Triumph Bonneville T140
La Triumph Bonneville T140 es una motocicleta estándar con un motor de 750 cc (46 pulgadas cúbicas) que fue diseñada y construida por Triumph Engineering en Meriden , cerca de Coventry .
La T140 fue la segunda generación de la serie Bonneville desarrollada a partir de la anterior T120 Bonneville de 650 cc (40 pulgadas cúbicas) y fue producida por Triumph en varias versiones, incluidas ediciones limitadas, desde 1973 hasta 1983, cuando la empresa se declaró en quiebra . Les Harris continuó la producción con licencia de la T140 Bonneville entre 1985 y 1988 en Newton Abbot en Devon , estas máquinas se conocieron como 'Harris' o 'Devon' Bonneville. [1]
La producción de 650 cc de capacidad T120 Bonneville fue reemplazada a principios de la década de 1970 por la T140 Bonneville, la misma máquina básica pero con un motor de 750 cc. Refinados a partir de la versión posterior de 'aceite en el marco' del T120, los primeros T140, designados T140V, presentaban un motor de mayor capacidad de 724 cc, una caja de cambios de cinco velocidades e indicadores , pero aún conservaban los frenos de tambor y el arranque. Poco después, el motor se perforó aún más a 744 cc y se instalaron frenos de disco delanteros (usando discos simples hasta 1982). Si bien originalmente estaba destinada a la "exportación únicamente" [2], la 750 Bonneville twin despertó tanto interés entre los visitantes de las ferias de motocicletas de 1973, [3] que Triumph decidió poner la motocicleta en el mercado nacional al precio de 679 libras esterlinas.[4] En 1975, junto con las modificaciones del motor, la palanca de cambios se movió de derecha a izquierda para cumplir con las nuevas normas exigidas para el mercado estadounidense y se instaló un freno de disco trasero. Siguieron varios modelos T140 con varias modificaciones y refinamientos, incluido el eléctrico a partir de 1980 hasta que cesó la producción con el cierre de la planta de Meriden en 1983.
Aunque este debería haber sido el final de la Bonneville, resultó que no lo fue. Triumph Motorcycles fue adquirida por el empresario John Bloor , quien obtuvo la licencia de una empresa llamada Racing Spares en Devon, dirigida por Les Harris, para fabricar la T140 Bonneville. Estas bicicletas de continuación se conocen como 'Devon Bonnevilles', que no llegaron al mercado hasta 1985 y no se vendieron en los EE. UU. La producción finalizó en 1988. [5]
El nombre de Bonneville proviene de los logros del corredor de Texas Johnny Allen en Bonneville Salt Flats en Utah en la década de 1950. [6] La designación del modelo T140 continuó el sistema de numeración iniciado por Edward Turner en 1937 con el Triumph Tiger 70 , un número que pretendía anunciar la velocidad máxima de la máquina en millas por hora . [7] [nota 1]
El T140 utiliza un diseño gemelo paralelo refrigerado por aire de 360 grados. Los árboles de levas accionados por engranajes operan una sola válvula de admisión y escape en cada cilindro a través de varillas de empuje. Los carburadores Twin Amal suministran a los cilindros una mezcla de aire y combustible a través de colectores de admisión cortos . El cigüeñal acciona el embrague a través de una cadena triplex que funciona en baño de aceite. El arranque es a patada y las versiones posteriores tienen arranque eléctrico. [9]
