US Route 30 Business ( US 30 Bus. ) Es una ruta comercial de 19 millas (31 km) de la US 30 en el condado de Chester , Pennsylvania . La ruta sigue la antigua alineación de la US 30 entre Sadsbury Township y East Whiteland Township , pasando por Coatesville , Downingtown y Exton . US 30 sigue un desvío de la autopista entre estos dos puntos. La actual alineación del autobús US 30. originalmente era parte de una autopista de peaje llamada Filadelfia y Lancaster Turnpikeque se completó en 1794. El estado se hizo cargo de la autopista de peaje a principios del siglo XX. En 1913, actual US 30 Bus. se incorporó a la Lincoln Highway , un sendero para automóviles que iba desde San Francisco hasta la ciudad de Nueva York . La autopista Lincoln a través de Pensilvania se convirtió en la Ruta 1 de Pensilvania (PA 1) en 1924. La US 30 fue designada concurrente con la PA 1 al oeste de Filadelfia en 1926, y la designación PA 1 se eliminó dos años después. La US 30 se amplió en una carretera de varios carriles a través del condado de Chester en la década de 1930. En la década de 1960, la US 30 se trasladó a un desvío de la autopista alrededor de Coatesville y Downingtown, con US 30 Bus. designado en la antigua alineación de US 30. En 1995, US 30 Bus. se extendió hacia el este cuando la US 30 se extendió para evitar Exton.
US Route 30 Business | |
---|---|
Información de ruta | |
Ruta comercial de la US 30 | |
Mantenido por PennDOT | |
Largo | 18,79 mi [1] (30,24 km) |
Uniones principales | |
West End | 30 de los Estados Unidos en el municipio de Sadsbury |
PA 82 en Coatesville PA 340 en Thorndale US 322 en Downingtown PA 282 en Downingtown PA 113 en Downingtown US 30 en East Caln Township PA 100 en Exton | |
Extremo este | Estados Unidos 30 / Estados Unidos 202 en Glenloch |
Localización | |
Condados | Chester |
Sistema de carreteras | |
|
Descripción de la ruta
Autobús de los Estados Unidos 30. comienza en un intercambio con la US 30 en el extremo occidental de la sección de la autopista , a poca distancia al este de la intersección de la US 30 con la PA 10 en el municipio de Sadsbury . Este intercambio tiene acceso desde el autobús US 30 en dirección oeste. a la US 30 en dirección oeste y acceso desde el autobús US 30 en dirección este al autobús US 30 en dirección este. Desde este intercambio, US 30 Bus. se dirige hacia el este por Lincoln Highway , una carretera dividida de cuatro carriles que pronto se convierte en una carretera de tres carriles con un carril central para girar a la izquierda mientras atraviesa una mezcla de campos agrícolas y casas, cruzando Buck Run . El camino pasa por la comunidad de Sadsburyville y continúa a través de una mezcla de campos y desarrollo residencial y comercial, cruzando hacia Valley Township . Autobús de los Estados Unidos 30. pasa al norte del aeropuerto GO Carlson del condado de Chester y se dirige hacia el este, pasando por residencias y algunos negocios en la comunidad de Hayti , girando hacia el sureste y estrechándose a una carretera indivisa de dos carriles. La ruta llega a un puente sobre Amtrak 's Corredor Keystone y entra en la ciudad de Coatesville , curvándose hacia el este-noreste y que pasa por áreas residenciales urbanas. Autobús de los Estados Unidos 30. llega a una intersección con PA 82 , donde esa ruta gira hacia el este para coincidir con el autobús US 30. en Lincoln Highway. La carretera pasa por más casas antes de pasar al norte de una planta de acero de ArcelorMittal (anteriormente Lukens Steel Company ). La carretera cruza el arroyo West Branch Brandywine Creek y una línea del ferrocarril Brandywine Valley a nivel antes de que la PA 82 se separe del autobús US 30. dirigiéndose hacia el noroeste en North 1st Avenue. Autobús de los Estados Unidos 30. continúa hacia el este a través del centro comercial de Coatesville antes de pasar por una mezcla de hogares urbanos y negocios. [2] [3]
La carretera sale de Coatesville hacia Caln Township y llega a otro puente sobre el Keystone Corridor de Amtrak. Desde aquí, la ruta gana un carril central para girar a la izquierda y pasa por negocios a una corta distancia hacia el norte de la línea de Amtrak, pasando por la comunidad de Caln . US 30. El autobús se dirige a la comunidad de Thorndale y pasa al norte de la estación de Thorndale , que sirve como el término de la línea Paoli / Thorndale de SEPTA que sigue el corredor Keystone de Amtrak. Un poco más tarde, la ruta llega a una intersección con el término este de la PA 340 . El camino continúa hacia el este pasando una mezcla de hogares y negocios al norte de la línea paralela de Amtrak, pasando por la comunidad de Gallagherville . Autobús de los Estados Unidos 30. ingresa al distrito de Downingtown , donde el nombre se convierte en West Lancaster Avenue , y hace una curva hacia el noreste, dirigiéndose entre las áreas residenciales al norte y las vías del tren al sur y estrechándose a dos carriles. La carretera pasa al norte de la estación de Downingtown que da servicio a los trenes de Amtrak y SEPTA antes de que el corredor Keystone de Amtrak se bifurque más al sur de la carretera. La ruta pasa por una mezcla de hogares y negocios antes de llegar a una intersección con la US 322 , donde la US 322 gira hacia el noreste para coincidir con la US 30 Bus. La carretera se dirige a través de East Branch Brandywine Creek y gira hacia el este hacia el centro comercial de Downingtown en East Lancaster Avenue, donde la US 322 se divide hacia el sur y la US 30 Bus. se convierte en concurrente con US 322 Truck . Autobús de los Estados Unidos 30. continúa por el centro de la ciudad y gira al noreste, llegando a una intersección con el término este de la PA 282 . Siguiendo esta intersección, la carretera atraviesa zonas residenciales y llega a un cruce con el término sur de la PA 113 . La ruta continúa hacia el noreste pasando por una mezcla de hogares y negocios. [2] [3]
Autobús de los Estados Unidos 30. se convierte en el límite entre East Caln Township al norte y Downingtown al sur, ganando un carril central para girar a la izquierda. La carretera entra completamente en East Caln Township y se dirige a las áreas comerciales, convirtiéndose en una carretera indivisa de cuatro carriles y doblando hacia el este. El camión US 322 se separa del autobús US 30. dirigiéndose hacia el sur por Quarry Road con el autobús US 30. llega a un intercambio con la autopista US 30. Pasado este intercambio, la carretera se convierte en una carretera dividida de cuatro carriles y pasa por más desarrollo comercial. La ruta se vuelve indivisa cuando cruza hacia West Whiteland Township y continúa hacia el este a través de una combinación de áreas residenciales y comerciales en Lincoln Highway, convirtiéndose en una carretera de cinco carriles con un carril central para girar a la izquierda y pasando por la comunidad de Whitford . Autobús de los Estados Unidos 30. se dirige a la comunidad de Exton y pasa por áreas comerciales, llegando a una intersección con PA 100 . Pasada esta intersección, la ruta se dirige al sur del Exton Square Mall y se estrecha a una carretera de tres carriles con un carril central para girar a la izquierda, cruzando el Chester Valley Trail . El camino continúa hacia el este a través de una mezcla de campos, bosques y desarrollo comercial. Autobús de los Estados Unidos 30. llega a su término este en un intercambio con US 30 en el término este de la sección de la autopista y la autopista US 202 en la comunidad de Glenloch en la frontera de West Whiteland Township y East Whiteland Township , donde la carretera continúa hacia el este como parte de US 30 en la comunidad de Frazer . [2] [3]
Historia
La alineación actual del autobús US 30. fue construido como parte de Filadelfia y Lancaster Turnpike , una autopista de peaje que conecta Lancaster con Filadelfia . La compañía de la autopista de peaje se incorporó en 1792 y la carretera se completó en 1794. [4] [5] La autopista de peaje de Filadelfia y Lancaster se construyó con una superficie de piedra y grava y fue la primera autopista de peaje de larga distancia construida en los Estados Unidos, lo que llevó a un movimiento para mejorar las carreteras en todo el país. La autopista de peaje también abrió un asentamiento en el Territorio del Noroeste más allá del río Ohio y proporcionó transporte barato entre las áreas costeras y la región de la "canasta de pan" alrededor de Lancaster. [6] En 1843, el auge de los ferrocarriles y los canales redujo el uso de Filadelfia y Lancaster Turnpike, y la carretera se deterioró y vio un uso reducido durante la última parte del siglo XIX. [6] El estado adquirió Filadelfia y Lancaster Turnpike a principios del siglo XX. [5]
Tras la aprobación del proyecto de ley Sproul Road en 1911, la alineación actual del autobús US 30. fue designado como parte de la Ruta Legislativa 142, que iba desde Lancaster al este hasta Filadelfia. [7] En 1913, la ruta actual del bus US 30. se convirtió en parte de la Lincoln Highway, un sendero para automóviles que iba desde San Francisco hasta la ciudad de Nueva York . [8] La autopista Lincoln dentro de Pensilvania fue designada como PA 1 en 1924. [9] [10] Con la creación del Sistema de Carreteras de Estados Unidos en 1926, la US 30 fue designada concurrente con la PA 1 en la autopista Lincoln al oeste de Filadelfia. [10] [11] La designación concurrente PA 1 se eliminó de los 30 de los Estados Unidos en 1928. [12] [13] [14]
En la década de 1930, la sección de la US 30 a través del condado de Chester se amplió a una carretera de varios carriles. [15] En 1960, se propuso un desvío de la autopista US 30 desde el este de la intersección PA 10 hasta el este de Downingtown. [16] En 1963, se completó el desvío de la autopista US 30 entre el este de PA 10 y el este de Downingtown, con US 30 Bus. designado en la alineación anterior de los Estados Unidos 30. [17] [18] En diciembre de 1995, la autopista 30 de los Estados Unidos se extendió hacia el este para evitar Exton, terminando en un intercambio con la autopista 202 de los Estados Unidos. [19] [20] Como resultado, US 30 Bus. se extendió hacia el este a través de Exton a lo largo de la antigua alineación de los Estados Unidos 30 hasta su término este actual. [19] [21]
Intersecciones principales
Toda la ruta está en el condado de Chester .
Localización | mi [1] | km | Destinos | Notas | |
---|---|---|---|---|---|
Municipio de Sadsbury | 0,00 | 0,00 | US 30 oeste (Coatesville Downingtown Bypass / Lincoln Highway ) | Intercambio; acceso a la US 30 en dirección oeste y acceso desde la US 30 en dirección este; término occidental | |
Coatesville | 5,09 | 8.19 | PA 82 sur (Strode Avenue) | Extremo oeste de la PA 82 se superponen | |
5.50 | 8,85 | PA 82 norte (1st Avenue) | El extremo este de la PA 82 se superpone | ||
Municipio de Caln | 9,74 | 15,68 | PA 340 oeste (Bondsville Road) - Wagontown | Término del este de PA 340 | |
Downingtown | 11,98 | 19.28 | US 322 oeste (Manor Avenue) hasta US 30 | El extremo oeste de la US 322 se superpone | |
12.16 | 19.57 | US 322 este (Brandywine Avenue) - West Chester | El extremo este de la US 322 se superpone; extremo oeste de la superposición de camiones US 322 | ||
12.30 | 19,79 | PA 282 oeste (Green Street) | Término del este de PA 282 | ||
12,68 | 20.41 | PA 113 norte (West Uwchlan Avenue) hasta Penna Turnpike | Término sur de PA 113 | ||
Municipio de East Caln | US 322 Truck al este (Quarry Road) | Extremo este de la superposición de camiones US 322 | |||
13,91 | 22.39 | US 30 (Coatesville Downingtown Bypass / Exton Bypass) - Coatesville , Lancaster , Rey de Prusia | Intercambio | ||
Municipio de West Whiteland | 16.48 | 26,52 | PA 100 (Pottstown Pike) - Pottstown , West Chester | ||
18,79 | 30.24 | US 30 (Exton Bypass / Lincoln Highway ) - Downingtown Estados Unidos 202 - Rey de Prusia , West Chester | Intercambio; término del este | ||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
|
Camión alternativo comercial de la ruta 30 de EE.
Camión alternativo comercial de la ruta 30 de EE. | |
---|---|
Localización | Downingtown, Pensilvania |
Existió | 2013-presente |
US Route 30 Business Alternate Truck ( US 30 Bus. Alt. Truck ) es una ruta de camiones de US 30 Bus. alrededor de un puente con restricción de peso sobre East Branch Brandywine Creek en Downingtown, Pensilvania , en el que están prohibidos los camiones de más de 36 toneladas y las cargas combinadas de más de 40 toneladas. La ruta sigue la US 322 , la autopista US 30 y la PA 113 . Autobús de los Estados Unidos 30. Alt. Camión ejecuta concurrente con EE.UU. 322 Alt. Camión a lo largo de US 30 y PA 113. [22] [23]
Ver también
- Portal de carreteras de EE. UU.
- Portal de Pensilvania
Referencias
- ^ a b DeLorme Street Atlas 2007, Alternar herramienta de medida. Consultado el 2 de julio de 2007.
- ^ a b c Google (26 de septiembre de 2020). "Descripción general del condado de Chester de negocios de la ruta 30 de los Estados Unidos" (mapa). Google Maps . Google . Consultado el 26 de septiembre de 2020 .
- ^ a b c Mapa de carreteras del condado de Chester, Pensilvania (PDF) (Mapa). PennDOT . 2020 . Consultado el 26 de septiembre de 2020 .
- ^ Filadelfia y Lancaster Turnpike (mapa). Biblioteca del Congreso . 1796 . Consultado el 2 de julio de 2007 .
- ^ a b "Búsqueda de marcadores históricos de PHMC" (base de datos con capacidad de búsqueda) . Comisión de Museo e Historia de Pensilvania . Mancomunidad de Pensilvania . Consultado el 25 de enero de 2014 .
- ^ a b "La carretera de peaje de Filadelfia y Lancaster" . Administración Federal de Carreteras . Consultado el 29 de mayo de 2006 .
- ^ Mapa de Pensilvania que muestra las carreteras estatales (PDF) (Mapa). Departamento de Carreteras de Pensilvania . 1911 . Consultado el 26 de septiembre de 2020 .
- ^ "Mapa oficial de la autopista Lincoln" . Asociación de Carreteras de Lincoln . Consultado el 7 de enero de 2014 .
- ^ "William Penn Highway: Estados Unidos 22 en Pennsylvania" . Administración Federal de Carreteras . Consultado el 26 de junio de 2007 .
- ^ a b Mapa de carreteras de Pensilvania (lado este) (Mapa). Petróleo del Golfo . 1926 . Consultado el 26 de diciembre de 2007 .
- ^ Oficina de Carreteras Públicas y Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras Estatales (11 de noviembre de 1926). Sistema de carreteras de los Estados Unidos adoptado para el marcado uniforme por la Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras Estatales (mapa). 1: 7.000.000. Washington, DC: Servicio geológico de EE . UU . OCLC 32889555 . Consultado el 7 de noviembre de 2013 , a través de las bibliotecas de la Universidad del Norte de Texas.
- ^ "Números estadounidenses para carreteras estatales" . Harrisburg Telegraph . 20 de enero de 1928. p. 20 . Consultado el 31 de agosto de 2015 , a través de Newspapers.com .
- ^ "Nuevo sistema de numeración preparado para carreteras de Pensilvania" . Warren Tribune . 28 de enero de 1928. p. 7 . Consultado el 31 de agosto de 2015 , a través de Newspapers.com .
- ^ Mapa de Pensilvania (mapa). Departamento de Carreteras de Pensilvania. 1928 . Consultado el 31 de agosto de 2015 .
- ^ Mapa de carreteras oficial de Pensilvania (PDF) (Mapa). Departamento de Carreteras de Pensilvania. 1940 . Consultado el 26 de septiembre de 2020 .
- ^ Transporte del estado de Pensilvania (PDF) (Mapa). Departamento de Carreteras de Pensilvania. 1960 . Consultado el 26 de septiembre de 2020 .
- ^ Administración Federal de Carreteras (2012). "Número de estructura NBI: 000000000009967". Inventario de puentes nacionales . Administración Federal de Carreteras.
- ^ Mapa oficial de Pensilvania (PDF) (Mapa). Departamento de Carreteras de Pensilvania. 1970 . Consultado el 26 de septiembre de 2020 .
- ^ a b Mapa oficial de transporte y turismo de Pensilvania (PDF) (Mapa). Departamento de Transporte de Pensilvania. 2000 . Consultado el 26 de septiembre de 2020 .
- ^ "PennDOT completa el proyecto de desvío de la Ruta 30" . Noticias locales diarias . West Chester, Pensilvania. 17 de junio de 2010 . Consultado el 26 de septiembre de 2020 .
- ^ Comité Especial de Numeración de Rutas de EE. UU. (27 de octubre de 1995). "Informe del Comité Especial sobre Numeración de Rutas de Estados Unidos al Comité Permanente de Carreteras" (PDF) (Informe). Washington, DC: Asociación Estadounidense de Funcionarios Estatales de Carreteras y Transporte. Archivado (PDF) desde el original el 16 de octubre de 2017 . Consultado el 26 de septiembre de 2020 .
- ^ "Publicaciones de puentes basados en riesgos: puentes estatales y locales" (PDF) . Departamento de Transporte de Pensilvania. 8 de octubre de 2013 . Consultado el 18 de diciembre de 2014 .
- ^ Google (10 de febrero de 2016). "Descripción general del camión alternativo comercial de la ruta 30 de los EE. UU." (Mapa). Google Maps . Google . Consultado el 10 de febrero de 2016 .
enlaces externos
Mapa de ruta :
- Carreteras de Pensilvania: Business US 30 (Downingtown)
- Carreteras de Pensilvania - Negocios US 30