La US Route 219 ( US 219 ) es parte del sistema de carreteras de los EE. UU. Que va desde Rich Creek, Virginia , hasta West Seneca, Nueva York . En el estado estadounidense de Nueva York , la US 219 se extiende 67.63 millas (108.84 km) desde la frontera del estado de Pensilvania en Carrollton hasta un intercambio con la autopista estatal de Nueva York ( Interestatal 90 o I-90) en la salida 55 en West Seneca , al sureste de el centro de Buffalo . En el condado de Cattaraugus, el área que rodea a la US 219 es predominantemente rural. Sin embargo, en el norte del condado de Cattaraugus, la US 219 se convierte en una autopista que atraviesa el condado de Erie y llega al corazón de Buffalo. La ruta sirve a las aldeas de Ellicottville y Springville , donde se encuentra con la ruta 242 del estado de Nueva York (NY 242) y NY 39 , respectivamente, e indirectamente sirve a Hamburgo a través de NY 391 .
Ruta estadounidense 219 | ||||
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Información de ruta | ||||
Mantenido por NYSDOT | ||||
Largo | 67,63 mi [1] [2] (108,84 km) | |||
Existió | C. 1935 [3] [4] - presente | |||
Uniones principales | ||||
Extremo sur | US 219 en la frontera del estado de Pensilvania en Carrollton | |||
I-86 / NY 17 / Southern Tier Expressway en Salamanca US 20A en West Seneca | ||||
extremo norte | I-90 / New York Thruway en West Seneca | |||
Localización | ||||
Condados | Cattaraugus , Erie | |||
Sistema de carreteras | ||||
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El camino de la US 219 en Nueva York sigue principalmente el de la Ruta 62 del estado de Nueva York , una ruta asignada en la renumeración de carreteras estatales de Nueva York en 1930 que se extendía desde Great Valley al norte hasta Buffalo a través de Ellicottville, la aldea de Ashford , Springville y Hamburgo. Desde Ellicottville hasta Springville, NY 62 utilizó las modernas NY 242 y NY 240 . Fue renumerado a NY 75 c. 1932 , y se convirtió en parte de la US 219 desde el sur de Hamburgo cuando la autopista estadounidense se extendió hasta Nueva York c. 1935 . La sección al norte de Ellicottville se ha realineado en los años posteriores para seguir una carretera de dos carriles de Ellicottville a Springville y la Autopista del Sur de Springville a West Seneca. Los planes a largo plazo para la autopista exigen que se extienda desde el oeste de Séneca hacia el sur hasta Salamanca .
Descripción de la ruta
Condado de Cattaraugus
La US 219 cruza la frontera entre Nueva York y Pensilvania en Carrollton . El camino comienza dirigiéndose hacia el norte hacia la autopista de nivel sur , paralela a Tunungwant Creek . [5] Justo después de la frontera de Pensilvania, East Main Street se convierte en Hillside Drive y poco después de Old US Route 219, ya que es paralela a la US 219 por un corto tiempo. La carretera se fusiona rápidamente con la alineación actual cuando la ruta estadounidense entra en la aldea de Limestone . Una segunda encarnación de Old Route 219 es paralela a la ruta estadounidense a través de Limestone. La carretera se fusiona justo al norte de Limestone y la US 219 continúa hacia el norte. South Nine Mile Road ( County Route 30 o CR 30) sale a la derecha justo antes de que la carretera se incorpore a Southern Tier Expressway ( I-86 y NY 17 ). También presente en esta intersección está US 219 Business. Las tres carreteras se superponen durante seis millas (10 km) hasta la salida 21, donde la US 219 sale de la Autopista del Nivel Sur en Salamanca . [6]
La US 219 atraviesa la ciudad de Salamanca y se dirige al norte hacia Ellicottville . [6] Mientras que en Salamanca, US 219 y NY 417 se vuelven concurrentes durante aproximadamente una milla (1,6 km). Al final de la simultaneidad llega el final de la ruta comercial. CR 49 termina justo al norte de Salamanca cuando la US 219 ingresa a Peth. En Peth, CR 67 sale a la derecha. En Great Valley , NY 98 sale hacia el norte. US 219 entra en Ellicottville y se cruza con NY 242 . [7] Las dos carreteras se vuelven concurrentes en una distancia corta cuando la US 219 gira hacia el norte. Varias carreteras del condado de Cattaraugus se cruzan en la distancia desde Ellicottville hasta la frontera del condado de Erie . El primero es CR 75 , el segundo es una concurrencia entre CR 53 y CR 85 , y el tercero es CR 12 , que tiene una breve concurrencia con US 219 antes de partir hacia el este. [8] Después de una intersección con CR 77 , la US 219 tiene una breve coincidencia con CR 85 antes de que se convierta en una carretera de acceso limitado y cruce Cattaraugus Creek al entrar en el condado de Erie. [9]
Condado de Erie
US 219 es una autopista en toda su extensión en el condado de Erie. Aproximadamente a 2 millas (3 km) de la línea del condado, la US 219 se conecta a NY 39 en un intercambio al oeste de la aldea de Springville . [10] La carretera continúa hacia el noroeste, conectando con CR 49 (Genesee Road) 3 millas (5 km) más tarde y CR 233 (Rice Road) después de otras 6 millas (10 km). Cinco millas más tarde, la US 219 se encuentra con NY 391 en Creekside . [11]
La ruta continúa, conectando con CR 44 (New Armour Duells Road), una carretera que conduce a NY 240 en el pueblo de Orchard Park . No muy lejos al norte se encuentra el siguiente enlace con la US 20A , que brinda acceso al cercano New Era Field . [11] Al norte del pueblo, pero aún en la ciudad de Orchard Park , la US 219 cruza la US 20 antes de encontrarse con NY 179 en un intercambio justo al norte del paso elevado de la US 20. La carretera continúa, girando hacia el noroeste cuando ingresa a West Seneca y se acerca a la Autopista del Estado de Nueva York ( I-90 ). En lugar de fusionarse inmediatamente con la Thruway, la US 219 corre paralela a la Thruway durante aproximadamente 1 milla (1,6 km), con los carriles en dirección norte a lo largo del lado este de la Thruway y los carriles en dirección sur a lo largo del lado oeste. Las dos carreteras comparten un intercambio con Ridge Road antes de que la US 219 finalmente se fusione con la Thruway. [11]
Historia
Origen y denominación
Cuando se asignó el primer conjunto de rutas publicadas en Nueva York en 1924, NY 18 se asignó a una alineación que se extendía desde la línea del estado de Pensilvania al norte de Bradford hasta el centro de Buffalo . NY 18 fue hacia el norte desde la línea estatal hasta Bradford Junction, donde se cruzó con NY 17 (ahora NY 417 ), otra ruta asignada en 1924. Las dos rutas convergieron aquí y se superpusieron entre sí al noroeste de Salamanca , donde NY 17 continuó hacia el oeste hacia Jamestown mientras NY 18 avanzó hacia el noroeste hacia Little Valley . NY 18 originalmente conectado a PA 6 en la línea estatal; [12] [13] sin embargo, en 1929, se conectó a la US 219 en su lugar. [14] En 1930 la renumeración de las carreteras estatales de Nueva York , la carretera que conecta NY 17 y NY 18 en Salamanca con Great Valley fue designada como parte de NY 98 . [15] Se asignó al mismo tiempo NY 62, una ruta que se extiende desde Great Valley hasta NY 18 en el centro de Buffalo pasando por Ellicottville , Ashford , Springville y Hamburgo . [16] [17]
US 62 se extendió a Nueva York c. 1932 ; como resultado, la parte de NY 62 al sur de Athol Springs se volvió a numerar a NY 75 para eliminar la duplicación numérica con la nueva autopista de EE. UU. El resto del antiguo NY 62 pasó a formar parte de un NY 5 ampliado . [18] [19] La US 219 se extendió a Nueva York c. 1935 , superponiendo NY 18, NY 98 y NY 75 hacia el norte hasta un cruce con la US 62 en Hamburgo. [3] [4] La superposición con NY 75 se eliminó en 1940 cuando NY 75 se truncó hacia el norte a la US 62 en Hamburgo. [20] Las otras dos superposiciones dejaron de existir c. 1962 cuando NY 18 y NY 98 se truncaron a Lewiston y Great Valley, respectivamente. [21] [22]
Realineamientos
Cuando se extendió por primera vez a Nueva York, la US 219 continuaba hacia el norte desde Ellicottville hasta Springville como lo hace hoy; sin embargo, inicialmente se superpuso a NY 242 entre Ellicottville y Ashford y utilizó lo que ahora es NY 240 entre Ashford y Cattaraugus Street al sureste de Springville. Dentro de Springville, la US 219 se encaminó a lo largo de Cattaraugus Street y Buffalo Street y se cruzó con NY 39 en el centro del pueblo. Fuera del pueblo, la US 219 se dirigió hacia el norte por Springville-Boston Road y Boston State Road hasta North Boston, desde donde la US 219 continuó hasta Hamburgo por la moderna NY 391 . [23]
A principios de la década de 1950, comenzó la construcción de un desvío occidental de Springville que conectaba la US 219 al norte de la aldea con East Otto Road, 6 millas (10 km) al sur de Springville. La parte de la carretera al norte de Waverly Street se completó en 1954. [24] [25] El resto de la circunvalación se terminó en 1956, momento en el que la US 219 se realineó para seguir la circunvalación alrededor del pueblo. En el extremo sur de la circunvalación, la US 219 continuó hacia el sur hasta Ellicottville a través de carreteras preexistentes que antes no estaban numeradas. [26] Sin embargo, el segmento de la moderna NY 240 desocupada por la US 219 no pasó a formar parte de una NY 240 ampliada hasta mediados de la década de 1960. [27] [28] En la década de 1990, la US 219 fue desviada para seguir la autopista Southern Tier Expressway entre la salida 21 en Salamanca y la salida 23 justo al sur de Bradford Junction. La antigua alineación de la US 219 a través de Carrollton y Salamanca se convirtió en US 219 Business. [29] [30]
Autopista del sur
La construcción comenzó a principios de la década de 1970 en Southern Expressway, una carretera de acceso limitado que conecta Buffalo con Springville. El primer segmento de la autopista, entre la autopista del estado de Nueva York al este de Lackawanna y la US 20A al oeste de Orchard Park, se abrió al tráfico en 1973 como una realineación de la US 219. Entre el final de la autopista y North Boston , US 219 temporalmente superpuestos US 20A y NY 277 . [31] [32] La autopista se extendió hacia el sur hasta North Boston a mediados de la década de 1970 [33] [34] y Springville a principios de la década de 1980. Ambos segmentos pasaron a formar parte de la US 219 en el momento de la apertura. [35] [36] La antigua ruta de superficie de la US 219 entre North Boston y Hamburgo fue redesignada como NY 391 luego de la finalización del primer segmento de la autopista a principios de la década de 1970 [31] [37] mientras que el resto de la anterior ruta de la US 219 hacia el sur a Springville fue transferido al condado de Erie después de la finalización de todo el segmento Springville-Buffalo de la Southern Expressway. [38]
Los planes para extender la Southern Expressway hacia el sur desde NY 39 en Springville hasta Peters Road en Ashford , una distancia de 4.2 millas (6.8 km), habían estado en desarrollo durante años antes de que finalmente se pusieran en acción a mediados de la década de 2000. [10] Las especificaciones del proyecto exigían la instalación de un derecho de vía de cuatro carriles (dos carriles en cada dirección) y la construcción de 11 puentes, incluidos puentes gemelos sobre Cattaraugus Creek . [39] El número se revisó posteriormente a nueve. [10] Las áreas cercanas a partes de la nueva autopista se convertirían en un hábitat de humedales de 41 acres (17 ha). [10] [39] Una porción de NY 39 cerca de la terminal sur actual también fue reconstruida en 2007 y 2008 para acomodar el intercambio completo con US 219. [39]
Los derechos del proyecto fueron otorgados a Cold Spring Construction el 26 de enero de 2007, y el trabajo comenzó el 1 de junio. [39] En total, se esperaba inicialmente que el proyecto costara 86 millones de dólares [40] y se completara a fines de 2009. El largo El tiempo de construcción se debió en gran parte a la necesidad de construir dos puentes sobre el desfiladero del Valle de Zoar. [41] En marzo de 2009, el costo proyectado de la extensión había aumentado a $ 116 millones. Desde 2007, el proyecto había experimentado varios retrasos debido a deslizamientos de tierra en las cercanías de Scoby Hill Road y la necesidad de realizar un segundo estudio de impacto ambiental sobre el impacto de la carretera en los humedales de la zona. Como resultado, los $ 86 millones en fondos estatales que se dedicaron al proyecto se reasignaron a otros proyectos en Nueva York, una medida confirmada por el Departamento de Transporte del Estado de Nueva York (NYSDOT) en marzo de 2009. Al mismo tiempo, sin embargo, NYSDOT dejó abierta la posibilidad de restaurar eventualmente la financiación. [40] [42] Se restauró poco tiempo después, y la carretera se completó el 19 de noviembre de 2010, [43] con un precio total de 125 millones de dólares. [44]
La propiedad y el mantenimiento de la antigua alineación de la superficie de la US 219 al norte de Peters Road, ahora conocida como Miller Road, y que incluye el puente de dos carriles de alto nivel que actualmente lo lleva a través del valle que rodea a Cattaraugus Creek, se transfirió del estado de Nueva York a los condados de Erie y Cattaraugus. Las dos secciones de la carretera que conducen hacia y desde el puente se transfirieron de inmediato, mientras que el puente en sí no se volcó hasta que se completó un proyecto de rehabilitación financiado por el estado en 2013. La última mitad del plan generó críticas de los funcionarios del condado de Erie que creen que el El estado debe continuar manteniendo el puente debido a su tamaño, importancia y el costo resultante de mantenimiento. [45] Por motivos de seguridad, el puente se cerró al tráfico el 5 de enero de 2012 y permaneció cerrado hasta abril de ese año mientras se reparaban la estructura. [46] La sección de los Estados Unidos 219 entre la línea del condado de Cattaraugus y Waverly Street en Springville se convirtió en la ruta 581. [47] La sección en el condado de Cattaraugus se convirtió en la ruta 100 del condado. [48]
El 6 de julio de 2014, el Departamento de Transporte del Estado de Nueva York anunció la extensión del desvío escénico de Southtowns del oeste de Nueva York, un desvío panorámico a través del condado de Erie desde Orchard Park hasta Springville, [49] en el condado de Cattaraugus. La nueva extensión involucraría la US 219 desde NY 39 en Springville hasta la línea de la ciudad Great Valley y NY 240 hasta NY 39 y NY 242 . [50]
Futuro
Los planes a largo plazo exigen que la Southern Expressway se extienda hacia el sur hasta la Southern Tier Expressway ( I-86 y NY 17 ) en Salamanca . [51] En cuanto a la planificación, esta sección comprende cuatro segmentos de la Autopista Sur, con los primeros cinco segmentos completados que van desde el sur de Springville hasta el Oeste de Seneca . [10] La construcción del resto de la autopista se ha retrasado por dos factores principales: la incapacidad de obtener los derechos de la nación Séneca que permitirían que la carretera pasara por la Reserva Allegany , [52] y la falta de financiación debido a la los problemas financieros del estado. Las obras del estudio de impacto ambiental de la carretera propuesta se suspendieron indefinidamente en junio de 2009 como resultado de este último. [10] [53] NYSDOT tiene la intención de reanudar el trabajo en el estudio cuando mejore la situación financiera del estado y se pueda restaurar la financiación del proyecto. [10]
Intersecciones principales
condado | Localización | mi [1] [2] | km | Destinos | Notas | ||
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Cattaraugus | Carrollton | 0,00 | 0,00 | US 219 sur | Línea del estado de Pensilvania | ||
6.29 | 10.12 | I-86 este / NY 17 este / Southern Tier Expressway / US 219 Bus. | Salida 23 en I-86 / NY 17; término este de concurrencias con I-86 y NY 17; término sur de US 219 Business | ||||
Ciudad de Salamanca | 13.43 | 21,61 | I-86 oeste / NY 17 oeste / Southern Tier Expressway | Salida 21 en I-86 / NY 17; término occidental de la concurrencia I-86 / NY 17 | |||
13.59 | 21,87 | NY 417 oeste | Término occidental de la concurrencia NY 417 | ||||
14.29 | 23.00 | NY 417 este / US 219 Bus. | Término del este de la concurrencia NY 417; término norte de US 219 Business | ||||
Gran valle | 19.55 | 31,46 | NY 98 norte | Término sur de NY 98 | |||
Pueblo de Ellicottville | 24,34 | 39,17 | NY 242 oeste | Término occidental de la concurrencia NY 242 | |||
25.35 | 40,80 | NY 242 este | Término oriental de la concurrencia NY 242 | ||||
Ashford | 39,43 | 63,46 | CR 101 (Peters Road) | ||||
Extremo sur del segmento de la autopista | |||||||
Erie | Springville | 42,67 | 68,67 | NY 39 - Springville | |||
Concordia | 45,81 | 73,72 | Genesee Road - Concord | ||||
Bostón | 52,37 | 84,28 | Rice Road - Colden | ||||
Ciudad de Hamburgo | 57.11 | 91,91 | NY 391 (Boston State Road) - Boston , Hamburgo | ||||
Ciudad de Orchard Park | 61.21 | 98,51 | Nueva Armor Duells Road ( NY 952J ) - Chestnut Ridge Park | ||||
62.25 | 100,18 | Estados Unidos 20A - Orchard Park | |||||
64.04 | 103.06 | NY 179 (Milestrip Road) | |||||
Séneca occidental | 67.12 | 108.02 | Ridge Road - Oeste de Seneca, Lackawanna | ||||
67,63 | 108,84 | I-90 / New York Thruway - Buffalo , Cataratas del Niágara | Salida 55 (I-90 / Thruway); término norte de la US 219 | ||||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas |
US 219 Business
US Route 219 Business | |
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Localización | Salamanca |
Existió | Década de 1990 [29] [30] - presente |
US Route 219 Business es una ruta comercial de la US 219 que se extiende por 7,01 millas (11,28 km) en las cercanías de Salamanca . El extremo sur de la ruta se encuentra en la salida 23 de la autopista Southern Tier Expressway ( I-86 y NY 17 ) en Carrollton , donde la US 219 sale de la autopista y sigue el derecho de paso de la US 219 Business sur hasta Pensilvania . El término norte de US 219 Business se encuentra en una intersección con US 219 y NY 417 en el centro de Salamanca. [54]
Desde su terminal norte en Salamanca hasta la aldea de Bradford Junction, US 219 Business es concurrente a NY 417. [ cita requerida ] El segmento de 0.62 millas (1.00 km) entre el intercambio I-86 / NY 17 y NY 417 se designa NY 954T, una ruta de referencia sin firmar . [54] [55] Hasta la década de 1990, US 219 Business era la ruta de US 219 a través del área de Salamanca. [29] [30]
Ver también
- Interestatal 67
- Continental 1
Referencias
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enlaces externos
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- CanHighways.com - Ruta estadounidense 219
- US Route 219 - Southern Expressway (NY Route 39 hasta Peters Road - Sección 5)
- Continental One
Ruta estadounidense 219 | ||
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