atenuador de impacto
Un atenuador de impacto , también conocido como amortiguador de choque, atenuador de choque o cojín de vaquero , es un dispositivo destinado a reducir el daño a las estructuras, los vehículos y los automovilistas como resultado de una colisión de un vehículo motorizado . Los atenuadores de impacto están diseñados para absorber la energía cinética del vehículo que choca . [1] [2] También pueden estar diseñados para redirigir el vehículo lejos del peligro o lejos de la maquinaria y los trabajadores de la carretera. [3] Los atenuadores de impacto generalmente se colocan frente a estructuras fijas cerca de las carreteras , como puntos de gore , barreras de choqueintroducciones o soportes de paso elevado . Las versiones temporales se pueden utilizar para proyectos de construcción de carreteras.
Los atenuadores de impacto están diseñados para absorber la energía cinética del vehículo que choca y detenerlo de manera segura. Si no hay un atenuador de impacto, un vehículo que golpea un objeto rígido al borde de la carretera se detendrá repentinamente. Una persona adentro chocará rápidamente con el interior del vehículo, y los órganos internos de esa persona chocarán con su pared torácica, causando lesiones internas graves y posiblemente la muerte. Al disipar de manera segura la energía cinética del vehículo, los atenuadores de impacto ayudan a prevenir este tipo de lesiones. [2]
Los atenuadores de impacto de puerta permiten que los vehículos que impactan desde el costado los atraviesen (similar a una puerta).
Los atenuadores de puerta son más económicos, pero requieren un mayor espacio despejado a su alrededor para que sean efectivos; sin suficiente espacio, los autos errantes pueden pasar a otro peligro, como carriles de tráfico opuesto. [4] [5]
Los atenuadores llenos de agua consisten en recipientes llenos de agua para absorber la energía del impacto. Por lo general, no están anclados al suelo y, por lo tanto, se benefician de un fácil despliegue y reubicación utilizando grúas y máquinas de transferencia de barreras. No son redirectivos, lo que significa que no desvían los vehículos que impactan el costado hacia la calzada. La energía del vehículo que impacta acelera el agua en los barriles vertical y lateralmente consumiendo esa energía en trabajo realizado sobre el agua. Además, este trabajo se realiza con el tiempo, lo que reduce la desaceleración (aceleración negativa) aplicada a los ocupantes del vehículo. Se consume una menor cantidad de energía en el trabajo de arrugar los envases de plástico. En climas fríos, los atenuadores llenos de agua se evitan o tienen aditivos como el cloruro de magnesio .se les agrega sal para evitar que se congelen.
Una barrera Fitch consiste en barriles de plástico llenos de arena, generalmente de color amarillo con una tapa negra. El "Sistema de barrera de autopistas Fitch" fue inventado por el piloto de carreras John Fitch después de la carrera de las 24 Horas de Le Mans de 1955 cuando su copiloto, Pierre Levegh, chocó por detrás con el piloto de Austin-Healey , Lance Macklin , a gran velocidad, lanzando su coche a través del aire y en el área del espectador. El auto se incendió y cobró la vida de Pierre y 84 espectadores en uno de los peores accidentes en la historia de las carreras . Dijo que se inspiró en las latas de combustible llenas de arena que usó para proteger su tienda de los bombardeos durante la Segunda Guerra Mundial . [6]Los primeros prototipos fueron autofinanciados y probados debido al bajo apoyo inicial. Como prueba de concepto, Fitch usó barriles de licor llenos de arena para crear la atenuación de impacto necesaria, luego estrelló personalmente vehículos reforzados contra ellos mientras grababa con una cámara de alta velocidad para capturar la tasa de desaceleración.
