El tranvía de Gorseddau era un ferrocarril de vía estrecha de 3 pies ( 914 mm ) construido en Gales en 1856 para conectar las canteras de pizarra alrededor de Gorseddau con los muelles de Porthmadog . Fue un precursor temprano del Gorseddau Junction and Portmadoc Railway y, posteriormente, del Welsh Highland Railway .
El tranvía Tremadoc (a veces conocido como Llidiartyspytty Railway ) fue construido por William Madocks en algún momento antes de 1842, y posiblemente ya en la década de 1830. Conectó la mina de piedra de hierro en Llidiart Yspytty con el puerto de Porthmadog. Poco se sabe sobre el funcionamiento del ferrocarril, aunque se cree que fue trabajado a caballo con vías y material rodante similares al cercano Ferrocarril de Nantlle . La mina de piedra de hierro no tuvo éxito, por lo que el tranvía se amplió para dar servicio a una cantera de pizarra cercana, que era propiedad de Bangor & Portmadoc Slate & Slab Co. Ltd.
En 1856, la empresa Bangor & Portmadoc Slate & Slab solicitó licitaciones para extender la línea 2 + 1 ⁄ 4 millas (3,6 km) hasta la cantera de pizarra de Gorseddau (conocida en ese momento por su nombre en el dialecto galés local, Gorsedda), en Glan Bwll. . [1] El ingeniero era James Brunlees, que residía en Manchester. [2] El ferrocarril extendido, completado en 1857, se conocía como el Tranvía de Gorsedda; la forma galesa formal es Gorseddau.
Desde los muelles del puerto de Porthmadog, la línea se curvaba a través de la ciudad y discurría a lo largo del canal Y Cyt hasta Tremadog . A partir de ahí, un cuello invertido marcó el comienzo de la extensión hacia Gorseddau. La ruta se dirigía hacia el oeste a través del pueblo de Penmorfa, donde pasaba por debajo de la carretera principal en un túnel corto. A lo largo de este tramo, las pendientes alcanzaron un máximo de 1 en 23. En Henefail, la línea giraba hacia el norte pasando Ynys-y-Pandy y hacia Gorseddau, donde una pequeña pendiente conducía a la cantera. La línea recorrió una distancia total de poco más de 8 millas y se elevó 900 pies en esa distancia. Las cargas hacia abajo se trabajaban por gravedad. [3]
La línea fue operada por caballos utilizando vagones y un vagón de pasajeros suministrado por las obras de Boston Lodge del Ferrocarril Ffestiniog .
En 1863 se construyó el Tranvía de Croesor , conectando las canteras de pizarra del valle de Croesor con Porthmadog. Este tranvía de vía estrecha de 2 pies ( 610 mm ) cruzaba el Gorseddau en el nivel en el borde de Porthmadog y llegaba a los mismos muelles.