A continuación se muestra la infraestructura de transporte que se encuentra en Hamilton, Ontario :
Aire
El Aeropuerto Internacional John C. Munro Hamilton , ubicado en la punta de la montaña Hamilton en Mount Hope en el antiguo municipio de Glanbrook , es el centro de carga aérea más concurrido de Canadá. WestJet , durante varios años hasta 2010, utilizó el aeropuerto como su principal punto de acceso al sur de Ontario sobre el más caro Aeropuerto Internacional Toronto Pearson . El aeropuerto es una alternativa importante de menor costo a Pearson para el servicio aéreo de carga . También alberga el Canadian Warplane Heritage Museum . [1] En la actualidad, el aeropuerto necesita 10 km 2 de nuevas tierras de empleo para manejar su crecimiento durante los próximos 25 años; las tierras de cultivo alrededor del aeropuerto son la mejor opción disponible. Un informe de Hemson Consulting [2] dice que la ciudad necesitará terrenos nuevos del tamaño de los Royal Botanical Gardens en los que ubicar negocios que generarán un estimado de 59,000 empleos para 2031. Aerotropolis , un parque industrial propuesto de 10.5 km 2 en las autopistas 6 y 403 , ha sido un tema muy debatido en el Ayuntamiento de Hamilton durante años. Los opositores sienten que la ciudad necesita investigar más sobre el costo para los contribuyentes antes de embarcarse en el proyecto. [3]
Carril
Canadian National Railways (CN) sirve a Hamilton para levantar y activar el tráfico para Rail America (Southern Ontario Railway Shortline), pero a medida que la industria pesada disminuyó y el modo de transporte preferido cambió a la carretera, el número de ramales y vías de alimentación disminuyó. dramáticamente. Hasta principios de la década de 1970, el ferrocarril de Toronto, Hamilton y Buffalo ofrecía servicio de pasajeros. Desde finales de la década de 1980, GO Transit ha ofrecido un servicio de tren de pasajeros esporádico desde su estación James Street North . A finales de la década de 1990, las operaciones de GO Transit se consolidaron en el edificio Art Deco reformado en Hunter Street, que anteriormente servía al servicio de Toronto, Hamilton y Buffalo. Los trenes y autobuses GO sirven a una población de seis millones en un área de 8.000 km 2 (3.000 millas cuadradas) que irradia desde el centro de Toronto hasta Hamilton y Guelph en el oeste; Orangeville , Barrie y Beaverton al norte; y Port Perry , Oshawa y Newcastle en el este. Los autobuses extienden el servicio de GO hasta más de 100 km (aproximadamente 60 millas) del centro de Toronto. GO se conecta con todos los sistemas de tránsito municipal en las áreas del Gran Toronto y Hamilton, incluida la Comisión de Tránsito de Toronto (TTC). La estación TH&B conserva su nombre en la actualidad, en la red GO Transit ubicada en el corazón del centro de la ciudad de Hamilton. La estación de Via Rail Canada más cercana se encuentra en Aldershot GO Station en el oeste de Burlington .
Autobús
Hamilton tiene buenas conexiones de autobús con ciudades del sur de Ontario. GO Transit ofrece un servicio de autobús expreso frecuente y confiable a Toronto, ahora desde Hamilton GO Centre y anteriormente desde Rebecca Street .
Dentro de la ciudad, Hamilton Street Railway o HSR ofrece un buen servicio en la parte baja de la ciudad (especialmente en las rutas este-oeste), un servicio reducido en la montaña y un servicio esquelético fuera de la ciudad vieja de Hamilton (excepto Dundas , que se sirve aproximadamente como así como la Montaña). El nombre es un legado de los días en que la mayoría de los vehículos de transporte público eran tranvías ; De hecho, el actual ferrocarril de Hamilton Street está construido alrededor de los servicios de autobús. Burlington Transit también sirve a Burlington a través de York Boulevard y la antigua Highway 2 , y HSR conecta el centro de Burlington bajo el Burlington Skyway Bridge .
Autopistas y autovías
Los controlado de acceso siguientes autopistas y autovías sirven Hamilton, Ontario :
- Queen Elizabeth Way , norte de Hamilton y Stoney Creek
- Highway 403 , Ancaster y West Hamilton
- Autopista 2 , varias calles, incluidas York Boulevard y Dundurn Street .
- Highway 5 , clausurada en 1997 por el gobierno de Ontario . Actualmente va desde la autopista 6 en Clappison's Corners, al norte.
- Highway 6 , Flamborough , Hamilton y Glanbrook , incluido el acceso al aeropuerto internacional John C. Munro Hamilton
- Autopista 8 , Dundas (Cootes Drive), Hamilton y Stoney Creek
- Carretera 20 , East Hamilton
- Carretera 53 , Rymal Road , Hamilton
- Lincoln M. Alexander Parkway , 'The LINC,' Montaña
- Red Hill Valley Parkway , se une al LINC con el QEW, East Hamilton
- Burlington Street (piso superior), norte de Hamilton
Calles de la ciudad
Toda la ciudad vieja de Hamilton está en un gran patrón de cuadrícula roto, con las principales calles de norte a sur espaciadas aproximadamente a media milla de distancia y las principales calles de este a oeste generalmente espaciadas seis décimas de milla, lo que encierra concesiones de 160 acres. Las grandes calles cuadriculadas en la montaña llevan el nombre de sus contrapartes de la ciudad baja con el prefijo "Upper" excepto por Garth Street , que sería Upper Dundurn Street si el patrón se mantuviera.
Las calles de este a oeste en la montaña central y este son bastante regulares, mientras que las de la ciudad baja (especialmente las principales) y la montaña oeste son muy irregulares. King y Main Streets corren aproximadamente paralelas entre sí, aunque se cruzan en The Delta . Por lo general, son calles de un solo sentido en direcciones opuestas, por lo que es mejor conceptualizarlas como un solo bulevar muy ancho y otras ciudades de Ontario envidian a otras ciudades de Ontario por su flujo de tráfico generalmente eficiente.
Sin embargo, algunos sostienen que la misma eficiencia que facilita la conducción desalienta la vida de los peatones en las calles y perjudica a las empresas del centro. Las calles que recientemente se han convertido de un sentido a dos sentidos, como James Street North , han disfrutado de un resurgimiento en los negocios locales, la reinversión en edificios y la mejora de la actividad económica.
Los accesos a la montaña en la ciudad de Hamilton incluyen los siguientes: [4]
- Beckett's Drive ( acceso a Queen Street )
- Acceso a Claremont
- Carretera 403
- Carretera 20
- Acceso a James Street
- Jolley Cut, llamado así por James Jolley , (1813–1892), talabartero, arnés, político que financió la construcción del Jolley Cut. [5]
- Acceso a Kenilworth
- Acceso a Sherman
- Upper Centennial Parkway
Puentes
Hay 389 puentes y alcantarillas en Hamilton, incluidos 25 puentes que se están construyendo para Red Hill Valley Parkway . El valor de reemplazo total es más de $ 350 millones. Hamilton tiene el segundo mayor número de puentes municipales en Ontario. Se gastan hasta $ 6 millones anualmente en proyectos de puentes.
Las empresas de ingeniería realizan inspecciones de 22 puntos (incluida la plataforma, las barandillas, las juntas de expansión, los accesos y la subestructura) cada dos años. El puente de Mary Street está cerrado al tráfico de vehículos y se convertirá en un puente peatonal una vez que se complete el puente de Ferguson Avenue . El puente peatonal de Ray Street al norte de Hunter Street se cerró después de una inspección.
Desde el 8 de enero de 2007, Dundurn Street South está cerrada entre Main Street West y Hill Street hasta finales de junio de 2007, mientras que Canadian Pacific Railway reemplaza el puente más cercano a Main Street . La ciudad de Hamilton y CPR están dividiendo el costo de $ 2.2 millones. [6] El 27 de junio de 2007, la mitad del puente de la avenida Aberdeen sobre la autopista 403 se cerró por reparaciones de emergencia porque apareció un agujero en la cubierta. [7]
El 25 de julio de 2008, se abrió un puente recién construido en Ferguson Avenue North, justo al norte de Barton Street East, hasta Simcoe Street East . Esta parte de Ferguson estaba separada por las vías del tren CN y conecta mejor el centro de la ciudad con el paseo marítimo de Hamilton. El proyecto de construcción de $ 4.6 millones comenzó en noviembre de 2006 e incluye un carril de tráfico en cada dirección, carriles para bicicletas y aceras . Este proyecto también está en línea con el Plan Maestro de Transporte recientemente adoptado por Hamilton, que enfatiza la mejora de las instalaciones para caminar y andar en bicicleta y una red de carreteras eficiente para apoyar el desarrollo económico . Este proyecto de construcción recibió financiamiento federal a través del Fondo Federal de Impuestos a la Gasolina . [8] [9] [10]
Ver también
- Ferrocarril de la calle Hamilton
- Metrolinx
Referencias
- ^ Invest in Hamilton, Economic Development Review 2005, miércoles 28 de junio de 2006, "Puntos destacados del aeropuerto internacional John C. Munro Hamilton". Página H14
- ^ "Hemson Consulting Ltd" . Consultado el 25 de enero de 2008 .
- ^ McacIntyre, Nicole (30 de enero de 2007). "Aeropuerto de la tierra 'clave para el futuro ' ". El espectador de Hamilton.
- ^ "Hechos rápidos del pasado de Hamilton" . Archivado desde el original el 29 de septiembre de 2007 . Consultado el 25 de enero de 2008 .
- ^ Bailey, Thomas Melville (1981). Diccionario de biografía de Hamilton (Vol I, 1791-1875) . WL Griffin Ltd.
- ^ Burman, John (8 de enero de 2007). "Puente de cuello de botella". El espectador de Hamilton. págs. A10.
- ^ "Año en revisión". El espectador de Hamilton. 2007-12-29. págs. A6.
- ^ "Gobierno de Canadá:" Se abre el nuevo puente de Ferguson Avenue en Hamilton "(www.infrastructure.gc.ca)" . Consultado el 23 de agosto de 2008 .[ enlace muerto ]
- ^ " " El puente de Ferguson Avenue abre hoy "(www.thespec.com)" . Consultado el 23 de agosto de 2008 .
- ^ "Daily Commercial News & Construction Record:" Se abre el nuevo puente Ferguson Avenue de Hamilton "(www.dcnonl.com)" . Archivado desde el original el 14 de febrero de 2010 . Consultado el 23 de agosto de 2008 .
Otras lecturas
- Freeman, Bill (14 de octubre de 2006). "Capítulo 3: La ciudad del ferrocarril (1840 - 1865)". Hamilton: la historia de un pueblo . James Lorimer & Company. ISBN 9781550289367.
enlaces externos
- Lista de todos los tiempos de sistemas de tránsito canadienses - Hamilton, Ontario 2008-01-25