La estación de tren de Tring está a 2,4 km a las afueras de la pequeña ciudad de Tring , cerca del Grand Union Canal pero en realidad más cerca del pueblo de Aldbury en Hertfordshire , Inglaterra . Situada en la línea principal de la costa oeste , la estación es ahora un importante punto de partida para los trenes de cercanías desde aquí para la mayoría de las estaciones hasta London Euston .
Tring | |
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Localización | Tring , Dacorum Inglaterra |
Coordenadas | 51 ° 48′01 ″ N 0 ° 37′21 ″ W / 51.8004 ° N 0.6225 ° W |
Referencia de cuadrícula | SP951122 |
Propiedad de | Ferrocarril de red |
Gestionado por | Ferrocarril del noroeste de Londres |
Plataformas | 5 |
Otra información | |
Código de la estación | TRI |
Clasificación | Categoría DfT C2 |
Historia | |
Abrió | 16 de octubre de 1837 |
Compañía original | Ferrocarril de Londres y Birmingham |
Preagrupación | Londres y ferrocarril del noroeste |
Posagrupación | London Midland y Scottish Railway |
Pasajeros | |
2015/16 | 0,844 millones |
2016/17 | 0,860 millones |
2017/18 | 0,857 millones |
2018/19 | 0,877 millones |
Intercambio | 456 |
2019/20 | 0,819 millones |
Intercambio | 1,445 |
Localización | |
Notas | |
Estadísticas de pasajeros de la Oficina de Ferrocarriles y Carreteras |
Hay cinco plataformas de longitud completa (12 vagones), con una plataforma lateral y dos islas. Al este de la estación hay algunos apartaderos orientados al sur que se conectan a las líneas lentas. Las plataformas 1 y 2 son las plataformas de línea rápida, las plataformas 3 y 5 son las plataformas de línea lenta y la plataforma 4 se utiliza para iniciar y terminar los servicios hacia / desde Euston y adicionales a través de los trenes en dirección sur.
Historia
La estación de Tring fue inaugurada por London and Birmingham Railway (L&BR) el 16 de octubre de 1837 cuando L&BR extendió su línea fuera de Londres más allá de Boxmoor hasta Tring. El primer tren a Tring salió de Primrose Hill a las 9:00 a. M. Del 16 de octubre de 1837 y llegó a Tring a las 10:10 a. M. El 15 de noviembre de 1844, la Reina Victoria y el Príncipe Alberto hicieron su primer viaje en tren hacia el norte desde Euston, llegando a Tring en 52 minutos donde el tren se detuvo para tomar agua. A pesar de la lluvia, la aparición del tren real atrajo a multitudes de trabajadores agrícolas y niños locales, para deleite de la reina. Se informa que después de esta parada, Victoria pidió que se redujera la velocidad de su tren. [1]
El L&BR fue construido por el ingeniero ferroviario Robert Stephenson . Originalmente planeó una ruta que habría llevado el nuevo ferrocarril al este de Tring, pero la oposición vociferante de los terratenientes locales influyentes como el conde de Essex , el conde de Clarendon , Lord Brownlow y Sir Astley Cooper retrasó el proyecto y forzó la ruta a cambiarse antes de que se pudiera obtener la aprobación parlamentaria, con el resultado de que la estación de tren de Tring tuvo que ubicarse a cierta distancia de la ciudad. [1] [2] La ubicación remota de la estación de Tring a veces se atribuye erróneamente a objeciones que se decía que había hecho Lord Rothschild para proteger su tierra en Tring; De hecho, Lord Rothschild no nació hasta 1840, tres años después de que se abriera el ferrocarril y las tierras de Tring solo fueran adquiridas por su padre Lionel en 1872. Sin embargo, se opuso a un plan mucho más tarde para construir un tranvía de vapor entre Tring Station y Aylesbury . La distancia de la estación de Tring a la ciudad habría sido mayor si el L&BR hubiera colocado la estación en Pitstone Green, unas tres millas más al norte, como se había planeado originalmente. La ubicación preferida en Pendley requería la compra de tierras al Comte d'Harcourt , otro terrateniente reacio a admitir los ferrocarriles en su propiedad, y exigió un precio tan exorbitante que L&BR seleccionó una parcela de tierra más barata pero menos conveniente. Los habitantes de Tring estaban tan entusiasmados con un ferrocarril que en 1837 recaudaron fondos para cubrir la diferencia de precio entre lo que la Compañía estaba dispuesta a pagar y el precio exigido por la finca de Harcourt. [1] También apoyaron la construcción de una nueva carretera a la estación y, según el número de 1839 del Railway Times , "Tan pronto como la Compañía decidió convertirla en una estación de primera clase (donde paran todos los trenes), los habitantes se adelantaron de una manera muy animada, y por su propia cuenta formaron un nuevo camino directo a la ciudad ". [3]
La estación de Tring fue pensada originalmente como un destino de una rama del Metropolitan Railway (MR). Una pequeña sección del ramal de Chalfont y Latimer a Chesham se construyó en 1887-1889 antes de que el MR decidiera construir una ruta alternativa a través de Chilterns a través de Aylesbury . Aunque el MR continuó comprando terrenos entre Chesham y Tring durante algunos años después de la apertura de la estación de Chesham, la ruta nunca se extendió más y hoy Chesham sigue siendo un ramal terminal de transporte para la línea Metropolitana de Londres . [4] [5]
Servicios
Ruta del oeste de Londres | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Tring se encuentra en una importante ruta de cercanías hacia el centro de Londres y la mayoría de los servicios de trenes de la línea principal de la costa oeste llegan directamente a London Euston. Es la terminal de muchos trenes más lentos del noroeste de Londres que salen de Euston y la plataforma 4 proporciona un cambio de rumbo para estos trenes. Tring cuenta con algunos trenes nocturnos hacia y desde Birmingham, y un tren temprano en la mañana a Crewe los días de semana y los sábados, pero la mayoría de los trenes que sirven a la estación no van más allá de Milton Keynes Central. También cuenta con un servicio que cruza Londres cada hora, que se ejecuta a través de la línea West London Line para servir a las estaciones del sur de Londres . [6]
Los servicios típicos fuera de las horas pico en cada dirección son:
Lunes a sábados [7]
Ferrocarril del noroeste de Londres:
- 3 trenes por hora a London Euston , de los cuales:
- 1 es rápido y solo llama a Berkhamsted , Hemel Hempstead y Watford Junction .
- 2 son llamadas semirrápidas en Berkhamsted, Hemel Hempstead, Apsley , Kings Langley , Watford Junction, Bushey y Harrow y Wealdstone .
- 1 tren por hora a Milton Keynes Central , con escala en Leighton Buzzard y Bletchley .
Del Sur:
- 1 tren por hora a Clapham Junction , con escala en Berkhamsted, Hemel Hempstead, Watford Junction, Harrow y Wealdstone, Wembley Central, Shepherd's Bush , Kensington Olympia , West Brompton , Imperial Wharf , Clapham Junction .
- 1 tren por hora a Milton Keynes Central, con escala en Leighton Buzzard y Bletchley.
Domingos
- 2 trenes por hora a Euston, uno hace escala en Berkhamsted, Hemel Hempstead, Watford Junction y Harrow y Wealdstone, mientras que el otro servicio hace escala en Berkhamstead, Hemel Hempstead, Apsley, Kings Langley, Watford Junction, Bushey y Harrow y Wealdstone.
- 1 tren por hora a Milton Keynes Central, con escala en Cheddington, Leighton Buzzard y Bletchley.
Estación precedente | National Rail | Estación siguiente | ||
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Leighton Buzzard | Ferrocarril del noroeste de Londres Línea principal de la costa oeste | Berkhamsted | ||
Leighton Buzzard | Del Sur Ruta del oeste de Londres | Berkhamsted |
Servicios futuros
En el documento de estrategia de utilización del ferrocarril de Londres y el sudeste publicado por Network Rail en 2011, Tring se identificó como el término de una posible extensión norte de las líneas Crossrail ahora en construcción en el centro de Londres. [8] El informe recomienda la adición de un túnel en las cercanías de la estación propuesta en Old Oak Common que conecta la ruta Crossrail con la línea principal de la costa oeste. El desvío de los servicios ferroviarios a través del centro de Londres permitiría un enlace directo desde estaciones como Tring a estaciones de West End como Tottenham Court Road y aliviaría la congestión en la estación de Euston; Los servicios de crossrail actualmente planeados para terminar en Paddington debido a limitaciones de capacidad también podrían continuar más hacia el oeste, lo que permitiría un uso más eficiente de la línea. Esta propuesta no ha sido confirmada ni financiada oficialmente, aunque un anuncio hecho en agosto de 2014 por el secretario de transporte Patrick McLoughlin indicó que el gobierno estaba evaluando activamente la posibilidad de extender Crossrail hasta Tring y Milton Keynes Central. [9]
Referencias
- ^ a b c Austin, Wendy; Petticrew, Ian (noviembre de 2013). "EL FERROCARRIL LLEGA A TRING: 1835-1846" . Consultado el 20 de enero de 2014 .
- ^ Birtchnell, Percy (1960). "Nuestras Comunicaciones". Una breve historia de Berkhamsted . ISBN 9781871372007.
- ^ "Ferrocarril de Londres y Birmingham" . The Railway Times . Vol. II no. 52. Londres: John T Norris. 5 de enero de 1839. p. 945 . Consultado el 20 de enero de 2014 .
- ^ Foxell, Clive (1996). Chesham Shuttle: La historia de un ramal metropolitano (2ª ed.). Chesham: Clive Foxell. pag. 32. ISBN 0-9529184-0-4.
- ^ Simpson, Bill (2004). Una historia del ferrocarril metropolitano . Volumen dos: El ferrocarril de Rickmansworth a Aylesbury. Witney, Oxon: Publicaciones Lamplight. págs. 8, 14. ISBN 1-899246-08-8.
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tiene texto extra ( ayuda ) - ^ GB eNRT Edición de diciembre de 2015, tablas 66 y 176 (Network Rail)
- ^ "Horarios de trenes - Birmingham / Northampton a Londres Euston" (PDF) . Noroeste de Londres . 18 de enero de 2021 . Consultado el 27 de febrero de 2021 .
- ^ a b "8. Nuevas líneas potenciales" . Estrategia de utilización de rutas de Londres y sureste . Network Rail. 28 de julio de 2011. págs. 149-153. Archivado desde el original el 14 de marzo de 2012.
- ^ Topham, Gwyn (7 de agosto de 2014). "Nueva ruta de Crossrail propuesto desde Hertfordshire a Londres" . The Guardian . Londres: Guardian Media Group . eISSN 1756-3224 . ISSN 0261-3077 . Consultado el 12 de agosto de 2014 .
El secretario de transporte, Patrick McLoughlin, dijo que el plan de £ 14.8bn podría extenderse a las [...] estaciones de Hertfordshire de Tring, Hemel Hempstead, Berkhamsted y Watford Junction podría agregarse a la red a través de un nuevo enlace ferroviario entre Old Oak Common y la línea principal de la costa oeste, lo que permite a los viajeros un acceso directo a City y Canary Wharf.
enlaces externos
- Horarios de trenes e información de la estación de tren de Tring de National Rail
- El edificio del ferrocarril de Londres a Birmingham - Genealogía de Hertfordshire