El HSL Tipo Dos era una nave de lanzamiento de alta velocidad de 63 pies fabricada por British Power Boat Company (BPBC). La nave se utilizó durante la Segunda Guerra Mundial para operaciones de rescate aéreo y marítimo para salvar a la tripulación aérea aliada del mar. El Tipo Dos reemplazó al HSL de 64 pies , y fue reemplazado por el Tipo Tres de 68 pies "Hants and Dorset" también construido por el BPBC. El Tipo Dos (también conocido como Tipo 2) fue apodado el "Whaleback" debido a la curva distintiva de su cubierta y cabina con joroba. [1]
Whaleback HSL 164 frente a Colombo con un Hawker Hurricane por encima | |
Resumen de la clase | |
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Nombre: | Tipo dos HSL de 63 pies |
Constructores: | Barcos a motor británicos |
Operadores: | Sección de embarcaciones marinas de la RAF , Reino Unido |
Características generales | |
Tipo: | Lanzamiento de alta velocidad |
Desplazamiento: | 21,5 toneladas |
Largo: | 63 pies |
Haz: | 17+1 ⁄ 2 pies |
Borrador: | 3+3 ⁄ 4 pies |
Propulsión: | 3 × Napier Sea Lion cada uno de 500 hp (373 kW) |
Velocidad: | 36 nudos (67 kilómetros por hora) |
Distancia: | 500 millas (800 km) |
Complemento: | 9 (incluido el capitán y un enfermero médico) |
Armamento: | originalmente 2 × 0,303 ametralladoras, más tarde 2 × 0,303 ametralladoras en torretas individuales, 2 × ametralladoras gemelas 0,303, 1 × cañón Oerlikon de 20 mm |
Historia
El Type Two fue diseñado en 1937 por George Selman, diseñador jefe y arquitecto naval de la British Power Boat Company , que fue fundada por Hubert Scott-Paine en Hythe . Scott-Paine había poseído previamente la Compañía de Aviación Supermarine , los constructores posteriores del Spitfire y varias barco de vuelo de tipos.
Una cabina baja contenía la caseta del timón, la sala de cartas y una enfermería. Para la defensa contra aviones enemigos, en la parte superior de la cabina había dos torretas estilo avión fabricadas por Armstrong-Whitworth inicialmente con un solo .303 en el cañón Vickers K o el cañón Lewis (esto se mejoró más tarde; consulte las variantes a continuación). El casco de caoba [2] era de lomo duro , tipo planeo .
Uso
Durante la Segunda Guerra Mundial, la recuperación de los pilotos y las tripulaciones aéreas que habían sido derribados o que habían tenido que hacer zanjas en el mar alrededor de las Islas Británicas fue responsabilidad de la División de Infantería de Marina de la Royal Air Force (lema: "El mar no los tendrá "). El rescate de la tripulación aérea derribada se coordinó utilizando aviones de la RAF, aviones operados por Coastal Command y la Royal Navy y lanchas de rescate operadas por la RAF Marine Branch y la Royal Navy.
El Tipo Dos se suministró a las unidades de embarcaciones de la RAF desde mediados de 1940. En total, se fabricaron 69 embarcaciones entre 1940 y 1942.
Después de la Segunda Guerra Mundial, varias naves de Tipo Dos fueron transferidas a la Royal Navy y una pequeña cantidad fue entregada a la Fuerza Aérea Italiana. La gran mayoría de las embarcaciones Tipo Dos pertenecientes al Almirantazgo se almacenaron posteriormente y luego se vendieron como casas flotantes. Ninguno es actualmente propiedad de ningún museo o fideicomiso.
Variantes
Tras su actuación durante la incursión de Dieppe en agosto de 1942, el Tipo Dos fue modificado. Se instaló armamento adicional: emparejado .303 en ametralladoras montadas a ambos lados de la timonera y un solo Oerlikon de 20 mm en la cubierta trasera (reforzada). La protección se mejoró agregando un acolchado anti-metralla alrededor del área de la cabina delantera.
Ver también
- Botes de choque de la Segunda Guerra Mundial
- Barco de salvamento accidentado
- Para los que están en peligro : película de propaganda británica de 1944 basada en el servicio de rescate aéreo y marítimo de la RAF con naves Tipo Dos.
- Lanzamiento de motor
- El mar no los tendrá
- Barcos de madera de la Segunda Guerra Mundial
Referencias
- ^ Diane Canwell y Jon Sutherland (2013). RAF Air Sea Rescue 1918–1986 . Pluma y espada de aviación. pag. 41. ISBN 9781848843035.
- ^ "Whaleback" . Fideicomiso de lanchas militares británicas.