La estación de Traunstein es la única estación de la gran ciudad del distrito de Traunstein en el estado alemán de Baviera . Tiene cuatro vías de plataforma de línea principal y dos vías de plataforma de bahía y está clasificada por Deutsche Bahn como una estación de categoría 4 . La estación es un cruce ferroviario y se encuentra en las líneas Rosenheim – Salzburg , Traunstein – Ruhpolding , Traunstein – Waging y Traunstein – Garching .
Traunstein | |||||||||||
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A través de la estación | |||||||||||
![]() Vista de la calle del edificio de la estación. | |||||||||||
Localización | Bahnhofplatz 5, Traunstein , Baviera Alemania | ||||||||||
Coordenadas | 47 ° 52′10 ″ N 12 ° 38′19 ″ E / 47.869524 ° N 12.638569 ° ECoordenadas : 47 ° 52′10 ″ N 12 ° 38′19 ″ E / 47.869524 ° N 12.638569 ° E | ||||||||||
Propiedad de | Deutsche Bahn | ||||||||||
Operado por | |||||||||||
Líneas) |
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Plataformas |
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Otra información | |||||||||||
Código de la estación | 6240 | ||||||||||
Código DS100 | MTS [1] | ||||||||||
IBNR | 8000116 | ||||||||||
Categoría | 3 [2] | ||||||||||
Sitio web | |||||||||||
Historia | |||||||||||
Abrió | 7 de mayo de 1860 | ||||||||||
Servicios | |||||||||||
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Localización | |||||||||||
![]() ![]() Traunstein Ubicación en Baviera |
Localización
La estación está ubicada en el centro de la ciudad de Traunstein. Al sureste de la estación se encuentra la Bahnhofsplatz (explanada de la estación), frente al edificio de la estación. El edificio de la estación tiene la dirección de Bahnhofsplatz 5. Hacia el norte, Wasserburgerstraße pasa por debajo de las vías del tren. Güterhallenstraße ("calle de la zona de carga") corre al noreste del recinto ferroviario.
Historia
La estación se inauguró el 7 de mayo de 1860 con la finalización de la línea Rosenheim-Traunstein. Se estableció como un centro para el tráfico ferroviario y postal. El 1 de agosto de 1860, se completó la línea a Salzburgo . La estación tenía inicialmente cuatro vías, vías de carga con un cobertizo de carga y un muelle de carga y una plataforma giratoria . La línea tenía cinco puestos de guardia de asistencia. Frente a la estación estaba el abrevadero para abastecer de agua a los motores. El edificio de la estación era un edificio de ladrillo de dos pisos, que tenía tres apartamentos para el jefe de estación, el jefe de vía ( Bahnmeister ) y el inspector de operaciones. En el lateral del edificio de la planta baja se realizaron numerosas ampliaciones. Frente a la taquilla había extensiones a izquierda y derecha, que albergaban una sala de espera, la oficina del jefe de estación y la oficina de correos. El edificio principal albergaba otra sala de espera y manejo de equipaje. En 1888, las vías de la estación fueron reconstruidas como resultado del creciente volumen de tráfico en el ferrocarril Múnich-Salzburgo. El 7 de septiembre de 1891, la estación fue reconstruida de nuevo para la inauguración del ferrocarril Traun-Alz (ferrocarril Traunstein-Garching). Además, se instaló una casa circular en la estación. En 1892, se inició la construcción de una nueva extensión suroeste del edificio de la estación, que se completó en 1894. En 1895, se completó el ramal a Ruhpolding, que tuvo que conectarse por razones topográficas a la plataforma 1. Como la plataforma 1 fue ( y sigue utilizándose) también para trenes de larga distancia, el andén 1a se estableció al comienzo del ramal pero conectado al andén 1. [3] En 1894, se iniciaron las obras en Traunstein para duplicar la línea Munich-Rosenheim. La mejora de la estación de Traunstein se completó en 1896. Después de la finalización de este trabajo, la estación tenía cuatro vías de plataforma, una plataforma de la bahía, donde los trenes hacia y desde Trostberg podían retroceder, y cuatro apartaderos en la parte trasera para estacionamiento. Se construyó un nuevo cobertizo de carga con una vía de carga independiente. Durante la renovación de la estación, se instaló un panel de enclavamiento centralizado para el control de la señalización y se construyeron dos nuevas cajas de señales para los puntos de vigilancia. Se construyó un puente peatonal en 1899. El ramal se abrió a Waging el 1 de diciembre de 1902. Por lo tanto, se construyeron otra plataforma de bahía y vías de almacenamiento adicionales. La oficina de gestión de las operaciones ferroviarias en Traunstein se disolvió el 1 de febrero de 1911. El 20 de abril de 1928, se completó la electrificación de la estación de tren; implicó la sustitución del puente peatonal por un paso subterráneo. De 1927 a 1928 se construyeron nuevos edificios para el ferrocarril y la oficina del supervisor de catenaria ( Fahrleitungsmeisterei ). También se construyó un nuevo cobertizo para carruajes para unidades eléctricas múltiples.
Los edificios de la estación fueron completamente destruidos el 18 y el 25 de abril de 1945 durante el bombardeo aéreo en las etapas finales de la Segunda Guerra Mundial . Más de 100 civiles, muchos de los cuales se habían refugiado en un paso subterráneo cercano, murieron.
Reconstrucción y operación hoy
Para reemplazar el panel de enclavamiento destruido en el edificio de la estación, la segunda caja de señales para los puntos de vigilancia se convirtió para albergar un panel de enclavamiento. El edificio de la estación fue reemplazado por un cobertizo de madera. La planificación de una nueva estación comenzó en 1952. El edificio planeado era similar al edificio de la estación en Bad Reichenhall . Se planearon las siguientes instalaciones: una sala de operaciones, una sala de equipajes, una taquilla, un vestíbulo, baños, un restaurante en la estación y apartamentos en el piso superior para los empleados de los ferrocarriles. El lado del edificio contiguo a la explanada de la estación estaba acristalado y conectado por escaleras a la explanada. El costo del edificio fue de 740 000 marcos alemanes , 160 000 marcos alemanes proporcionados por Deutsche Bundesbahn y 580 000 marcos alemanes proporcionados por el estado de Baviera. La electrificación de la línea Traunstei-Ruhpolding se completó el 3 de noviembre de 1955. El depósito de locomotoras Ruhpolding se trasladó a Traunstein. El 14 de julio de 1964 se puso en funcionamiento un nuevo enclavamiento en planta de vías de la clase SpDrS60. La caja de señales se construyó al oeste del edificio de la estación. El 26 de septiembre de 1976, Traunstein se convirtió en un nodo para las operaciones de transporte de mercancías, pero se interrumpió el 1 de junio de 1983. La casa circular fue demolida en la década de 1980. Desde 1986, la señalización en la estación de Übersee ha sido controlada remotamente por el despachador en Traunstein. Las operaciones locales de transporte de mercancías en Traunstein se abandonaron el 29 de octubre de 1997. El edificio de la estación fue renovado por 800.000 marcos alemanes en 1997. En la actualidad, el edificio alberga una sucursal bancaria y un centro de viajes. En 2016, la estación se hizo sin barreras.
Plataformas
El área de la vía y la plataforma se reconstruyó significativamente en 2016. Por lo tanto, todas las vías fueron desmanteladas de la vía 1b y al sureste de la misma. Además, se eliminaron el antiguo cobertizo de locomotoras y el edificio del supervisor de mantenimiento de vías ( Bahnmeisterei ). La plataforma de la vía 2 ya no existe. Todos los trenes de pasajeros que se detienen hacia Salzburgo ahora circulan por la vía 1. La vía 2 ahora se utiliza exclusivamente como vía para adelantar y adelantar. En el transcurso de estas medidas de reconstrucción, la altura de la plataforma en la vía 1 se incrementó significativamente. Esto ya había sucedido hace unos años en el área de las vías 3, 4 y 5. [4] En lugar de vías y edificios en la zona sureste de la estación, ahora hay un estacionamiento.
Las longitudes y alturas de la plataforma son las siguientes:
- Pista 1: longitud 315 m, altura 76 cm
- Pista 1a: longitud 143 m, altura 55 cm
- Pista 3: longitud 323 m, altura 76 cm
- Pista 4: longitud 115 m, altura 55 cm
- Pista 5: longitud 323 m, altura 55 cm
Servicios ferroviarios
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/4/4d/Bf_Traunstein1.jpeg/220px-Bf_Traunstein1.jpeg)
La estación está ubicada entre las estaciones más grandes de Rosenheim y Salzburgo y cuenta con servicios de InterCity . Los trenes de "corredor" austriacos (que circulan entre Salzburgo e Innsbruck a través de Alemania sin parar) y los servicios Railjet pasan sin parar en Traunstein.
Servicios de larga distancia
La estación de Traunstein cuenta con trenes InterCity y EuroCity entre Múnich y Austria. Las líneas de EuroCity 62 y 32 juntas brindan un servicio cada dos horas. En la línea 62, un par de servicios van de Munich a Klagenfurt , dos pares de servicios van de Frankfurt a Klagenfurt, otro par va de Frankfurt a Graz , un par va de Frankfurt a Linz y un par va de Saarbrücken a Graz. Un par de trenes de la línea 32 van de Münster o Dortmund a Klagenfurt con el nombre de Wörthersee . La estación también es servida por un par de servicios cada día en la línea 26 entre Altona y Berchtesgaden , que corre bajo el nombre de Königssee , y por la línea 60 entre Karlsruhe y Salzburgo .
Los trenes Railjet de los Ferrocarriles Federales de Austria (ÖBB) que circulan entre Múnich y Budapest a través de Viena pasan por la estación cada dos horas sin parar. Los trenes del corredor ÖBB que circulan entre Salzburgo y Kufstein en la curva Rosenheim también pasan por la estación sin detenerse.
Línea | Ruta | Frecuencia | Operador | |
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IC 26 | Königssee: Hamburgo-Altona - Hamburgo - Hannover - Gotinga - Kassel-Wilhelmshöhe - Wurzburgo - Augsburgo - Múnich Este - Traunstein - Berchtesgaden | Un par de trenes | ||
EC 32 | Wörthersee : ( Münster (Westf) -) Dortmund - Essen - Düsseldorf - Colonia - Coblenza - Fráncfort - Mannheim - Heidelberg - Stuttgart - Ulm - Augsburgo - Múnich - Traunstein - Salzburgo - Klagenfurt | Un par de trenes | ||
IC 60 | Karlsruhe - Stuttgart - Ulm - Augsburgo - Múnich - Traunstein - Salzburgo | Servicios individuales | ||
RJ / IC / EC 62 | Fráncfort - Heidelberg - | Stuttgart - Ulm - Augsburgo - Múnich - Traunstein - Salzburgo (- Klagenfurt / Graz / Linz ) | Cada 2 horas | |
Saarbrücken - Mannheim - | ||||
RB | Traunstein - Ruhpolding | Cada hora | Südostbayernbahn | |
RB | Traunstein - Hörpolding - Traunreut | Cada hora | Südostbayernbahn | |
RB | Mühldorf - Garching (Alz) - Trostberg - Hörpolding - Traunstein | Servicios individuales | Südostbayernbahn | |
RB | Traunstein - Waging | Cada hora (cada 2 horas los fines de semana) | Südostbayernbahn | |
RE 5 | Múnich - Rosenheim - Prien am Chiemsee - Traunstein - Freilassing - Salzburgo | Cada hora | Meridiano | |
METRO | Múnich - Rosenheim - Prien am Chiemsee - Traunstein | 4 pares de trenes | Meridiano |
Futuro
Está prevista una conexión a la red del S-Bahn de Salzburgo, pero todavía no hay planes concretos.
Notas
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (Atlas ferroviario alemán) (2009/2010 ed.). Schweers + Wall. 2009. ISBN 978-3-89494-139-0.
- ^ "Stationspreisliste 2021" [Lista de precios de la estación 2021] (PDF) (en alemán). Estación de base de datos y servicio . 16 de noviembre de 2020 . Consultado el 3 de diciembre de 2020 .
- ^ "Plano de la vía de la estación de Traunstein" (PDF) (en alemán). Deutsche Bahn . Consultado el 21 de febrero de 2013 .
- ^ "Meilenstein für" Hauptbahnhof des Chiemgaus " " . Traunsteiner Tagblatt (en alemán). Archivado desde el original el 13 de enero de 2018 . Consultado el 10 de marzo de 2018 .
Referencias
- Armin Franzke; Josef Mauerer (2010), 1860-2010: 150 Jahre Bahnstrecke Rosenheim - Salzburg (en alemán), München: PB Service, ISBN 978-3-9812639-2-3