La estación de tren de Trieste Centrale ( IATA : TXB ) ( italiano : Stazione di Trieste Centrale ; alemán : Triest Südbahnhof (nombre anterior) es la estación principal que da servicio a la ciudad y el municipio ( comuna ) de Trieste , en la región autónoma de Friuli-Venezia Giulia , noreste de Italia .
Trieste Centrale | |
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Localización | Piazza della Libertà 34132 Trieste TS Trieste , Trieste , Friuli-Venezia Giulia Italia |
Coordenadas | 45 ° 39′27 ″ N 13 ° 46′20 ″ E / 45.657470 ° N 13.772105 ° ECoordenadas : 45 ° 39′27 ″ N 13 ° 46′20 ″ E / 45.657470 ° N 13.772105 ° E |
Operado por | Rete Ferroviaria Italiana Centostazioni |
Líneas) | Venecia – Trieste Udine – Trieste Viena – Trieste |
Operadores de trenes | Trenitalia |
Conexiones |
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Otra información | |
Código IATA | TXB |
Clasificación | Oro |
Historia | |
Abrió | 27 de julio de 1857 |
Localización | |
Trieste Centrale Ubicación en Friuli-Venezia Giulia |
Inaugurada en 1857, la estación es una terminal para las líneas directas a Venecia , Udine y Viena , y para la línea del cinturón que conduce al patio de clasificación de Trieste , cerca de la ahora cerrada estación de tren de Trieste Campo Marzio . [1]
Trieste Centrale está actualmente gestionado por Rete Ferroviaria Italiana (RFI). Sin embargo, la zona comercial del edificio de pasajeros está gestionada por Centostazioni . Los servicios de tren desde y hacia la estación son operados por Trenitalia . Cada una de estas empresas es una filial de Ferrovie dello Stato (FS), la empresa ferroviaria estatal de Italia.
Localización
La estación de tren Trieste Centrale está situada en la Piazza della Libertà, al norte del centro de la ciudad. Está en el extremo occidental del distrito de Borgo Teresiano [2] , adyacente al antiguo puerto libre de Trieste .
Historia
La red ferroviaria actual de la ciudad de Trieste se basa, en su mayor parte, en líneas ferroviarias construidas por los antiguos imperios austriaco y austrohúngaro . El 27 de julio de 1857, la compañía ferroviaria austriaca kk Südliche Staatsbahn (SStB) completó la construcción de las primeras instalaciones ferroviarias de Trieste. Formaban parte del ferrocarril Viena-Trieste, a través del paso de Semmering .
El mismo día, en presencia del emperador austríaco Francisco José I , se inauguró oficialmente la nueva estación terminal en Trieste, incluido su relativamente modesto edificio de pasajeros original diseñado por el ingeniero Carl Ritter von Ghega (italiano: Carlo Ghega ). [3] Se había construido en terrenos recuperados, en el sitio de la actual Trieste Centrale.
Al año siguiente, el 23 de septiembre de 1858, la estación, junto con el resto de la línea, pasó a ser propiedad de la empresa ferroviaria privada Imperial Royal Privileged Southern Railway Company de Austria , Venecia y el centro de Italia (en alemán: Kaiserlich königliche privilegierte Südbahngesellschaft ) , tras la adquisición por dicha sociedad de la kk Südliche Staatsbahn privatizada .
La inclusión de Trieste en el eje principal del Südbahn austríaco generó un repunte económico en la ciudad portuaria más grande e importante gobernada por la monarquía austríaca y fortaleció su posición en el Imperio Habsburgo . El rápido desarrollo de las rutas comerciales hacia y desde Trieste y, por lo tanto, también la ciudad misma, pronto llevó a la decisión de reemplazar el edificio de pasajeros original. Wilhelm von Flattich diseñó la nueva estructura neorrenacentista , más elegante y con un estilo más rico . [4] Sus características más notables fueron una sala monumental, más tarde conocida como la Sala Real, y una majestuosa sala de trenes de vidrio. Su inauguración tuvo lugar el 19 de junio de 1878.
En 1887, los Ferrocarriles Estatales Imperiales de Austria (en alemán: kaiserlich-königliche österreichische Staatsbahnen ) abrieron una nueva línea ferroviaria, el ferrocarril Trieste-Hrpelje (en alemán: Hrpelje-Bahn ), [5] desde el nuevo puerto de Trieste a Hrpelje-Kozina , en el ferrocarril de Istria . [3] [6] La función prevista de la nueva línea era reducir la dependencia del Imperio austríaco de la red Südbahn . [7] Su apertura dio a Trieste una segunda estación, que se llamó Trieste Sant'Andrea (en alemán: Triest Sankt Andrea ). Las dos estaciones estaban conectadas por una línea ferroviaria que en los planes iniciales tenía que ser una solución provisional: el ferrocarril Rive (alemán: Rive-Bahn ). [8]
Con la apertura del ferrocarril Jesenice-Trieste (parte de la red de líneas ferroviarias conocida como Ferrocarril Transalpino ) en 1906, la estación de St Andrea fue reemplazada por una nueva instalación más espaciosa, llamada Trieste stazione dello Stato (alemán: Triest Staatsbahnhof ). La estación original llegó a identificarse como Trieste stazione della Meridionale o Trieste Meridionale (en alemán: Triest Südbahnhof ).
Tras la Primera Guerra Mundial y el Tratado de Saint-Germain-en-Laye (1919) , ambas estaciones quedaron bajo la dirección del FS. Más tarde, la estación original pasó a llamarse Trieste Centrale , y Trieste stazione dello Stato se convirtió en Trieste Campo Marzio .
Con la incorporación de la estación al proyecto Centostazioni, fue posible someter el edificio de pasajeros a una larga restauración y renovación. El trabajo se completó en 2007 e incluyó la restauración completa del acceso desde Via Miramare al Salón Real.
Características
La estación renovada (por Centostazioni en 2007) alberga un gran edificio de pasajeros con instalaciones que incluyen una taquilla, sala de espera central, capilla, bar, supermercado, librería, farmacia y un nuevo salón dedicado a los pasajeros del tren de alta velocidad (Freccia Club, anteriormente Eurostar Italia). Hay oficinas para la policía ferroviaria, Trenitalia y su gestión de operaciones.
Como estación terminal, Trieste Centrale tiene nueve vías de terminación utilizadas para el servicio de pasajeros, que cuenta con cinco plataformas. En 2009, se abrió una terminal para el transporte de automóviles. También hay apartaderos de vías, un cobertizo para locomotoras y talleres. Debido a su proximidad al puerto de Trieste, la estación no tiene depósito de mercancías .
Las paradas de autobús urbano se encuentran directamente frente a la entrada principal de la estación. La estación de autobuses de Autostazione se encuentra al sur y hay servicios de larga distancia a Eslovenia, Austria y la península de los Balcanes.
Servicios de tren
La estación tiene alrededor de seis millones de movimientos de pasajeros cada año. [9] Es servido por trenes que lo unen con toda Italia.
La estación cuenta con los siguientes servicios:
- Servicios de alta velocidad ( Frecciargento ) Roma - Florencia - Bolonia - Padua - Venecia - Trieste
- Servicios de alta velocidad ( Frecciarossa ) Turín - Milán - Verona - Padua - Venecia - Trieste
- Servicios interurbanos Roma - Florencia - Bolonia - Padua - Venecia - Trieste
- Tren nocturno ( Intercity Notte ) Roma - Bolonia - Venecia - Udine - Trieste
- Servicios express ( Regionale Veloce ) Venecia - Portogruaro - Cervignano del Friuli - Trieste
- Servicios express ( Regionale Veloce ) Venecia - Treviso - Udine - Gorizia - Trieste
- Servicios regionales ( Treno regionale ) Venecia - Treviso - Udine - Gorizia - Trieste
- Servicios regionales ( Treno regionale ) Tarvisio - Carnia - Gemona del Friuli - Udine - Cervignano del Friuli - Trieste
- Servicios regionales ( Treno regionale ) Ljubljana - Sežana - Trieste
Estación precedente | Trenitalia | Estación siguiente | ||
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Aeropuerto de Trieste hacia Roma Termini | Frecciargento | Término | ||
Monfalcone hacia Torino Porta Nuova | Frecciarossa | Término | ||
Monfalcone hacia Roma Termini | InterCity | Término | ||
Monfalcone hacia Roma Termini | Notte interurbano | Término | ||
Monfalcone hacia Venezia Santa Lucia | Treno regionale vía Portogruaro | Término | ||
Monfalcone hacia Venezia Santa Lucia | Treno regionale vía Udine | Término | ||
Miramare hacia Venezia Santa Lucia | Treno regionale vía Udine | Término | ||
Monfalcone hacia Tarvisio Boscoverde | Treno regionale | Término | ||
Villa Opicina hacia Ljubljana | Treno regionale | Término |
Ver también
- Historia del transporte ferroviario en Italia
- Lista de estaciones de tren en Friuli-Venezia Giulia
- Transporte ferroviario en Italia
- Estaciones de tren en Italia
Referencias
- ↑ it: Stazione di Trieste Campo Marzio
- ^ eso: Borgo Teresiano
- ^ a b Alessandro Tuzza; et al. "Prospetto cronologico dei tratti di ferrovia aperti all'esercizio dal 1839 al 31 dicembre 1926" [Reseña cronológica de las características de los ferrocarriles abiertos entre 1839 y el 31 de diciembre de 1926]. www.trenidicarta.it (en italiano). Alessandro Tuzza . Consultado el 17 de diciembre de 2010 .
- ↑ de: Wilhelm von Flattich
- ↑ it: Ferrovia Trieste-Erpelle
- ^ it: Ferrovia Istriana
- ^ Oberegger, Elmar. "Hrpelje-Bahn" [Ferrocarril de Hrpelje]. members.a1.net/edze/index.html (en alemán). Oberegger, Elmar. Archivado desde el original el 23 de julio de 2011 . Consultado el 7 de marzo de 2011 .
- ^ it: Linea delle Rive
- ^ "Flussi Annui nelle 103 Stazioni" [Flujos anuales en las 103 estaciones]. Sitio web de Centostazioni (en italiano). Centostazioni . Archivado desde el original el 9 de febrero de 2010 . Consultado el 3 de diciembre de 2010 .
enlaces externos
Medios relacionados con la estación de tren Trieste Centrale en Wikimedia Commons
Este artículo se basa en una traducción de la versión en italiano e incluye información de la versión en alemán hasta marzo de 2011.