Aeropuerto de Melbourne
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Este artículo trata sobre el aeropuerto australiano. Para otros usos, consulte Aeropuerto de Melbourne (desambiguación) .

Aeropuerto de MelbourneMelbourne – Tullamarine
Melbourne Airport logo.svg
Terminal Internacional Tullamarine Vabre-1.jpg
Resumen
Tipo de aeropuertoPúblico
DueñoAeropuerto de Commonwealth arrendado
OperadorAustralia Pacific Airports Corporation Limited
SirveMelbourne
LocalizaciónAeropuerto de Melbourne , Victoria , Australia
Hub para
AMSL de elevación 434 pies / 132 m
Coordenadas37 ° 40'24 "S 144 ° 50'36" E  /  37.67333 ° S 144,84333 ° E / -37,67333; 144,84333 Coordenadas: 37 ° 40'24 "S 144 ° 50'36" E  /  37.67333 ° S 144,84333 ° E  / -37,67333; 144,84333
Sitio webmelbourneairport .com .au
Mapa
MEL se encuentra en Melbourne
MEL
MEL
MEL se encuentra en Victoria
MEL
MEL
MEL se encuentra en Australia
MEL
MEL
Pistas de aterrizaje
DirecciónLargoSuperficie
metropie
27/092,2867.500Asfalto
16/343.65711.998Asfalto
Estadísticas (2018/2019)
Pasajeros37.395.992 [1]
Movimientos de aeronaves234,789 [1]
Impacto económico (2012)$ 6,8 mil millones [2]
Impacto social (2012)47,4 mil [2]
Fuentes: AIP australiano y plano de aeródromo [3]
Pasajeros y movimientos de aeronaves de la Oficina de Infraestructura, Transporte y Economía Regional.

El Aeropuerto de Melbourne ( IATA : MEL , OACI : YMML ), conocido coloquialmente como Aeropuerto de Tullamarine , es el principal aeropuerto que sirve a la ciudad de Melbourne y el segundo aeropuerto más transitado de Australia . Se inauguró en 1970 para reemplazar el cercano aeropuerto de Essendon . El aeropuerto de Melbourne es el principal aeropuerto internacional de los cuatro aeropuertos que sirven al área metropolitana de Melbourne , siendo el otro aeropuerto internacional el aeropuerto de Avalon .

El aeropuerto consta de cuatro terminales: una terminal internacional, dos terminales nacionales y una terminal nacional económica. Está a 23 kilómetros (14 millas) al noroeste del centro de la ciudad , adyacente al suburbio de Tullamarine . El aeropuerto tiene su propio suburbio y código postal: Melbourne Airport, Victoria ( código postal 3045). [4]

En 2016-17, alrededor de 25 millones de pasajeros nacionales y 10 millones de pasajeros internacionales utilizaron el aeropuerto. [5] La ruta aérea Melbourne-Sydney es la tercera ruta aérea de pasajeros más transitada del mundo. [6] El aeropuerto cuenta con vuelos directos a 33 destinos nacionales ya destinos en el Pacífico, Europa, Asia, América del Norte y América del Sur. El aeropuerto de Melbourne es el punto de llegada / salida número uno para los aeropuertos de cuatro de las otras siete capitales de Australia . [a] Melbourne sirve como un centro importante para Qantas y Virgin Australia , mientras que Jetstarutiliza el aeropuerto como base de operaciones. A nivel nacional, Melbourne sirve como sede de Australian airExpress y Toll Priority y maneja más carga nacional que cualquier otro aeropuerto del país. [8]

Historia

Establecimiento

Antes de la apertura del aeropuerto de Melbourne, el principal aeropuerto de Melbourne era el aeropuerto de Essendon , que fue designado oficialmente aeropuerto internacional en 1950. A mediados de la década de 1950, más de 10.000 pasajeros utilizaban el aeropuerto de Essendon y sus limitaciones comenzaban a hacerse evidentes. Las instalaciones de Essendon eran insuficientes para satisfacer la creciente demanda de viajes aéreos; las pistas eran demasiado cortas para manejar aviones y las terminales no lograron manejar el aumento de pasajeros. A mediados de la década de 1950, se construyó una terminal de desbordamiento internacional en un nuevo hangar del norte. El aeropuerto no se pudo ampliar, ya que se había rodeado de distritos residenciales.

La búsqueda de un reemplazo para Essendon comenzó en febrero de 1958, cuando se nombró un panel para evaluar las necesidades de aviación civil de Melbourne. [9]

En 1959, el Gobierno del Commonwealth adquirió 5.300 ha (13.000 acres) de pastizales en la entonces rural Tullamarine. [10]

En mayo de 1959 se anunció que se construiría un nuevo aeropuerto en Tullamarine, y el primer ministro Robert Menzies anunció el 27 de noviembre de 1962 un plan de cinco años para proporcionar a Melbourne un "jetport" de 45 millones de dólares australianos para 1967. [11] [12 ] [13] [14] El primer césped en Tullamarine se convirtió dos años más tarde en noviembre de 1964. [9] De acuerdo con el plan de cinco años, las pistas de Essendon se ampliaron para manejar aviones más grandes, con Ansett Australia lanzando el Boeing 727 allí en octubre de 1964, el primer avión a reacción utilizado para viajes aéreos nacionales en Australia. [15] [11]

El 1 de julio de 1970, el primer ministro John Gorton abrió el aeropuerto de Melbourne a las operaciones internacionales, poniendo fin a las casi dos décadas de funcionamiento de Essendon como aeropuerto internacional de Melbourne. [16] Essendon todavía fue el hogar de vuelos domésticos durante un año, hasta que se transfirieron al aeropuerto de Melbourne el 26 de junio de 1971, con la primera llegada de un Boeing 747 más tarde ese año. [17] [18] En el primer año de operaciones, Melbourne manejó seis aerolíneas internacionales y 155.275 pasajeros internacionales. [18]

El aeropuerto de Melbourne se llamaba originalmente "Aeropuerto internacional de Melbourne". Está en Tullamarine, un nombre derivado del nombre indígena Tullamareena . [15] A nivel local, el aeropuerto se conoce comúnmente como Tullamarine o simplemente como Tulla para distinguir el aeropuerto de los otros tres aeropuertos de Melbourne: Avalon , Essendon y Moorabbin . [19] [20]

Al abrirse, el aeropuerto de Melbourne constaba de tres terminales conectadas: internacional en el centro, con Ansett al sur y Trans Australia Airlines al norte. La capacidad de diseño del aeropuerto era de ocho Boeing 707 a una velocidad de 500 pasajeros por hora, con obras de expansión menores completadas en 1973 que permitieron que los Boeing 747 prestaran servicio al aeropuerto. [21] A finales de la década de 1980, los flujos máximos de pasajeros en el aeropuerto habían llegado a 900 por hora, lo que provocó una gran congestión. [21]

A finales de 1989, el inspector de la Corporación Federal de Aeropuertos A. Rohead fue puesto a cargo de un proyecto bicentenario para cambiar el nombre de las calles del aeropuerto de Melbourne en honor a los habitantes originales, los pioneros europeos y la historia de la aviación. La información sobre las dos primeras categorías fue proporcionada por Ian Hunter, investigador de Wurundjeri, y Ray Gibb, historiador local. El proyecto se completó pero se archivó, y se asignó el único nombre sugerido, Gowrie Park Drive, que lleva el nombre de la granja en el corazón del aeropuerto. Durante la década de 1920, la granja se había utilizado como lugar de aterrizaje para aviones, que estaban estacionados por la noche durante la Segunda Guerra Mundial en caso de que el aeródromo de Essendon fuera bombardeado. [22]

Expansión y privatización

Australian Airlines Boeing 727 en el aeropuerto de Melbourne en 1988.

En 1988, el gobierno australiano formó la Corporación Federal de Aeropuertos (FAC), colocando el aeropuerto de Melbourne bajo el control operativo de la nueva corporación junto con otros 21 aeropuertos en todo el país. [18]

La FAC llevó a cabo una serie de mejoras en el aeropuerto. Las primeras mejoras importantes se llevaron a cabo en las terminales nacionales [18], con una ampliación de la terminal nacional de Ansett aprobada en 1989 y completada en 1991, añadiendo un segundo muelle para uso de las aerolíneas regionales más pequeñas. [23] [24] El trabajo en una mejora de la terminal internacional comenzó en 1991, con el complejo comercial 'SkyPlaza' terminado a finales de 1993 en un sitio que flanquea las principales puertas de embarque internacionales. [18]El resto del trabajo se completó en 1995, cuando se abrió la nueva explanada de satélites de tres niveles al final de la explanada existente. Con forma de diamante y con 80 m (260 pies) de cada lado, los 10 aeropuentes adicionales proporcionados por la expansión duplicaron la capacidad de entrega de pasajeros internacionales en el aeropuerto de Melbourne. [25]

En abril de 1994, el Gobierno de Australia anunció que todos los aeropuertos explotados por la FAC serían privatizados en varias fases. [26] El aeropuerto de Melbourne se incluyó en la primera fase, siendo adquirido por la recién formada Australia Pacific Airports Corporation Limited por $ 1.3 mil millones. [18] La transferencia se completó el 30 de junio de 1997 en un contrato de arrendamiento a largo plazo de 50 años, con opción a 49 años más. [27] El aeropuerto de Melbourne está clasificado como aeropuerto arrendado de la Commonwealth. [28]

Desde la privatización, se han iniciado nuevas mejoras en la infraestructura del aeropuerto, incluida la ampliación de pistas, aparcamientos y terminales. El aparcamiento de varios pisos fuera de la terminal se completó entre 1995 y agosto de 1997 a un costo de 49 millones de dólares, proporcionando 3.100 plazas de aparcamiento, la mayoría encubiertas. [18] Esta estructura inicialmente de cuatro niveles reemplazó el aparcamiento al aire libre anterior fuera de la terminal. El trabajo comenzó en el Hilton Hotel de seis pisos y 276 habitaciones (ahora Parkroyal) sobre el estacionamiento en enero de 1999, que se completó a mediados de 2000 a un costo de $ 55 millones. La expansión de la terminal nacional de Qantas se completó en 1999, con un segundo muelle y 9 puestos de aviones adicionales. [29]

En diciembre de 2000 se inauguró una cuarta terminal de pasajeros: la Terminal Doméstica Express, ubicada al sur del edificio principal de la terminal a un costo de $ 9 millones. Fue la primera instalación de terminal de pasajeros que se construyó en el aeropuerto de Melbourne desde 1971. [30]

La expansión de los estacionamientos también ha continuado con un proyecto de $ 40 millones que comenzó en 2004, duplicando el tamaño del estacionamiento a corto plazo con la adición de 2,500 espacios en seis niveles, junto con 1,200 nuevos espacios agregados a los 5,000 ya disponibles en el estacionamiento a largo plazo. [31] Los ingresos de las operaciones minoristas en el aeropuerto de Melbourne superaron la marca de los 100 millones de dólares por primera vez en 2004, lo que supone un aumento del 100 por ciento de los ingresos desde el primer año de privatización. [31]

En 2005, el aeropuerto acometió las obras de construcción para preparar el aeropuerto para la llegada del Airbus A380 de dos pisos . El trabajo principal fue el ensanchamiento de la pista principal norte-sur en 15 m (49 pies), que se completó durante un período de 29 días en mayo de 2005. [32] Las mejoras también incluyeron la construcción de puentes aéreos duales (puertas 9 y 11) con la capacidad de abordar ambas cubiertas simultáneamente para reducir los tiempos de respuesta, la extensión del edificio de la terminal internacional en 20 m (66 pies) para incluir nuevos salones de aerolíneas en el ático y la construcción de un carrusel de equipaje adicional en la sala de llegadas. Como resultado, el aeropuerto fue el primero en Australia en ser capaz de manejar el A380. [33]El A380 realizó su primer vuelo de prueba al aeropuerto el 14 de noviembre de 2005. [34] El 15 de mayo de 2008, el A380 realizó su primer vuelo de pasajeros al aeropuerto cuando un vuelo de Singapore Airlines con destino a Sydney se desvió del aeropuerto de Sydney debido a la niebla. [35] A partir de los servicios en octubre de 2008, Qantas fue la primera aerolínea en operar el A380 desde el aeropuerto, volando sin escalas al Aeropuerto Internacional de Los Ángeles dos veces por semana. Esta fue la ruta inaugural del Qantas A380. [36]

En marzo de 2006, el aeropuerto emprendió una ampliación de 5.000 m 2 (54.000 pies cuadrados) de la Terminal 2 y la construcción de un nivel adicional de salas de espera de aerolíneas sobre la terminal. [37] En 2008 se inició una expansión adicional de 25.000 m 2 (270.000 pies cuadrados) de la Terminal 2, con un costo de $ 330 millones y se completó en 2011. Las obras agregaron 5 aeropuentes adicionales en una nueva explanada de pasajeros y una nueva terminal de 5.000 m 2 (54.000 pies cuadrados). ft) seguridad de pasajeros salientes y zona de trámite aduanero. [38]

En 2017, los movimientos internacionales de pasajeros del aeropuerto de Melbourne superaron los 10 millones de viajeros anuales. [39]

Terminales

Disposición del aeropuerto (a partir de octubre de 2016)

Las terminales del aeropuerto de Melbourne tienen 68 puertas: 53 nacionales y 15 internacionales. [40] Hay cinco puestos de estacionamiento dedicados para cargueros en la plataforma de cargueros del sur. [41] El actual sistema de numeración de terminales se introdujo en julio de 2005; anteriormente eran conocidos como Qantas Domestic, International y South (antes Ansett Domestic). [42]

Terminal 1

El segundo muelle de la Terminal 1 se construyó en 1999.

La Terminal 1 alberga servicios nacionales y regionales para las aerolíneas del Grupo Qantas, Qantas y QantasLink (que se encuentra en el extremo norte del edificio). Las salidas se encuentran en el primer piso, mientras que las llegadas se encuentran en la planta baja. La terminal tiene 16 plazas de aparcamiento servidas por aeropuentes; 12 son atendidos por aeropuentes individuales, mientras que cuatro son atendidos por aeropuentes dobles. Hay otras cinco puertas que no son aeropuentes, que son utilizadas por QantasLink.

Inaugurada con el aeropuerto de Melbourne en 1970 para Trans Australia Airlines, la terminal pasó a Qantas en 1992 cuando adquirió la aerolínea. El trabajo para mejorar la terminal original comenzó en octubre de 1997 y se completó a fines de 1999 a un costo de $ 50 millones, con un segundo muelle, stands para 9 aeronaves adicionales, una vía de acceso extendida y la expansión de la terminal. [29] [18]

En la actualidad, una amplia gama de tiendas y puntos de venta de alimentos se encuentran al final de la terminal, cerca de la entrada a la Terminal 2. Qantas tiene un Qantas Club , Business Class y un salón del presidente en la terminal. [43] [44]

Terminal 2

Pasillo de salidas de la Terminal 2 (reformado desde entonces)
Puertas de salida T2

La Terminal 2 maneja todos los vuelos internacionales y domésticos limitados desde el Aeropuerto de Melbourne, y se inauguró en 1970. La terminal tiene 20 puertas con aeropuentes. Cathay Pacific , Malaysia Airlines , Qantas (que incluye dos salas en la Terminal 2, una sala First y una sala Business / Qantas Club), Singapore Airlines , Air New Zealand y Emirates operan salas de aerolíneas en la terminal. [44] [45]

La terminal internacional contiene obras de destacados artistas indígenas australianos, como Daisy Jugadai Napaltjarri y Gloria Petyarre . [46]

Un programa de expansión de $ 330 millones para la Terminal 2 se anunció en 2007 y se completó en 2012. Los objetivos de este proyecto incluyen nuevos salones e instalaciones comerciales, una nueva terminal satélite, mayor capacidad de equipaje y un rediseño de las áreas de seguridad y aduanas. [47] Una nueva terminal satelital cuenta con ventanas de piso a techo que ofrecen vistas de la pista Norte-Sur. La nueva explanada incluye tres aeropuentes de dos pisos que son las puertas 16, 18 y 20, cada una con capacidad para un avión A380 o dos aviones más pequeños y un aeropuente individual. Se aumentará la capacidad de manipulación de equipaje y dos nuevas carruseles de equipaje atenderán el aumento del tráfico del A380. [48]

Aunque se describe como una terminal satélite, el edificio de la terminal está conectado por un corredor sobre el suelo a la Terminal 2. Las salidas se realizan en el piso inferior (similar a las salas de embarque del A380 actualmente en uso en las puertas 9 y 11), y las llegadas se transmiten en al primer piso para conectar con la actual plataforma de llegadas del primer piso. Todas las puertas, incluidas la 18 y la 20, ahora manejan pasajeros.

Terminal 3

Interior de la Terminal 3
Puerta 13 utilizada por Virgin Australia en T3

La Terminal 3 abrió con el aeropuerto como la terminal de Ansett Australia , pero ahora es propiedad del Aeropuerto de Melbourne. La Terminal 3 es el hogar de Virgin Australia . Tiene once puestos de estacionamiento atendidos por aeropuertas individuales y ocho puestos de estacionamiento no equipados con aeropuentes.

Una expansión de la terminal fue aprobada en 1989 y finalizada en 1991 cuando Ansett agregó un segundo muelle al sur para uso de la aerolínea regional más pequeña Kendell , propiedad de Ansett. [23] [24] La terminal fue utilizada exclusivamente por el Grupo Ansett para todas sus actividades domésticas hasta su colapso en 2001. Estaba destinada a ser utilizada por el "nuevo Ansett", propiedad de Tesna; sin embargo, tras la retirada del grupo Tesna de la compra de Ansett en 2002, los administradores de Ansett vendieron la terminal al aeropuerto de Melbourne. Como resultado, el aeropuerto de Melbourne llevó a cabo una importante renovación y remodelación de la terminal, tras lo cual Virgin Australia (entonces Virgin Blue) se mudó de lo que entonces se llamaba Domestic Express (ahora Terminal 4), [49]y desde entonces ha comenzado a operar The Lounge en la terminal, utilizando el antiguo área de Ansett Australia Golden Wing Lounge. [44] [50] Regional Express también opera un salón de aerolíneas en la terminal. [51] El segundo muelle de la T3 se perdió con la nueva T4, de las diez puertas estarán recuperando tres. Mientras que los demás serán utilizados por Tigerair Australia. Las instalaciones de facturación de Virgin Australia seguirán estando en la T3.

Terminal 4

La Terminal 4, originalmente llamada Domestic Express o South Terminal, está dedicada a las aerolíneas de bajo coste y es la primera instalación de este tipo en un aeropuerto convencional de Australia. Fue construido originalmente para Virgin Blue (Virgin Australia) e Impulse Airlines . Virgin Blue finalmente se mudó a la Terminal 3 luego de la desaparición de Ansett. [52] Un reacondicionamiento de $ 5 millones comenzó en junio de 2007 [53] siguiendo las líneas del modelo de terminal de presupuesto en el Aeropuerto Changi de Singapur y el Aeropuerto Internacional de Kuala Lumpur . Las aerolíneas cobran tarifas más bajas de aterrizaje y manejo del aeropuerto debido a las instalaciones básicas, la falta de puentes de reaccióny menos comodidades y puntos de venta en comparación con una terminal convencional. Sin embargo, la terminal está ubicada junto al edificio de la terminal principal, a diferencia de Singapur y Kuala Lumpur. La terminal fue reconstruida por Tiger Airways Australia, que la ha utilizado como su centro principal desde que operó su primer vuelo nacional el 23 de noviembre de 2007. [54]

Jetstar Airways confirmó su participación en las conversaciones con el aeropuerto de Melbourne sobre la expansión de las instalaciones de la terminal para adaptarse al crecimiento de los servicios nacionales de bajo costo. La expansión de la Terminal 4 incluye infraestructura para dar cabida a los vuelos de Tiger Airways Australia y Jetstar Airways. El desarrollo costó cientos de millones de dólares. [20] En marzo de 2012, los funcionarios del aeropuerto T4 iniciarían la construcción en octubre del mismo año T4 y esperaban que se completara en julio de 2014, sin embargo, luego pospusieron esa fecha hasta fines de agosto de 2015. La instalación se inauguró el 18 de agosto de 2015. La nueva terminal T4 es de 35.000 m 2 (380.000 pies cuadrados) y está vinculado "bajo un mismo techo" con T3. La Terminal 4 es utilizada actualmente por Regional Express Airlines , Jetstar Australia,Airnorth y formalmente Tigerair Australia. En noviembre de 2015, Jetstar se mudó a la T4. Three Gates está dedicado a Virgin Australia. Jetstar tiene el triple de puertas que tenía en la T1. [55]

Delantal de carguero del sur

El Southern Freighter Apron tiene cinco puestos de estacionamiento de carga dedicados que albergan 21 operaciones de carga dedicadas a la semana. [41] En agosto de 1997, se amplió el quinto puesto de estacionamiento de carga y la plataforma. [18]

Pasarela al aparcamiento

Otras facilidades

El aeropuerto de Melbourne cuenta con cuatro hoteles. Un hotel Parkroyal está ubicado a 100 m (330 pies) de la Terminal 2 en lo alto del estacionamiento de varios niveles. El trabajo comenzó en el hotel de seis pisos y 280 habitaciones en enero de 1999 y se completó a mediados de 2000. [29] El hotel era originalmente un Hilton, pero fue relanzado como Parkroyal el 4 de abril de 2011. [56] Holiday Inn tiene una salida ubicada a 400 m (1300 pies) del recinto de la terminal. Ibis Budget ofrece hospedajes ubicados a 600 m (2,000 pies) de las terminales. Mantra Tullamarine abrió sus puertas en 2009, a 2 km (1,2 millas) del recinto de la terminal. [57]

Operaciones

Visión general

Melbourne es el segundo aeropuerto más transitado de Australia. El aeropuerto está libre de toque de queda y opera las 24 horas del día, aunque entre las 2 am y las 4 am, los aviones de carga son más frecuentes que los vuelos de pasajeros. [58] En 2004, los sistemas de gestión medioambiental recibieron la acreditación ISO 14001 , la norma de mejores prácticas del mundo, lo que lo convirtió en el primer aeropuerto de Australia en recibir dicha acreditación. [59]

Pistas de aterrizaje

El aeropuerto de Melbourne tiene dos pistas de aterrizaje que se cruzan: una de 3.657 m (11.998 pies) de norte a sur y una de 2.286 m (7.500 pies) de este a oeste. Debido al aumento del tráfico, se planean varias expansiones de la pista, incluida una extensión de 843 m (2766 pies) de la pista norte-sur para alargarla a 4500 m (14 764 pies), y una extensión de 1,214 m (3983 pies) del este. pista oeste hasta un total de 3500 m (11483 pies). También se planean dos nuevas pistas: una pista de 3.000 m (9.843 pies) paralela a la pista actual norte-sur y una pista de 3.000 m (9.843 pies) al sur de la pista actual este-oeste. [60] Se esperaba que la extensión actual de la pista este-oeste y la nueva tercera pista costaran entre 500 y 750 millones de dólares con una construcción importante que originalmente comenzaría alrededor de 2019 y se completaría para 2022. [61]Sin embargo, en 2019, luego de un extenso período de consultas, el aeropuerto de Melbourne abandonó inesperadamente los planes para una nueva pista de este a oeste a favor de la construcción de una nueva pista paralela de norte a sur al oeste del aeropuerto, citando preocupaciones sobre el ruido de los aviones para los residentes en los suburbios cercanos de Gladstone Park , Westmeadows , Attwood y Jacana . [62] Aunque hay 12-24 meses adicionales de planificación, Melbourne Airport Corporation anticipa que la nueva pista norte-sur estará operativa para 2025, con el potencial de incluir la extensión de la pista este-oeste existente. [63]Se esperaba que el movimiento del tráfico alcanzara los 248.000 por año en 2017 y la capacidad de la pista existente se espera para 2023, lo que requiere una tercera pista. [64]

El 5 de junio de 2008, se anunció que el aeropuerto instalaría un sistema de aterrizaje de Categoría III , que permitiría a los aviones aterrizar en condiciones de baja visibilidad, como niebla. Este sistema fue el primero de su tipo en Australia y se puso en marcha en marzo de 2010 a un costo de $ 10 millones. [65] [9]

Centro de control del espacio aéreo de Melbourne

Además de la torre de control en el lugar, el aeropuerto alberga el Melbourne Centre , una instalación de control de tráfico aéreo que es responsable de la separación de aeronaves en la región de información de vuelo (FIR) más concurrida de Australia , Melbourne FIR. Melbourne FIR monitorea el espacio aéreo sobre Victoria, Tasmania, el sur de Nueva Gales del Sur, la mayor parte de Australia del Sur, la mitad sur de Australia Occidental y el espacio aéreo sobre el Océano Índico y Austral . En total, el centro controla el 6% del espacio aéreo mundial. [66] El aeropuerto es también el hogar de Canberra., Instalaciones de aproximación de Adelaide y Melbourne, que proporcionan servicios de control a las aeronaves que llegan y salen de esos aeropuertos.

Aerolíneas y destinos

Pasajero

aerolíneasDestinos
Air China Beijing – Capital
Air Nueva Zelanda Auckland , Christchurch , Queenstown , Wellington
Air Vanuatu Port Vila [67]
Airnorth Campamento de pozos de Toowoomba [68]
Beijing Capital Airlines Qingdao
Cathay Pacific Hong Kong
Cebú pacífico Manila [69]
Lineas aereas Chinas Taipéi-Taoyuan [70]
China Eastern Airlines Shanghái – Pudong
Aerolienas de China del Sur Guangzhou , Shenzhen [71]
Emiratos Dubai – Internacional
Aerolíneas Etihad Abu Dhabi
Fiji Airways Nadi
Aerolíneas de Hainan Changsha , [72] Haikou
Japan Airlines Tokio – Narita [73]
Jetstar Adelaide , Auckland , Ayers Rock , [74] Ballina , Bangkok – Suvarnabhumi , Brisbane , Cairns , Christchurch , Darwin , Denpasar , Gold Coast , Ciudad Ho Chi Minh , [75] Hobart , Honolulu , Launceston , Newcastle , Perth , Phuket , Proserpine , [76] Queenstown , Sunshine Coast , Sídney, Townsville
LATAM Chile Santiago de Chile [77]
aerolíneas Malasia Kuala Lumpur – Internacional
Malindo Air Denpasar , Kuala Lumpur – Internacional [78]
Philippine Airlines Manila
Qantas Adelaide , Alice Springs , Auckland , Brisbane , Broome , Cairns , Canberra , Christchurch , Darwin , Denpasar , [79] Gold Coast , [80] Hamilton Island , [76] Hobart (se reanuda el 1 de noviembre de 2021), Hong Kong , Londres-Heathrow , Los Ángeles , Perth , Queenstown , [81] San Francisco , Singapur , Sídney, Tokio – Haneda , [82] Wellington
QantasLink Albury , [83] Burnie-Wynyard , [84] Canberra , Coffs Harbour , [85] Devonport , Launceston , Merimbula , [83] Mildura , Mount Gambier , [83] Newcastle , [83] Sunshine Coast , [86] Townsville ( comienza el 13 de septiembre de 2021), [87] Wagga Wagga [83]
Estacional: Kingscote [88]
aerolíneas Qatar Doha
Aerolíneas Regional Express Adelaide , [89] Albury , Burnie-Wynyard , Canberra , Gold Coast , [90] King Island , Merimbula , Mildura , Mount Gambier , Sydney , Wagga Wagga
Royal Brunei Airlines Bandar Seri Begawan
Largarse Singapur
Aerolíneas de Sichuan Chengdu – Shuangliu , [91] Guiyang [92]
Aerolíneas de Singapur Singapur
SriLankan Airlines Colombo – Bandaranaike [93]
Aerolínea tailandesa Bangkok – Suvarnabhumi
Aerolíneas de Tianjin Chongqing
aerolíneas Unidas Los Ángeles , San Francisco
Aerolíneas de Vietnam Ciudad de Ho Chi Minh
Virgen australia Adelaide , Auckland , Ballina , [94] Brisbane , Cairns , Canberra , Christchurch , Darwin , Denpasar , [95] Gold Coast , Hamilton Island , Hobart , Launceston , Nadi , Newcastle , Perth , Queenstown , [96] Sunshine Coast , Sydney , Townsville (comienza el 17 de agosto de 2021) [97]
Estacional: Kununurra [98]
Virgin Australia Regional Airlines Kalgoorlie – Boulder
XiamenAir Hangzhou , Xiamen

Carga

Las siguientes aerolíneas operan servicios solo de carga desde la plataforma de carga del sur del aeropuerto de Melbourne:

aerolíneasDestinos
Carga de Cathay PacificHong Kong , Sídney , Toowoomba Wellcamp
DHL AviaciónAuckland , Christchurch [99]
Emirates SkyCargoSingapur
Carga aérea de KalittaCincinnati , Honolulu , Shenzhen , Sídney
Carga de QantasAdelaida , Brisbane , Cairns , Canberra , Gold Coast , Hobart , Launceston , Perth , Sydney
Qatar Airways CargoDoha [100]
Carga de Singapore AirlinesAuckland , Singapur , Sídney
Tasman Cargo AirlinesDarwin , Singapur [101]
Prioridad de peajeAdelaida , Brisbane , Launceston , Perth , Sídney , Sídney – Bankstown

Tráfico y estadísticas

Consulte las fuentes y la consulta de Wikidata .


En 2016-17 el aeropuerto de Melbourne registró alrededor de 25 millones de nacionales de movimientos de pasajeros y alrededor de 10 millones de movimientos de pasajeros internacionales. [5] En ese año hubo 239.466 movimientos de aeronaves en total. [102] Melbourne es el segundo aeropuerto más concurrido de Australia para el movimiento de pasajeros, detrás de Sydney y por delante de Brisbane .

Estadísticas anuales de pasajeros del aeropuerto de Melbourne [5]
AñoPasajeros nacionalesPasajeros internacionalesMovimientos de aeronaves nacionales ^Movimientos de aviones internacionales ^Pasajeros por avión nacionalPasajeros por avión internacional
1985-865.275.0671.200.91674,62211,76971102
1990-916.669.0301,677,29586,32015,88477106
1995-9610,878,0972,093,722116,79515,61693134
2000-0113,628,5803,252,430151,76922,89490142
2005-0616.787.5964.253.268150,22225,213112169
2010-1121,749,3556.213.479173,76933,029125188
2011-1221,298,6136,657,880171,34034.576124193
2012-1322,504,7526,987,506179,49435,920125195
2013-1422,229,8957,666,124183,48439,344127195
2014-1523,524,6598.410.941187,14041.294126204
2015-1624,426,0269.278.934190,95543,819128212
2016-1724,928,0489,949,458191,66245,202130220

^ Solo movimientos de servicio de pasajeros (excluye flete).

Transporte terrestre

La carretera

Autopista Tullamarine en el intercambio de la Autopista Calder

El aeropuerto de Melbourne está a 23 km (14 millas) del centro de la ciudad y se puede acceder a él a través de la autopista Tullamarine . Una de las rampas de salida de la autopista va directamente a los terrenos del aeropuerto, y una segunda al sur sirve para transporte de carga, taxis, autobuses y personal del aeropuerto. [105] En junio de 2015, se completó la ampliación de Airport Drive , creando un segundo enlace importante con el aeropuerto. El enlace comienza en la M80 Western Ring Road y proporciona acceso directo a Melrose Drive a 1,5 kilómetros del área de la terminal. [106] A partir de 2018, la Autopista Tullamarine se está ampliando. [107]

El aeropuerto de Melbourne cuenta con cinco aparcamientos, todos los cuales funcionan las 24 horas del día, los 7 días de la semana. Los estacionamientos de corto plazo, de varios niveles a largo plazo, comerciales y exprés están cubiertos, mientras que el estacionamiento de largo plazo no lo está. [108] El estacionamiento principal de varios niveles frente a la terminal se construyó a fines de la década de 1990, reemplazando el estacionamiento de automóviles a nivel del suelo preexistente. [29] Se ha ampliado progresivamente desde entonces.

El aeropuerto de Melbourne registró más de 2,2 millones de movimientos de taxis en el año hasta el 30 de junio de 2017. [109]

Transporte público

Servicios de autobuses y lanzaderas

Un Skybus Super Shuttle que viaja al aeropuerto de Melbourne.

El Skybus Super Shuttle opera servicios de autobús expreso desde el aeropuerto hasta la estación de tren Southern Cross (en el límite occidental del centro de la ciudad de Melbourne ) [110] y St Kilda . [111] Los servicios de lanzadera también operan entre el aeropuerto y la península de Mornington , [112] haciendo paradas en St Kilda, Elsternwick , Brighton y Frankston . [113] La corriente SkyBus transporta alrededor de 3,4 millones de pasajeros entre el aeropuerto y el CBD de Melbourne. [114]

Los autobuses públicos metropolitanos y regionales también operan hacia o a través del aeropuerto. Las rutas 478, 479 y 482 operan hasta Westfield Airport West , a través de la terminal del tranvía de la ruta 59 . La ruta 479 también opera hasta la estación de trenes de Sunbury , conectando con los trenes de las líneas Sunbury y Bendigo . El servicio SmartBus de la ruta 901 se introdujo en septiembre de 2010 [115] como un servicio frecuente de autobuses. [116] La ruta 901 conecta con trenes en Broadmeadows ( líneas Craigieburn , Seymour , Shepparton y Albury ),Epping ( línea Mernda ), Greensborough ( línea Hurstbridge ) y Blackburn ( líneas Belgrave y Lilydale ). [117] V / Line opera servicios de autobuses regionales programados a Barham y Deniliquin a través del aeropuerto.

Hay otras nueve compañías de autobuses que operan en el aeropuerto, con servicios a Ballarat , Bendigo , Dandenong , Frankston , Mornington Peninsula , Geelong , los suburbios de Melbourne, Shepparton y Riverina . [118] Estos proporcionan alternativas para la transferencia a otros servicios V / Line.

Conexión ferroviaria propuesta

Artículo principal: Enlace ferroviario del aeropuerto de Melbourne

Aunque el aeropuerto de Melbourne es atendido por vehículos de transporte público, no hay conexión ferroviaria entre el aeropuerto y la ciudad a partir de 2021.

La posibilidad de instalar un enlace ferroviario desde lo que originalmente se conocía como la línea Broadmeadows (ahora la línea Craigieburn ) hasta el aeropuerto se debatió en la década de 1960 bajo el gobierno del estado de Bolte , pero sin el apoyo suficiente en el parlamento para obtener la mayoría, el ferrocarril El proyecto fue abandonado en 1965. [119]

En 2001, el gobierno del estado de Bracks investigó la construcción de un enlace ferroviario pesado al aeropuerto en el marco del programa Linking Victoria . Se consideraron dos opciones; el primero se bifurcaba en la línea suburbana de Craigieburn hacia el este, y el segundo se bifurcaba en la línea de mercancías Albion , que pasa cerca del límite del aeropuerto al sur. Se prefirió la segunda opción. [120] La investigación de mercado concluyó que la mayoría de los pasajeros preferían viajar al aeropuerto en taxi o en automóvil, y el escaso patrocinio de enlaces similares en Sydney y Brisbane arrojó dudas sobre la viabilidad del proyecto. [121]Esto llevó a que el proyecto se aplazara hasta al menos 2012. El 21 de julio de 2008, el primer ministro de Victoria reafirmó el compromiso del gobierno con un enlace ferroviario y dijo que se consideraría dentro de tres a cinco años. [122] Para maximizar las opciones de desarrollo futuro, el aeropuerto presionó para que la sección del ferrocarril fuera subterránea. [60] [123]

En 2010, Martin Pakula del Partido Laborista, recién nombrado Ministro de Transporte Público, anunció que el enlace ferroviario se había eliminado de la agenda y que en su lugar se estaban explorando nuevas opciones de autopistas, [119] [124] sin embargo, un cambio de gobierno en el En las elecciones estatales de Victoria de 2010 para los liberales, la política para la introducción del enlace ferroviario volvió a la agenda, con la promesa del gobierno de coalición entrante de emprender la planificación para su construcción. [125]

Las propuestas de enero de 2013 para mejorar el servicio de autobús al aeropuerto que implican convertir carriles de emergencia en carriles para autobuses en la autopista y el puente Bolte y poner SkyBus en una tarifa myki, fueron cuestionadas por el operador de CityLink , Transurban , porque limitaría sus ingresos por peajes, y por el aeropuerto de Melbourne, porque reduciría sus beneficios de aparcamiento. [126] Se aplicarían objeciones similares a un enlace ferroviario.

El 13 de marzo de 2013, el gobierno liberal victoriano bajo el entonces primer ministro, Denis Napthine , anunció que el enlace ferroviario del aeropuerto de Melbourne (MARL) se construiría alrededor de 2015/16 desde el CBD a través de la estación Sunshine y la línea ferroviaria Albion-Jacana . [127] Esta propuesta nunca se hizo realidad, ya que el Gobierno de Napthine perdió el cargo ante el Partido Laborista en las elecciones estatales de 2014 .

En 2015 y 2016, el gobierno del estado de Andrews decidió dejar de lado la propuesta de enlace ferroviario del aeropuerto y, en cambio, centrarse en proyectos ferroviarios del centro de la ciudad, como el Melbourne Metro Rail Project . Pero después de una enorme presión de los gobiernos federales de la coalición de Tony Abbott y Malcolm Turnbull para planificar una propuesta, el gobierno de Andrews anunció en mayo de 2017 que gastaría $ 10 millones junto con los $ 30 millones del gobierno de Turnbull para diseñar un estudio de planificación del enlace ferroviario. . El 23 de noviembre de 2017, el primer ministro Daniel Andrews dijo a grupos empresariales que la construcción de un enlace ferroviario entre el aeropuerto y la estación Southern Cross de Melbourne a través de la estación Sunshinecomenzaría la construcción dentro de los próximos 10 años. [128]

El 12 de abril de 2018, el primer ministro Malcolm Turnbull anunció que el gobierno federal se comprometió a comprometer $ 5 mil millones para un enlace ferroviario entre el aeropuerto y el CBD de Melbourne. También había declarado que el gobierno del estado de Victoria también tendría que igualar los fondos federales para que el proyecto prosiguiera. [129] Con una división de fondos 50-50 entre los gobiernos estatal y federal, una posible inversión privada en el proyecto podría hacer que el costo total aumente a $ 15 mil millones. [130] El 22 de julio de 2018, el gobierno estatal anunció que proporcionaría $ 5 mil millones para igualar la financiación del gobierno federal para el enlace ferroviario del aeropuerto. [131]

El 14 de marzo de 2019, los gobiernos de Victoria y la Commonwealth firmaron formalmente el proyecto y se han comprometido hasta $ 5 mil millones cada uno para entregar el enlace ferroviario faltante, con un costo total estimado del proyecto en el rango de $ 8 a 13 mil millones. Se eligió la ruta Sunshine para la ruta del enlace ferroviario, ya que funcionaría mejor en general. La estación Sunshine también se actualizará para facilitar a los pasajeros metropolitanos y regionales que viajen desde y hacia el aeropuerto. La construcción del enlace ferroviario llevará hasta nueve años y comenzará en 2022 y el caso de negocio se entregará en 2020.

Accidentes e incidentes

  • El 29 de mayo de 2003, el vuelo 1737 de Qantas desde Melbourne al aeropuerto de Launceston fue objeto de un intento de secuestro poco después del despegue. El secuestrador, un pasajero llamado David Robinson, tenía la intención de volar el avión hacia el Parque Nacional Muros de Jerusalén , ubicado en el centro de Tasmania . Los asistentes de vuelo y los pasajeros dominaron y sujetaron con éxito al secuestrador, y el avión regresó a Melbourne. [132] [133]
  • El 20 de marzo de 2009, el vuelo 407 de Emirates Airline , un Airbus A340-500 , despegaba del aeropuerto de Melbourne por la pista 16 para un vuelo al aeropuerto internacional de Dubai y no pudo despegar en la distancia normal. Cuando la aeronave se acercaba al final de la pista, la tripulación ordenó con el morro hacia arriba bruscamente, lo que hizo que su cola raspara a lo largo de la pista a medida que se elevaba, durante el cual se observó humo en la cabina. La tripulación arrojó combustible y regresó al aeropuerto. El daño causado a la aeronave se consideró sustancial. La aeronave dañó una luz estroboscópica al final de la pista así como una antena en el localizador, lo que provocó que el ILS estuviera fuera de servicio durante algún tiempo provocando algunas interrupciones en el funcionamiento del aeropuerto. [134]

Premios y reconocimientos

El aeropuerto de Melbourne ha recibido numerosos premios. La Asociación de Transporte Aéreo Internacional clasificó a Melbourne entre los cinco principales aeropuertos del mundo en 1997 y 1998. [135] [136] En 2003, Melbourne recibió el premio Eagle Award de la IATA por servicios y dos premios nacionales de turismo por servicios turísticos. [137] [138] [139]

El aeropuerto ha recibido reconocimiento en otras áreas. Ha ganado premios de turismo nacionales y estatales, [138] [139] y Singapore Airlines otorgó al aeropuerto los premios Service Partner Award y Premier Business Partner Award en 2002 y 2004, respectivamente. [136] [140] En 2006, el aeropuerto ganó el Premio Australiano al Logro de la Construcción por el proyecto de ampliación de la pista, denominado "el ejemplo más destacado de excelencia en la construcción de 2006". [141] En 2012, el aeropuerto Parkroyal Melbourne fue galardonado como el mejor hotel de aeropuerto en Australia / el Pacífico por Skytrax . [142]Según la lista de los 100 mejores aeropuertos del mundo de Skytrax, el aeropuerto de Melbourne ha mejorado del puesto 43 en 2012 al 27 en 2018. [143] [144]

Ver también

  • Ciudad de Keilor : la antigua área del gobierno local de la que formaba parte el aeropuerto de Melbourne.
  • Lista de aeropuertos en Victoria
  • Transporte en Australia

Notas

  1. ^ El aeropuerto es el par de aeropuertos número uno, para viajes de pasajeros, para los aeropuertos de Perth , Adelaide , Hobart y Sydney . Es el par de aeropuertos número dos para los aeropuertos de Brisbane , Canberra y Darwin . [7]

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enlaces externos

  • Sitio web oficial
  • Historial de accidentes de MEL en Aviation Safety Network

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