Aeropuerto internacional de Tucson
| Aeropuerto internacional de Tucson | |||||||||||||||||||
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| Resumen | |||||||||||||||||||
| Tipo de aeropuerto | Público | ||||||||||||||||||
| Dueño | Ciudad de tucson | ||||||||||||||||||
| Operador | Autoridad del Aeropuerto de Tucson | ||||||||||||||||||
| Sirve | Tucson, Arizona | ||||||||||||||||||
| AMSL de elevación | 2,643 pies / 806 m | ||||||||||||||||||
| Coordenadas | 32 ° 06'58 "N 110 ° 56'28" W / 32.11611 ° N 110.94111 ° W Coordenadas: 32 ° 06'58 "N 110 ° 56'28" W / 32.11611 ° N 110.94111 ° W | ||||||||||||||||||
| Sitio web | www.flytucson.com | ||||||||||||||||||
| Mapas | |||||||||||||||||||
 Diagrama FAA (junio de 2009) | |||||||||||||||||||
  TUS Localización  TUS TUS (Estados Unidos) | |||||||||||||||||||
| Pistas de aterrizaje | |||||||||||||||||||
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| Helipuertos | |||||||||||||||||||
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| Estadísticas (2020) | |||||||||||||||||||
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Fuente: Administración Federal de Aviación [1] Estadísticas: Autoridad del Aeropuerto de Tucson [2] [3] | |||||||||||||||||||
El Aeropuerto Internacional de Tucson ( IATA : TUS , OACI : KTUS , FAA LID : TUS ) es un aeropuerto civil-militar propiedad de la Ciudad de Tucson a 8 millas (7.0 millas náuticas; 13 km) al sur del centro de Tucson , en el condado de Pima , Arizona , Estados Unidos. Estados. [1] Es el segundo aeropuerto más transitado de Arizona, después del Aeropuerto Internacional Phoenix Sky Harbor .
El Plan Nacional de Sistemas Aeroportuarios Integrados para 2011-2015 lo categorizó como un aeropuerto de servicio comercial primario ya que tiene más de 10,000 embarques de pasajeros por año. [4] Los registros de la Administración Federal de Aviación dicen que el aeropuerto tuvo 1.779.679 embarques en 2011, una disminución de 1.844.228 en 2010. [5]
Tucson International es operado en un contrato de arrendamiento a largo plazo por la Autoridad del Aeropuerto de Tucson, que también opera Ryan Airfield , un aeropuerto de aviación general. El Aeropuerto Internacional de Tucson no es un centro ni una ciudad focal para ninguna aerolínea. El transporte público al aeropuerto son las rutas de autobús de Sun Tran No. 11 y No. 25.
Historia
En 1919, Tucson abrió el primer aeropuerto de propiedad municipal en los Estados Unidos. En 1928 comenzaron los vuelos comerciales con Standard Airlines (más tarde American Airlines ); regulares de correo aéreo servicio comenzó en 1930. El directorio 1936 aeropuerto espectáculos Tucson Municipal a 32 ° 11'N 110 ° 55'W / 32.183 ° N 110.917 ° W "justo al norte del ferrocarril" (ya eliminado) en referencia al sitio que En ese momento se utilizaba como aeropuerto de la ciudad al sureste de la intersección de S. Park Avenue y E. 36th Street. / 32,183; -110,917 ( Aeropuerto Municipal de Tucson (1936) )
Durante la Segunda Guerra Mundial, el campo de aviación fue utilizado por el Comando de Servicio Técnico Aéreo de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos . El Centro de Entrenamiento de la Costa Oeste de la USAAF operó una escuela de vuelo contratada desde el 25 de julio de 1942 hasta septiembre de 1944.
En 1948 se creó la Autoridad del Aeropuerto de Tucson como una corporación sin fines de lucro para operar el aeropuerto y supervisar las decisiones de política. La junta de nueve miembros es elegida por un grupo de hasta 115 residentes voluntarios del condado de Pima, Arizona . El aeropuerto se trasladó a su ubicación actual al sur de Valencia Road y se operó en la rampa oeste de tres hangares desocupados por las empresas de fabricación militar de la Segunda Guerra Mundial. En 1958 se construyó una nueva torre de control para reemplazar la versión original con marco de madera de la Segunda Guerra Mundial.
La Autoridad del Aeropuerto de Tucson también participó en el traslado de la Planta de Misiles Hughes (ahora Raytheon ) a Tucson. De hecho, en 1951, según el autor David Leighton, fue la TAA la que vendió el terreno a Hughes Aircraft Co., para la construcción de la planta. [6]
En marzo de 1956, la Junta de Aeronáutica Civil aprobó rutas desde Tucson para Trans World Airlines (TWA), en oposición a American Airlines, pero los vuelos no comenzaron hasta diciembre de ese año. [7]
En abril de 1957, las aerolíneas programaron 21 salidas diarias: 15 estadounidenses, 4 TWA y 2 fronterizas . Los primeros vuelos en jet fueron American Airlines Boeing 707 y Boeing 720 alrededor de septiembre de 1960. American comenzó a volar McDonnell Douglas DC-10 de fuselaje ancho desde Tucson sin escalas a Dallas / Ft. Worth [8] ya Chicago vía Phoenix a partir del otoño de 1971 y hasta la década de 1970. [9] En 1981, Eastern Airlines operaba un servicio de fuselaje ancho Airbus A300 directo a Atlanta a través de una parada en ruta en Phoenix. [10] A fines de la década de 1980, American volaba Boeing 767-200 sin escalas a Dallas / Ft. Valer. [11] Los DC-10, A300 y 767 fueron los aviones de pasajeros más grandes que jamás hayan prestado servicios a Tucson en vuelos regulares de pasajeros.
El 15 de noviembre de 1963 se inauguró una nueva terminal diseñada por Terry Atkinson con una estación de inspección internacional. El nombre del Aeropuerto Internacional de Tucson [12] [13] era legítimo: Aeronaves de México había comenzado el servicio Douglas DC-6 a Hermosillo y más allá en 1961. A mediados de la década de 1970, la aerolínea sucesora Aeroméxico voló McDonnell Douglas DC-9-30 sin escalas a Hermosillo y a Ciudad Obregón , Culiacán , Guadalajara y Ciudad de México . [14] Bonanza Air Lines comenzó el servicio DC-9 a México a fines de la década de 1960 con vuelos aMazatlán , La Paz y Puerto Vallarta , [15] y las aerolíneas sucesoras Air West y Hughes Airwest volaron DC-9 desde Tucson a México con su servicio extendido a Guadalajara, y vuelos a Mazatlán, La Paz y Puerto Vallarta. [16] [17] A finales de 1989, tres compañías aéreas mexicanas prestaban servicio en el aeropuerto: Aero California con servicio de jet sin escalas Douglas DC-9-10 desde Los Cabos, Aeroméxico con servicio de jet sin escalas McDonnell Douglas DC-9-30 desde ambos Guaymas. y Hermosillo, y Aviacion del Noroestecon servicio de turbohélice Fokker F27 sin escalas desde Hermosillo. [18]
La terminal se sometió a una remodelación menor durante las décadas de 1960 y 1970, y su interior apareció en la película Death Wish de 1974 protagonizada por Charles Bronson .
Desde principios de la década de 1970 hasta principios de la de 1980, Cochise Airlines tenía su sede en Tucson. Esta aerolínea de cercanías operaba Cessna 402 , Convair 440 , De Havilland Canada DHC-6 Twin Otters y Swearingen Metroliners . Cochise tiene vuelos de pasajeros programados a ciudades de Arizona y el sur de California.
Una remodelación en 1985 duplicó el tamaño de la terminal de 150,000 a 300,000 pies cuadrados y reconstruyó el vestíbulo en estructuras separadas de dos niveles con puentes de chorro. [19]
En 1987, el aeropuerto alargó la pista principal media milla hacia el sureste por razones de atenuación del ruido e instaló barreras de detención para aviones militares. [20]
En 2005 se terminó un Proyecto de Renovación del Concourse, la última fase de una remodelación iniciada en 2000 que agregó 82,000 pies cuadrados (7,600 m 2 ) a la emisión de boletos y reclamo de equipaje diseñados por HNTB . [21] El 19 de marzo de 2008, los vestíbulos y puertas Este y Oeste anteriores se volvieron a numerar, convirtiendo el Concourse Este en Concourse A: Puertas A1 - A9, y el Concourse Oeste en Concourse B: Puertas B1 - B11.
En enero de 2014, la junta de la Autoridad del Aeropuerto de Tucson aprobó un contrato de arrendamiento de propiedad sin costo por 20 años con la Administración Federal de Aviación para una propiedad en la que construir una nueva torre de control financiada con fondos federales para reemplazar la torre antigua de la década de 1950 actualmente en uso. La nueva torre está ubicada en el lado sur del aeropuerto, cerca de Aero Park Blvd.
El 6 de abril de 2016, la Autoridad del Aeropuerto de Tucson anunció el Programa de Optimización de Terminal (TOP). El programa (nombre de la campaña, A Brighter TUS ) incluye una variedad de mejoras de la terminal, incluida la reubicación y la capacidad mejorada en los puntos de control de control de seguridad, mejores oportunidades de concesión e ingresos, actualización de los sistemas de construcción y maximización del uso del espacio. La renovación comenzó en junio de 2016 y se completó en noviembre de 2017. [22]
Uso militar
El Aeropuerto Internacional de Tucson alberga la Base de la Guardia Nacional Aérea Morris , conocida como Base de la Guardia Nacional Aérea de Tucson antes de noviembre de 2018, un complejo de 92 acres (37 ha) en la esquina noroeste del aeropuerto que alberga la 162a Ala de Combate (162 FW) , una unidad obtenida por el Comando de Educación y Entrenamiento Aéreo (AETC) de la Guardia Nacional Aérea de Arizona . El uso militar del Aeropuerto de Tucson comenzó en 1956, cuando la Guardia Nacional Aérea de Arizona activó el 152d Fighter Interceptor Squadron , una unidad obtenida por el Comando de Defensa Aérea (ADC), que operaba los antiguos Sables F-86A de la Guerra de Corea.. En ese momento la "base" consistía en una antigua casa de adobe y un hangar de piso de tierra con espacio suficiente para tres aviones. Durante su historia en TUS, el ala ha operado aviones F-86 Sabre , F-100 Super Sabre , F-102 Delta Dagger , A-7 Corsair II y General Dynamics F-16 Fighting Falcon .
En la actualidad, la 162a Ala de Combate es la unidad de combate de la Guardia Nacional Aérea más grande de los Estados Unidos y opera más de 70 aviones F-16C / D / E / F en tres escuadrones. Los F-16 del ala aumentan la 56a Ala de caza de la Fuerza Aérea activa (56 FW) en Luke AFB , Arizona como una Unidad de Entrenamiento Formal (FTU) para la formación de la Fuerza Aérea Regular, el Comando de Reserva de la Fuerza Aérea , la Guardia Nacional Aérea y la OTAN y los aliados 'F -16 pilotos.
El ala también alberga el Centro de pruebas de comando (AATC) de la Guardia Nacional Aérea / Comando de la Reserva de la Fuerza Aérea (ANG AFRC ) como una unidad de inquilinos, que realiza pruebas operativas en nombre del Componente de Reserva Aérea. El 162 FW también alberga operaciones "Snowbird" durante los meses de invierno para la Fuerza Aérea, el Comando de Reserva de la Fuerza Aérea y las unidades F-16 de la Guardia Nacional Aérea y Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II de bases de nivel norte en los Estados Unidos continentales, así como unidades de vuelo de las Fuerzas Canadienses y la Real Fuerza Aérea . [23] [24]
Sin contar estudiantes o tripulaciones de vuelo transitorias, la instalación emplea a más de 1.700 personas, más de 1.100 de las cuales son personal de Guardia y Reserva Activa (AGR) y Técnico de Reserva Aérea (ART) a tiempo completo, y el resto de la Guardia Nacional Aérea tradicional a tiempo parcial. Aunque es una organización AETC, la 162a también mantiene un Destacamento de Alerta F-16 para el Comando Norte de EE. UU. / NORAD y AFNORTH en la cercana Base Aérea Davis-Monthan en apoyo de la Operación Noble Eagle .
Instalaciones
El aeropuerto cubre 7,938 acres (3,212 ha ) a una altura de 2,643 pies (806 m ). Tiene tres pistas de asfalto y helipuertos : [1]
- Pista 11L / 29R: 10.996 pies × 150 pies (3.352 m × 46 m), con ILS
- Pista 11R / 29L: 8.408 pies × 75 pies (2.563 m × 23 m)
- Pista 3/21: 7.000 pies × 150 pies (2.134 m × 46 m)
- Helipuerto H1: 100 pies × 100 pies (30 m × 30 m)
- Helipuerto H2: 60 pies × 60 pies (18 m × 18 m)
- Helipuerto H3: 60 pies × 60 pies (18 m × 18 m)
Las aerolíneas suelen utilizar la pista 11L. Con vientos alisios ocasionales, los aviones de pasajeros usan la pista 29R, y aún más raro, con vientos del sur, la pista 21. La pista 11R-29L es demasiado estrecha para la mayoría de los aviones, pero pueden usar la pista 3.
En el año que terminó el 28 de febrero de 2018, el aeropuerto tuvo 120.564 operaciones, un promedio de 330 por día: 46% de aviación general , 30% de aerolínea, 11% de taxi aéreo y 13% de militares. Entonces, 336 aviones tenían su base en el aeropuerto: 51% monomotor, 24% militar, 5% multimotor, 2% helicóptero y 18% jet. [1]
Terminal
La terminal del Aeropuerto Internacional de Tucson tiene tres vestíbulos: el vestíbulo A tiene nueve puertas, A1 a A9, el vestíbulo B tiene once puertas, B1 a B11. El vestíbulo C está en un edificio separado al oeste de la terminal principal y tiene una puerta, C1. Hay tres niveles dentro de la terminal principal. El nivel del suelo está designado para reclamo de equipaje y recogida de pasajeros. El nivel superior incluye emisión de boletos de avión, concesiones, puertas de embarque y TSA. El tercer nivel está designado para reuniones y salas de conferencias y también incluye las oficinas de la Autoridad del Aeropuerto de Tucson. Actualmente, el Aeropuerto Internacional de Tucson ofrece un servicio aéreo diario sin escalas a 22 aeropuertos de destino en los EE . UU. [25]Además, hay conexiones únicas a más de 350 destinos en todo el mundo. La terminal del Aeropuerto Internacional de Tucson es similar a la terminal del Aeropuerto Internacional de Seattle-Tacoma , con ambas en forma de una X ancha.
Ambos vestíbulos dentro de la terminal principal ofrecen alimentos, bebidas y compras, e internet inalámbrico gratuito y estaciones de carga. [26]
Aerolíneas y destinos
Pasajero
El Aeropuerto Internacional de Tucson es servido por ocho aerolíneas principales.
| aerolíneas | Destinos | Refs |
|---|---|---|
| Alaska Airlines | Seattle / Tacoma Temporal: Everett (comienza el 17 de noviembre de 2021), [27] Portland (Oregón) | [28] |
| Aire leal | Indianápolis , Las Vegas , Provo Estacional: Bellingham | [29] |
| aerolíneas americanas | Chicago – O'Hare , Dallas / Fort Worth , Los Ángeles , Phoenix – Sky Harbor | [30] |
| Águila americana | Los Ángeles , Phoenix – Sky Harbor | [30] |
| Aerolíneas de Avelo | Burbank (comienza el 16 de diciembre de 2021) [31] | [32] |
| Aerolíneas delta | Atlanta , Minneapolis / St. Paul , Seattle / Tacoma | [33] |
| Conexión Delta | Los Ángeles , Salt Lake City | [33] |
| Frontier Airlines | Estacional: Denver | [34] |
| Aerolíneas suroeste | Chicago – Midway , Denver , Houston – Hobby , Las Vegas , Los Ángeles , San Diego Estacional: Oakland | [35] |
| Sun Country Airlines | Estacional: Minneapolis / St. Pablo | [36] |
| aerolíneas Unidas | Estacional: Chicago – O'Hare , Denver , Houston – Intercontinental | [37] |
| United Express | Chicago – O'Hare , Denver , Houston – Intercontinental , San Francisco | [37] |
| Mapa de destinos |
|---|
 Tucson  Oakland  Seattle / Tacoma Miembro del ira provisional Bellingham Atlanta Dallas / Fort Worth Chicago – O'Hare los Angeles Houston – Intercontinental Chicago – Midway Minneapolis / St. Pablo Denver Salt Lake City Phoenix – Sky Harbor Las Vegas San Francisco San Diego Portland Indianápolis Houston – Hobbby  Everett Burbank Rojo = Destino durante todo el año Verde = Destino de temporada Azul = Destino futuro |
Carga
| aerolíneas | Destinos |
|---|---|
| Ameriflight | Nogales , Phoenix-Sky Harbor |
| DHL Aviación | Cincinnati , Los Ángeles |
| FedEx Express | Memphis |
Estadísticas
Tráfico anual
| Año fiscal | Volumen de pasajeros | Cambio respecto al año anterior | Operaciones de aeronaves | Flete (libras) |
|---|---|---|---|---|
| 2008 | 4.395.205 | |||
| 2009 | 3,669,924 |  16,50% | ||
| 2010 | 3.709.178 |  1,07% | ||
| 2011 | 3,676,894 | 0,87% | ||
| 2012 | 3.649.783 | 0,74% | 145,164 | 71,431,830 |
| 2013 | 3.308.620 | 9,35% | 138,263 | 68,359,820 |
| 2014 | 3,239,849 | 2,08% | 139.420 | 64,796,533 |
| 2015 | 3,181,901 | 1,79% | 141,422 | 66.184.562 |
| 2016 | 3,228,389 | 1,46% | 139.555 | 61,837,690 |
| 2017 | 3,413,451 | 5,73% | 132,867 | 57.718.854 |
| 2018 | 3.617.554 | 5,98% | 133,764 | 64,975,135 |
| 2019 | 3,797,201 | 4,73% | 130,076 | 64,655,515 |
| 2020 | 1,698,777 | 55,26% | 123,783 | 65,266,408 |
Principales destinos
| Rango | Ciudad | Pasajeros | Transportistas |
|---|---|---|---|
| 1 | Dallas / Fort Worth, Texas | 223.000 | americano |
| 2 | Denver, Colorado | 143.000 | Frontera, Suroeste, Unidos |
| 3 | Phoenix – Sky Harbor, Arizona | 86.000 | americano |
| 4 | Las Vegas, Nevada | 83.000 | Leal, suroeste |
| 5 | Seattle / Tacoma, Washington | 72.000 | Alaska, Delta |
| 6 | Atlanta, Georgia | 61.000 | Delta |
| 7 | Salt Lake City, Utah | 55.000 | Delta |
| 7 | Chicago – O'Hare, Illinois | 55.000 | Estadounidense, Unidos |
| 9 | Los Angeles, California | 44.000 | Estadounidense, Delta, Suroeste |
| 10 | Houston – Intercontinental, Texas | 33.000 | Unido |
| Rango | Aerolínea | Pasajeros | Cuota |
|---|---|---|---|
| 1 | aerolíneas americanas | 518 000 | 26,81% |
| 2 | Aerolíneas Skywest | 503.000 | 26,04% |
| 3 | Aerolíneas suroeste | 470.000 | 24,32% |
| 4 | Aerolíneas delta | 172 000 | 8,91% |
| 5 | Aerolíneas de Mesa | 122 000 | 6,32% |
| 6 | Otros | 147.000 | 7,58% |
Accidentes e incidentes
- El 30 de diciembre de 1989, un Boeing 737-204 de America West (Vuelo 450, Registro N198AW) se dirigía al Aeropuerto Internacional de Tucson cuando un incendio en el pozo de la rueda quemó el cableado hidráulico. Durante el aterrizaje, el frenado fue ineficaz y la aeronave invadió el final de la pista. Después de chocar con una estructura de hormigón, el avión se detuvo. El avión fue cancelado. [40] [41]
- El 23 de enero de 2017, un Beechcraft 300 se estrelló cerca de una estructura de estacionamiento poco después del despegue, matando a las dos personas a bordo. [42]
Referencias
- ^ a b c d FAA Airport Form 5010 para TUS PDF
- ^ Autoridad del aeropuerto de Tucson. vigente a partir del 4 de septiembre de 2014.
- ^ "Estadísticas" . Autoridad del Aeropuerto de Tucson. Enero de 2019 . Consultado el 24 de abril de 2019 .
- ^ "Informe NPIAS 2011-2015, Apéndice A" ( PDF , 2,03 MB) . faa.gov . Administración Federal de Aviación. 4 de octubre de 2010.
- ^ "Embarcaciones para CY 2011" (PDF, 1,7 MB) . faa.gov . Administración Federal de Aviación. 9 de octubre de 2012.
- ^ David Leighton, La historia de la planta de misiles Hughes en Tucson, 1947-1960, Publicación privada, 2015 (Pág. 4)
- ^ David Leighton, La historia de la planta de misiles Hughes en Tucson, 1947-1960, publicación privada, 2015 (páginas 24 y 27)
- ^ http://www.departedflights.com , 1 de diciembre de 1974, horario estadounidense
- ^ http://www.departedflights.com , 20 de enero de 1979, horario americano
- ^ "Mapa de ruta del 1 de mayo de 1981 de Eastern Air Lines" .
- ^ http://www.departedflights.com , 15 de diciembre de 1989 Guía oficial de la aerolínea
- ^ "16 de noviembre: hoy en la historia de Arizona" . Arizona Daily Star . 16 de noviembre de 2011 . Consultado el 3 de julio de 2012 .
- ^ "Lista de los tipos más comunes de becas" (PDF) . mapptucson.org . Archivado desde el original (PDF) el 24 de marzo de 2012 . Consultado el 3 de julio de 2012 .
- ^ 1 de febrero de 1976 Guía oficial de la aerolínea
- ^ http://www.timetableimages.com , 28 de abril de 1968 Calendario de Bonanza
- ^ http://www.timetableimages.com , 1 de julio de 1968 horario de Air West
- ^ http://www.departedflights.com , 1 de julio de 1972, horario de Hughes Airwest
- ^ "TUS89intro" .
- ^ "Historia de la autoridad del aeropuerto de Tucson" (PDF) . Autoridad del Aeropuerto de Tucson. 2014. Archivado desde el original (PDF) el 24 de mayo de 2014 . Consultado el 12 de mayo de 2015 .
- ^ "Se espera que el trabajo de la pista del aeropuerto de Tucson reduzca el ruido" . Arizona Daily Star . 11 de febrero de 1987. p. C10 . Consultado el 14 de abril de 2020 .
- ^ "HNTB - Expansión del aeropuerto de Tucson" . Archivado desde el original el 1 de julio de 2012 . Consultado el 2 de junio de 2012 .
- ^ "Copia archivada" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 19 de mayo de 2016 . Consultado el 25 de mayo de 2016 . CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
- ^ "Centro de pruebas de comando ANG AFRC - Inicio" .
- ^ "Ala 162, Arizona ANG - Inicio" .
- ^ "Aerolíneas y vuelos" . TIA .
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- ^ "Alaska Airlines para reanudar el horario completo en Paine Field en la primavera de 2022" .
- ^ Aerolíneas, Alaska. "Horario de vuelo" . Alaska Airlines . Consultado el 29 de enero de 2017 .
- ^ https://www.allegiantair.com/new-routes
- ^ a b "Horarios de vuelo y notificaciones" . Consultado el 7 de enero de 2017 .
- ^ "El aeropuerto internacional de Tucson gana nuevo vuelo sin escalas a Los Ángeles" . Tucson.com . Consultado el 30 de septiembre de 2021 .
- ^ "Destinos" . Avelo Airlines . Consultado el 29 de julio de 2021 .
- ^ a b "HORARIOS DE VUELOS" . Consultado el 7 de enero de 2017 .
- ^ "Frontier Airlines llega a TIA" . El 7 de agosto de 2018.
- ^ "Consultar horarios de vuelos" . Consultado el 7 de enero de 2017 .
- ^ "Sun Country Airlines" . Archivado desde el original el 14 de octubre de 2017 . Consultado el 7 de enero de 2017 .
- ^ a b "Horario" . Consultado el 7 de enero de 2017 .
- ^ "Estadísticas" . Autoridad del Aeropuerto de Tucson . Consultado el 24 de abril de 2019 .
- ^ a b "RITA - BTS - Transtats" . transtats.bts.gov . Consultado el 22 de octubre de 2021 .
- ^ "LAX90FA061" . Junta Nacional de Seguridad en el Transporte . 30 de diciembre de 1989.
- ^ Harro Ranter (30 de diciembre de 1989). "ASN accidente de avión Boeing 737-204 N198AW Aeropuerto Internacional de Tucson, AZ (TUS)" .
- ^ "2 muertos cuando el avión despega se estrella en el aeropuerto de Tucson" . Arizona Daily Star . 23 de enero de 2017.
- Otras fuentes
Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .- Manning, Thomas A. (2005), History of Air Education and Training Command, 1942-2002. Oficina de Historia e Investigación, Sede, AETC, Randolph AFB, Texas ASIN: B000NYX3PC
Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
enlaces externos
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con el Aeropuerto Internacional de Tucson . |
- Aeropuerto Internacional de Tucson , sitio web oficial
- Rutas directas desde TUS , horarios de vuelos
- Aeropuerto Internacional de Tucson (TUS) en el directorio de aeropuertos DOT de Arizona
- Imagen aérea de octubre de 2002 de USGS The National Map
- Diagrama del aeropuerto de la FAA para Tucson International (TUS) ( PDF ) , a partir del 4 de noviembre de 2021
- Procedimientos de la terminal de la FAA para Tucson International (TUS) , a partir del 4 de noviembre de 2021
- Recursos para este aeropuerto:
- Información del aeropuerto AirNav para KTUS
- Historial de accidentes de ASN para TUS
- Información del aeropuerto FlightAware y rastreador de vuelos en vivo
- Observaciones meteorológicas NOAA / NWS: actual , últimos tres días
- Carta aeronáutica SkyVector para KTUS
- Información de retardo de TUS actual de la FAA
- Aeropuertos en el condado de Pima, Arizona
- Transporte en Tucson, Arizona
- Edificios y estructuras en Tucson, Arizona
- Aviación en Arizona
- Aeropuertos establecidos en 1919
- 1919 establecimientos en Arizona
