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Tu-16
Tu-16 Badger E.jpg
Tu-16R "Badger-E" (1985)
PapelBombardero estratégico
FabricanteAsociación de producción de aviones de Voronezh [1]
DiseñadorTupolev
Primer vuelo27 de abril de 1952
Introducción1954
Usuarios primariosFuerza Aérea Rusa Fuerza Aérea
Egipcia Fuerza Aérea
Iraquí Fuerza Aérea
Indonesia
Número construido1,509 Unidades
VariantesTupolev Tu-104
Tupolev Tu-124
Xian H-6

El Tupolev Tu-16 ( nombre de informe de la OTAN : Badger ) [2] era un bombardero pesado estratégico a reacción bimotor utilizado por la Unión Soviética . Ha volado durante más de 60 años, y el Xian H-6 construido con licencia china permanece en servicio con la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación .

Desarrollo [ editar ]

Bombardero Tu-16 en el Museo Monino (1998)

A finales de la década de 1940, la Unión Soviética estaba firmemente comprometida a igualar a los Estados Unidos en capacidad de bombardeo estratégico . El único bombardero de largo alcance de los soviéticos en ese momento era el Tu-4 'Bull' de Tupolev , una copia de ingeniería inversa del B-29 Superfortress estadounidense . El desarrollo del turborreactor Mikulin AM-3 notablemente poderoso llevó a la posibilidad de un gran bombardero propulsado a reacción.

La oficina de diseño de Tupolev comenzó a trabajar en los prototipos del Tu-88 ("Aeronave N") en 1950. El Tu-88 voló por primera vez el 27 de abril de 1952. Después de ganar un concurso contra el Ilyushin Il-46 , fue aprobado para su producción en diciembre. 1952. Los primeros bombarderos de producción entraron en servicio con Frontal Aviation en 1954, recibiendo la designación de servicio Tu-16 . Recibió el nombre de informe de la OTAN Badger-A .

Vista lateral trasera de una variante de reconocimiento Tu-16 Badger (muy probablemente Tu-16R) (1989)

Tenía un ala nueva y grande en flecha y dos grandes turborreactores Mikulin AM-3, uno en cada raíz del ala. Podría transportar una sola bomba convencional masiva FAB-9000 de 9.000 kg (20.000 libras) (el equivalente ruso del Grand Slam británico ) o varias armas nucleares para un alcance de alrededor de 4.800 km (3.000 millas). La producción se llevó a cabo en 3 plantas de aviación: en Kazán , Kuybyshev y Voronezh .

Aunque el Tu-16 comenzó como un bombardero de caída libre a gran altitud, a mediados de la década de 1950 estaba equipado para transportar los primeros misiles de crucero soviéticos . La versión Tu-16KS-1 ( Badger-B ) podría transportar misiles AS-1 en un radio de combate de 1.800 km (1.100 millas). Estas armas muy grandes eran aerodinámicamente similares al caza Mikoyan-Gurevich MiG-15 , equipado con una ojiva nuclear o convencional, con un alcance de aproximadamente 140 km (85 millas). Fueron diseñados para usarse principalmente contra portaaviones de la Armada de los EE. UU. Y otros barcos de gran superficie. Los Tu-16 posteriores se convirtieron para transportar misiles posteriores más avanzados, mientras que sus designaciones cambiaron varias veces.

Tu-16 egipcio (1980)

Un diseño versátil, el Tu-16 se construyó en numerosas variantes especializadas para reconocimiento aéreo , vigilancia marítima , recopilación de inteligencia electrónica ( ELINT ) y guerra electrónica ( ECM ). Se construyeron un total de 1.507 aviones en tres plantas de la Unión Soviética, en 1954-1962. Una adaptación civil, el Tupolev Tu-104 , vio el servicio de pasajeros con Aeroflot . El Tu-16 también se exportó a Indonesia , Egipto e Irak . Continuó siendo utilizado por las Fuerzas Aéreas y la aviación naval de la Unión Soviética y posteriormente Rusia, hasta 1993.

La entrega del Tu-16 a China comenzó en 1958, y la Xi'an Aircraft Industrial Corporation (XAC) licenciaba la aeronave bajo la designación china Xian H-6 . Al menos 120 de estos aviones permanecen en servicio. El 14 de mayo de 1965, uno de los bombarderos Tu-16 de la PLAAF llevó a cabo la primera prueba de armas nucleares aerotransportadas dentro de China. [3]

Variantes [ editar ]

Ver también: Xian H-6

Entre las principales variantes de producción del Badger se encontraban los bombarderos Tu-16 y Tu-16A y los porta misiles Tu-16KS y Tu-16K-10, los aviones Tu-16SPS, "Elka" y Tu-16Ye ECM, el reconocimiento Tu-16R. aviones y torpederos Tu-16T ; otros se produjeron a partir de conversiones. Las aeronaves individuales podrían modificarse varias veces, con cambios de designación, especialmente en lo que respecta a las aeronaves portadoras de misiles.

  • "Avión 88" - Prototipo inicial.
  • "Aircraft 97" - Proyecto de desarrollo de un bombardero bimotor de largo alcance del Tu-16 con dos motores RD-5.
  • "Aircraft 103" - Proyecto de desarrollo del bombardero supersónico Tu-16 con cuatro motores VD-7 AM-13.
  • Un tejón (Ma-16) - Esta es la configuración básica del Tu-16 bombardero desplegado en 1954 para reemplazar el Tu-4 . Existían varios modelos modificados de esta variante, todos los cuales se conocían como Badger A en Occidente.
Un F-4 Phantom del VF-102 intercepta un Tupolev TU-16 Badger de la Fuerza Aérea Egipcia sobre el Mar Mediterráneo el 12 de enero de 1971.
    • Tu-16A : Tu-16 modificado diseñado para transportar bombas nucleares , una de las versiones principales, con 453 construidos. Muchos de estos se convirtieron posteriormente en otras variantes.
    • Tu-16Z : una versión especializada temprana del Tu-16 que sirvió como petroleros aerotransportados (un método de reabastecimiento de combustible: ala a ala), aunque conservando su función de bombardero medio.
    • Tu-16G (Tu-104G) - Modelo de correo aéreo rápido, versión de entrenamiento de tripulaciones aéreas de Aeroflot.
    • Tu-16N : una versión cisterna dedicada para bombarderos Tu-22 / Tu-22M , con sonda y sistema de descarga. Entró en servicio en 1963. Avión similar Tu-16NN convertido de Tu-16Z.
    • Tu-16T - Versión de ataque marítimo de producción limitada ( bombardero torpedo ), que sirvió en la Aviación Naval Soviética y llevaba torpedos , minas y cargas de profundidad . 76 construidos y algunos más convertidos. Todas las unidades se convirtieron posteriormente a la configuración Tu-16S.
    • Tu-16S : una versión de transporte de botes salvavidas utilizada para operaciones de búsqueda y rescate.
    • Tu-16Ye : estaban equipados con equipo pesado de guerra electrónica e inteligencia electrónica ( ELINT ).
  • Badger B (Tu-16KS) : variante diseñada como plataforma de lanzamiento para dos misiles AS-1 Kennel / KS-1 Komet . 107 construido en 1954-1958, sirvió con la Aviación Naval Soviética , Egipto e Indonesia. Los soviéticos se convirtieron más tarde con misiles más nuevos.
Tu-16K-10-26 Tejón C
  • Badger C (Tu-16K-10) : otra variante de la aviación naval, las unidades de esta versión llevaban un solo misil antibuque AS-2 Kipper / K-10S . 216 construido en 1958–1963. Se diferenciaba de otras variantes por tener un radar en la nariz. Un desarrollo adicional, el Tu-16K-10-26 , llevaba un solo K-10S y dos misiles KSR-2 o KSR-5 AS-6 Kingfish (complejo de misiles K-26). Algunos se convirtieron posteriormente en plataformas ELINT.
  • Badger D (Tu-16RM-1) - Modelo de reconocimiento marítimo con equipo ELINT; 23 convertido de Tu-16K-10. Mantuvo su radar en una nariz y podría guiar misiles K-10S, disparados desde otros aviones, hacia objetivos.
  • Badger E (Tu-16R) - Versión de reconocimiento del fuselaje, con equipo ELINT, en primer lugar destinado al reconocimiento marítimo. Podría guiar a los misiles KS.
    • Tu-16RM-2 : Tu-16R modificado, que sirve en la Aviación Naval. Podría guiar a los misiles KSR-2.
    • Tu-16KRM : plataformas de lanzamiento para drones objetivo (una variante de Tu-16K-26).
  • Badger F (Tu-16RM-2) - Otra versión de reconocimiento basada en el −16R / RM pero con la adición de equipo ELINT externo .
Tu-16 Badger G con misil KSR-5
  • Badger G (Tu-16K / Tu-16KSR) - Sirviendo en la Aviación Naval, estas fueron conversiones de modelos anteriores. Estos fueron diseñados para transportar bombas en bahías internas además de transportar misiles aire-tierra externamente, como el AS-5 Kelt y el AS-6 Kingfish . Existían numerosas variantes, designadas del complejo de misiles transportados (K-11, K-16 y K-26) o de los misiles de estos complejos (KSR-11, KSR-2 y KSR-5). Después de otras modificaciones, también se les dieron sufijos. Variantes principales:
    • Tu-16KSR-2 : lleva el complejo K-16 (dos misiles KSR-2). Usado desde 1962. Aviones similares, convertidos a partir de otras variantes, fueron designados Tu-16K-16 .
    • Tu-16K-11-16 - que lleva el complejo K-16 (misiles KSR-2) o el complejo K-11 (dos misiles KSR-11 anti-radar). Usado desde 1962. Aviones similares fueron designados Tu-16KSR-2-11 . Más de 440 Tu-16 podrían transportar el complejo K-16 o K-11.
Tu-16K-26 o Tu-16KSR-2-11-16, con misiles KSR-5 debajo de las alas (1998)
    • Tu-16K-26 : lleva el complejo K-26 (dos misiles KSR-5), conservando una capacidad de misiles KSR-2 y 11. Usado desde 1969. Aviones similares fueron designados Tu-16KSR-2-5-11 o Tu-16KSR-2-5 (sin capacidad KSR-11). Más de 240 Tu-16 podrían transportar el complejo K-26.
    • Tu-16K-26P - que lleva los misiles K-26P (dos misiles KSR-5P anti-radar, así como KSR-5, 2 u 11).
  • Badger H (Tu-16 Elka) : diseñado para la guerra electrónica independiente y el apoyo de contramedidas electrónicas .
  • Badger J (Tu-16P Buket) : otra variante de guerra electrónica configurada como escolta de ataque ECM.
  • Badger K (Tu-16Ye ): se cree que es una versión de la configuración Badger F que posee una capacidad ELINT mejorada.
  • Badger L (Tu-16P) : otra versión del Badger J con sistemas más modernos y que se utiliza en función ELINT.
  • "Aircraft 90" - Proyecto propulsado por turbohélice.
  • Tu-104 - Versión de avión civil.

Antiguos operadores [ editar ]

Operadores actuales del Tu-16 / H-6 en rojo brillante, antiguos operadores en rojo oscuro
 Armenia
  • Fuerza Aérea de Armenia  : 30 aviones heredados de la Unión Soviética. Fuera de servicio en 1995. [4]
 Azerbaiyán
  • Fuerza Aérea de Azerbaiyán  : 10 aviones heredados de la Unión Soviética. Fuera de servicio en 1995. [5]
 Bielorrusia
  • Fuerza Aérea de Bielorrusia  : 18 aviones heredados de la caída de la Unión Soviética, [6] fuera de servicio en 1995. [7]
 porcelana
  • Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación  : Se adquirieron algunos Tu-16 en 1959; el tipo se construyó luego bajo licencia como Xian H-6 .
 Egipto
  • Fuerza Aérea Egipcia  : Tu-16KS operado, Tu-16T, Tu-16KSR-2-11 y Tu-16R. También operado H-6. Se retiró por última vez en 2000. [8] En 1966, el Grupo Aéreo 65, con su base principal en la Base Aérea de El Cairo Oeste , operaba tres escuadrones de Tu-16: Escuadrones No. 34 y 36 con variantes de bombarderos, y Escuadrón No. 95 equipado. con el Tu-16KS 'que podría transportar misiles aire-tierra AS-1 Kennel . [9]
 Georgia
  • Fuerza Aérea de Georgia  : 20 aviones heredados de la Unión Soviética. Fuera de servicio en 1995. [10]
 Indonesia
Fuerza Aérea de Indonesia Tu-16KS-1 1625 en el Museo Dirgantara Mandala
  • Fuerza Aérea de Indonesia (TNI-AU): 26 Tu-16KS-1 adquiridos en 1961. Usados ​​durante la preparación de la Operación Trikora en 1962, siendo la captura de Nueva Guinea Occidental de los Países Bajos (ahora Papua y Papua Barat). También se planeó utilizarlos para atacar al portaaviones clase Coloso , HNLMS Karel Doorman . Todos tenían su base en la Base de la Fuerza Aérea Iswahjudi , Madiun, Java Oriental, y fueron puestos en tierra en 1969. Retirado del servicio en 1970. [8]
 Irak
  • Fuerza Aérea Iraquí  : 8 x Tu-16 y 6 x Tu-16KSR-2-11. También opera 4 B-6D (H-6D) . Un B-6D fue derribado durante la Guerra Irán-Irak. Dos fueron destruidos en la Operación Tormenta del Desierto en 1991. [8]
 Rusia
  • Fuerza aérea rusa
  • Aviación naval rusa
 Unión Soviética
  • Fuerza Aérea Soviética (transferida a estados sucesores)
  • Aviación naval soviética (transferida a estados sucesores)
 Ucrania
  • Fuerza Aérea de Ucrania  : 121 aviones heredados de la URSS. [6] Todos se retiraron del servicio.

Accidentes notables [ editar ]

  • El 25 de mayo de 1968, un Tu-16 Badger-F de la Fuerza Aérea soviética pilotado por el coronel Andrey Pliyev hizo sonar el portaaviones USS  Essex  (CV-9) de la Armada de los Estados Unidos en el Mar de Noruega. [11] El Tu-16 hizo cuatro pases, y en el último un ala se estrelló contra el mar y se estrelló sin supervivientes. Estados Unidos recuperó partes de tres cuerpos. [12] [13] [14]
  • El 1 de febrero de 1971, un laboratorio de vuelo Tu-16 modificado se estrelló durante las pruebas de un nuevo motor a reacción, lo que provocó la muerte de toda la tripulación, incluido el piloto de pruebas Amet-khan Sultan . [15]
  • El 28 de agosto de 1978, uno de los primeros modelos Tu-16 se estrelló en la isla Hopen en Svalbard , Noruega. Los siete tripulantes murieron en el accidente. Fue descubierto por un equipo de pronóstico del tiempo noruego de cuatro hombres. Los soviéticos se negaron a admitir la pérdida de un avión hasta que se les entregaran los cuerpos de la tripulación. Noruega transcribió el contenido de la grabadora de vuelo a pesar de las objeciones del gobierno soviético. [16] [17] [18]
  • El 27 de junio de 1980, un Tu-16 Badger de la Fuerza Aérea Soviética en un vuelo del Tokyo Express se estrelló cerca de la Base Aérea de Komatsu en la Prefectura de Ishikawa en el Mar de Japón . No hubo supervivientes. Los restos de tres tripulantes fueron recuperados por el barco Nemuro de la Fuerza de Autodefensa Marítima Japonesa .

Especificaciones (Tu-16) [ editar ]

Características generales

  • Tripulación: 6-7
  • Longitud: 34,80 m (114 pies 2 pulgadas)
  • Envergadura: 33,00 m (108 pies 3 pulgadas)
  • Altura: 10,36 m (34 pies 0 pulg)
  • Área del ala: 165 m 2 (1780 pies cuadrados)
  • Peso vacío: 37.200 kg (82.012 lb)
  • Peso bruto: 76.000 kg (167.551 lb)
  • Peso máximo al despegue: 79.000 kg (174.165 lb)
  • Planta motriz: 2 × turborreactores Mikulin AM-3 M-500 , 93,2 kN (21.000 lbf) de empuje cada uno

Actuación

  • Velocidad máxima: 1.050 km / h (650 mph, 570 nudos)
  • Alcance: 7.200 km (4.500 mi, 3.900 nmi)
  • Techo de servicio: 12.800 m (42.000 pies)
  • Carga alar : 460 kg / m 2 (94 libras / pies cuadrados)
  • Empuje / peso : 0,24

Armamento

  • Pistolas: 6-7 × 23 mm Afanasev Makarov AM-23 cañones, dos cada uno en dorsal y ventral torretas remotos y torreta tripulada cola, con la adición ocasional de una fija adelante en la nariz
  • Puntos duros : 2 puntos duros submarinos para misiles y una bahía de bombas para misiles o bombas (según la variante)
  • Misiles:
    • Misil antibuque Badger-B 2 × Raduga KS-1 Komet ( AS-1 Kennel ) en puntos de anclaje bajo las alas
    • Badger-C 1 × Raduga K-10S ( AS-2 Kipper ) misil anti-barco semi-empotrado en la bahía de bombas
    • Misil antibuque Badger-C / G 2 × Raduga KSR-2 ( AS-5 Kelt ) o Raduga KSR-5 ( AS-6 Kingfish ) en puntos de anclaje subalares
  • Bombas: Badger-A + Versiones de exportación 9.000 kg (20.000 lb) de armas de caída libre [ aclaración necesaria ]

Ver también [ editar ]

Desarrollo relacionado

  • Tupolev Tu-104
  • Tupolev Tu-124
  • Xian H-6

Aeronaves de función, configuración y época comparables

  • Avro Vulcan
  • Boeing B-47 Stratojet
  • Handley Page Victor
  • Vickers Valiant

Referencias [ editar ]

Notas al pie [ editar ]

  1. ^ Usuario, Super. "Предприятие" . www.vaso.ru . Archivado desde el original el 6 de mayo de 2018 . Consultado el 6 de mayo de 2018 .
  2. ^ "Designaciones de misiles y aviones militares soviéticos y rusos" . www.designation-systems.net . Archivado desde el original el 11 de octubre de 2017 . Consultado el 6 de mayo de 2018 .
  3. ^ "Bombardero Tu-16 llevó a cabo una prueba de bomba nuclear en China, 1965" . AirForceWorld.com . Archivado desde el original el 6 de septiembre de 2011 . Consultado el 15 de julio de 2011 .
  4. ^ "Fuerzas aéreas mundiales" . Fuerza Aérea de Armenia . Archivado desde el original el 15 de enero de 2007 . Consultado el 12 de enero de 2007 .
  5. ^ "Fuerzas aéreas mundiales" . Fuerza Aérea de Azerbaiyán . Archivado desde el original el 12 de noviembre de 2006 . Consultado el 12 de enero de 2007 .
  6. ^ a b "Perfil de la aeronave: Tupolev Tu-16 Badger ". Air International . Agosto de 2006.
  7. ^ "Fuerzas aéreas mundiales" . Fuerza Aérea de Bielorrusia . Archivado desde el original el 31 de diciembre de 2006 . Consultado el 12 de enero de 2007 .
  8. ^ a b c "VectorSite" . El Tupolev Tu-16 "Badger" . Archivado desde el original el 17 de abril de 2012 . Consultado el 12 de enero de 2007 .
  9. ^ Cooper, Tom (18 de abril de 2020). "¿Sabías que el ex presidente de Egipto Hosni Mubarak era un buen piloto militar? Parte 2 Salidas nocturnas de reconocimiento del Il-28 sobre Israe" . AviationGeekClub.com . Consultado el 19 de abril de 2020 .
  10. ^ "Fuerzas aéreas mundiales" . Fuerza Aérea de Georgia . Archivado desde el original el 17 de enero de 2007 . Consultado el 12 de enero de 2007 .
  11. ^ Esa vez, un bombardero soviético se estrelló en el mar después de tocar un portaaviones estadounidense el 14 de abril de 2016 Archivado el 14 de agosto de 2017 en la Wayback Machine. The Aviationist. Recuperado el 14 de agosto de 2017.
  12. ^ "Bombardero Russ cae en el mar cerca de un barco estadounidense el 26 de mayo de 1968" Archivado el 14 de agosto de 2017 en el Wayback Machine Chicago Tribune. Consultado el 14 de agosto de 2017.
  13. ↑ The Games Pilots Play Over the Mediterranean 23 de agosto de 1981 Archivado el 28 de agosto de 2017 en Wayback Machine New York Times. Consultado el 14 de agosto de 2017.
  14. ^ ASN Aircraft Accident 27-May-1968 Tupolev Tu-16 Badger Archivado 2017-08-14 en Wayback Machine Aviation Safety Network. Consultado el 14 de agosto de 2017.
  15. ^ Simonov, Andrey ; Bodrikhin, Nikolai (2017). Боевые лётчики - дважды и трижды Герои Советского Союза [ Pilotos de combate: dos y tres héroes de la Unión Soviética ]. Moscú: Fundación de los Caballeros de Rusia y Museo de Tecnología Vadim Zadorozhny. pag. 46. ISBN 9785990960510. OCLC  1005741956 .
  16. ^ Avión militar de la Unión Soviética se estrella en Noruega el 27 de octubre de 1978.Archivado el 6 de mayo de 2018 en la Wayback Machine.Recuperado el 15 de agosto de 2017.
  17. ^ Svalbard Arctic out post en una encrucijada estratégica 9 de septiembre de 1980 Archivado el 15 de agosto de 2017 en Wayback Machine Christian Science Monitor. Consultado el 15 de agosto de 2017.
  18. ^ Umbreit, Andreas Bradt Svalbard: Spitzbergen con Frank Josef Land y Jan Mayen página 132 Consultado el 15 de agosto de 2017

Bibliografía [ editar ]

  • Healey, John K. (enero-febrero de 2004). "Guerreros retirados: legado de bombarderos de 'Guerra Fría'". Entusiasta del aire . No. 109, págs. 75–79. ISSN  0143-5450 .
  • "Pentágono sobre las islas: los treinta años de historia de la aviación militar de Indonesia". Air Enthusiast Quarterly (2): 154-162. nd ISSN  0143-5450 .
  • Fuerzas nucleares estratégicas rusas , editado por Pavel Podvig, The MIT Press, 2001.
  • Poder militar soviético : 1983, 1984, 1986, 1987, 1988
  • Ту-16. Ракетно-бомбовый ударный комплекс Советских ВВС , Voyna v Vozduhye serie no 26
  • EDISI KOLEKSI ANGKASA, RUDAL UDARA TRACKED AND DESTROYED, Edición de septiembre de 2006.

Enlaces externos [ editar ]

  • Global Security.org
  • FAS en el Tu-16
  • Tejón Xian H-6
  • Bombardero mediano H-6
  • http://airwar.ru/ - Ugolok Neba (idioma ruso)
  • Bombardero de misiles de crucero H-6H y H-6K, AirForceWorld.com