New Flyer Industries y Motor Coach Industries . El primero suministra autobuses de tránsito para muchas de las principales ciudades de América del Norte, incluidas la ciudad de Nueva York y Vancouver, Columbia Británica .
Tránsito de Winnipeg
Los servicios de transporte público local en Winnipeg se brindan principalmente a través del servicio de autobús regular de Winnipeg Transit . [19] Winnipeg Transit opera una flota de aproximadamente 585, todos los cuales son autobuses de piso bajo de fácil acceso, que cubren 89 rutas por toda la ciudad. [1] [20]
Las rutas principales de autobuses funcionan desde las 5:30 am hasta las 2:00 am de lunes a sábado, y hasta poco después de la medianoche del domingo. A junio de 2019, 89 rutas fijas más cuatro rutas DART se ejecutan en toda la ciudad. Hay tres tipos de rutas:
- Las rutas de las líneas principales brindan servicio desde los barrios suburbanos hasta el centro de la ciudad, observando todas las paradas de autobús y normalmente operan los siete días de la semana. Algunas rutas operan como rutas que cruzan la ciudad, lo que significa que los autobuses operan de un área suburbana a otra, en la mayoría de los casos pasando por el área del centro.
- Las rutas expresas operan principalmente durante las horas pico desde los barrios suburbanos, observando un número limitado de paradas de autobús hacia el centro.
- Los alimentadores suburbanos generalmente brindan servicio en áreas suburbanas donde la demanda de pasajeros es menor. Downtown Spirit —proporcionado por Winnipeg Transit junto con Downtown BIZ y The Forks North Portage Partnership— es un servicio de transporte gratuito en el centro de Winnipeg a través de Portage Avenue y Memorial Boulevard y de regreso a The Forks . [20]Autobús de tránsito de Winnipeg en McPhillips Street en Mountain Avenue.
En 2006, el gobierno de la ciudad comenzó un programa de mejoramiento integral del tránsito de varios años que involucró: [1]
- "Un programa acelerado de reemplazo de flotas con autobuses accesibles de piso bajo";
- "La implementación de mejoras a las principales paradas y terminales";
- "Medidas de prioridad de tránsito en la calle (es decir , carriles de diamantes , carriles de salto de cola , señales de prioridad)";
- "Implementación de tecnologías de sistemas de transporte inteligente de vanguardia en los autobuses para facilitar las actualizaciones en tiempo real de los horarios de las rutas";
- "Establecer una variedad de nuevas instalaciones para aparcar y pasear "; y
- Equipar la "flota completa de Winnipeg Transit con un sistema de localización automática de vehículos basado en GPS ".
Tránsito rápido
El Winnipeg RT es una vía de tránsito de autobús de 3 kilómetros entre Harkness y la estación Jubilee. La extensión de la Fase 2 entre Beaumont y la Universidad de Manitoba y la estación St. Norbert comenzó el 12 de abril de 2020.
Durante décadas, la ciudad ha explorado la idea de un enlace de tránsito rápido , ya sea en autobús o en tren, desde el centro hasta el campus suburbano de la Universidad de Manitoba . La propuesta más reciente en la década de 2000 pedía varias rutas de autobús mejoradas, que se extenderían por toda la ciudad. [21] [22] Estas rutas utilizarían carriles exclusivos para autobuses en la mayor parte de su longitud, con vías de autobús separadas que se construirían alrededor de secciones congestionadas.
Hay planes para agregar corredores de tránsito adicionales, cada uno de los cuales conecta varias áreas de Winnipeg con el centro de la ciudad . Estos incluyen: Eastern Transitway (del centro a Transcona ), West Transitway (del centro a St. James y el aeropuerto de Winnipeg ) y North Transitway (del centro a West Kildonan ). [9]
Terminales de bus
La terminal de autobuses de Winnipeg estaba ubicada en el aeropuerto internacional James Armstrong Richardson de Winnipeg . El servicio de pasajeros de Beaver Bus Lines entre Selkirk y Winnipeg finalizó el 30 de junio de 2016, después de 68 años en servicio (1948-2016). [23] A partir de entonces, dos empresas sucesivas, Exclusive Bus Lines [24] y Kasper Transportation, intentaron sin éxito mantener en funcionamiento el servicio Winnipeg-Selkirk. [25]
Desde el 31 de octubre de 2018, Greyhound Canada ya no sirve a las praderas canadienses . [26]
Peatones y ciclismo
Cada año, el gobierno de Winnipeg dedica fondos para mejorar, actualizar y expandir las redes peatonales y ciclistas de la ciudad. Además, el Departamento de Obras Públicas de la ciudad de Winnipeg recomienda una lista anual de proyectos en el Plan de acción para peatones y ciclistas. Antes de acudir al Ayuntamiento para su aprobación final, la adopción de proyectos anuales para peatones y ciclistas requiere la aprobación del Comité Permanente de Política sobre Renovación de Infraestructura y Obras Públicas. [27]
Al conducir a través de ciertos corredores en Winnipeg, uno puede encontrar señales de tráfico dedicadas para peatones y ciclistas además de los semáforos típicos (es decir, tráfico directo y giro a la izquierda). [28] La ciudad también tiene una serie de caminos de usos múltiples , que son rutas pavimentadas o no pavimentadas compartidas por peatones y ciclistas y están físicamente separadas de los vehículos motorizados. [29]
En última instancia, los peatones tienen el derecho de paso sobre el tráfico en Winnipeg, al igual que en cualquier otro lugar; tanto los conductores como los ciclistas deben ceder el paso al cruzar la calle, un carril para bicicletas, etc., y los ciclistas deben ceder el paso en los caminos compartidos. [29] [28]
Ciclismo
En 2019, la ciudad de Winnipeg puso en marcha la nueva infraestructura de la bicicleta por toda la ciudad, incluyendo sharrows , en la calle y fuera de la calle carriles para bicicletas y el ciclismo prioritarias las señales de tráfico . [28] Winnipeg fue una de las primeras ciudades de Canadá en probar la capa de bicicletas en Google Maps . [30]
Los carriles para bicicletas protegidos están ubicados dentro del derecho de paso de la carretera, pero están físicamente separados de los carriles para vehículos motorizados por bordillos de concreto , jardineras, estacionamiento de vehículos, etc. Algunos carriles protegidos permiten el tránsito de bicicletas en un solo sentido , mientras que otros se adaptan a los viajes en ambas direcciones. (La dirección de estos carriles es independiente de la dirección del tráfico regular. Por ejemplo, una calle de dos sentidos puede tener un carril para bicicletas de un solo sentido). De manera similar, los carriles para bicicletas en sentido contrario permiten a los ciclistas viajar en la dirección opuesta al tráfico de vehículos motorizados. , ya sea en calles de un solo sentido o en el lado opuesto de la carretera. Estos carriles se pueden proteger o pintar, pero siempre están separados por una línea amarilla para indicar la dirección opuesta de viaje. [28]
Algunas ciclovías tienen señales especiales para bicicletas, lo que proporciona una mayor visibilidad para los ciclistas. La mayoría de estas señales otorgarán a los ciclistas unos segundos de tiempo de espera sobre las señales del vehículo para permitirles una ventaja. [28] Además de los carriles para bicicletas regulares, la Ciudad también ha introducido carriles de circulación "flotantes" en las paradas de tránsito, que permiten un espacio protegido para que los ciclistas eviten los autobuses / pasajeros mientras cargan y descargan. [28]
Los ciclistas en Winnipeg también pueden llevar sus bicicletas en los autobuses de Winnipeg Transit utilizando soportes gratuitos instalados en la parte delantera de los autobuses seleccionados (2 bicicletas por autobús), en todas las estaciones excepto en invierno. [31]
Campañas e iniciativas
La ciudad de Winnipeg publica un mapa ciclista anual, generalmente disponible en bibliotecas públicas, tiendas de bicicletas, hoteles y otros puntos turísticos, así como en línea. El mapa se desarrolló en asociación con Bike Winnipeg, la Asociación de Senderos de Winnipeg, la Asociación de Ciclismo de Manitoba, la Conexión del Cambio Climático, el Centro de Acción Verde , la Coalición de Actividad Física de Manitoba y Winnipeg en movimiento. [30] [32]
Bike Winnipeg es una organización sin fines de lucro , que trabaja como un grupo inclusivo de personas y organizaciones, que ayuda y aboga por el ciclismo como un medio de transporte durante todo el año en Winnipeg. La organización surgió como resultado de un foro organizado por un grupo de ciclistas y celebrado en la Universidad de Winnipeg el 20 de septiembre de 2006. Más de 100 ciclistas asistieron al evento para discutir el desarrollo del ciclismo en Winnipeg, y Bike Winnipeg se incorporó oficialmente como NPO en febrero de 2007 (como Bike to the Future ). La organización decidió cambiar su nombre en abril de 2013 [33].
Bike Week Winnipeg es una celebración de una semana de eventos cuyo objetivo es alentar a los residentes de Winnipeg a andar en bicicleta. Originalmente comenzó como el Día de ir en bicicleta al trabajo , pero desde entonces se ha convertido en un evento de una semana. [1]
Peatones
A partir de enero de 2020[actualizar], la Rama de Operaciones de Puentes del Departamento de Obras Públicas es responsable del mantenimiento de 54 puentes peatonales y 5 pasos inferiores para peatones . [5] En última instancia, los peatones tienen el derecho de paso sobre el tráfico en Winnipeg, al igual que en cualquier otro lugar; tanto los conductores como los ciclistas deben ceder el paso al cruzar la calle, un carril para bicicletas, etc., y los ciclistas deben ceder el paso en los caminos compartidos. [29] [28]
El Winnipeg Skywalk es una red de 14 vías aéreas peatonales y 7 túneles que conectan una parte significativa del centro de Winnipeg . El Skywalk está unido por todos los edificios alrededor de Portage & Main , incluidos Winnipeg Square , Cityplace , Portage Place , Millennium Library y Bell MTS Place . Conectando 38 edificios en total, el Skywalk permite una caminata máxima de 2 kilómetros (1,2 millas).
Aeropuertos
Winnipeg es actualmente servida por el Aeropuerto Internacional James Armstrong Richardson de Winnipeg ( IATA : YWG, OACI : CYWG), que fue remodelado con una nueva terminal de pasajeros terminada en 2010. [34] La antigua terminal fue construida a principios de la década de 1960 y está demolida.
El aeropuerto está operativo las 24 horas del día, maneja alrededor de 3,5 millones de pasajeros al año y es parte del sistema nacional de aeropuertos de Canadá. De 1937 a 1949, el aeropuerto fue la sede y el sitio de la base de mantenimiento nacional de Air Canada , que desde entonces se ha trasladado a Montreal-Dorval .
La terminal de carga de Winnipeg International es parte del puerto seco CentrePort Canada , que ofrece operaciones de carga aérea en todo el mundo las 24 horas del día, los 7 días de la semana . Los principales transportistas en el lugar incluyen Air Canada Cargo , Canada Post , Cargojet , FedEx , Purolator y UPS . [15] YWG ocupa el primer lugar en todo Canadá por "movimientos de aviones cargueros dedicados" [16] y, como tal, es el único aeropuerto internacional entre Toronto y Calgary capaz de manejar grandes aviones cargueros. [ cita requerida ]
Vias ferreas
Hay aproximadamente 5.000 personas empleadas en Winnipeg en la industria del transporte ferroviario .
Winnipeg no solo es la única ciudad entre Vancouver, BC y Thunder Bay, Ontario , con conexiones directas a EE. UU., Sino que es la única ciudad canadiense importante en las praderas servidas por 3 ferrocarriles continentales de clase I : Canadian National Railway (CNR), Canadian Pacific Ferrocarril (CPR) y BNSF . [16] La ciudad también es servida actualmente por Via Rail y Central Manitoba Railway (CEMR).
El CPR y el CNR fueron ferrocarriles especialmente instrumentales en el desarrollo temprano de Winnipeg como ciudad. [3] Ahora operan grandes patios ferroviarios, operaciones de servicio al cliente e instalaciones intermodales dentro de Winnipeg. En particular, Symington Yard es el mayor de los patios de clasificación ferroviaria de CNR en Canadá, una de las 20 instalaciones intermodales y uno de los patios ferroviarios más grandes del mundo. [35] [36]
Via Rail opera desde Union Station de Winnipeg , una gran estructura neoclásica cerca de The Forks en el centro de Winnipeg. La estación fue construida por Canadian Northern Railway & National Transcontinental / Grand Trunk Pacific Railway , y fue diseñada por los mismos arquitectos responsables de Grand Central Terminal en la ciudad de Nueva York .
A febrero de 2021[actualizar], CentrePort Canada está desarrollando su "Rail Park" en 665 acres (2,69 km 2 ) de tierra, proporcionando servicios de colocación para empresas orientadas al ferrocarril. [15]
Además de los principales ferrocarriles comerciales, la ciudad de Winnipeg es propietaria y opera el ferrocarril del distrito de agua de Greater Winnipeg , que corre paralelo al acueducto de la ciudad hasta Shoal Lake .
Servicios de taxi y coche compartido
Servicios de taxi
Winnipeg cuenta con varias compañías de taxis, las tres más grandes (en orden de tamaño) son Unicity, Duffy y Spring Taxi. [37]
Se puede esperar que el cincuenta por ciento de los residentes de Winnipeg utilicen un taxi al menos una vez al año. [38] Tanto Unicity como Duffy's Taxi son cooperativas (cooperativas), en las que los conductores individuales de las cooperativas participantes poseen su propia licencia y suministran su propio vehículo; Spring Taxi, por el contrario, posee una parte significativa de su flota de taxis. [39]
Unicity es una cooperativa que posee colectivamente los activos del centro de llamadas de taxis o despacho de Unicity, y es la operación de taxis más grande de Winnipeg. [40] Unicity Taxi fue formado por tres compañías más pequeñas a mediados de la década de 1970: Moore's, Grosvenor y Yellow Taxi. [ cita requerida ] Posteriormente, la compañía incorporó a su flota a muchas empresas independientes más pequeñas y ahora ofrece 165 automóviles, así como sistemas de despacho ultramoderno (DDS Pathfinder) y contabilidad (taxicharger) para atender a sus clientes. [ cita requerida ]
Duffy's Taxi es una empresa cooperativa de taxis que opera 154 vehículos, [41] con un gran centro de llamadas que acepta aproximadamente 2.800 llamadas por día. [42] La organización se formó en la década de 1950 como una fusión del Taxi Duffy original y mucho más pequeño con Vets Nash Taxi, que era una cooperativa de veteranos de guerra. [ cita requerida ]
Spring Taxi es la compañía de taxis con despacho centralizado más nueva y más pequeña de Winnipeg. Spring Taxi posee 16 de los 32 vehículos que operan bajo la compañía, y los 16 restantes son operados por el propietario. [43]
Otros servicios de taxi en Winnipeg incluyen Blueline Taxi y Dignity Taxi. Los servicios de limusina incluyen Ambassador Limos, Executive Limos, Five Star Limos, Friendly Limos, Hollywood Limos, London Limos, Tony's Team Transport y Winnipeg Limos. [20]
Servicios de agua Splash Dash
Splash Dash es un servicio de transporte de taxi acuático , creado en el verano de 1992 después de la apertura de Forks , que se extiende entre varias áreas del centro. [44] Esta sigue siendo la más occidental de las terminales del servicio de autobús acuático River Spirit, como se conoce oficialmente. [45]
Las tarifas iniciales eran $ 2 por un "boleto de regreso de muelle a muelle" o $ 5 por un pase de un día. Se utilizaron tres pontones para transportar pasajeros a lo largo de los ríos. El horario de servicio fue de 11 am a 8 pm con intervalos de 30 minutos la mayor parte del día, excepto durante la hora del almuerzo, donde los intervalos fueron de 20 minutos. A principios de la década de 2000, se agregó Hugo Dock. [44] A partir de 2012[actualizar], la tarifa actual de ida es de $ 3.50 y un pase diario ilimitado es de $ 15.00. [45]
Splash Dash ha tenido problemas para operar desde su apertura, debido al problema de la marea alta en los ríos Red y Assiniboine durante la mayoría de los años. Después del derretimiento del hielo en primavera, pueden pasar varias semanas, a veces hasta finales de junio o principios de julio, para que las aguas de los dos ríos retrocedan lo suficiente como para permitir la instalación de las partes fijas y flotantes de los muelles en uso. Los planes de expansión habían pedido anteriormente que el Splash Dash se extendiera hasta el oeste hasta el puente Sherbrook-Maryland en 2007. [45]
Carsharing y carpooling
GoManitoba es un sitio web de toda la provincia que ayuda a facilitar los viajes compartidos y promover el uso del transporte público. [1] La plataforma permite que las personas elijan viajar al trabajo ya sea con otras personas desde su lugar de trabajo o campus, o con aquellos que viajan en la misma ruta que ellos. [46]
El Winnipeg Car Co-op es un uso compartido de vehículos ( cooperativa de servicio) que incluye cerca de 60 vehículos y más de 1.750 miembros. [1] [2] Fue lanzado oficialmente por un grupo de cinco voluntarios el 24 de junio de 2011 con solo tres vehículos. [2] La cooperativa afirma que cada automóvil de su flota representa de 13 a 15 automóviles (es decir, más de 500 automóviles) retirados de la carretera. [2]
Uber también está disponible en Winnipeg. [47] Otros servicios de transporte compartido en la ciudad incluyen la aplicación My Cab de Greencity, ReRyde, TappCar , Uride, WinRyde. [20]
Sustentabilidad
En la provincia de Manitoba , el transporte es el mayor contribuyente a las emisiones de gases de efecto invernadero y representa casi la mitad de las emisiones personales de los hogares. [2] Como tal, el gobierno de la ciudad de Winnipeg tiene como objetivo que sus residentes adopten en última instancia métodos de transporte sostenibles , es decir, caminar, andar en bicicleta y transporte público, como su opción de transporte preferida. [1]
La Winnipeg Trails Association es una organización dedicada al desarrollo de la sostenibilidad en Winnipeg, principalmente a través del transporte activo . Las principales actividades de la WTA relacionadas con el transporte incluyen: investigación académica y recopilación de datos ; auditorías de uso de infraestructura; gestión e implementación de proyectos ; diseño de infraestructura de transporte ; y desarrollo de políticas, entre otros. Fundada en 2003 e incorporada como una organización sin fines de lucro en 2017, la WTA dice que su mayor prioridad durante los últimos 5 años ha sido "acelerar el desarrollo de senderos" en el centro de Winnipeg ; incorporar "transporte sostenible en la planificación a largo plazo, incluidas las conexiones inevitables a lo largo de los principales corredores comerciales"; y solucionar la considerable "falta de opciones recreativas y de transporte en el cuadrante noroeste de Winnipeg". [48]
La ciudad ha anunciado planes para conectar los enlaces faltantes de Active Transportation , con un puente que cruza los patios ferroviarios entre Arlington y Salter, y un puente que cruza el río Red en Matheson. [9]
Paseo del Parque
Winnipeg Transit ofrece un servicio de estacionamiento y transporte (de lunes a viernes, de 6 a. M. A 6 p. M.), Mediante el cual las personas pueden estacionar su automóvil en una de las 11 ubicaciones designadas en la ciudad y luego tomar el servicio de tránsito hasta su destino. [49]
Localización | Puestos de estacionamiento | Servicios importantes | Características | ||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Refugios | Pantalla electronica | Detener horarios de programación | Información de rutas y horarios publicados | Otro | |||
Charleswood Center | 25-30 | Expreso: Centro | 1 calentado | BUSwatch | sí | ||
Estación de Clarence | 400 | Frecuente: Centro y Universidad de Manitoba | 1 calentado | Digital | Casilleros para bicicletas | ||
Casino Club Regent | 70 | Expreso: Centro Regular: Centro y Kildonan Place | 1 calentado | BUSwatch | |||
Ciudad Jardín | 30 | 2 calentado 1 sin calefacción | BUSwatch | sí | |||
Grant y Cambridge | 17 | Expreso: Centro Todos los días: UManitoba y Polo Park area | 1 calentado 1 sin calefacción | BUSwatch | sí | ||
Lugar de Kildonan | 69 | Servicio Express: Centro | 3 calentado | BUSwatch | sí | ||
Estación McPhillips | descontinuado temporalmente | ||||||
Safeway en Pembina | Expreso: Centro Regular: Centro, St. Norbert y UManitoba | 2 sin calentar | sí | ||||
Estación Seel | 665 | Frecuente: Centro y UManitoba | 1 calentado | Digital | |||
Southdale Center | 14 | Expreso: Centro Regular: Centro, Winnipeg Sur y Transcona | 1 calentado 1 sin calefacción | sí | |||
Vista Place | 14 | Regular y Express: Centro | 1 calentado | sí |
Ver también
- Transporte en Canadá
- Carro del río rojo
- Barco de York
- Alpha (sternwheeler)
Referencias
- ^ a b c d e f g h i "Transporte sostenible - Sostenibilidad" . Ciudad de Winnipeg . Consultado el 12 de febrero de 2021 .
- ^ a b c d e "Acerca de Peg City | Peg City Car Co-op" . www.pegcitycarcoop.ca . 2017-11-22 . Consultado el 12 de febrero de 2021 .
- ^ a b c d e f g "Estructuras de Winnipeg - Construcción - Obras públicas" . Ciudad de Winnipeg . Consultado el 12 de febrero de 2021 .
- ^ "Una guía rápida de las normas de conducción en Manitoba" . Live & Learn: un proyecto de Inglés Online Inc . Consultado el 12 de febrero de 2021 .
- ^ a b c d e Winnipeg, Ciudad de. "Puentes - Construcción - Obras públicas - Ciudad de Winnipeg" . winnipeg.ca . Consultado el 12 de febrero de 2021 .
- ^ Winnipeg, Ciudad de. "Mantenimiento de calles y aceras - Obras públicas - Ciudad de Winnipeg" . winnipeg.ca . Consultado el 12 de febrero de 2021 .
- ^ David A. Wyatt, Winnipeg Transit y Osborne Junction (Confusion Corner) . Universidad de Manitoba .
- ^ https://www.gov.mb.ca/mit/transpolicy/lrs/pdf/guide_reduced_speed_school_zones.pdf
- ^ a b c "Plan maestro de transporte de Winnipeg" (PDF) . Consultado el 26 de julio de 2014 .
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enlaces externos
- Grandes proyectos de construcción en Winnipeg
Mapas de la ciudad de Winnipeg
- Mapas de ciclismo (2020)
- Mapa de la red regional de calles
- Mapa interactivo de construcción de carreteras
- Mapa interactivo de las condiciones de la calle
- Mapa de flujo de tráfico (2018)
- Mapa de rutas de camiones (2017)
Otro
- Sitio web de Splash Dash
- Sitio web de Duffy's Taxi