El Gorseddau Junction and Portmadoc Railway es un tranvía galés desaparecido .
Descripción general | |
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Sede | Porthmadog |
Lugar | Gales |
Fechas de operación | 1875–1887 |
Técnico | |
Ancho de vía | 2 pies ( 610 mm ) |
El GJ y PR fue un 2 pies ( 610 mm ) de vía estrecha de ferrocarril que conectan las canteras de pizarra de banderín de Cwm con los muelles en Porthmadog puerto. Fue construido en 1872, en parte como una conversión del anterior tranvía Gorseddau de 3 pies ( 914 mm ) , que en sí mismo había incorporado el incluso anterior tranvía Tremadoc de ancho de 3 pies ( 914 mm ) . Se abrió al tráfico de minerales y mercancías en 1875. [1]
Ruta y funcionamiento
La línea principal siguió la ruta del tranvía Gorseddau original desde Porthmadog a través de Tremadoc , Penmorfa e Ynys-y-Pandy hasta la cantera Gorseddau . En la conversión, la línea de Porthmadog a Braich-y-bib, justo al norte de Ynys-y-Pandy, se redujo a 2 pies ( 610 mm ). Se agregó una nueva extensión de Braich-y-bib. Esto conducía hacia el oeste a lo largo de Cwm Pennant antes de dirigirse hacia el norte hasta Cwm Trwsgl, donde las pendientes servían a las canteras de pizarra Prince of Wales y Dol-ifan-Gethin y a la mina de cobre y plomo Cwm Dywfor . Esta rama agregó 5 millas adicionales a la longitud del ferrocarril, para una longitud total de 13 millas. En Porthmadog, los últimos cientos de metros de la ruta original de Gorseddau se abandonaron y el tráfico se dirigió a los muelles del Croesor Tramway . Aproximadamente al mismo tiempo, se abandonó la línea de Braich-y-bib a la cantera de Gorseddau. La cantera Prince of Wales suministró la mayor parte del tráfico del ferrocarril durante su existencia. [1]
A diferencia de su predecesor, el GJ&PR tenía una sola locomotora de vapor , un De Winton calentado verticalmente llamado Pert , aunque continuó utilizando caballos como fuerza motriz durante la mayor parte de su existencia. Se cree que la locomotora quedó en desuso después de 1878 y que se vendió en 1896 a Glodd-fa'r-Glai Quarry, que estaba conectada al ferrocarril Nantlle . [1]
Abandono
En 1887, el ferrocarril había caído en gran parte en desuso debido a que las minas y canteras a las que servía fallaron, y en 1890 vagones individuales se propulsaban manualmente a Porthmadog. El terreno sobre el que discurría el ferrocarril se vendió en 1897, momento en el que ya había sido desmantelado. Entre 1903 y 1907 aproximadamente, una pequeña sección de la vía de Gorseddau entre la estación de Ferrocarriles Cambrian en Porthmadog y el cruce con el Tranvía de Croesor se reutilizó nuevamente para conectar el tranvía de la cantera de Moel y Gest a través de Croesor y Festiniog con los muelles. Aunque el último tranvía se cerró en 1907 y se volvió a colocar en 1919 como un revestimiento de vía estándar del Cámbrico, esta sección sobrevivió hasta principios de la década de 1950. [1]
Molino Ynys-y-Pandy
El ferrocarril servía al Molino Ynys-y-Pandy ( galés : Melin Ynys-y-Pandy ), una estructura de tres pisos que procesaba pizarra de la Cantera Gorseddau. El molino fue construido en 1856-7 por Evan Jones de Garndolbenmaen y se cree que fue diseñado por James Brunlees . Una rampa curva llevó dos ramales del ferrocarril al molino en dos niveles diferentes, uno al piso superior y el otro al piso medio. El edificio incorporó una rueda de agua sobrecargada interna de 26 pies (7,9 m) de diámetro. El molino producía losas, equipos para lácteos, comederos y urinarios. El edificio fue un lugar para eisteddfodau hasta que se quitó el techo alrededor de 1906. Los restos del molino están clasificados como de Grado II *. [2] Los pequeños vertederos de desechos en el sitio muestran que se trabajó poca pizarra en el molino. En la década de 1980, la Autoridad del Parque Nacional de Snowdonia compró el molino y se reparó la mampostería. [3]
'Ynys y Pandy' en galés significa 'Isle of Pandy' o 'Pandy Island'.
Otras lecturas
- Richards, Alun John (2001). Los ferrocarriles de pizarra de Gales (1ª ed.). Gwasg Carreg Gwalch. ISBN 0-86381-689-4.
Referencias
- ^ a b c d Boyd, James IC (1988) [1972]. Ferrocarriles de vía estrecha en el sur de Caernarvonshire - Volumen 1 . Headington : The Oakwood Press. ISBN 978-0-85361-365-7. OCLC 20417464 .
- ^ "MOLINO DE PIZARRA YNYS-Y-PANDY, CWMYSTRADLLYN; YNYSYPANDY; PONT-Y-PANDY" . Comisión Real de Monumentos Antiguos e Históricos de Gales . La Comisión Real de Monumentos Antiguos e Históricos de Gales. Diciembre de 2011 . Consultado el 28 de marzo de 2014 .
- ^ "Resumen de las maravillas" . Autoridad del Parque Nacional de Snowdonia . Autoridad del Parque Nacional de Snowdonia. 2016 . Consultado el 25 de junio de 2020 .
enlaces externos
- Características sobrevivientes y canteras servidas