El Tupolev Tu-110 ( nombre de informe de la OTAN : Cooker ) fue un avión de pasajeros diseñado y construido en la URSS , que vio su primer vuelo en 1957.
Tu-110 | |
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Tu-110 en un sello postal soviético de 1958 | |
Papel | Avión de pasajeros |
origen nacional | URSS |
Fabricante | Tupolev |
Diseñador | Dmitriy S. Markov |
Primer vuelo | 11 de marzo de 1957 |
Estado | Nunca entró en servicio |
Número construido | 4 |
Desarrollado por | Tupolev Tu-104 |
Diseño y desarrollo
Al darse cuenta de que el potencial de exportación del Tupolev Tu-104 era limitado, el Consejo de Ministros emitió la directiva No. 1511-846 el 12 de agosto de 1956, requiriendo que la Oficina de Diseño de Tupolev desarrollara una versión cuatrimotor del Tu-104, para permitir la aeronave para cruzar con seguridad grandes extensiones de océano y mejorar la seguridad en el despegue en caso de falla del motor.
El Tu-110 fue un rediseño importante del Tu-104, impulsado por cuatro turborreactores Lyulka AL-7 con una potencia de 5500 kgf (53,9 kN ; 12,100 lbf ) de empuje cada uno, con dos motores escalonados en la raíz de cada sección central extendida. El primer prototipo fue volado el 11 de marzo de 1957.
La producción del Tu-110 fue autorizada en la Kazan Aircraft Factory , con un pedido inicial de diez aviones, pero solo se completaron tres antes de que finalizara el programa. El avión de producción presentaba alas de cuerda extendida y bodegas de equipaje más grandes, así como asientos para hasta 100 pasajeros en una disposición de asientos de clase turista.
Los cuatro aviones se convirtieron en Tu-110B con motores turbofan Soloviev D-20 , en un intento de mejorar el rendimiento del avión, pero fue en vano. No se recibieron más pedidos y los cuatro Tu-110B se utilizaron para trabajos experimentales en aviónica, sistemas de misiles y sistemas de control de la capa límite, permaneciendo activos hasta la década de 1970.
Variantes
Datos de Tupolev Tu-104 [1] [ página necesaria ]
- Tu-110 : el único prototipo del Tu-110 (CCCP-L5600).
- Tu-110A : aeronave de producción con capacidad duplicada de asientos (toda clase económica), mayor capacidad de bodegas de equipaje, mayor área de flaps y mayor MTOW de 87,200 kg (182,320 lb). Se construyeron tres aviones (CCCP-L5511 - L5513)
- Tu-110B : versiones experimentales de medio alcance convertidas a partir del prototipo y tres aviones de producción, equipados con cuatro motores turbofan Soloviev D-20.
- Tu-110L : el avión prototipo modificado con control de capa límite alimentado con aire de purga de los motores turbofan D-20.
- Tu-110D : un avión de pasajeros de mediano recorrido proyectado con cuatro motores D-20 en góndolas emparejadas a cada lado del fuselaje trasero,
- Tu-117 : una versión de transporte militar proyectada con una rampa de carga del fuselaje trasero y una torreta de cola defensiva.
Especificaciones (primer prototipo Tu-110)
Datos de The Osprey Encyclopaedia of Russian Aircraft 1875-1995 [2]
Características generales
- Tripulación: cinco (tripulación de vuelo) [3]
- Capacidad: 100 pasajeros [4]
- Longitud: 38,30 m (125 pies 8 pulgadas)
- Envergadura: 37,50 m (123 pies 0 pulg)
- Área del ala: 182 m 2 (1960 pies cuadrados)
- Peso vacío: 44,250 kg (97,555 lb)
- Peso máximo al despegue: 79,300 kg (174,827 lb)
- Planta motriz: 4 × turborreactor Lyulka AL-7 , 64 kN (14.300 lbf) de empuje cada uno
Actuación
- Velocidad máxima: 1.000 km / h (620 mph, 540 kn)
- Velocidad de crucero: 890 km / h (550 mph, 480 kN)
- Alcance: 3.450 km (2.140 millas, 1.860 millas náuticas)
- Techo de servicio: 12.000 m (39.000 pies)
Ver también
Desarrollo relacionado
Listas relacionadas
Referencias
Notas
Bibliografía
- Gordon, Yefim y Vladimir Rigmant. Tupolev Tu-104 . Hinkley, Reino Unido: Midland, 2007. ISBN 978-1-85780-265-8 .
- Gunston, Bill. La Enciclopedia Osprey de aviones rusos 1875-1995 . Londres: Osprey, 1995. ISBN 1-85532-405-9 .
- Stroud, John. Aviones de transporte soviéticos desde 1945. Londres: Putnam, 1968. ISBN 0-370-00126-5 .