El Aeropuerto Regional de Tupelo ( IATA : TUP [2] , OACI : KTUP , FAA LID : TUP ) es un aeropuerto de uso público ubicado a 3.7 millas; 3,2 millas náuticas (6 km) al oeste del distrito comercial central de Tupelo , una ciudad en el condado de Lee , Mississippi, Estados Unidos. [1] Es propiedad de la Autoridad Aeroportuaria de Tupelo. [1] El aeropuerto se utiliza principalmente para la aviación general , pero también es atendido por una aerolínea comercial con servicio regular de pasajeros subvencionado por el Essential Air Service federal .(EAS) programa. Muchos equipos de fútbol universitario que visitan la Universidad de Mississippi (Ole Miss), 49 millas al oeste en Oxford , vuelan a Tupelo.
Aeropuerto Regional de Tupelo | |||||||||||
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Resumen | |||||||||||
Tipo de aeropuerto | Público | ||||||||||
Dueño | Autoridad del Aeropuerto de Tupelo | ||||||||||
Sirve | Tupelo, Misisipi | ||||||||||
AMSL de elevación | 346 pies / 105 m | ||||||||||
Coordenadas | 34 ° 16′05 ″ N 088 ° 46′12 ″ O / 34,26806 ° N 88,77000 ° WCoordenadas : 34 ° 16′05 ″ N 088 ° 46′12 ″ O / 34,26806 ° N 88,77000 ° W | ||||||||||
Sitio web | www.FlyTupelo.com | ||||||||||
Mapa | |||||||||||
![]() ![]() TU P Ubicación del aeropuerto en Mississippi / Estados Unidos | |||||||||||
Pistas de aterrizaje | |||||||||||
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Estadísticas (2014) | |||||||||||
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Según la Administración Federal de Aviación , este aeropuerto tuvo 15.985 embarques de pasajeros (embarques) en el año calendario 2008, [3] 13.319 en 2009 y 12.749 en 2010. [4] El Plan Nacional de Sistemas Aeroportuarios Integrados para 2011-2015 lo clasificó como un aeropuerto de servicio comercial primario . [5]
Instalaciones y aeronaves
El Aeropuerto Regional de Tupelo cubre un área de 1,061 acres (429 ha) a una altura de 346 pies (105 m) sobre el nivel medio del mar . Tiene una pista designada como 18/36 con una superficie de asfalto que mide 6,502 por 150 pies (1,982 por 46 m). [1]
Para el período de 12 meses que finalizó el 31 de diciembre de 2011, el aeropuerto tuvo 50,916 operaciones de aeronaves, un promedio de 139 por día: 56% de aviación general , 38% militar , 6% taxi aéreo y <1% comercial programado . En ese momento había 68 aviones con base en este aeropuerto: 35% monomotor , 22% multimotor, 9% jet , 3% helicóptero y 31% militar . [1]
Una función principal adicional del aeropuerto es servir como cementerio de aviones , incluido el desguace, el reciclaje de piezas y el almacenamiento de aviones. [6] Universal Asset Management, una empresa de aviación, ha desmantelado aviones de pasajeros grandes y de fuselaje ancho en el aeropuerto, incluidos aviones Airbus A330 , Airbus A340 , Boeing 747-400 y Boeing 777 para su reciclaje. [7] [8]
Servicio aéreo histórico
Southern Airways prestaba servicio al aeropuerto en 1952 con aviones Douglas DC-3 con tres vuelos diarios de ida y vuelta que operaban en una ruta de Atlanta - Gadsden, AL - Birmingham, AL - Tuscaloosa, AL - Columbus, MS - Tupelo - Memphis para un total de seis salidas al día desde el aeropuerto. [9] En 1968, Southern Airways operaba vuelos sin escalas a Columbus, MS , Memphis y Tuscaloosa , así como vuelos directos a Atlanta y Birmingham, AL con todos sus servicios Tupelo operados con aviones Martin 4-0-4 de pistón. [10] Southern continuó sirviendo al aeropuerto durante la mayor parte de la década de 1970 con aviones Martin 4-0-4. [11] Southern finalmente se fusionó con North Central Airlines para formar Republic Airlines, que en 1979 estaba sirviendo a Tupelo con pequeños turbohélices Swearingen Metroliner con vuelos sin escalas desde Atlanta (ATL) y Memphis (MEM). [12] Para 1981, Republic operaba turbopropulsores Convair 580 más grandes en el aeropuerto con servicio sin escalas desde Memphis y Muscle Shoals, AL . [13] Sin embargo, Republic ya no prestaba servicio a Tupelo en el verano de 1984. [14] A principios de 1985, Scheduled Skyways , una aerolínea de cercanías , operaba un servicio sin escalas desde Memphis y Meridian con turbopropulsores Nord 262 y Swearingen Metroliner mientras Flight Line, también una compañía aérea de cercanías, estaba sirviendo al aeropuerto en este mismo momento con pequeños aviones Cessna . [15]
A finales de 1989, cuando Memphis (MEM) era un centro de Northwest tras la adquisición de Republic Airlines por Northwest, Northwest Airlink operó el servicio de turbohélice British Aerospace BAe Jetstream 31 y Saab 340 en un código compartido en nombre de Northwest a Tupelo sin escalas desde Memphis, Columbus. , MS y Laurel, MS / Hattiesburg, MS . [16] Al mismo tiempo en 1989, American Eagle operaba vuelos en código compartido en nombre de American Airlines con turbohélices Swearingen Metroliner sin escalas desde Nashville (BNA, un centro estadounidense en ese momento) y Tuscaloosa. [17] Tanto American Eagle como Northwest Airlink continuaron prestando servicios en Tupelo en la primavera de 1995 con American Eagle operando sin escalas los turbopropulsores British Aerospace BAe Jetstream 31 sin escalas desde Nashville, mientras que Northwest Airlink continuaba operando los turbopropulsores BAe Jetstream 31 y Saab 340 sin escalas desde Memphis. Columbus, MS y Laurel, MS / Hattiesburg, MS. [18] Tras la fusión en 2008 entre Northwest y Delta , todo el servicio Northwest Airlink fue reemplazado posteriormente por vuelos de código compartido de Delta Connection en nombre de Delta Air Lines . Delta Connection operaba vuelos sin escalas tanto a Memphis como a Atlanta (ATL), y el servicio de Memphis finalmente se suspendió. Delta Connection estaba sirviendo a Tupelo desde ATL con aviones regionales Bombardier CRJ-200 en ese momento.
En 2012, después de que Delta Connection dejó de prestar servicio en Tupelo, Silver Airways comenzó a prestar servicio a Greenville , Muscle Shoals y Atlanta utilizando Saab 340 . Silver Airways luego terminó el servicio en octubre de 2014 y fue reemplazado por SeaPort Airlines . SeaPort voló durante un año y cesó su servicio a finales de octubre de 2015. El aeropuerto estuvo entonces sin servicio durante cinco meses hasta abril de 2016, cuando Contour Airlines inició vuelos con servicio diario a Nashville (BNA). Desde abril de 2016, Contour ha mejorado su servicio varias veces, incluido el reemplazo de su avión BAe Jetstream 31 de doble turbohélice con jets regionales Embraer ERJ 135 . Los embarques anuales de Tupelo han crecido constantemente y el aeropuerto ha obtenido una vez más el estatus de Aeropuerto Primario con la FAA en 2017, 2018 y 2019. [19]
Aerolínea y destino actual
Servicio de pasajeros programado
Contour Airlines comenzó vuelos diarios sin escalas en 2016 a Nashville utilizando aviones turbohélice British Aerospace Jetstream 31 . El 1 de abril de 2016, este servicio se actualizó con jets regionales Embraer ERJ 135 que se utilizan para sus vuelos de pasajeros programados.
aerolíneas | Destinos |
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Contour Airlines | Nashville [20] |
Mapa de destinos |
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![]() ![]() Tupelo ![]() Nashville |
Carga
Tupelo no tiene servicio de carga programado, pero recibe varios fletes de carga de vez en cuando, más notablemente con Embraer EMB-120 Brasilias operado por Berry Aviation , así como ATR 72 operados por FedEx .
Instalación de apoyo a la aviación de la Guardia Nacional del Ejército de EE. UU.
La Guardia Nacional de Mississippi tiene helicópteros militares AH-64 Apache y UH-72 Lakota en sus instalaciones ubicadas en el aeropuerto. [21]
Estadísticas
Transportador | Pasajeros (que llegan y salen) |
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Contorno | 4.170 (94,9%) |
Rango | Ciudad y código IATA | Pasajeros | Aerolínea |
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1 | Nashville, TN (BNA) | 7900 | Contorno |
Referencias
- ^ a b c d e FAA Airport Form 5010 para TUP PDF . Administración Federal de Aviación. Vigente a partir del 5 de abril de 2012.
- ^ "Búsqueda de código de aeropuerto IATA (TUP: Tupelo / Lemons Municipal)" . Asociación Internacional de Transporte Aéreo . Consultado el 6 de junio de 2014 .
- ^ "Enplanements for CY 2008" (PDF) . Datos de embarque de pasajeros y carga completa de CY 2008 . Administración Federal de Aviación. 18 de diciembre de 2009.
- ^ "Enplanements for CY 2010" (PDF) . Datos de embarque y carga completa de CY 2010 . Administración Federal de Aviación. 4 de octubre de 2011.
- ^ "Informe NPIAS 2011-2015, Apéndice A" (PDF) . Plan Nacional de Sistemas Aeroportuarios Integrados . Administración Federal de Aviación. 4 de octubre de 2010.
- ^ http://www.airplaneboneyards.com/airplane-boneyards-list-and-map.htm
- ^ https://www.uaminc.com/about/history
- ^ https://www.airliners.net , fotos de aviones A330, A340, B747-400 y B777 en el Aeropuerto Regional de Tupelo
- ^ https://www.timetableimages.com/ttimages/so/so5202/so5202-3.jpg
- ^ https://www.timetableimages.com/so/so68/so68-1.jpg
- ^ http://www.departedflights.com/TUP75intro.html
- ^ 1 de diciembre de 1979 Edición norteamericana de la guía oficial de la aerolínea (OAG), horarios de vuelo de Tupelo
- ^ http://www.departedflights.com/TUP81intro.html
- ^ http://www.departedflights.com/RC060184.html
- ^ http://www.departedflights.com/TUP85intro.html
- ^ http://www.departedflights.com/TUP89intro.html
- ^ http://www.departedflights.com/TUP89intro.html
- ^ http://www.departedflights.com/TUP95intro.html
- ^ DOT FAA Oficina de planificación y programación de aeropuertos Datos finales del embarque del año calendario, Informes trimestrales del DOT EAS y Exhibición C de la aerolínea, Informes mensuales
- ^ Martin, Allie. Tupelo tendrá servicio aéreo a partir del 5 de abril , WCBI, 22 de marzo de 2016. Consultado el 28 de marzo de 2016.
- ^ "Instalación de apoyo a la aviación del ejército de Tupelo" . Consultado el 22 de junio de 2019 .
- ^ a b "Tupelo, MS: Tupelo Regional (TUP)" . Oficina de Estadísticas de Transporte (BTS), Administración de Investigación y Tecnología Innovadora (RITA), Departamento de Transporte de EE. UU . Diciembre de 2013 . Consultado el 1 de marzo de 2016 .
Otras lecturas
- Documentos de Essential Air Service ( Docket DOT-OST-2009-0160 ) del Departamento de Transporte de EE. UU .:
- Aviso de noventa días (14 de julio de 2009) : de Mesaba Aviation, Inc. de su intención de interrumpir el servicio aéreo programado no subsidiado en las siguientes comunidades, a partir del 12 de octubre de 2009: Paducah, KY; Alpena, MI; Muskegon, MI; Hancock, MI; Sault Ste. Marie, MI; International Falls, MN; Tupelo, MS y Eau Claire, WI.
- Documentos de Essential Air Service ( Docket DOT-OST-2009-0305 ) del Departamento de Transporte de EE. UU .:
- Memorando (19 de noviembre de 2009) : cierre del expediente DOT-2009-0160 y apertura de ocho expedientes nuevos para las diversas comunidades (Alpena, MI; Eau Claire, WI; Hancock / Houghton, MI; International Falls, MN; Muskegon, MI ; Paducah, KY; Sault Ste. Marie, MI; Tupelo, MS).
- Orden 2010-5-18 (13 de mayo de 2010) : que establece las tasas finales de subsidio del período anterior para Mesaba Airlines, Inc., d / b / a Delta Connection, para su servicio obligatorio en Alpena y Sault Ste. Marie, Michigan, International Falls, Minnesota y Tupelo, Mississippi. También seleccionando Mesaba para proporcionar servicio aéreo esencial (EAS) en tres de estas cuatro comunidades de forma prospectiva. En la cuarta comunidad, Tupelo, estamos seleccionando tentativamente a Mesaba para brindar el servicio en base a una aplicación prorrateada de la tarifa que Mesaba acordó y que el personal aplicó a un nivel de servicio reducido.
- Aviso de noventa días (15 de julio de 2011) : de MESABA AVIATION, INC. Y PINNACLE AIRLINES, INC. De la terminación del servicio en Tupelo, MS.
- Orden 2011-9-5 (13 de septiembre de 2011) : prohíbe la suspensión del servicio y solicita propuestas
- Orden 2012-5-17 (22 de mayo de 2012) : selección de Silver Airways, anteriormente Gulfstream International Airways, para proporcionar Essential Air Service (EAS) en Muscle Shoals, Alabama, Greenville, Laurel / Hattiesburg y Tupelo, Mississippi y Greenbrier / White Sulphur Springs, West Virginia (Lewisburg), utilizando aviones Saab 340 para 34 pasajeros, por un subsidio anual combinado de $ 16,098,538. Tupelo recibirá 18 viajes de ida y vuelta semanales a través de una ruta Greenville-Tupelo-Atlanta
- Orden 2012-6-3 (6 de junio de 2012) : extender la obligación de Servicio Aéreo Esencial de las dos subsidiarias de propiedad total de Pinnacle Airlines Corporation - Mesaba Aviation, Inc. y Pinnacle Airlines, d / b / a Delta Connection en las ocho comunidades enumerados a continuación (Muscle Shoals, AL; Alpena, MI; Iron Mountain / Kingsford, MI; Brainerd, MN; International Falls, MN; Greenville, MS; Laurel / Hattiesburg, MS; Tupelo, MS) durante 30 días, hasta el 9 de julio , 2012.
- Aviso de intención (9 de abril de 2014) : de Silver Airways Corp. ... suspender el servicio aéreo programado subsidiado entre Atlanta, Georgia (ATL) y cada uno de Muscle Shoals, Alabama (MSL), Greenville, Mississippi (GLH), Laurel / Hattiesburg, Mississippi (PIB) y Tupelo, Mississippi (TUP). Silver Airways tiene la intención de descontinuar este servicio el 8 de julio de 2014 o en la fecha anterior permitida por el Departamento en cualquier orden final que cancele la elegibilidad de cualquiera de estas comunidades bajo el programa de servicio aéreo esencial (EAS).
- Orden 2014-4-24 (22 de abril de 2014) : prohíbe a Silver Airways Corp., terminar el servicio en Muscle Shoals, Alabama, Greenville, Laurel / Hattiesburg, Meridian y Tupelo, Mississippi, durante 30 días después del final del aire. plazo de notificación de 90 días de la aerolínea, es decir, 7 de agosto de 2014. También estamos solicitando propuestas de las compañías aéreas interesadas en proporcionar Essential Air Service (EAS) en Muscle Shoals, Greenville, Laurel / Hattiesburg, Meridian y / o Tupelo.
enlaces externos
- Aeropuerto Regional Tupelo , sitio oficial
- Imagen aérea de marzo de 1996 de USGS The National Map
- Diagrama del aeropuerto de la FAA ( PDF ) , vigente a partir del 17 de junio de 2021
- Procedimientos de la terminal de la FAA para TUP , vigentes a partir del 17 de junio de 2021
- Recursos para este aeropuerto:
- Información del aeropuerto AirNav para KTUP
- Historial de accidentes de ASN para TUP
- Información del aeropuerto FlightAware y rastreador de vuelos en vivo
- Observaciones meteorológicas NOAA / NWS: actual , últimos tres días
- Carta aeronáutica SkyVector para KTUP
- Información de retardo de TUP actual de la FAA