Ferrocarril del norte de Cornualles
El Ferrocarril del Norte de Cornualles era una línea ferroviaria que iba desde Halwill en Devon hasta Padstow en Cornualles a través de Launceston , Camelford y Wadebridge , una distancia de 49 millas 67 cadenas (49,84 millas, 80,21 km). Inaugurado en la última década del siglo XIX, fue parte de una campaña del London and South Western Railway (LSWR) para desarrollar el tráfico de vacaciones a Cornualles. El LSWR había abierto una línea que conectaba Exeter con Holsworthy en 1879, [1]y al alentar el Ferrocarril del Norte de Cornualles, planeó crear un acceso ferroviario a partes previamente inaccesibles de la zona costera del norte.
"Hay pocas líneas más fascinantes que la que conduce a North Cornwall desde Okehampton" [2] dice TWE Roche en su popular homenaje a la red de líneas ferroviarias operadas por London and South Western Railway (LSWR) en North y West Devon. y el norte de Cornualles .
En el siglo XIX, Padstow era un importante puerto pesquero, pero se vio obstaculizado por la falta de comunicación terrestre con sus mercados. El ferrocarril de Bodmin y Wadebridge se inauguró en 1834, pero limitó sus horizontes a conectar el puerto de Wadebridge con el interior inmediato.
La conexión ferroviaria troncal llegó a Cornualles con la apertura del Ferrocarril de Cornualles en 1859, aliado con las empresas asociadas que formaron la alianza encabezada por el Ferrocarril Great Western , cuyas líneas utilizaban la vía ancha . El Ferrocarril de Cornualles corría de este a oeste en la parte sur del condado y había agotado sus recursos financieros para construir su línea a través del terreno difícil. La lucha por lograr el dominio en Cornualles había sido feroz y el rival London and South Western Railway (LSWR) tenía la intención de tener una línea en el condado; en 1847 había comprado Bodmin y Wadebridge Railway, [3] [4]en un momento en que la sección más cercana de su propia red estaba en Bishopstoke (Eastleigh). Al darse cuenta de la necesidad de concentrar sus recursos más al este, no había podido avanzar hacia la conexión de Cornualles en su sistema.
A través de compañías locales nominalmente independientes, el LSWR había llegado a Lidford (ahora deletreado Lydford) en Devon en 1874, lo que le dio acceso a Plymouth a través del ferrocarril South Devon , y en 1879 construyó una rama desde Meldon Junction, al oeste de Okehampton. a Holsworthy en el noroeste de Devon.
Ahora, el LSWR tenía la oportunidad de ingresar a Cornualles y conectarse con su línea aislada de Bodmin y Wadebridge. Se formó una compañía ferroviaria del norte de Cornualles, con el apoyo de LSWR, para desarrollar la parte norte de la península de Cornualles; su línea debía dejar la línea Holsworthy (que luego se extendió para convertirse en la línea Okehampton a Bude ) en Halwill y continuar a través de Launceston hasta Wadebridge. El prospecto de la compañía North Cornwall indicaba que se requeriría una extensión adicional de 24 millas (39 km) para llevar el ferrocarril desde Wadebridge hasta la capital del condado de Truro .
