Tren Francés ( español para "Tren francés") era el nombre delservicioinsignia cubano InterCity entre La Habana y Santiago . [4] Propiedad de Ferrocarriles de Cuba , fue operado por autocares SNCF ex- Trans Europ Express (TEE) PBA , originalmente utilizados en Europa entre París y Amsterdam , en el servicio Étoile du Nord y autocares Mistral 69 utilizado en Franciaentre París y Niza en Le Mistral . Ambos de estos dos trenes insignia franceses fueron reemplazados por TGV y Thalys desde 1982 (Mistral) hasta 1996 (Étoile du Nord). El Tren Francés estaba formado por 12 coches y una locomotora diésel de fabricación china . [5]
Descripción general | ||||
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Tipo de servicio | Tren interurbano | |||
Estado | Dejó de operar | |||
Lugar | Cuba | |||
Operador (es) actual (es) | Ferrocarriles de Cuba | |||
Ruta | ||||
Comienzo | la Habana | |||
Se detiene | 4 | |||
Final | Santiago de cuba | |||
Distancia recorrida | 854 km (531 millas) | |||
Tiempo medio de viaje | 14 horas, 45 minutos [1] | |||
Frecuencia de servicio | Cada 3 días [1] | |||
Número (s) de tren | 1 y 2 [1] [2] | |||
Línea (s) utilizada | Habana-Santiago | |||
Servicios a bordo | ||||
Clase (s) | 1º y 2º [3] | |||
Arreglos para dormir | No | |||
Arreglos de auto-rack | No | |||
Servicios de comida | Cafetería a bordo | |||
Técnico | ||||
Material rodante | 1 locomotora diésel (de CR ) 12 ex- autocares TEE (de SNCF ) | |||
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 pulg.) | |||
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Con los años, los entrenadores se fueron deteriorando. En 2019, el servicio fue reemplazado por un nuevo servicio que utiliza autocares construidos en China.
Descripción general
El Tren Francés (también deletreado El Francés o Especial ), [2] [6] llamado así por el país de origen de los autocares ( Francia ), donado por SNCF a la FFCC en 2001, [3] [7] fue el más rápido de largo- servicio a distancia en Cuba. Tenía los vagones más modernos y estaba dividido en dos clases denominadas primera especial (1º) y primera (nominalmente 1º, identificable como 2º). No había coches cama , literas ni carromatos para transportar coches . [3]
Ruta
Viajando por la línea Habana-Santiago , el Tren Francés hacía paradas intermedias solo en las principales ciudades de Santa Clara y Camagüey . Otras ciudades importantes atravesadas a lo largo de la ruta fueron Matanzas , Colón , Ciego de Ávila , Florida y Las Tunas . Algunas estaciones de unión a capitales provinciales cercanas fueron atendidas en Cabaiguán (para Sancti Spíritus ) y Cacocum (para Holguín ).
- La Habana - Santiago (en dirección este) [1]
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- Santiago - La Habana (en dirección oeste) [1]
Estación | Hora | Km / Mi | Ciudad servida |
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Santiago de cuba | 20:17 | 0 km (0 millas) | Santiago de cuba |
Camagüey | 02:07 | 316 km (196 millas) | Camagüey |
Santa Clara | 06:38 | 568 km (353 millas) | Santa Clara |
Habana Central | 10:57 | 854 km (531 millas) | la Habana |
Ver también
- Ferrocarriles de Cuba
- Listas de trenes de pasajeros con nombre
Referencias
- ^ a b c d e Horarios de larga distancia cubana en seat61.com (sección " Horarios y tarifas de trenes")
- ^ a b (en español) "El ferrocarril en Cuba" en hicuba.com
- ^ a b c seat61.com - ya no menciona Tren Francés
- ^ (en español) Ferrocarriles de Cuba (red) en EcuRed
- ^ El Tren Francés en cubacasas.net
- ↑ (en español) Información sobre el Tren Francés en santiagoencuba.com Archivado el 6 de marzo de 2014 en la Wayback Machine.
- ^ (en español) Ferrocarriles de Cuba (actualidad) en EcuRed
enlaces externos
- Tren Francés Santiago-La Habana saliendo de Santa Clara (noviembre de 2009) enYouTube
- (en español) "Un viaje en tren de Santiago de Cuba a La Habana" ( Havana Times )