El Daihatsu Midget es un mini camión monoplaza , más tarde un camión microvan / kei fabricado por el fabricante de automóviles japonés Daihatsu . Varios vehículos distintos han llevado el nombre Midget a lo largo de los años, pero todos han tenido en común un diseño utilitario de uno o dos asientos, con una cabina cerrada o semicerrada. Su apariencia es muy similar a la Cushman Truckster introducido en 1952.
Daihatsu Midget | |
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Descripción general | |
Fabricante | Daihatsu |
Producción | 1957–1972 1996–2002 |
Montaje | Planta Ikeda, Ikeda, Osaka , Japón |
Carrocería y chasis | |
Clase | Autorickshaw (1957-1972) Camión Kei / Microvan (1996-2002) |
Tipo de cuerpo | Camión de 2 puertas |
Primera generación (DK / DS / MP; 1957-1972)
Serie DK / DS
En agosto de 1957 se introdujo el DKA Midget original . Tenía tres ruedas , un solo asiento, una cabina sin puerta y dirección en el manillar. El motor era un diseño monocilíndrico biturbo de dos tiempos refrigerado por aire de 250 cc ( ZA ) que producía 154 CV (113 kW; 152 CV). A partir de agosto de 1959 fue reemplazado por el DSA más cómodo , que tiene puertas y una versión más potente de 161 CV (118 kW; 159 CV) del motor ZA. También se aumentó la capacidad máxima de carga, de 300 a 350 kg (660 a 770 lb). [1] También hubo una rara versión de dos asientos ( DSAP ), con el asiento del pasajero desplazado hacia la izquierda detrás del conductor. Esto requirió un compartimiento de pasajeros más largo, que invadió el área de carga. También estaba el DSV , una versión furgón.
Serie MP
En octubre de 1959, el MP2 Midget se introdujo en Japón, actualizado con características como volante, puertas y asientos para dos. Este modelo ya se vendía en Estados Unidos desde abril de 1959, como MPA , aunque se comercializaba como "Daihatsu Trimobile". Empresas como Boeing y Lockheed utilizaron estos pequeños vehículos dentro de sus plantas, por ejemplo. [2] El motor era el mismo (ZA) diseño de un cilindro de dos tiempos refrigerado por aire con 10 PS (7 kW) pero un extra de 80 kg (180 lb) lo convirtió en un vehículo lento. El DSA continuó construyéndose junto con las variantes MP más caras hasta principios de los sesenta. También estaba disponible una versión furgoneta de panel.
Pronto se hicieron revisiones posteriores al diseño del MP, lo que resultó en el modelo MP3 que tiene el motor ZD más grande de 305 cc que produce 12 PS (9 kW). En mayo de 1960 llegó el MP4 200 mm (7,9 pulgadas) más largo , con ventanas en las puertas enrollables. En agosto de 1961 se modificaron las puertas, incorporando ahora una ventana de ventilación triangular y una franja lateral cromada. En septiembre de 1962 llegó la versión final, el MP5 . De nuevo era algo más grande que el MP4 anterior, con una longitud máxima de hasta 2970 mm (117 pulgadas) y el espacio de carga aumentó en 100 mm (3,9 pulgadas), hasta un total de 1260 mm (50 pulgadas). De hecho, casi todos los paneles de la carrocería fueron alterados de alguna manera, con nuevas luces indicadoras instaladas, puertas rediseñadas, un frente más romo y redondeado, aberturas de ventilación más grandes en frente del borde de ataque de las puertas y finalmente un techo de metal sólido en lugar de la apertura anterior cubierta de tela. El MP5 también ganó más detalles cromados, alrededor de los faros y en otros lugares. Abril de 1963 vio la introducción de la mezcla automática de aceite para el motor de dos tiempos. En agosto de 1969, las nuevas normas de seguridad requerían ciertos cambios de iluminación, un reposacabezas en el lado del conductor y cinturones de seguridad. [2] El MP5 permaneció en producción hasta diciembre de 1971 y a la venta en 1972.
En 1972, se habían producido 336,534 unidades y la producción se interrumpió debido a la caída de la popularidad de los modelos de tres ruedas en favor de los modelos de cuatro ruedas más modernos. [3]
El Midget I también se ha vendido fuera de Japón como " Bajaj ", "Tri-Mobile" o "Bemo" (los Bemos en Indonesia se utilizan como taxis compartidos autorickshaw ). Es uno de los primeros automóviles fabricados por el fabricante de automóviles japonés Daihatsu, conocido por sus vehículos prácticos y de bajo costo. La producción tailandesa comenzó en 1959, seguida de Indonesia, Pakistán y muchos otros países. Utilizado casi exclusivamente como autorickshaw (o 'tuk-tuk'), el Midget también era un icono muy conocido del transporte público en el sur de Asia. No diseñado para el rendimiento, este vehículo oscuro se mueve bien a través del tráfico más grande, a pesar del hecho de que solo tiene tres ruedas. Estos tuk-tuks originales son un poco más difíciles de encontrar en los tiempos modernos.
En Tailandia, el Midget MP4 todavía está en producción como Chinnaraje Midget en Chiang Mai y como TukTuk Midget MP4 en Bangkok . La versión renovada, conocida como MP5, también la fabrica TukTuk (Thailand) Co., Ltd. en Bangkok.
Segunda generación (K100; 1996-2001)
De 1996 a 2001, Daihatsu fabricó un kei Midget de cuatro ruedas con tracción en las cuatro ruedas y aire acondicionado como opciones. Como coches Kei, estaban equipados con motores de 660 cc.
El Midget II se presentó como un concepto en el Salón del Automóvil de Tokio de 1993. Hay dos tipos de motor disponibles, diferenciados por el tipo de inyección, uno es electrónico. Ambos son idénticos en ancho y alto, pero la versión EFI (Electronic Fuel Injection) es 75 mm más corta. Están disponibles en configuración monoplaza o biplaza, con transmisiones automáticas y manuales disponibles. Los propietarios de bares en Japón a menudo se aprovechan del Midget, ya que tienen un tamaño perfecto para transportar barriles. El diseño del Midget es algo inusual con la llanta de repuesto montada en la parte delantera.
Referencias
- ^ Ruta ★ CERO (4 de marzo de 2012). "【ダ イ ハ ツ ミ ゼ ッ ト DKA / DSA 型】 幌 付 3 輪 ス ク ー タ ー 型 ト ラ ッ ク" [Camión scooter de tres ruedas con capota blanda (Daihatsu Midget DKA / DSA)].旧式 商用車 図 鑑 (en antiguos vehículos comerciales japoneses) . Consultado el 23 de enero de 2015 .
- ^ a b ポ ル シ ェ 356A [Porsche 356A] (2 de septiembre de 2013). "1959 年 ダ イ ハ ツ ミ ゼ ッ ト MP 丸 ハ ン ド ル の ミ ゼ ッ ト" [1959 volante tipo Daihatsu Midget].自動 車 カ タ ロ グ 棚 か ら [Del estante del catálogo] (en japonés) . Consultado el 23 de enero de 2015 .
- ^ Kießler, Bernd-Wilfried (1992), Daihatsu Automobile: Erfahrung für die Zukunft (en alemán), Südwest, p. 30, ISBN 9783517012254
- Daihatsu Midget DKA y MP5 en el sitio web del Museo del Automóvil de Toyota
enlaces externos
Medios relacionados con Daihatsu Midget en Wikimedia Commons