Comando de Material Aéreo
El Comando de Material Aéreo ( AMC ) fue un comando de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos y de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Su sede estaba ubicada en la Base de la Fuerza Aérea Wright-Patterson , Ohio . En 1961, el comando fue redesignado como Comando de Logística de la Fuerza Aérea y algunas de sus funciones se transfirieron al nuevo Comando de Sistemas de la Fuerza Aérea .
La función logística se puede rastrear antes de los primeros días del Servicio Aéreo , cuando la División de Equipos del Cuerpo de Señales del Ejército de EE. UU. estableció una sede para su nuevo Departamento de Ingeniería Aeronáutica en McCook Field , Dayton, Ohio .
El Departamento de Ingeniería Aeronáutica fue establecido por la División de Equipos del Cuerpo de Señales del Ejército de EE. UU. en 1917 para la ingeniería experimental de la Primera Guerra Mundial . El departamento tenía una Sección de Datos Extranjeros de 1917 , y el Departamento de Ingeniería Aeronáutica estaba en McCook Field en Dayton, Ohio. McCook Field estableció la Air School of Application en 1919 y después de la Primera Guerra Mundial, el departamento pasó a llamarse División de ingeniería de aviones el 31 de agosto de 1918 bajo el mando del teniente coronel Jesse G. Vincent ( co-ingeniero de Packard del motor Liberty V-12 de 1917) para estudiar y diseñar versiones americanas de aviones extranjeros. La división se fusionó en 1926 con la División de Suministros del Servicio Aéreo [1] (formada en 1919) [2] para formar la División de Material (Cuerpo Aéreo). [1] En 1920, la Oficina de Producción de Aeronaves de la División de Ingeniería completó el diseño de la aeronave Experimental de Ataque Terrestre (GAX) construida como Boeing GA-1 , y diseñó el VCP-1 que ganó la Carrera Pulitzer inicial en 1920 en Roosevelt Field (la división también diseñó el TP-1 y el TW-1). [3]
La División de Material se estableció cerca de Dayton, Ohio, el 15 de enero de 1926. La División de Material, controlada por la Oficina del Jefe del Cuerpo Aéreo (OCAC), poseía muchas características de un comando importante. Reunió cuatro funciones principales realizadas anteriormente por tres organizaciones: investigación y desarrollo (I+D), adquisiciones, suministro y mantenimiento.
Con la construcción del cercano Wilbur Wright Field , McCook Field se cerró el 1 de abril de 1927 y posteriormente fue demolido después de que sus activos se trasladaran al nuevo Wright Field , este último sirviendo como Air Corps y luego como Army Air Forces. principal centro de I+D de 1927 a 1947, incluido el Laboratorio de Investigación Fisiológica que se inauguró en 1935. [4] Para el 22 de agosto de 1935, la división [ cita requerida ] operó un Museo Aeronáutico del Ejército en Wright Field, [5] y para el 22 de noviembre, 1935, tenía una "Sección de Planes de Guerra Industrial". [6] FB Vose se convirtió en comandante de la División de Material el 19 de octubre de 1940, [7]y la división empleó inspectores de adquisiciones en Wright Field el mismo año. [8] La división tenía cuatro Secciones de Servicio de Campo: San Antonio, Fairfield, Middletown y Sacramento. [9]
El entonces general de brigada Benjamin Foulois tuvo un año como Jefe de la División de Material en Wright Field desde junio de 1929 hasta julio de 1930.
